Замена колодок ручника мерседес спринтер
Замена колодок ручника на спарке. ⇐ Sprinter W901-W905. Трансмиссия
Модераторы: ka750, Эдисон
Кто сам менял? Подскажите, пожалуйста, последовательность действий. Нет времени копаться в мануалах. Заранее спасибо, братья.
снимаешь колесо. откручиваешь по кругу болты которые держат тормозной диск включаешь первую передачу жмешь на тормоз и тихонько отпускаешь сцепление. снимаешь супорт потом диск сборка в обратной последовательности.
vbort18: снимаешь колесо. откручиваешь по кругу болты которые держат тормозной диск включаешь первую передачу жмешь на тормоз и тихонько отпускаешь сцепление. снимаешь супорт потом диск сборка в обратной последовательности.
Это скорее на односкатной подвеске так меняются колодки.
Пару дней назад успешно поменял.
Как всё вышло на самом деле:
1 Снимаем колёса
2 Снимаем суппорт
3 Откручиваем болты которые крепят полуось к ступице. Вынимаем
4 Далее чтобы снять ступицу, а снять её придётся (эти колодки внутри её), нужно открутить конр-гайку, аккуратно отогнуть ВСЕ усики на контр-шайбе и открутить вторую корончатую гайку. Вынуть подшипник и снять ступицу.
Колодки перед вами.
Сборка в обратной последовательности.
Особенности:
1 При сборке колодок хорошо промажте графиткой зубчатый регулятор (он сверху). Эта смазка не так закоксовывается при нагреве, а регулятор ещё понадобится потом.
2 Ступичный подшибник не затягивать сильно. Параллельно затяжке смотреть как крутится ступица.Крутануть- она не должна прокручиваться с трудом, но и инерции быть не должно.
3 Полуось на герметик.
Всем удачи
MiniRom: Это скорее на односкатной подвеске так меняются колодки.
Пару дней назад успешно поменял.
Как всё вышло на самом деле:
1 Снимаем колёса
2 Снимаем суппорт
3 Откручиваем болты которые крепят полуось к ступице. Вынимаем
4 Далее чтобы снять ступицу, а снять её придётся (эти колодки внутри её), нужно открутить конр-гайку, аккуратно отогнуть ВСЕ усики на контр-шайбе и открутить вторую корончатую гайку. Вынуть подшипник и снять ступицу.
Колодки перед вами.
Сборка в обратной последовательности.
Особенности:
1 При сборке колодок хорошо промажте графиткой зубчатый регулятор (он сверху). Эта смазка не так закоксовывается при нагреве, а регулятор ещё понадобится потом.
2 Ступичный подшибник не затягивать сильно. Параллельно затяжке смотреть как крутится ступица.Крутануть- она не должна прокручиваться с трудом, но и инерции быть не должно.
3 Полуось на герметик.
Это ты точно намудрил.
Не надо было откручивать полуось а надо просто открутить тормозной диск от ступицы он крепитца 6 болтами.
Сам менял колодки ручника не один раз.
Полуось не снимал
Снимал суппорт, скобу суппорта, откручивал торм. диск, снимал его и вот они колодки ручника
MiniRom: Это скорее на односкатной подвеске так меняются колодки.
Пару дней назад успешно поменял.
Как всё вышло на самом деле:
1 Снимаем колёса
2 Снимаем суппорт
3 Откручиваем болты которые крепят полуось к ступице. Вынимаем
4 Далее чтобы снять ступицу, а снять её придётся (эти колодки внутри её), нужно открутить конр-гайку, аккуратно отогнуть ВСЕ усики на контр-шайбе и открутить вторую корончатую гайку. Вынуть подшипник и снять ступицу.
Колодки перед вами.
Сборка в обратной последовательности.
Особенности:
1 При сборке колодок хорошо промажте графиткой зубчатый регулятор (он сверху). Эта смазка не так закоксовывается при нагреве, а регулятор ещё понадобится потом.
2 Ступичный подшибник не затягивать сильно. Параллельно затяжке смотреть как крутится ступица.Крутануть- она не должна прокручиваться с трудом, но и инерции быть не должно.
3 Полуось на герметик.
Всем удачи
Ну вы дядя настоящий спец по Спринтерам.Если нет времени на умные книшки,то вы теряете время на не нужные процедуры
12.7.1 Стояночный тормоз
12.7.1. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 12.7.2. Регулировка колодок стояночного тормоза 12.7.3. Регулировка тросов стояночного тормоза 12.7.4. Замена переднего троса стояночного тормоза 12.7.5. Замена задних тросов стояночного тормоза Стояночный тормоз пред.
12.7.2 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза
Рис. 292. Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза: 1 — тормозная колодка; 2 — возвратная пружина приводного рычага; 3 — установочная шестерня; 4 — приводной рычаг Для работ необходим упомянутый выше инструмент для снятия и установки пружин тормозных колодок. .
12.7.3 Регулировка колодок стояночного тормоза
Стояночный тормоз требует регулировки, если при поднятии рычага более чем на 4 щелчка тормоза не действуют. Регулировку колодок стояночного тормоза необходимо проводить следующим образом: - заднюю часть автомобиля установить на опоры и ослабить крепление тросов в уравнителе; Рис.
12.7.4 Регулировка тросов стояночного тормоза
Для выполнения работ необходимо поднять автомобиль. Регулировку тросов стояночного тормоза необходимо проводить в следующем порядке: Рис. 296. Уравнитель стояночного тормоза - отвернуть четыре болта, показанные стрелками на рис. 296; Рис. 297. Регулировка тр.
12.7.5 Замена переднего троса стояночного тормоза
Рис. 299. Замена переднего троса стояночного тормоза: 1 — передний трос; 2 — рычаг стояночного тормоза; 3 — прокладка троса в полу кабины; 4 — уравнитель; 5 — фиксирующие зажимы Крепление переднего троса показано на рис. 299. Он присоединен между рычагом стояночного тормоза и.
12.7.6 Замена задних тросов стояночного тормоза
Перед выполнением операций необходимо поднять заднюю часть автомобиля. Работы по замене тросов с обеих сторон проводятся одинаково. Замену задних тросов необходимо проводить в следующем порядке: - заднюю часть автомобиля установить на опоры; - отвернуть колесо с нужной стороны; - ослабить.
Рис. 269. Устройство переднего тормозного механизма: 1 — кронштейн тормозного суппорта (привернут к переднему мосту); 2 — внутренняя колодка с удерживающей пружиной; 3 — направляющий палец, 25 Н·м; 4 — заглушка; 5 — датчик износа колодок с проводом; 6 — цилиндр суппорта; 7 — пружина; 8 — внешняя колодка
На рис. 269 показаны детали тормозного суппорта. Внешний вид и положение суппорта после снятия колеса см. на рис. 270. Несмотря на то, что здесь рассматривается процесс снятия с одной стороны, менять колодки необходимо в комплекте:
- если устанавливаются старые колодки, при снятии их следует промаркировать в соответствии со стороной установки и положением (внешняя, внутренняя);
- при неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы снять разрежение в системе;
Рис. 271. Снятие пружины (7 на рис. 269) с помощью отвертки: 1 — крышка; 2 — штекер провода; 3 — штуцер прокачки
- отсоединить провод датчика износа тормозных колодок. Для этого снять крышку и вынуть штекер ( рис. 271);
- при помощи отвертки вынуть соединительную пружину 7 (см. рис. 269) между суппортом и кронштейном суппорта;
- с обратной стороны суппорта отверткой удалить заглушки с крепежных болтов и вывернуть их шестигранником. Необходим прямой шестигранный ключ, который можно вставить в торцовую головку. Загнутый шестигранник не годится, так как при установке необходимо завернуть болты определенным моментом. После отворачивания болтов, показанных на рис. 272, снять цилиндр суппорта. Цилиндр подвесить на проволоке к переднему мосту, чтобы он не висел на тормозном шланге;
- снять тормозную колодку со стороны скобы, внешняя колодка остается на кронштейне суппорта и снимается со стороны тормозного диска ( рис. 273). Если накладки колодок изношены до толщины 3,5 мм и менее или они замаслены, колодки следует заменить в комплекте. Несмотря на то что допускается износ накладок колодок до толщины 2 мм, сигнальная лампа в комбинации приборов загорается при значении 3,5 мм. Всегда меняйте обе колодки, даже если одна из них не изношена. Если колодки изношены очень сильно, возможно заклинивание поршня. В этом случае следует отдать суппорт в ремонт. Из соображений безопасности здесь не приводится описание этой работы;
- ремонт необходим также, если поврежден грязезащитный чехол в корпусе цилиндра. Датчик износа колодок необходимо заменить, если повреждена изоляция контактной пластины или какая-либо другая его часть, включая провод;
- проверить поверхность тормозных дисков и тщательно очистить перед установкой новых колодок. Измерить толщину диска, как показано на рис. 274. Возможно, потребуется его замена или шлифовка.
- установить колодку с пружиной в цилиндр суппорта, как показано на рис. 276, и нажать в направлении стрелки;
- вставить внешнюю колодку в установочные места кронштейна суппорта так, чтобы она заняла положение, показанное на рис. 273;
- осторожно установить корпус цилиндра над колодками и ввернуть крепежные болты через колодки в кронштейн суппорта. Завернуть их шестигранником, как показано на рис. 277, моментом 25—28 Н·м. Форма шестигранника должна соответствовать показанной на рисунке, чтобы на него можно было установить динамометрический ключ;
- провод датчика износа закрутить в спираль и присоединить к контакту суппорта. Установить крышку штекерного соединения;
Симптомами проблем с ручником стал невозврат троса в исходное положение после опускания рычага стояночного тормоза. Да и колодки не менялись с момента покупки автомобиля. Хотелось всё проверить и улучшить (по возможности).
На Спринтере используются задние гидравлические дисковые тормоза и барабанные стояночные с тросовым приводом. Колодки стояночного тормоза находятся внутри барабанов тормозных дисков.
Что и как делать?
1. домкратим нужную сторону, страхуем от скатывания и падения. Стояночный тормоз должен быть отпущен;
2. снимаем колесо;
3. откручиваем тормозную скобу с суппортом (2 болта с тыльной стороны);
4. разводим тормозные колодки рабочего тормоза и снимаем скобу с суппортом. Кладём на рессору;
5. сводим колодки стояночного тормоза при помощи отвёртки через отверстие;
6. откручиваем удерживающий тормозной диск винт и снимаем тормозной диск (обычно требуется постукивание);
7. снимаем удерживающие колодки пружины (нужно надавить и повернуть);
8. вынимаем регулятор колодок;
9. снимаем сводящие пружины колодок и вынимаем колодки;
10. проверяем ход троса и состояние механизмов разведения и регулирования. При необходимости проводим очистку и смазку;
11. если барабанные колодки в плохом состоянии, то устанавливаем новые;
12. собираем всё в обратной последовательности и перед установкой тормозного диска делаем предварительную регулировку колодок (делаем так, чтобы диск налез без больших усилий и при этом колодки были максимально широко);
13. фиксируем винтом тормозной диск. Проверяем руками, как крутится диск. Затягиваем ручник и проверяем работу тормоза. Если совсем не схватывает, то пробуем отрегулировать при помощи дополнительного разведения колодок и длины троса.
14. устанавливаем скобу с суппортом. Прикручиваем колесо и аналогично делаем другую сторону. Далее проверяем стояночный тормоз на уклоне.
Рис. 279. Снятие и установка задних тормозных колодок: 1 — задний мост; 2 — удерживающая пружина; 3 — внешняя тормозная колодка; 4 — внутренняя тормозная колодка; 5 — тормозной цилиндр; 6 — провод датчика износа колодок; 7 — заглушка; 8 — направляющий палец
Заменять колодки следует, если накладки изношены до толщины менее 2 мм. Проверить это можно, сняв колесо при установленном суппорте, как описано в подразд. 12.3.1. При замене следует руководствоваться рис. 279. На мод. 412D устанавливают суппорты с двумя поршнями. Замену тормозных колодок необходимо проводить в такой последовательности:
- несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы снять в системе разрежение. Установить сзади автомобиль на опоры и снять задние колеса;
- при помощи отвертки и щипцов вынуть оба стопорных зажима из штифтов тормозных колодок 4 (см. рис. 279);
- с обратной стороны суппорта отверткой поддеть обе заглушки крепежных болтов, показанных на рис 281, и вывернуть болты шестигранником. После отворачивания болтов снять цилиндр суппорта. Цилиндр подвесить на проволоке к переднему мосту, чтобы он не висел на тормозном шланге. Вынуть колодку из снятого цилиндра;
- тщательно очистить приемные шлицы суппорта и проверить, не повреждены ли грязезащитные чехлы и цилиндр;
- если колодки изношены очень сильно, потребуется утопить поршень в тормозной цилиндр, как показано на рис. 275. Для этого можно также установить внутреннюю колодку на поршень и медленно вдавить его внутрь. При этом следите, чтобы из бачка не потекла тормозная жидкость. При необходимости откачайте немного жидкости.
- установить колодку с пружиной в цилиндр суппорта, как показано на рис. 276, и нажать в направлении стрелки;
- вставить внешнюю колодку в установочные места кронштейна суппорта так, чтобы она заняла положение, показанное на рис. 273;
- вставить вторую колодку в кронштейн суппорта. При этом ее внешнюю сторону расположить, как показано на рис. 282;
- осторожно установить корпус цилиндра над колодками и ввернуть крепежные болты через колодки в кронштейн суппорта. Завернуть их шестигранником, как показано на рис. 277, моментом 25–28 Н·м;
Если колодки слишком изношены, следует убедиться, что поршни обеих тормозных скоб перемещаются нормально. В противном случае рекомендуется проверить работу скоб на СТО. Колодки следует заменять, когда их накладки изношены до толщины 2,0 мм и менее. Также следует заменять замасленные или испачканные смазкой колодки. Использовать нужно только фирменные колодки Mercedes-Benz и заменять только в комплекте. Если колодки изношены до металла, возможно, был поврежден тормозной диск. Этого, конечно, необходимо избегать при любых обстоятельствах.
Тормозные диски со следами фрикционного материала накладок следует тщательно очистить перед установкой новых колодок. Новые колодки должны приработаться. Для этого, плавно нажимая на педаль тормоза, несколько раз затормозить со скорости 80 км/ч до 40 км/ч. После каждого торможения необходимо делать паузу, чтобы тормоза не перегрелись. До приработки колодок важно избегать экстренного торможения.
Читайте также: