Схема подключения люка ауди а4 б5
Нужна помощь, не работает эл. люк, что делать? где смотреть?
-=С Уважением [KSer]=-
подскажите пожалуйста какая может быть причина не открывания люка в положение, когда она съезжает на крышу. Вверх люк приподнимается!
реле электролюка (причем даже у меня их два- одно над ногами водителя, другое возле люка) два концевых выключателей на открытие люка в вверх и под крышу. У самого люк не работает- никак руки до него не дойдут
Теле электролюка (причем даже у меня их два- одно над ногами водителя, другое возле люка) два концевых выключателей на открытие люка в вверх и под крышу. У самого люк не работает- никак руки до него не дойдут
На нашем типе кузова нет реле в ногах. они оба находятся на управляющей плате привода люка под одивкой потолка. у самого таже проблема. взял машину уже с нерабочим люком. снял сам привод разобрал. обнаружил на плате сгоревший и расколотый полевой транзистор BUK545-60A. Выпаял его. подобрал аналог его - TOSHIBA 2sk2232 (ещё аналоги BUZ11A, IRLIZ34) и впоял. Эл. привод заработал но тока на сдвижение. когда включаю на подъём то эл двигатель резко срабатыват и прокрутившись до конца останавливается и уже ни туда ни сюда не крутит. пока вручную не прокрутишь копирный диск до включения микрика. релюшки обе щёлкают. вот уже и не знаю куда дальше копать.
Найти бы принципиальную схему самой управляющей платы.
А вот общая схема:
В инете нет обсалютно ничего по этой плате! Названия её тоже нет на ней.
Вот из схемы видно, что есть ещё какой то модуль утправления окнами и люком. Кто знает где он может располагаться и какой его номер по VAG ? СПАСИБО!
Электро слеклоподъёмники (у меня их тодва передних) работают как часики.
Вот нашёл номер реле управления стеклоподъёмниками на которое заводится люк. VAG 8D0959257
ЦЕНА ЕГО ПРОСТО ШОККК. 5024 руб. при условии доставки через 13 дней. ну и соответственно чем меньше срок доставки тем цена ещё выше. Я просто УБИТ. :icon_cry2: но по ЕТКА этот номер реле используется на автомобилях с VIN до 8D-T-250000 , а у меня 270405
Предполагаю, что реле стеклоподъёников даёт тока сигнал на полное закрытие люка, если люк открыт в момент запирания авто. доводит оно стёкла и люк в полностью закрытое положение. Следовательно реле как таковое не влияет на нормальную работу управляюшей платы электро привода люка. Другими словами всё-таки дело в самой плате. чтож. буду разбираться дальше.
А что. гуру данного форма перевелись чтоли? Общаюсь тут сам с собой. да и топикстартер пропал куда-то .
Если в самой схеме нет видимых неисправностей, все касаемые предохранители целы, то можно посмотреть дорожку сопротивления переключателя положения люка. бывает так что контакты со временем чуть отгибаются либо дорожка затирается. необходимо в этой ситуации их немного подогнуть в сторону. А на счет случая с транзисторо нужно смотреть еще причину того из за чего он вышел из строя. т. как выход его из строя это только последствия в основном. возможно он просто не подходит. Транзистор работает в неправильном режиме.
Если в самой схеме нет видимых неисправностей, все касаемые предохранители целы, то можно посмотреть дорожку сопротивления переключателя положения люка. бывает так что контакты со временем чуть отгибаются либо дорожка затирается. необходимо в этой ситуации их немного подогнуть в сторону. А на счет случая с транзисторо нужно смотреть еще причину того из за чего он вышел из строя. т. как выход его из строя это только последствия в основном. возможно он просто не подходит. Транзистор работает в неправильном режиме.
в данной ситуации наверное проже поехать на разбору и с ними решать вопрос. дело втом что чаще всего найти замену, либо ори гшинал практически не возможно если только с такой же схемы выпаять, т.к. выпуск его соответственно выпуска машины может четь ранее, с изменением модельного ряда изменяются схемы и транзисторы. просто их уже давно не выпускеают. Это при СССР все транзисторы в схемах одинаковые и по справочнику советскому, сейчас выпустили партию и забыли, так как выпускают другую
На нашем типе кузова нет реле в ногах. они оба находятся на управляющей плате привода люка под одивкой потолка. у самого таже проблема. взял машину уже с нерабочим люком. снял сам привод разобрал. обнаружил на плате сгоревший и расколотый полевой транзистор BUK545-60A. Выпаял его. подобрал аналог его - TOSHIBA 2sk2232 (ещё аналоги BUZ11A, IRLIZ34) и впоял. Эл. привод заработал но тока на сдвижение. когда включаю на подъём то эл двигатель резко срабатыват и прокрутившись до конца останавливается и уже ни туда ни сюда не крутит. пока вручную не прокрутишь копирный диск до включения микрика. релюшки обе щёлкают. вот уже и не знаю куда дальше копать.
Найти бы принципиальную схему самой управляющей платы.
А вот общая схема:
Автору комментария, наверное, уже не нужна помощь, но всё же напишу в чём проблема была, сам на днях столкнулся с этой проблемой. Да, на самом деле сгорел транзистор BUK545-60A, я его заменил на BUZ11A, тоже заработало в одну сторону. Как оказалось, сгорел ещё и сдвоенный диод FEP16CT (выглядит как транзистор, с тремя ножками), который стоит около моторчика, внутри него один из двух диодов пробит, поэтому в одну сторону работает и поэтому при включении в другую сторону сгорел транзистор. Заменил диод на MUR1660CT, всё заработало.
Всё чаще вижу темы типа "грохочет люк" и т.п. Давно уже мой люк в закрытом положении напоминал о себе приличным грохотом на неровностях. При этом, если его приоткрыть на вентиляцию или задвинуть в крышу, грохот исчезал. В закрытом положении задний край стекла люка прилично люфтил вверх-вниз.
Предварительно на разборке в Минске был приобретен люк-донор от дорестайлинга и пока машина находилась в покраске было время собрать из двух один.
Итак, как снять потолок чтобы добраться до люка я расписывать не буду — есть много отчётов на эту тему. Начну с того момента, когда люк отделен от крыши. На конце салазок имеются заглушки-упоры и белые пластиковые сливы от которых уже идут шланги. Снимаем эти заглушки и отщелкиваем верхние части у белых пластиковых сливов с каждой стороны. Это необходимо для того, чтобы извлечь шторку люка и само стекло с направляющими. Кстати стекло можно отделить от люка для удобства — для этого нужно снять чёрные пластиковые заглушки с внутренней стороны и выкрутить 6 винтов под торкс. Должно получиться вот так:
Дальше два варианта: вставить шестигранник в редуктор электропривода люка и крутить, тем самым сдвигая люк к краю салазок, или снять электропривод и тянуть за стекло, сдвигая эту конструкцию к краю. Если смазка ещё с завода и в люк никто не запустил кривых ручонок, то второй вариант может не получиться, т.к. тросы туго сидят внутри профиля салазок. Да и вообще на многих этапах работы с люком без помощника будет сложно.
Допустим, нам удалось снять шторку и выдвинуть направляющие из салазок. Вид примерно будет следующий:
Теперь советую всё заснять, т.к. сам при сборке перепутал первый раз левую и правую направляющую местами, но на них есть подпружиненные защелки, для которых в салазках имеются прорези.
Дальше, как и предполагал, видим растрескавшиеся пластиковые окантовки внутри направляющих. В том месте, где люк находится в нейтральном (закрытом) положении увеличивается зазор между осью ведущего ползунка и направляющей. Вот так это выглядит, если доломать оставшийся пластик:
Восстановить пластик в направляющих в гаражных условиях — нереально, потому решил удалить его на всей длине хода оси и оставить только в углах. Чтобы убрать зазор между осью и направляющей я применил кусочки трубки от капельницы, надев их на оси в каждом ведущем ползунке. Смазываем прорези в направляющих и трубки внутри. Вот так вышло:
Далее неплохо бы почистить салазки, протереть и смазать тросы, ползунки и проверить состояние смазки в редукторе электропривода. Убеждаемся, что ничего не перепутали как я первый раз, и начинаем собирать в обратной последовательности: задвигаем тросы, ползунки с направляющими, шторку (я свою установлю после перетяжки потолка), выравниваем всё это и, установив редуктор, с помощью шестигранника (утапливаем немного в гнезде) прогоняем тросы от крайних положений. Внимательно следим за перекосом ползунков, если он возник — снимаем редуктор, тем самым позволяя двигаться одному тросу свободно относительно другого, находим нужное положение и крепим редуктор обратно.
Ещё раз прогоняем механизм от упора до упора. При этом задний край стекла должен "приседать" в самом начале движения люка под крышу и не подниматься при закрывании. Для удобства выставления люка в нейтральное положение на каждой направляющей есть пару насечек в том месте где должна быть ось ведущего ползунка. После того, как люк выставлен в нейтральное положение, снова снимаем редуктор, подключаем его к регулятору положений и выставляем в закрытое положение, предварительно покрутив регулятор от упора до упора. Теперь редуктор можно ставить на салазки и пробовать люк в работе.
При установке стекла на направляющие есть возможность выставить его в уровень с крышей — всё теми же 6 винтами под торкс. Не забываем установить на место заглушки из черного пластика.
В итоге люфт значительно уменьшился, надеюсь, грохот тоже (всё же нет прямого удара металла об металл)! Но пока машина не собрана возможности проверить это в деле нет.
P. S. В итоге втулки из капельницы продержались один сезон: износ, окаменели возможно от смазки. По итогу подобрал стальную томозную трубку с наружным 5мм и внутренним 3мм, встало хорошо, но был небольшой люфт, пришлось аккуратно поджимать зазор в салазке. Посмотрим сколько стальная продержится.
Окончание сборника электросхем для автомобиля Ауди 4. Предыдущие схемы смотрите тут, а начало сборника Audi A4 / S4 (с 2000 года выпуска) - тут. Вы можете скачать их бесплатно, кликнув на картинке и сохранив на ПК. Ниже представленны такие узлы, как звуковой сигнал, огни заднего хода, электрообогрев дверных зеркал, электропривод дверных зеркал заднего вида, электропривод верхнего люка / откидного верха и другие.
Электросхема звукового сигнала
Электросхема огней заднего хода Audi 4
Схема освещения салона при открывании дверей
Электросхема приборной доски Audi 4
Подсветка приборов - схема
Электросхема обогрева сидений
Электропривод сидений Audi 4
Электрообогрев дверных зеркал заднего вида
Электропривод верхнего люка - схема
Аудиосистема с усилителем Audi 4
Продолжение сборника электросхем, для электрооборудования Audi A4 с 2000 года выпуска. Первую часть смотрите здесь. В данном разделе показаны схемы таких узлов, как блокировка переключений АТ, автоматическая трансмиссия, электронная система усиления рулевого привода, система антиблокировки тормозов (ABS) и некоторые другие блоки авто. Увеличить схему можно кликнув на неё. Окончание альбома находится тут.
Электросхема блокировки переключений АТ
Автоматическая трансмиссия стандартного.
. и вариаторного типа (CVT)
Электронная система усиления рулевого привода
Схема сигнализатора износа тормозных колодок Audi A4
Схема системы антиблокировки тормозов (ABS)
Электросхема (SRS) Audi A4
Фары с газоразрядными лампами - схема
Фароомыватели Audi A4
Электросхема обогрева сопел подачи омывающей жидкости
нужна помощь, на фарах есть разъем под корректор с салона. Только у меня коннектор обрезан остались только провода, куда какой идет по цветам скажите кто пожалуйста.
Павел, Интересно, что схем выдает сразу две. ВНутри они по разному начерчены, поэтому может и есть в чем разность в схемах. Скинул и одну и вторую.
Форсунки - Е1 Е2 Е5 Е6
Доброго времени суток! Подскажите распиновку комбинации приборов c цветами проводов на A4 B5 1998 мото AEB. Меня интересует цвет провода тахометра и в каком разъёме он установлен.
Екатерина, в фаге есть ссылка на схемы. Иммо2 у вас. А в теме про установку приборок есть фотографии разъемов
Всем привет. Нужна схема головного освещения и схема цз, в частности интересует кнопка принудительной блокировки дверей. A4 B5 ADP 96год
Народ,кто может помочь- а4 б5 1998 эсп только спереди.Раздобыл комплект 4 эсп от а4 2000.Провода от задних дверей я переложил до отсека с предохранителями.Из водительской двери теперь 5 фишек(2000),а на моей машине(1998)только 3 фишки.Где найти нормальные схемы чтоб самому сделать подключение и что еще нужно,кроме проводов?Какие то реле?
Serega,
Привет.А можно ссылку на драйв?
Может они и автономные,но в толстом жгуте проводов идут в предохранительный щиток,там надо все вскрывать и распутывать..
А где находятся сами предохранители ЭСП?Нашел схему,они на 30А идут,пара.А где находятся?
Читайте также: