Замена компрессора кондиционера форд мондео 4
Замена компрессора кондиционера Форд Мондео в сервисах Москвы - 1450 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Mondeo 1, 2, 3, 3 [рест.], 4, 4 [рест.], 5, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Mondeo устанавливаются двигатели: (1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (199 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.))
4. Подденьте отвёрткой фиксаторы пистонов…
5….и извлеките пистоны крепления верхнего кожуха облицовки радиатора.
6. Потяните за заднюю кромку кожуха вверх…
7….и снимите верхний кожух.
8. Снимите правую блок-фару (см. Замена блок-фары).
9. Выверните два болта крепления фланцев трубопроводов высокого давления к фланцу конденсора и отсоедините трубопроводы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Сразу после отсоединения заглушите открытые концы трубопроводов во избежание попадания в систему грязи и влаги.
Обратите внимание на уплотнительные кольца фланцевых соединений трубопроводов.
Во время ремонта системы при разъединении трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене.
10. Выверните болт крепления соединительного фланца конденсора к кронштейну радиатора.
11. Сдвиньте конденсор вверх до выхода опор А из кронштейнов Б на бачках радиатора.
12. Снимите конденсор, аккуратно вынув его вниз.
13. Установите конденсор в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Технологические заглушки подсоединительного фланца нового конденсора открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов.
При установке новых уплотнительных колец фланцев трубопроводов обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера.
14. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
3. Пометьте взаимное положение корпуса магнита и компрессора.
4. Специальным съёмником сожмите и снимите стопорное кольцо корпуса магнита.
5. Снимите магнит с посадочного пояска передней крышки компрессора.
6. Омметром проверьте электрическое сопротивление обмотки катушки электромагнита и отсутствие замыкания на корпус. У исправной катушки сопротивление должна быть в пределах 3,6–3,8 Ом.
7. Сборку производите в обратной последовательности. Наденьте катушку электромагнита на компрессор и установите стопорное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При установке катушки на компрессор фиксирующий выступ А на задней поверхности корпуса катушки…
…должен войти в соответствующее отверстие Б на крышке компрессора.
8. Напрессуйте шкив. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
После запрессовки проверьте вращение шкива. Он должен вращаться равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть задевания за корпус электромагнита. Если при проверке обнаружится касание шкива о магнит, его необходимо устранить.
9. Установите компрессор и остальные детали в порядке, обратном снятию.
10. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
Привет друзья, сначала пред история,
когда покупал я своего мондюка не работал кондиционер, на что мне продавец сказал я стукну по компресору он работает и иногда нет… Ну я думаю разберемся.
В этоге что получает стукай не стукай толку нет,
Начал проверку что и как там
1. Давлинул я флеона в систему, а там как зашипера, опа 2 дырки в трубки-заварили! Цена 800р
2. Ставлю обратно трубку, опять фреона, кнопку тись на A/C, нифига ни чего не меняется.
3. Давай проверять рыле, все ок.
4. Проводку от электромагнита муфты до входы в блок предохранителей все ок. + и — есть.
5. Решил накинуть плюс и минус на муфту, и что вы думаете? — она не щелкает, шевелил контакты перепроверял ни как.
6. Снял, ремень, компрессор там 3 болта на 13.
7. Разобрал муфту проверил на столе, даже не искрит, сопротивления тож нет, на прозвон не реагирует.
Пошел шуршить авито и нашел 2 муфты одну за 4000р, а вторая за 2000р, Москва, Питер.
Ориг номер 3M5H19D798 Муфта фод мондео/фокус
Пока шли, прошил конверс+ о нем в БЖ есть.
И за одно купил новый ремень генератора — 800р Континеталь
8. Пришли короче муфты первой пришла за 4000р поставил
9. Собрал муфту. Начал закручивать пистолетом болт, его обламала…1 день все получилось Болт на 7 пришлось в крутить и заново на резать резьбу метчиком на 7. Такой болт стоит в поддонах пассат б5
10. Закинул компрессор на место
11. проверил ролик натяжной и дополнительный все ок.
12. Поставил новый ремень.
13. Опустил машину с подъемника.
14. Сделал вакуум, (выкачал воздух из системы)
15. Заправил кондей 605 гр.
16. проверил что утечки нет
17. Завел включил и на холостом ходу 8.8 — 9.5 градусов показывает на выходе
Дополнительно
Отличный результат. Я очень рад, 2 месяца без него ездил.
Итого 6800р + пивас мотористу тому кто помогал снимать, муфта одна про запас рабочая. Я брал чтоб время не терять сразу 2-е.
Всем добра…
Вот видео че и как
История началась давно.
2 года назад зарычал компрессор.
Отдал его в ремонт в сервис бош, отремонтировали за 25к, хватило на сезон, прошлым летом опять зарычал, но как то сильно не доставал я и забил.
Этим летом рык проснулся вновь: нашёл бу компрессор за 9к в Москве с машины из Европы, сегодня установили за 4,5к.
Итог : тишина в машине, холодно= нервы в порядке.
На фото старый компрессор.
Ford Mondeo 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 14
Ну если еще актуально. Как уже писал — опустил на сколько можно вниз двигатель, прям до упора, он повис. Иначе удачи не видать.
Там два стопорных кольца. Одно на разжим, другое на сжатие, кажется. Доберись до них, посмотри по месту как они выглядят и купи в магазине новые разжимные пасатижи. На каждое кольцо свои. У одних я почти до конца отрезал ручки, иначе не подлезть к кольцу. Вся проблема в тесноте. Трудно к кольцу подлазить. Как снимешь эл. магнит — разбирай контактное гнездо. Оно просто как штекер установлено. Надо только предварительно отогнуть пару фиксирующих усиков сталных. В этом соединении как правило окисляется и пропадает контакт. Я просто все эти дела химией для контактов промыли почистил шкуркой, как мог, обезжирил высушил и снова все собрал. Многие пропаивают это соединение. Я не стал. Год — полет нормальный. Сборка в обратной последовательности.
Пока было все разобрано заменил подшипник, для профилактики — SNR ACB35X55X20.
Привет! Не присутствовал при замене? Очень интересно как снимается компрессор на двигателе 2,3. Не могу понять как подступиться к крепежным болтам? Ни одним ключом не поллезть… Я в шоке! Радиаторы что-ли снимать?
Присутствовал. Сначала спустили систему, открутили подушку двигателя, сместили его немного вперёд, потом через низ откручивали и доставали. Ипались часа полтора.
Понял. Спасибо! Ипусь сам второй день. Нужно было снять катушку электромагнитной муфты компрессора — не звонится, оборвана. Фреон сдувать жаба душит. Сегодня сделал как ты сказал открутил подушку и на домкрате опустил движок на сколько можно. Стало по-удобнее, но ничего не получилось. Руки окончательно опустились. Позвонил дилеру — 27700 руб только за муфту. Плюс еще работа и вакуумирование компрессора. Эта инфа меня сильно вдохновила и через полчаса катушка была уже у меня в руках.
)) да, дилер любит срубать бабло((
Понял. Спасибо! Ипусь сам второй день. Нужно было снять катушку электромагнитной муфты компрессора — не звонится, оборвана. Фреон сдувать жаба душит. Сегодня сделал как ты сказал открутил подушку и на домкрате опустил движок на сколько можно. Стало по-удобнее, но ничего не получилось. Руки окончательно опустились. Позвонил дилеру — 27700 руб только за муфту. Плюс еще работа и вакуумирование компрессора. Эта инфа меня сильно вдохновила и через полчаса катушка была уже у меня в руках.
Как снял в результате катушку?) У меня сейчас та же проблема, поделись пожалуйста инфой.
Понял. Спасибо! Ипусь сам второй день. Нужно было снять катушку электромагнитной муфты компрессора — не звонится, оборвана. Фреон сдувать жаба душит. Сегодня сделал как ты сказал открутил подушку и на домкрате опустил движок на сколько можно. Стало по-удобнее, но ничего не получилось. Руки окончательно опустились. Позвонил дилеру — 27700 руб только за муфту. Плюс еще работа и вакуумирование компрессора. Эта инфа меня сильно вдохновила и через полчаса катушка была уже у меня в руках.
Читайте также: