Замена колодок приус альфа
Доброго времени суток. В общем в сервисе заменили колодки. После замены загорелись индикаторы ABS, VSC, Brake и желтый кружек с восклицательным знаком. Как в последствие выяснилось мастрера просто не знал что надо отсоединять малый акб. В итоге после 5 часов танцев с бубном и сканером, мастер так ничего сделать не смог. Индикаторы так и горят. Машину я забрал, тут же выяснилась еще одна проблема. При торможение от колес слышен какой то металический стук. Такое чувство что колодки не закреплены и постоянно обо что то ударяются. Сегодня погнал в другой сервис где сняли ошибки. Из ошибок имеем с1241 и с1345 если не ошибаюсь. Судя по ошибке с1345 попытались сделать колибровку. Но так ничего и не получилось. Только что звонит первый мастер который менял колодки и говорит что надо типо поменять ABS блок в машине. Вот сижу и не знаю что делать. подскажите кто сталкивался с такой проблемой. И что в этом случае делать. Так как мастер по своему незнанию запорол ABS и теперь еще пытается заработать 85$ на замене блока. Заранее благодарю.
Irjak
TORREDO
В том то и проблема что 3 сканера не смогли отколибровать abs.
DRum2146
Специалист по гибридным автомобилям
Poprygunchik
Старик
Labrador
Старик
А что еще за спец приспособление?
Вворачивается что ли?
Типа ехать только к официалам на замену колодок?
mityay43
mityay43
mityay43
Спасибо! Ваш совет очень помог, ввернулся легко.
Реклама партнёров
Labrador
Старик
Poprygunchik
Старик
seergey521
Старик
mityay43
Mir_59
Ключем на 24 или 27, ещё легче
fedoroff.82
Реклама партнёров
DGN
кто-б спорил, когда суппорта закисли они об воздух не стачиваются.
Sferion79
votpuske
Михалыч
Был на сервисной кампании у дилера, заодно провели диагностику авто. Единственное, что сказали сделать, это поменять задние колодки. Поменять решил самостоятельно, в магазе запчастей заехал заказать - оказывается есть в наличии за 400 руб japanparts (подходят от новых королл и аурисов), каталожный номер 04466-52120. Благодаря совету Попрыгунчика, с заменой особых проблем не возникло, вращая по часовой стрелке и надавливая, утопил поршень. Справа почему-то тяжелее закрутился. По времени замена заняла чуть больше часа в одни руки. Пробег авто на момент замены колодок - 187200 км. Остаток накладок менее 2 мм.
amatory67
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Всем привет!
Меняя диски, сразу заменил передние тормозные колодки.
Стояли Nishinbo, на одной колодке были трещины…
Поставил Advics…как выяснилось при разборке, суппорта у Приуса тоже Advics :-)
Не учитывая время на снятие колес, замена колодок занимает 10мин…справится любой
Toyota Prius 2008, engine Gasoline 1.5 liter., 76 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 24
Я для перестраховки еще вытаскивал 4 релюхи под капотом и несколько предов на ABS. Где- то здесь видел отчет и знаете- перестраховаться не помешает. А иначе может накрыться блок управления тормозами.
С чего бы он накрылся то? )
Если вынимать/выдавить/вдавить поршень может гидробустер накрыться. Верховный ктулх в комментариях где-то расписывал. ABS вылететь ошибкой может только если много тормозухи сольется, но это легко сбрасывается замыканием контактов. В теории два реле должно быть достаточно.
а на педаль тормоза наживать, когда все соберется, надо?! или заменил колодки и поехал дальше)))))
Ну нажми пару раз если хочешь :-) Я ниче не делал, сел и поехал )
подводные камни есть какие-нибудь при замене колодок?
Да вроде нет )
Откручиваешь нижний болтик на суппорте, поднимаешь суппорт, снимаешь старые, ставишь так же новые колодки, опускаешь суппорт, закручиваешь болтик…
Единственное, нужно будет вдавить немного поршень в суппорт (будет мешать при обратной сборке…тут уже нужна будет мужская рука ) ) (чтобы легче было, нужно открыть крышку бочка тормозной жидкости под капотом)
а зачем открывать с жидкостью? я наоборот слышала, что не надо
Когда будешь давить поршни в суппортах, жидкость начнет подниматься в бачке, дойдет до крышки, а крышка закрыта…будет давить на крышку.
Давить на поршень станет сложнее…а возможно крышка под давлением откроется и жидкость лишняя под капотом считай…
Лучше открыть и смотреть чтоб не пролилось когда будешь давить )))
А что если штуцер открутить и вдавить целиндр? Жидкости много не уйдёт и ошибки не должны выскочить
Они итак не выскакивают, зачем лишнюю работу делать то?
подводные камни есть какие-нибудь при замене колодок?
Есть. Скидывайте клемму минусовую иначе бустер может почувствовать что что то не то и может начать качать со всеми вытекающими последствиями. В любом случае, так безопаснее, когда снята клемма.
С чего бы он накрылся то? )
Есть. Скидывайте клемму минусовую иначе бустер может почувствовать что что то не то и может начать качать со всеми вытекающими последствиями. В любом случае, так безопаснее, когда снята клемма.
Что за бред? Какой еще бустер? И с чего бы он начал что то качать? )))
Не обращай внимания, начитаются всякой херни и потом сами себя пугают в интернете, главное потихоньку вдавливать поршень и примерять войдёт скоба на место или нет, что бы сильно много не вдавить
Не обращай внимания, начитаются всякой херни и потом сами себя пугают в интернете, главное потихоньку вдавливать поршень и примерять войдёт скоба на место или нет, что бы сильно много не вдавить
Что ещё за скоба?)))
Та штучка в которой находится поршень тормозной
Что за бред? Какой еще бустер? И с чего бы он начал что то качать? )))
Поищите, верховный ктулх очень детально где-то в комментариях расписывал как бустер выходит из строя после. В приусе ABS не отключается при выключении зажигания. Во вторых где-то раз в год надо делать ревизию смазки в направляющих иначе могут заклинить, раз уж лезть, то сразу проверять. В третьих надо промазывать напрявляющие и тыльные стороны антискрипом после замены колодок (и заодно вычистить от грязи посадочные места) (тоже в статьях расписано).
Читайте также: