Замена климат контроля тойота надя

Обновлено: 11.02.2025

В прошлый раз педаль проваливалась постоянно пол года ездил так. В течении полугода неоднократно обращался к мастерам, все говорили а чего смотреть чего лезть если тормоза то работают. В итоге когда менял подшипник задний попросил снять задний барабан а там нет колодок барабан весь исцарапан цилиндры все в мясо.

У соседа по гаражу на надя с компрессором кондиционера до сих пор все зашибись… Почему двигатель такой грязный?

При замене свечей, для сохранения эластичности резинки катушки и для того чтобы никогда необразовывались пробои(угольные дорожки) на свечах и катушках, рекомендую закладывать в катушки диэлектрическую смазку, например 81150 PERMATEX, с завода так и делают, но потом все забывают этот узел обслуживать. Андрей, сделай точные замеры эстакады, ПОЖАЛУЙСТА. Спасибо за видео, очень интересно. Мне друг сказал на надия с компрессором кондиционера до сих пор все зашибись Ж))

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. ПРОБЛЕМА ТАКАЯ, АУДИ 80 Б3 КАРБ, ПЕРЕБРАЛ ГБЦ, УСТАНОВИЛ НА БЛОК, ВЫСТАВИЛ ВСЕ МЕТКИ И МАШИНА СРАЗУ ЖЕ ЗАВЕЛАСЬ. ПОРАБОТАЛА МИНУТ 5 ПОСЛЕ ЧЕГО Я ЕЕ ЗАГЛУШИЛ, И ПОСЛЕ ЭТОГО ОНА НЕ ЗАВОДИТСЯ. СНАЧАЛА ПРОСТО ИСКРЫ НЕ БЫЛО, ГРЕШИЛ НА КРЫШКУ ТРАМБЛЕРА И БЕГУНОК. ЗАМЕНИЛ ИХ И ПОЯВИЛАСЬ ИСКРА, ОНА ВСЁ РАВНО НЕ ЗАВОДИТСЯ, ТОЛЬКО СТРЕЛЯЕТ В КАРБ ИЛИ ВЫХЛОПНУЮ. ЕЩЕ РАЗ ЗАМЕЧУ, ЧТО ВСЕ МЕТКИ ВЫСТАВЛЕНЫ ПРАВИЛЬНО. МОЖЕТ ЛИ ЭТО БЫТЬ УБИТЫЙ ДАТЧИК ХОЛЛА ИЛИ МЕНЯТЬ ВЕСЬ ТРАМБЛЕР В СБОРЕ?

я проверил датчик не снимая с машины с мультиметром у меня покозал 051,значить у меня он не работает.

У моего друга на надя с компрессором кондиционера до сих пор без особых проблем ;) Дружище у меня такая история раз в год была. Проблему решил знакомый. Мой тебе совет ставь обычную прокладку и найди толкового мастера который разбирается в этих движках. Не в коем случае неставь это гавно с герметиком. Этот движок требует отдельного внимания. Поверь мне я замучился менять эти прркладки. Знакомый из советских времен помог решить проблему. И еще советую азбестовую нить проложить зимой с левой стороны не будет слез о.ж по блоку.

спасибо поставил новый трос все также! Неплохо, если более обстоятельно по компрессору кондиционера на nadia рассказал бы,

Подскажите, поменяли движек. Теперь проезжаешь 30 км загораеться чек и начинает подниматься стрелка темпиратуры?

Стоимость одна и таже примерно, климаты на разборах стоят примерно одинаково, в районе 1.5 - 2х тысяч.

Народ есть вопрос. Я по методу уважаемого Fred_SPb установил на свой Ипсум SXM10 1996г. блок климат-контроля с жк-дисплеем. Вопрос в следующем. Зачем берется сигнал с блока ABS на S13 разъем блока климат-контроля ?

Если я правильно понял с блока ABS берется сигнал корости. Зачем - не знаю, я его не подключал. Может добавляет какую-нибудь функциональность в зависимост от скорости движения. не знаю.
Датчик наружной температуры у нас есть, независимо от года, еси стоит климат-контроль, а не отопитель с ручым управлением (как на Пикнике). Датчик устанолен на "телевизоре" перед радиатором кондиционера, с виду - цилиндрик с разъемом.

Если я правильно понял с блока ABS берется сигнал корости. Зачем - не знаю, я его не подключал. Может добавляет какую-нибудь функциональность в зависимост от скорости движения. не знаю.
Датчик наружной температуры у нас есть, независимо от года, еси стоит климат-контроль, а не отопитель с ручым управлением (как на Пикнике). Датчик устанолен на "телевизоре" перед радиатором кондиционера, с виду - цилиндрик с разъемом.

Вот я его тоже не подключил. Буду наблюдать . У тебя при включении габаритов или ближнего света подсвечивается кнопки климат-контроля ?

Датчик наружной температуры у нас есть, независимо от года, еси стоит климат-контроль, а не отопитель с ручым управлением (как на Пикнике). Датчик устанолен на "телевизоре" перед радиатором кондиционера, с виду - цилиндрик с разъемом.

кхм. даже не представляю пока, где он там стоит %) завтра буду искать, вроде за 4 года уже облазил всю машину

Вот датчик внешней температуры. Еще сфотографировал переделку блокировки кондиционера для новых блоков управления климатом.

Миниатюры

аха, тоже нашел датчик температуры, видел этот провод, но почему то думал, что он подключен снизу к осушителю. Саша, а расскажи подробнее про блокировку кондиционера

На осушителе стоит датчик давления. Это тот в который разъем воткнут. В нем типа два выключателя, соединены последовательно. Один размыкается при низком давлении, второй размыкается при повышенном давлении в системе кондиционирования (давление фреона). На машинах до 04.98 на вход этого датчика подавалось +12В и если давление находится в допустимых пределах и оба выключателя замкнуты, на вход PSW блока управления климатом (Pressure switch) подается +12В и блок управления в ответ на нажатие кнопки AC подает питание на муфту компрессора кондиционера. На машинах после 04.98 (то есть на всех блоках которые мы тут пытаемся внедрить в машины) вход этого концевика соединен с "массой" и когда давление находится в допустимых пределах вход PSW блока управления соединяется с "массой" ну и он разрешает включение конмпрессора. Смысл в том, чтобы отсоединить "плюс" (сине-красный провод) и вместо него подключить "массу" (традиционно на Тойоте "масса" бело-черная или коричневая для датчиков двигателя).

т.е. при замене блока управления климатом, в частности я хочу поставить от Гайки АСМ, нужно будет переделать блокировку, так, как сделал ты?

Там же выше в теме писали - стандартный проем 2DIN. Стандартные головные устройства без проблем встают в проем в горбе.

Вылезла проблемка при установке. В моем горбе отверстие 100х200, т.е. под новые японские магнитолы. счас отверстия по 1 см по краям магнитолы 2 дин (((
Liteks Тебе пришёл горб? посмотри у себя размер. если не подойдет, то порешаем с тобой. пиши в личку

Мужики, всем привет! решил заменить климат на калдиновский но вот с чем столкнулся, режим АВТО не работает. при диагностике выдает ошибку датчика температуры охлаждающей жидкости. на родном всё нормально, может у кого есть распиновка с колдины и с надьки?

Была где-то отдельная тема про это. Форумчанин patriot там отмечался помню.

В общем вот что нарыл : согласно схемам надежды, она получает сигналы с четырех датчиков температур а калдина только с трех. У калдины нету приема с датчика температуры охлаждающей жидкости. И теперь я в тупике. Принимать не может но ошибку показывает. Хотя расшифровывал по телефону.надя. попробую найти калдиновские ошибки.

не, народ, когда на драйве выкладывают отчеты по замене или по переоборудованию или по улучшению, 90% пользователей говорят МОЛОДЕЦ. КРУТО.
а тут блин распиновку спросил, и уже недовольства какие то непонятные

я знал что будет такой вопрос и ответ будет простым. 1. внешний вид существенно меняется. 2. значительно улучшается видимость положения направлений потоков и т.п. 3. появится возможность лицезреть температуру за бортом и в салоне. 4. уже 5 скоростей вращения вентилятора. и минусом этих плюсов является непонятно почему не работающий режим АВТО.
не, народ, когда на драйве выкладывают отчеты по замене или по переоборудованию или по улучшению, 90% пользователей говорят МОЛОДЕЦ. КРУТО.
а тут блин распиновку спросил, и уже недовольства какие то непонятные

Согласно мануала "Caldina" сигнал температуры двигателя берется с ЭБУ двигателя. В блоке управления климатом, сигнал температуры двигателя обозначен TW на Caldine и Nadia. Контакт №14 расположен в разъеме G по мануалу Caldina - ответ со статусом "Вы делаете на свой страх и риск!". Если на блоке климата остались разъемы, тогда цвет провода - желто-красный.

Спасибо! буду пробовать! Отпишусь в любом случае! а может есть совет как провод из штекера достать?))))

По Вашей проблеме скачал мануал "Toyota_Caldina_1997-2002.pdf" с сайта e92. Вышел через наш форум--> Полезные материалы --> там ссылка на сайт. Только там кнопок управления климатом так и не нашел.

Мануал это хорошо, но там чтоб заменить провода местами, нужно провод который вытащил воткнуть куда-нибудь))) по обозначениями он должен находится в другой фишке. Как то не очень всё сходится.

Я на драйв не хожу, а если бы ходил, то вероятно был бы в числе тех 10% ибо большинство "улучшений" из разряда "чем бы руки занять". Хотя конечно в этом и нет ничего плохого.
Недовольства не высказывал, а вопрошал - на. я? Ответ получил.

Если брать этот провод из 5 контакта и садить в 14 то куда деть провод с 14 освобожденным контактом? вот в чём не сходится

в общем разобрался какой контакт и куда, получается в надиной большой фишке я взял пятый контакт и перенёс его в малый разьём в 14 гнездо. подключил фишки к климату но увы. не работает режим авто.

Сделал распиновку на калдину, правда не полностью, так как по схемам из копий букваря нифига не видно

Посмотрел внимательно схему Caldina - с ЭБУ двигателя (четыре варианта двигателей) берется сигнал TWHO в ЭБУ климата входит как сигнал TH. Этот сигнал ШИМ (пусть поправят электронщики), не аналоговый! На стр 138 мануала Caldina, есть осциллогорамма сигнала TWHO.
Осциллограмма сигнала THWO для Toyota (Caldina, Cresta, Gaia, Ipsum, Mark II)

Сигнал датчика температуры двигателя в формате "Nadia" не читается на "Caldina" климате. Все что можно предложить, это собирать преобразователь, из аналогового в ШИМ. Других вариантов "малой крови" не вижу.

В подписи- 3S-FE ?.
Если так, то ни какого ШИМ там нет.
Смотри климаты от камри в 10 кузове.
Поищи поиском Валек делал.

This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.

ручное управление тоже не плохо тем более на ручном четыре положения мотора печки, и только вот в таком климате как на фото тоже 4, а в предидущем климате 3 положения

Хоть заходящий и выкладывал распиновку разъемов, для перестановки панелей климата на Наде, я сделал свою. Она конечно ничем не отличается по информации, но моя нагляднее.
Так что кому надо. качайте.

ФАЙЛ РАСПИНОВКИ ОБНОВЛЕН.

Поздравляю!
У тя информативнее.
Ну как получилось?
Как подключил кнопку аварийки и нет ли глюков с лампочкой резервного топлива?

Я разрисовал только на бумаге, мне еще разъемы ответные надо найти.
Но разрисовку проверил на несколько раз.
А вот про аварийку я забыл.
На первый взгляд. придется релюху ставить.В панели с 2001 года, аварийка управляется минусом, а в панели до 2001 года плюсом, причем через кнопку аварийки идет силовой ток лампочек поворотников.
В панели с 2001 года стоит кнопка со слабенькими контактами, да и еще как я сказал, комутирует минус. вот релюха и нужна.
Как нарисую, выложу.
Кстати Сергей, а что там за глюки с лампочкой резервного топлива. Опиши симптомы.

Глюк возникает при установке оптитронного табло, а не панели климата

Все, придумал окончательно.
Нужно будет найти разъем, такой, как на самой кнопке аварийки (до 2001 года).
К этому разъёму припаивается реле. Затем этот разъем защелкивается вместо кнопки аварийки (что то типа заглушки) и приматывается изолентой к любому жгуту проводов. От реле отходит один провод, который подключается к разъему F58 новой панели климат-контроля. По нему и будет управляться аварийка минусом.
Как конкретно все будет подключено, я нарисую и выложу в файле, в посте № 52.
Выложу уже наверное завтра. бай пора идти.

З.Ы. Тот кто не хочет заморачиваться с разъемом вместо кнопки, все это можно припаять к самим проводам.

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой подключения нового климат контроля.
Скачал файл распиновки, который выложил Зеленогорец (Спасибо ему за это).
Но схема на машине с 3S-FSE немного другая.( в помощь эл.схема с мануала.)
Работает всё, кроме режима AUTO (Как было у Dmitriy) + горит синяя лампа и пропал режим ECONO
Осталось несколько лишних проводов, но они не сходятся по схеме. Я не знаю куда их подключать.
Если нажать на режим AUTO, то ничего не происходит. Если при включенном режиме AUTO нажать на кнопку обдув лобового стекла, лобовое+ноги или фронтальный обдув, то обороты двигателя печки меняются как надо (колёсиком) , но дует всегда тёплый воздух.
Больше всего интересует лампа и ECONO .
Если кто-то уже подключал на 3S-FSE и поможет, буду благодарен.
Может фотки разъёма на климате сделает.
Там провода остались TX+ зелёный с белым, CLK белый с зелёным.

Я вот тоже решился поменять климат, но у меня SU
И при детальном изучении схем, столкнулся с многими вопросами, которые остались пока без ответа.
Вот уже неделю (когда появляется время)моделирую, консультируюсь и пока не решился резать и паять.
Система смешивания воздушных потоков, на каждой модели организована по своему, а также несколько датчиков в новом климате, включая датчик солнечного света имеют своё схемное решение и отличается от старого климата.
Вот по всей видимости автоматика и работает не корректно.
У меня разъёмы штатные, от новой модели климата с проводами, если нужно
сфотаю.
Или тебя интересует перепайка в твоём авто?
Теперь про твои оставшиеся провода.
Судя по названиям ТХ+ телекх и CLK синхронизация генератора
Это у тебя остались с машины, или при подключении в новом климате?

Здравствуйте se-sergi.
TX+ и CLK остались с моей машины.
Новый климат был с фишками, фишки с проводами.
Фотографии своих родных фишек и фишек от нового климата я сделал.
Я думал, если уже кто-то переделывал климат на 3S-FSE. Может фотками переделанных разъёмов поделится.
Сегодня и завтра работаю в ночь. Буду схемы копать. Потом 4 выходных. Тестер в зубы и промерять всё подозрительное.
Спасибо за подсказку про провода.

Доброго времени всем.
Так же приобрел себе панель климат-контроля вместе с разъемами от сушки 2002 года, буду разбираться на выходных в схемах. Вообще есть мысль сделать что то типа переходника, т.е. вытащить маму из старой печки и к ней проводами припаять папу от новой печки.
Так же хотел еще раз спросить у тех, кто это уже проделал - много ли заморочек с установкой стрелочного табло на мою Надюху 1999 года с сушки 2002. И какая примерно цена у стрелочного табло, просто у нас на разборках, что то нет такого и продавец у которого хочу купить не знает, какую назвать цену.

По ценам и стоимости стрелочного табло тут всё зависит от многих факторов и однозначного решения нет, как в России, так и в Японии.
На одном и том же сайте Японии, разброс цен агромадный.
А примерно, по России, я покупал в Японии несколько раз и мне обходились от 4800 до 11000
При установке такого табло, возникают проблемки с индикатором топлива.

И про климат контроль.
Я себе буду менять и часы.
Буду ставить примерно такие.

я покупал в Японии несколько раз и мне обходились от 4800 до 11000
При установке такого табло, возникают проблемки с индикатором топлива.

С таблом не буду, тогда замарачиваться, слишком дорого, лучше 5к в другое что нибудь вложить (имею ввиду машину)))

С таблом не буду, тогда замарачиваться, слишком дорого, лучше 5к в другое что нибудь вложить (имею ввиду машину)))
Что за панелька такая с часами, где взять и как она встанет в панель климата.

Про многофункциональную ЖК панель вместо часов, пока только примеряюсь, моделирую.
По размеру входит, нужно будет только изготовить и заменить фальш панель.
Вот варианты

Что то подозреваю я - придется повозиться. На вновь купленной панели распиновка, как то отличается от выложенных в этом топе файлов с распиновкой:

Если только по цветам подбирать или это не прокатит?

Можно делать по схемам. В конце мануала эл.схемы. 390-404 стр.
У вас простой 3S. Заморочек быть не должно.
Харон
Можете выложить фотографии ваших фишек? Тех, что на машине.
Обязательно сфотографировать с двух сторон!
Хочу сравнить подключение FE, с FSE.

Я посмотрел на твои фишки, у меня точно такие же, такие пропуски(в каждом разъёме отсутствуют провода) и такая цветовая гамма проводов.
Но сравнивая схему и её распиновку, есть несколько не соответствий.
К примеру разём Р F58 в книге отсутствуют провода пинов 17, 18, 19, а в реальном разъёме они есть.
В схеме 17пин я нашёл куда идёт, а 18, 19 нет.
К стати, цифровая распиновка у зеленогорца ведётся со стороны проводов, а по книге, с обратной стороны.
Мне кажется нужно разбирать сам новый климат и смотреть обозначения сокращений на платах.

По цветам подбирать не надо, может случиться "ДжэкПот" Я всегда делаю так, когда надо впихнуть не впихуемое и внедрить невнедряемое: Прям покрупнее распечатываю схему одну и схему другую, потом нужно четко определиться с номерами разъемов и порядком пинов в них, дальше по одному сопоставляем те провода, которые у нас точно стыкуются (не в плане цветов, а в плане назначения, они обычно на схемах блоков подписаны), перепиновываем. Ну а вот что осталось, начинаем либо убирать, либо от куда-то тащить, надо смотреть по ситуации.

Fisher013
Может ты глянешь своим опытным глазом.
Схемы ведь у тебя есть.
В первую очередь меня волнует подключение целой кучи датчиков и привода смешивания воздушных потоков.
На каждом климате своё схемное решение.
Даже судя по тому, что к новому климату подходит 38 проводов а у старого 31

Доброго времени.
Вот фотки фишек с моей машины:
,
,

Сейчас буду разбираться и по маркировке и по цветам.
И ещё - в случае "ДжэкПота", каких последствий стоит ожидать.

Да, забыл добавить - новый блок управления снят с машины с двигателем 1az

Провел экспертизу (так сказать) - по цветам совсем не совпадает, прикрепляю доработанную распиновку с указанием цветов провода от своей машины.

Там сверху, что то типа зажима, его приподнял, но провода все равно не выходят)))

Сейчас решил посмотреть схемы, вырезал именно нужные 4 листа с "до 2001" и "с 2001", а качество то фиговое - при увеличении ни фига не читаемы номера пинов и цвета. Может есть у кого эти схемы в нормальном качестве?

Заранее спасибо, буду ждать

Что бы вытащить провод с разъёма, нужно поднять планку-фиксатор, далее смотри на разъём, на каждый вывод есть два отверстия, одно квадратное, другое "Т" образное, вот в это Т образное отверстие нужно вставить иголочку и нежно упереть в пластиковый зажим отгибая её в сторону планки-фиксатора при этом вытаскивай нужный провод.

Как вынуть провод с наконечником.
Боковые провода на большой фишке можно смело откусывать. Наконечники там толстые и в новые фишки не влезут.

И ещё - в случае "ДжэкПота", каких последствий стоит ожидать.

Да, забыл добавить - новый блок управления снят с машины с двигателем 1az

Я думаю если совсем на угад не делать, то вышебет пред какой-нибудь.
Буду завтра на работе, откроую книгу гляну. По идее особых заморочек не должно быть. А старый климат на кнопках же был?

Мануал со схемами.
Я диск!
Fisher013
Да, старый климат был на кнопках.
Для удобства работы я скачал схему Зеленогорца. Пост № 52
По ней удобно смотреть номера проводов в фишке.
И распечатал эл.схемы климата до 2001г. и после 2001.
Ещё в мануале взглянуть на страницу 282-284. (Там не ошибитесь, рисунок фишек на кондёре, а не на косе.)

В принципе во всем разобрался, кроме аварийки и часов, на следующих выходных буду монтировать.
Есть вопрос: Фишка О(F60), разъем 11 и 14 приходит GND, я правильно понял? т.е. и туда и туда землю?

Katler: БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО за букварь в нормальном качестве.

Для корректной работы аварийки какое реле нужно и как сделать что бы сигнализация не престегнутого ремня работала?

Нет, почему же без сонаров, есть варианты с ними.
Всё зависит от комплектации авто.
Если разобрать новый климат, там, под фальш панелью есть места под установку микросхем и светодиодов в варианте с паркинг контролем.

Katler: БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО за букварь в нормальном качестве.

Ну если разобрался и будешь устанавливать, постарайся ещё раз зарисовать, что куда переносил.

К примеру разём Р F58 в книге отсутствуют провода пинов 17, 18, 19, а в реальном разъёме они есть.
В схеме 17пин я нашёл куда идёт, а 18, 19 нет.

19-й разъем - это сигнализация не пристегнутого ремня, до 2001 года на фишку шло 3 провода - 1 на центральный монтажный блок, 2 и 3 на датчики наличия пассажира и датчик пристегнутого ремня, с 2001 года два провода с датчиков сначала попадают в реле, а потом уже на фишку.
Или уже не актуальная инфа инфа?)))

Нет нет, огромное спасибо, всё в тему и очень актуально.
Я просто сейчас завален другой работой и нет возможности заняться перестановкой климата.
Вижу много прояснилось.
Но пять пинов пока под вопросом.
F59 1:10;11:12
F58 12: 22

Все эти пины идут на тот же датчик, что и TW, TAM, TR, LOCK, TP, TE, только через какую то приблуду - получается кольцо. Назначение этой приблуды я не знаю, не настолько силен в электрике. Но на многих пинах идет сноска, что это только на двигателях 1az.

TAM- Датчик температуры наружнего воздуха, датчик стоит снизу перед конденсором, нужен для более точного включения вентиляторов в режиме езды. Тоже в старой проводке есть.

TR- Датчик температуры воздуха в салоне, нужен для корректной работы климата в режими auto, расположен на нижней накладке (где колени), там такая маленькая решеточка, внутри датчик и гофра от климата. В старой проводке тож есть.

LOCK- Датчик блокировки комрессора, служит для защиты от перегрева компрессора (в случае перезаправки фреона, выхода из строя вентиляторов, слишком высокой температуры воздуха и т.д.), расположен непосредственно на компрессоре, такая круглая черная таблетка, прикручена прям на корпус, из себя представляет термопару - при нагревании замыкаются контакты сообщаяя блоку о том, что нужно убрать управление с реле муфты компрессора. Есть в старой проводке.

TP-Датчик положения заслонки температуры поступающего воздуха (нужен для определения текущего положения заслонки смешивания потоков в режиме AUTO).Есть в старой проводке.
Это цельный элемент, т.е. привод который эту заслонку двигает, он же и датчик положения, расположен сбоку блока отопителя.

TE- Датчик температуры воздуха за испарителем, нужен для защиты испарителя от обледенения, при привышение дельты температур между TR и TE больше 8 градусов, отключает компрессор кондиционера. В старой проводке тож есть.

Я так понимаю,
F59 1:10;11:12
F58 12: 22
эти пины в новом климате, при установке на авто с двигателем 3S-FE остаются не задействованы.
Так?

Сегодня заменил лампочки подсветки клавишь на светодиоды синие - вид стал получше. А вот что бы поменять светодиоды активности клавишь, придется в руки брать паяльник.
Предлагают оптитронное табло еще, думаю стоит или нет замарачиваться.

вы про пыльники там говорили - так после ремонта ваши пыльники обязательно развалятся. Объясняю - нет трубки перехода воздуха из одного пыльника в другой, соответственно на морозе резинка дубовая, воздух создаёт давление, резинка лопается однозначно. Хомуты - железо, не белый пластик, на крайняк чёрные хомуты L=500 и более (они пошире, резинку не разрежут) Слабо рейку от СААБ 9000 перебрать? - вот я бы посмотрел на ваши лица ребята) видео норм, но объект исследования - пака в палке + 1 болт - кароче примитив

вчера тоже самое делал на форд мондео, снимается правда за 3 минуты, короче все почистил и смазал смазкой белой от ликви моли,вибрация осталась но писк на 3-7 скорость остался, там втулки и подшипники изнашиваются вот и такая ерунда! У моего друга и без компрессора кондиционера на тайоте много чего чинить :)

Периодические трудности с компрессором кондиционера это еще ничего ;) Спасибо за ликбез, как раз собираюсь делать ТО.

что значит масло меняеться когда коробке капец прийдет,масло в коробке меняют раз в 90 это все диллеры говорят,беги с этого горе сервиса

БРАТ КУПИЛ ГАЛАНТ. ПЛОХО ГРЕЕТ ПЕЧКА. НАЧАЛ СМОТРЕТЬ ЕМУ С ВОДОЙ В СИСТЕМЕ ПРОДАЛИ, И ЕЩЕ ЕЕ МАЛО. ЗАЛИЛИ ЛИМОНКИ, ПРОГНАЛИ. НО НЕ ГРЕЕТСЯ ТОЖЕ. ОКАЗАЛОСЬ НЕТ ТЕРМОСТАТА. ПОМЕНЯЛИ АНТИФРИЗ. СОБРАЛ ПОМПУ, КУПИЛ ШЛАНГИ И ПРОМЫЛ ПЕЧКУ, ТРУБКИ ГОРЯЧИЕ НО НЕ ГРЕЕТ. САЛОННЫЙ ФИЛЬТР НЕ НАШЕЛ. ПОДУМАЛ, ЧТО ТАМ ВСЕ ЗАБИТО. И ЕЩЕ ПРОБЛЕМА БЫЛА С ЗАСЛОНКОЙ, СДЕЛАЛИ.

згадайте чезет, скільки качків потрібно зробити щоб накачати вилку, і тиск там зараз не згадаю, менше кг вроде.І обьем менше.

Мне друг сказал на nadia с компрессором кондиционера пока все норм >) Отличное видео. доходчиво и внятно

У меня вопрос по клапану соленоида егр что стоит справа от щупа. На него приходят 2 тонкие трубочки. Та что от егр на холостых сосет воздух. А та что от вакуумного усилителя тормозов тишина. Ещё ниже стоит паралоновый фильтр и он весь в масле. Как должен работать этот клапан что должно происходить от вакуумного усилителя тормозов. Что за принцип работы у него. Можно ли его почистить как то.4 Вояджер 2.5 crd 2001. Может есть видео или сделаете видео на эту тему. Спасибо большое.

Читайте также: