Замена контактной группы замка зажигания форд фокус 2
Всех приветствую)
Была вот у меня проблема, и сюда писал, правда мистически она и не исправилась, а проблема была в том что машина заводилась на 2 положении ключа, а именно на положение зажигания а не стартера, много думая, объездив много людей, пришел к выводу что это 99% контактная группа, хотя были и те кто утверждал все 100%))
Ну и решил я ее поменять, сразу не менял, так как вещь стоит денег, а у диллера сказали что они не знают в чем дело, ну и как проблема начала быть постоянной я решил контактную группу под замену. Менял сам и по сути на месте и учился)
Первое что нужно сделать это снять плюсовую клемму с акб, в инструкции пишут минусовую, но к ней доступ у фокуса ну уж очень удобный потому решил что и плюса будет достаточно вполне)
Дальше сел в машину, закинул новую группу на подлокотник
И погнали, первое что нужно снять верхнюю крышку рулевой колонки, на мое удивление она закреплена там ни на что) Просто берется вытягивается на верх у приборного щитка пластмасу, и с верху снимается эта пластинка, она на хлипких защелках, ну в общем трудностей не было, даже без отвертки что б поддеть я ее снял легко)
Дальше нужно было снять вот этот джойстик
Методом тыка, я понял что на нем с задней стороны есть шмычек, нажимаешь на него и джойстик сам выезжает наружу немного, ну а дальше просто потянуть)
Вот на фото видно квадратное отверстие, туда надо и тыкать)))
Дальше проводку, просто вынимается
Болт сразу с низу под рулем на звездочку, размер не помню
И в конце возле рычага настройки рулевой колонки
Ну и в принципе все, она легко должна тоже снятся
И вот наш красавец, серого цвета, его снять в принципе тоже труда не составило, по сторонам защелки
Просто вынимается от туда
И снимается штекер, немного туго но возможно)
Ну и в обратной последовательности)))
Ну первое впечатление, теперь все 3 положения как автомат калашникова, четкие, понятнее, ну и щелчки громкие, раньше была проблема не понимания где первое положение, вроди и щелк был, а магнитофон не включило, надо было довернуть ключ, теперь аж отстреливает и звук и ощущения)
Ну и ездил я так неделю, и радость моя сегодня закончилась, машина опять начала заводится на 2 положении ключа, что думать не знаю, с группой за неделю не могло уже ничего произойти, пашет четко, но заводится на 2 и хоть убейся, причем иногда бывает что стартер плохо, с скрежетом из-за этого крутит, так как я же не рукой отпускаю ключ, я даже на стартер и не докручиваю. Ребята, что делать?
и проблема не постоянна, то есть то нету, сегодня вот целый день была, а завтра уже может опять не быть и неделю не будет, потом появится опять на какое то время, или через раз будет, я в растерянности, жду советов)
Нажимаем на фиксатор колодки…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от блока иммобилайзера.
Нажимаем на фиксатор колодки…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от контактной группы выключателя зажигания.
Выключатель (замок) зажигания крепится к рулевой колонке двумя болтами со срывными головками. Чтобы ослабить затяжку болта, устанавливаем зубило на головку болта и наносим удары молотком по зубилу. Затем отворачивам болт пассатижами…
Аналогично отворачиваем болт с другой стороны.
Снимаем выключатель зажигания.
Сжимаем два фиксатора контактной группы (сверху и снизу выключателя)…
…и снимаем контактную группу с выключателя зажигания.
Поддев отверткой, выводим из зацепления две пластмасовые защелки сверху и снизу…
Электрическая контактная часть выключателя и запорное устройство связаны друг с другом, работают синхронно и приводятся в действие ключом зажигания.
У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа и работу противоугонного устройства.
Замена контактной группы выключателя зажигания
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
Снимите верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки
Отсоединяем колодку проводов от контактной группы
Отжимаем фиксаторы и снимаем контактную группу
Устанавливаем контактную группу выключателя зажигания и все детали в обратной последовательности
Снятие и установка цилиндра выключателя зажигания
Потребуются инструменты: ключ TORX T25, отвертка, штифт диаметром 2 мм
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем кожухи рулевой колонки
Отжимаем отверткой фиксаторы антенного блока иммобилизатора и отводим блок в сторону
Следующие операции для наглядности показаны на снятом выключателе зажигания
Вставляем ключ в выключатель и поворачиваем его в положение "I"
Вставляем в отверстие, расположенное в нижней части корпуса выключателя, штифт, нажимаем на фиксатор и вынимаем цилиндр замка из корпуса
Устанавливаем все детали в обратном порядке
Снятие и установка выключателя зажигания
Выключатель (замок) зажигания установлен на рулевой колонке и закреплен двумя болтами с самосрезающимися головками
Болт с левой стороны показан стрелкой на фото
Для замены выключателя болты нужно удалить зубилом или высверлить электродрелью
Замок зажигания можно снять и установить не снимая рулевую колонку, но для удобства лучше ее снять
Потребуются инструменты: торцовая головка на 24, ключ TORX T25, отвертка с плоским лезвием, зубило, молоток
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем подрулевые переключатели в сборе с контактным кольцом
Сжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов от антенного блока иммобилизатора
Отсоединяем колодку проводов от контактной группы замка зажигания
Отжимаем отверткой фиксаторы антенного блока иммобилизатора и снимаем блок
Снимаем контактную группу замка зажигания
С помощью зубила откручиваем болты, нанося удары молотком через зубило по касательной против часовой стрелки
Возвращаясь к проблеме " Что твориться с фордом? www.drive2.ru/l/545962774723821598/ ".
Проблема с электрикой как внезапно появилась, так внезапно и исчезла… и не напоминала о себе 2 месяца. Но пару дней назад история начала повторяться. Решил не испытывать судьбу) и начать искать причину. Начал с того, что поменял контактную группу замка, так как возникли подозрения на её неисправность.
Поставил неоригинальную, BSG30856006 BASBUG за 500 рублей.
Процесс замены простейший!
1. Снимаем клемму аккумулятора
2. Откручиваем винт и шуруп нижней части корпуса рулевого вала
3. Отщелкиваем клипсы верхней части кожуха и снимаем его.
4. Снимаем подрулевой джойстик управления магнитолой (слегка нажимая на квадратное отверстие на задней стенке джойстика и вытягивая его из корпуса колонки)
5. Отводим нижнюю часть корпуса в сторону и отсоединяем от замка контактную группу, отключаем шлейф и ставим новую контактную группу.
Кстати, у меня было приклеено декоративное кольцо замка зажигания, так вот оно мешает и его пришлось отклеить.
6. Собираем всё в обратной последовательности.
Запчасти
Ford Focus Sedan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
приветствую. У меня проблема с замком зажигания немного другого характера. Стоит не штатная магнитола. Раньше всегда было если переводишь ключ в первое положение, то магнитола включалась, теперь она включается только вместе с зажиганием. Всегда было тае, что если глушить двигатель перевод ключа в положение назад, то магнитола не отключалась. Сейчас она выключается сразу же как только глушишь. Если глушить двигатель, но положение ключа назад не переводить до щелчка, то магнитола может и не отключиться. Правильно я понимаю, что замена контактной группы поможет? или всн таки сама личина уже накрылась? В принципе руль не клинит и контакт не пропадает. Бывает только иногда, что переводишь ключ в зажигание, приборка загорелась, а ключ на стартер дальше не повернуть. помогает повернуть туда-оборатно
Возможно и контактная группа, если методом "научного тыка" то я бы начал с замены группы, а вообще возможно в цепи есть какие нибудь реле, предохранители…
контактная группа и была всему виной. поставил недорогую bsg, проблема ушла
Была такая проблема на старой машине, заводилась с энного раза, в один день вообще не завелась, лечил след образом.
Разбираешь контактную группу, там в ней пружинка, которая отвечает за поворот ключа, ее растягиваешь, обратно вставляешь, проверяешь-все работает. Проездил так года 3-4 проблем не доставляла, так и продал.
Всех приветствую)
Была вот у меня проблема, и сюда писал, правда мистически она и не исправилась, а проблема была в том что машина заводилась на 2 положении ключа, а именно на положение зажигания а не стартера, много думая, объездив много людей, пришел к выводу что это 99% контактная группа, хотя были и те кто утверждал все 100%))
Ну и решил я ее поменять, сразу не менял, так как вещь стоит денег, а у диллера сказали что они не знают в чем дело, ну и как проблема начала быть постоянной я решил контактную группу под замену. Менял сам и по сути на месте и учился)
Первое что нужно сделать это снять плюсовую клемму с акб, в инструкции пишут минусовую, но к ней доступ у фокуса ну уж очень удобный потому решил что и плюса будет достаточно вполне)
Дальше сел в машину, закинул новую группу на подлокотник
И погнали, первое что нужно снять верхнюю крышку рулевой колонки, на мое удивление она закреплена там ни на что) Просто берется вытягивается на верх у приборного щитка пластмасу, и с верху снимается эта пластинка, она на хлипких защелках, ну в общем трудностей не было, даже без отвертки что б поддеть я ее снял легко)
Дальше нужно было снять вот этот джойстик
Методом тыка, я понял что на нем с задней стороны есть шмычек, нажимаешь на него и джойстик сам выезжает наружу немного, ну а дальше просто потянуть)
Вот на фото видно квадратное отверстие, туда надо и тыкать)))
Дальше проводку, просто вынимается
Болт сразу с низу под рулем на звездочку, размер не помню
И в конце возле рычага настройки рулевой колонки
Ну и в принципе все, она легко должна тоже снятся
И вот наш красавец, серого цвета, его снять в принципе тоже труда не составило, по сторонам защелки
Просто вынимается от туда
И снимается штекер, немного туго но возможно)
Ну и в обратной последовательности)))
Ну первое впечатление, теперь все 3 положения как автомат калашникова, четкие, понятнее, ну и щелчки громкие, раньше была проблема не понимания где первое положение, вроди и щелк был, а магнитофон не включило, надо было довернуть ключ, теперь аж отстреливает и звук и ощущения)
Ну и ездил я так неделю, и радость моя сегодня закончилась, машина опять начала заводится на 2 положении ключа, что думать не знаю, с группой за неделю не могло уже ничего произойти, пашет четко, но заводится на 2 и хоть убейся, причем иногда бывает что стартер плохо, с скрежетом из-за этого крутит, так как я же не рукой отпускаю ключ, я даже на стартер и не докручиваю. Ребята, что делать?
и проблема не постоянна, то есть то нету, сегодня вот целый день была, а завтра уже может опять не быть и неделю не будет, потом появится опять на какое то время, или через раз будет, я в растерянности, жду советов)
Нажимаем на фиксатор колодки…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от блока иммобилайзера.
Нажимаем на фиксатор колодки…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от контактной группы выключателя зажигания.
Выключатель (замок) зажигания крепится к рулевой колонке двумя болтами со срывными головками. Чтобы ослабить затяжку болта, устанавливаем зубило на головку болта и наносим удары молотком по зубилу. Затем отворачивам болт пассатижами…
Аналогично отворачиваем болт с другой стороны.
Снимаем выключатель зажигания.
Сжимаем два фиксатора контактной группы (сверху и снизу выключателя)…
…и снимаем контактную группу с выключателя зажигания.
Поддев отверткой, выводим из зацепления две пластмасовые защелки сверху и снизу…
Читайте также: