Замена компрессора кондиционера форд мондео 3
Замена компрессора кондиционера Форд Мондео в сервисах Москвы - 1450 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Mondeo 1, 2, 3, 3 [рест.], 4, 4 [рест.], 5, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Mondeo устанавливаются двигатели: (1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (199 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.))
Привет, друзья!
Сегодня был на СТО, ремонтировали компрессор кондиционера. Как я и писал в первой части, он весь был покрыт масляным налетом.
Фреона было 120гр. при норме в 700! Для снятия компрессора пришлось снять верхний патрубок радиатора, слить пару литров антифриза и снять вентилятор охлаждения вместе с диффузором.
После снятия и разборки приговорили сальник вала на котором крепится шкив
. Также очень люфтил и шелестел малый подшипник
. Их под замену. Уплотнительные кольца трубок и кольцо крышки компрессора в отличном состоянии
. И большой подшипник шкива оказался очень даже живым- и намека нет на люфт и шелест
. Его оставил. Также сняли радиатор кондиционера и промыли на мойке. Грязи было дофига. Для удобства отключения трубок и демонтажа сняли правую фару и решетку радиатора. А сам радиатор вытащили через низ, приподняв перед Мондео подъемником. После ремонта все собрали
, вакуумировали и заправили фреоном. Результат: утечек нет и дует реально холодным. Всем удачи. Едем дальше.
P.S. Подглядел такие таблички, может кому пригодятся:
Теперь по замене. Смотрел фото отчёты, изучал опыт DRIVE2 и морально приготовился и сливать охлаждающую жидкость и снимать ГУР, и снимать радиатор кондиционера. На деле всё оказалось проще.
Если менять компрессор в первый раз, то может занять 1,5-2 часа с паузами на размышления как это всё извлечь. Менял без ямы.
Спереди трещёткой с головкой на 10 открутил 3 болта крепления защиты, крепёж сзади головкой на 13. Только ослабил, чтобы защиту можно было двигать и сильно не гнуть. Наверное есть разные защиты и ориентироваться на мой набор инструментом не следует.
Без набора головок и удлинителей даже не пытайтесь самостоятельно подобраться к компрессору. Декоративную крышку двигателя я снял, решётку радиатора можно не снимать (я зачем-то это сделал). Чтобы было удобнее рекомендую снять кожух вентилятора вместе с ним и отвести в сторону. Я сначала этого не сделал, что слегка затрудняло процесс демонтажа и установки из-за ограниченного пространства. А потом пришлось всё таки снять потому, что иначе снятый компрессор никак не извлечь, а новый не установить
Кожух с вентилятором я не извлекал полностью, а просто отодвинул вот так. Кожух крепится с двух сторон гайками на 10, не забудьте отсоединить провод вентилятора и датчик.
Рожковым ключом, кажется на 15, отвожу натяжной ролик, ослабляю ремень и скидываю с компрессора.
Сам компрессор кондиционера крепится на 4 болтах под 13 головку, трубки системы кондиционирования болтом на 10. Отсоединил фишку, открутил 4 болта, отсоединил трубки системы. Делайте это осторожно, чтобы фреон в системе не стал для вас неожиданным сюрпризом. Отвёл компрессор вниз и аккуратно, чтобы не повредить радиатор веду его в сторону масляного фильтра. Там по ходу дела разберётесь — увидите место, чтобы извлечь старый и в этом же районе засунуть новый. На словах всё просто, но запастись терпением вам советую.
Устанавливаю новый б/у и еду в сервис заправлять систему, проверять работу. Опрессовка системы, заправка — 2 400 рублей.
Всем здравствуйте. Да знаю запоздал с этой записью наверное на месяца аж два. Но всё же напишу.
С самой покупки авто не работал кондиционер. Был пробит кондесор (радиатор кондиционера). Его я благополучно поменял ещё в прошлом году. Купил на разборке оригинальный за 1000 руб. Но как позже выяснилось не включается муфта компрессора. Было уже не до этого и отложил его ремонт на этот год.
В этом году подвернулся вариант купить компрессор за 1200 руб взял даже не задумываюсь его.
Вот он собственной персоны. Тот что грязный это мой родной. Купил точно такой же . Вернее ребята помогли купить в Москве и отправили мне. За что огромное спасибо.
Естественно заранее приобрел два резиновых колечка под соединенние .
Далее поехал на сто по заправке кондеев.
Столько точно в систему заправляется сказать не могу т.к есть два варианта толи 720 гр толи 820 гр. Наклейки этой у меня не было .
Вот она. Номер на фото . Цена 2000 руб. Если вдруг кому тоже такая нужна в принципе можете брать такую.
На разборках смотрел была в наличии оригинальная за 3000 руб. Но решил заказать новую. Не скажу что прям супер идеально подошла.но поставить можно главное без фанатизма. До этого читал что рекомендуют также заменить осушитель тот что под правым крылом находится. Взял этой же фирмы Китай естественно. По цене 2500руб.
Осушитель тот что под правым крылом находится. Номер на фото. Кстати по поводу нужно его менять или нет. Вы знаете это дело каждого. Но для себя сделал вывод что можно было его и не менять. Но выбор за Вами.
А это наш родной. Искал но так и не увидел ни букв не цифр производителя. Видимо секретная информация.
Фото для сравнения. Как видите крепление на новом этом бачке уже не совпадают. Пришлось несколько раз подгонять наклон этих креплений и расширять в кронштейне отверстия.
Но больше всего боялся что будет проблемно рассоединить трубки те что в верху под крылом находится.
Вот эти соединения. Известны случаи что приходилось даже снимать крыло. Что естественно мне ну очень не хотелось этого делать.
Кстати заранее были заказаны вот такие съемники. Стоят не дорого. Что-то около 300-500 руб.
Собрал всё на место. В этот раз на сто больше не поеду. А поехал к другу у которого как раз есть заправочные манометры и балон с фрионом r134a.
Заправили систему без труда. Всё работает чётко .можно сказать почти весь август ездил уже с кондиционером. Система давления держит. Так что буду что останется после зимы на следующий год. Прошло почти уже 1.5 месяца система держит включается холодит. Так что надеюсь победил я его наконец-то.
Да кстати для замены трубки от компрессора сам корпус вентилятора открутил но полностью не вытаскивал а сделал так .на фото видно.этого в полне достаточно.
Всем спасибо кто дочитал. Удачи на дорогах. И любите своё авто.
Всем здравствуйте. Да знаю запоздал с этой записью наверное на месяца аж два. Но всё же напишу.
С самой покупки авто не работал кондиционер. Был пробит кондесор (радиатор кондиционера). Его я благополучно поменял ещё в прошлом году. Купил на разборке оригинальный за 1000 руб. Но как позже выяснилось не включается муфта компрессора. Было уже не до этого и отложил его ремонт на этот год.
В этом году подвернулся вариант купить компрессор за 1200 руб взял даже не задумываюсь его.
Вот он собственной персоны. Тот что грязный это мой родной. Купил точно такой же . Вернее ребята помогли купить в Москве и отправили мне. За что огромное спасибо.
Естественно заранее приобрел два резиновых колечка под соединенние .
Далее поехал на сто по заправке кондеев.
Столько точно в систему заправляется сказать не могу т.к есть два варианта толи 720 гр толи 820 гр. Наклейки этой у меня не было .
Вот она. Номер на фото . Цена 2000 руб. Если вдруг кому тоже такая нужна в принципе можете брать такую.
На разборках смотрел была в наличии оригинальная за 3000 руб. Но решил заказать новую. Не скажу что прям супер идеально подошла.но поставить можно главное без фанатизма. До этого читал что рекомендуют также заменить осушитель тот что под правым крылом находится. Взял этой же фирмы Китай естественно. По цене 2500руб.
Осушитель тот что под правым крылом находится. Номер на фото. Кстати по поводу нужно его менять или нет. Вы знаете это дело каждого. Но для себя сделал вывод что можно было его и не менять. Но выбор за Вами.
А это наш родной. Искал но так и не увидел ни букв не цифр производителя. Видимо секретная информация.
Фото для сравнения. Как видите крепление на новом этом бачке уже не совпадают. Пришлось несколько раз подгонять наклон этих креплений и расширять в кронштейне отверстия.
Но больше всего боялся что будет проблемно рассоединить трубки те что в верху под крылом находится.
Вот эти соединения. Известны случаи что приходилось даже снимать крыло. Что естественно мне ну очень не хотелось этого делать.
Кстати заранее были заказаны вот такие съемники. Стоят не дорого. Что-то около 300-500 руб.
Собрал всё на место. В этот раз на сто больше не поеду. А поехал к другу у которого как раз есть заправочные манометры и балон с фрионом r134a.
Заправили систему без труда. Всё работает чётко .можно сказать почти весь август ездил уже с кондиционером. Система давления держит. Так что буду что останется после зимы на следующий год. Прошло почти уже 1.5 месяца система держит включается холодит. Так что надеюсь победил я его наконец-то.
Да кстати для замены трубки от компрессора сам корпус вентилятора открутил но полностью не вытаскивал а сделал так .на фото видно.этого в полне достаточно.
Всем спасибо кто дочитал. Удачи на дорогах. И любите своё авто.
Читайте также: