Замена климат контроля тойота авенсис
Замена ручного климата на автоматический (фототчёт) ⇐ MPV II (LW). Система охлаждения, обогрев салона, кондиционер
Модераторы: LeskovIG, BMV
Наконец то я исподобился реализовать данный проект на своей машинке 2года лежал комплект
В этом году докупил два не достающих датчиков, да и радиатор побежал, да еще машину стукнули (((
Решил все разом смонтировать и отремонтировать у друзей в молярке. Делал все это 4дня.
С начало приводил в порядок всю проводку которая под панелью т.к. за годы накопилось всяких соплей.
Теперь конкретно по климату.
Сперва с донора была приобретена под панельная проводка с датчиками и приводами, сам блок управления последней модификации L081-D.
Чем она отличается от просто L081 и L081-C я не знаю так что не спрашивайте )
Докупил недостающий электронный блок регулятор вентилятора и внешний датчик температуры тот что стоит на петле радиатора гидрача.
Снятие панели не заняло много времени.
Открутил по 2 болта со стороны дверей, 2 болта в основании торпедо еще 2 болта держит рулевой кронштейн и один болт там же держит подшипник рулевой.
Вроде ничего не упустил. Руль положил на пол. И при помощи помощника вынул панель на воздух ))))
Особых трудностей подключение не заняло. Не скрою были подводные камни, пришлось решить три закавыки электронных недокументированных но теперь это в прошлом.
Электро приводы и сосок забора воздуха крепил на донорские крепежные стоики. Их приплавил паяльником и армировав мелкой металлической сеткой по такой же технологии восстанавливают пластиковые бампера на авто.
Донорский комплект в коробочке дома подготовлен убраны все лишние провода и проверен на работоспособность. Эл. блок регулятор вентилятора. Только что сняли панель. Сравниваем родную печку и донорскую Хорошо что у меня в комплекте оказался раструб а то бы пришлось оставлять блок из резисторов используя как крышку на раструбе. Скрещивание проводки )))) Продолжаем скручивать да спаивать проВодку )))) Приплавили привод смешивания воздуха "тепло-холод" Приплавили привод изменения (направлени) воздушных потоков проверка на работоспособность и настройка приводов. Радиатор в ремонт отдал Сделали алюминиевую крышку Наслаждаемся проделанной работой Заодно зацените подключил фронтальную 3D камеру т.е. 3 картинки с одной камеры Задняя камера памятка что нужно для автоклимата
Совместимость панелей климата Ipsum ACM и Avensis Verso?
Приветствую всех.
Собственно может быть кто-нибудь делал фото, или может быть любезно согласится сделать, вот этого разъёма
Меня интересуют провода по цвету. Нужно сравнить со своими.
Без толку. Отличий нет. Даже у рестайла. А в чем проблема? Температуру за бортом не показывает? Стоял же без дисплеев климат у вас, поменяли на этот, так?
Нет, это не я. )
У меня вообще Verso. А хочу я поставить такую панель и со временем сделать климат, ибо у меня только кондиционер.
Но так как машины разные, панель эта обходится не дёшево, хочу хотя бы определиться по проводам, чтобы принять решение.
это справедливо только для ипсумов, на версо я не проверял. Если у вас дорого дисплейные, для того чтобы проверить будет ли работать могу предложить недорого левый с фото.
Они не то что дорогие у нас, их тупо нет. Всё что у меня есть реальное - это заказ с Японии, поэтому цена выскакивает за сотню баксов. Поэтому я и хотел бы для начала определиться с цветом проводов и как они расположены на самой фишке.
Спасибо за отзывчивость, но думаю что цена за доставку тоже будет не маленькой и если уж заморачиваться, то я бы предпочёл уже с 2мя экранами. Повторюсь, мне сначала нужны провода, ибо 100 баксов это тяжело, т.к. больше мне её деть некуда.
Вообще эта мысля сидит у меня давненько.
И тут недавно мой знакомый берёт Verso с климатом, как на Вашем фото слева. Вы бы видели как у меня глаза загорелись. Но как только я у него её снял и увидел что на ней 2 разъёма, радость моя мгновенно улетучилась. )
Они не то что дорогие у нас, их тупо нет. Всё что у меня есть реальное - это заказ с Японии, поэтому цена выскакивает за сотню баксов. Поэтому я и хотел бы для начала определиться с цветом проводов и как они расположены на самой фишке.
Спасибо за отзывчивость, но думаю что цена за доставку тоже будет не маленькой и если уж заморачиваться, то я бы предпочёл уже с 2мя экранами. Повторюсь, мне сначала нужны провода, ибо 100 баксов это тяжело, т.к. больше мне её деть некуда.
Вообще эта мысля сидит у меня давненько.
И тут недавно мой знакомый берёт Verso с климатом, как на Вашем фото слева. Вы бы видели как у меня глаза загорелись. Но как только я у него её снял и увидел что на ней 2 разъёма, радость моя мгновенно улетучилась. )
На всех ипсумовских климатах один разъем. Что рестайл, что дорестайл. Не думаю, что доставка почтой из России в Украину такая дорогая. Так то по фото, ваш климат копия моего левого, только кнопка пополам попилена, где авто. И градусы вокруг крутки написаны. Еще лампочки непристегнутого пассажира вроде у вас нет.
Замена ручного климата на автоматический (фототчёт) ⇐ MPV II (LW). Система охлаждения, обогрев салона, кондиционер
Модераторы: LeskovIG, BMV
Наконец то я исподобился реализовать данный проект на своей машинке 2года лежал комплект
В этом году докупил два не достающих датчиков, да и радиатор побежал, да еще машину стукнули (((
Решил все разом смонтировать и отремонтировать у друзей в молярке. Делал все это 4дня.
С начало приводил в порядок всю проводку которая под панелью т.к. за годы накопилось всяких соплей.
Теперь конкретно по климату.
Сперва с донора была приобретена под панельная проводка с датчиками и приводами, сам блок управления последней модификации L081-D.
Чем она отличается от просто L081 и L081-C я не знаю так что не спрашивайте )
Докупил недостающий электронный блок регулятор вентилятора и внешний датчик температуры тот что стоит на петле радиатора гидрача.
Снятие панели не заняло много времени.
Открутил по 2 болта со стороны дверей, 2 болта в основании торпедо еще 2 болта держит рулевой кронштейн и один болт там же держит подшипник рулевой.
Вроде ничего не упустил. Руль положил на пол. И при помощи помощника вынул панель на воздух ))))
Особых трудностей подключение не заняло. Не скрою были подводные камни, пришлось решить три закавыки электронных недокументированных но теперь это в прошлом.
Электро приводы и сосок забора воздуха крепил на донорские крепежные стоики. Их приплавил паяльником и армировав мелкой металлической сеткой по такой же технологии восстанавливают пластиковые бампера на авто.
Донорский комплект в коробочке дома подготовлен убраны все лишние провода и проверен на работоспособность. Эл. блок регулятор вентилятора. Только что сняли панель. Сравниваем родную печку и донорскую Хорошо что у меня в комплекте оказался раструб а то бы пришлось оставлять блок из резисторов используя как крышку на раструбе. Скрещивание проводки )))) Продолжаем скручивать да спаивать проВодку )))) Приплавили привод смешивания воздуха "тепло-холод" Приплавили привод изменения (направлени) воздушных потоков проверка на работоспособность и настройка приводов. Радиатор в ремонт отдал Сделали алюминиевую крышку Наслаждаемся проделанной работой Заодно зацените подключил фронтальную 3D камеру т.е. 3 картинки с одной камеры Задняя камера памятка что нужно для автоклимата
Тотальную автоматизацию только самые упёртые и помешанные на экологии граждане считают злом. Что, однако, не мешает им передвигаться на автомобилях, особенно на средние и дальние расстояния. Для большинства же населения, включая граждан нашей страны, автомобиль уже давно является незаменимым средством передвижения.
Автопроизводители, в свою очередь, также стараются повысить безопасность, экологичность и надёжность своей продукции, не забывая и о комфорте для водителя и пассажиров. Модели последних поколений буквально напичканы электронными системами, позволяющими облегчить пребывание в транспортном средстве. Одной из таких систем является климат-контроль, умеющий управлять микроклиматом в салоне автомобиля согласно предпочтениям водителя и пассажиров.
Многие владельцы автомобилей, оборудованных обычным автокондиционером, были бы не прочь поменять своё устройство для поддержания комфортной температуры, на климат-контроль. Возможна ли замена кондиционера на климат-контроль в принципе, в чём заключаются отличия между этими автомобильными узлами и как самостоятельно произвести подобную замену? Постараемся как можно более детально осветить ответы на вышеперечисленные вопросы, благо в последнее время ими интересуется всё большее количество автовладельцев.
Можно ли установить вместо кондиционера климат-контроль
Технически замена обычного автокондиционера на автоматизированную климатическую систему, безусловно, возможна, но подобные работы связаны с большим количеством нюансов, о которых мы поговорим позже.
А пока расскажем, в чём заключаются основные отличия между этими системами, поскольку задачи у них одинаковые – обеспечение комфортного микроклимата в салоне автотранспортного средства.
Автокондиционер – устройство, предназначенное для эффективного охлаждения воздуха внутри машины в жаркое время года, а также для поддержания уровня его влажности на приемлемом уровне. Схема его работы в принципе не отличается от таковой у обычных бытовых кондиционеров, но в силу ограниченности объёма автомобиля и дефицита свободного пространства конструктивные отличия всё же имеются, и немалые. Основные части автомобильного кондиционера – это испаритель, компрессор, осушитель, конденсор. Автокондиционер также связан с работой и других устройств автомобиля – вентилятора системы охлаждения и салонного фильтра.
Приводом для всех активных компонентов автокондиционера является силовой агрегат, поэтому при неработающем двигателе кондиционер тоже не функционирует. За охлаждение внутрисалонного воздуха отвечает хладагент, который циркулирует по внутренней магистрали между вышеназванными компонентами под высоким давлением, переходя их одного агрегатного состояния в другое.
Недостатком автокондиционера можно назвать необходимость ручного включения/выключения без возможности осуществить тонкую настройку температурного режима.
Климат-контроль в этом отношении является гораздо более продвинутым устройством, поскольку позволяет производить как охлаждение, так и нагрев воздуха внутри машины, и осуществляет это в автоматическом (программируемом человеком) режиме. Если в кондиционере степень охлаждения регулируется вручную посредством изменения силы подачи воздуха, не имея возможности влиять на его температуру, то в климатической установке этот параметр можно задавать любым (разумеется, в допустимых пределах).
Установив наиболее комфортный для себя температурный режим, водитель может сколь угодно долго поддерживать его, не прилагая к этому абсолютно никаких усилий. Столь же легко осуществляется изменение пары взаимосвязанных параметров влажность/температура.
Регулировка температуры осуществляется посредством включения либо блока кондиционирования, либо перехода в режим работы отопителя. Параметры влажности и температуры отслеживаются соответствующими датчиками, а управление работой климат-контроля осуществляется электроникой. В полуавтоматической разновидности климат-контроля нет возможности запрограммировать силу и направление потока воздуха, но их можно корректировать вручную. В полностью автоматическом КК эти функции тоже можно устанавливать, как и температуру или влажность.
Наличие климат-контроля позволяет водителю абстрагироваться от функций, связанных с контролем за климатом внутри салона. В качестве примера приведём ситуацию, когда один из пассажиров (или сам водитель) открыл боковое окно. В этом случае в салон начнёт проникать более холодный или горячий воздух, устремляясь соответственно вниз или вверх. Возникнут области с различной температурой, и датчики климатической системы уловят расхождение и компенсируют его, обеспечив более мощный поток воздуха в требуемую зону. Как только окно будет закрыто, климат-контроль самостоятельно вернётся в штатный режим работы. Таким образом, никто в автомобиле не ощутит никаких изменений, чего бы не было, будь автомобиль оснащён обычным автокондиционером.
Более того, установки климат-контроля последних поколений могут обеспечивать различные температурные режимы отдельно для водителя, его соседа справа, а также для заднего ряда сидений (а самые продвинутые – для четырёх человек).
Но можно ли заменить кондиционер на более продвинутую климатическую систему?
Сам климат-контроль по размерам ненамного превосходит автокондиционер, то есть с точки зрения эргономики особых проблем не возникнет. Большая часть проблем связана с установкой дополнительных узлов (например, кожуха печки или панели управления) и их правильного подключения в единую систему. Но главным недостатком такой процедуры считается её достаточно высокая стоимость. Приобретение климатической установки обойдётся вам в несколько тысяч долларов, при этом нужно будет подбирать такой климат-контроль, который потребует минимальных доработок автомобиля.
Зато вы получите возможность наслаждаться комфортным микроклиматом, совершенно не заботясь о его поддержании. А значит, водитель будет меньше отвлекаться от оценки дорожной обстановки, что повысит уровень безопасности, особенно при частых поездках в условиях плотного городского трафика.
Безусловно, если для вас изменение внутрисалонной температуры на 1-2 градуса совершенно не критично, климат-контроль может оказаться лишней опцией, но большинство людей чувствительно даже к небольшим изменениям микроклимата. А если учесть, что современные климатические установки позволяют проявить заботу и о пассажирах, то необходимость замены автокондиционера на климат-контроль для многих автовладельцев становится более чем очевидной.
Безусловно, вполне можно доверить подобную работу профессионалам, но в этом случае ваши расходы могут удвоиться. Поэтому многие предпочитают выполнять такую замену самостоятельно. А мы, в свою очередь, постараемся описать все нюансы этой достаточно сложной в осуществлении и ответственной операции.
Материалы для замены
Для установки в автомобиль системы климат-контроля вместо штатного автокондиционера вам потребуются следующие запчасти и материалы:
Отметим, что последний пункт важен и ответственен: проводка потребуется не любая, а рассчитанная на определённый тип кузова и трансмиссии (механика, вариатор или АКПП). Вполне вероятно, что придётся принимать во внимание и год производства автомобиля. В крайнем случае, можно воспользоваться существующей проводкой, но обеспечив подключение требуемых разъёмов (самого климат-контроля, регулятора оборотов вентилятора отопителя, солнечного датчика).
Скорее всего, вам придётся приложить немало усилий, чтобы подобрать все вышеуказанные компоненты для конкретной модели машины.
Алгоритм замены автокондиционера на систему климат-контроля
Сразу предупреждаем, что предлагаемый нами алгоритм действий носит обобщающий характер и содержит последовательность действий, состав и порядок которых могут несколько различаться в зависимости от марки/модели транспортного средства.
Знания алгоритма, как поменять кондиционер на климат-контроль, недостаточно – от вас также потребуется умение работать как со слесарным инструментом, так и способность разбираться с электрическими компонентами, а также немалая толика инженерной смекалки при решении определённых задач.
Первая задача, которую вам придётся решить, – демонтировать торпеду, поскольку большинство устройств, связанных с работой климатических систем, расположено именно здесь.
Затем нужно будет снять сам автокондиционер, части которого расположены как в салоне, так и в моторном отсеке.
Третий этап, который определённо можно назвать самым сложным и трудоёмким – прокладка проводки и её подключение к компонентам климат-контроля. Если используется электропроводка штатного автокондиционера – потребуется правильная врезка всех требуемых разъёмов.
В обоих случаях придётся столкнуться с большим количеством проводов, разобраться в которых будет достаточно сложно, а любая ошибка чревата в лучшем случае неработоспособностью климатической установки.
Итак, перейдем к описанию, какие провода подключать в 22-контактному разъёму климат-контроля и к другим его компонентам:
На этом электрическая часть работ по замене автокондиционера на климат-контроль завершена. Осталось установить на штатное место торпеду, после чего можно приступать к перепрошивке ЭБУ. Эту операцию следует поручить профессионалам, поскольку для её выполнения потребуется дорогостоящее оборудование вместе со специализированным программным обеспечением и, разумеется, сама прошивка, которая при неправильном выборе не обеспечит нормальную работоспособность климатической установки.
Описание демонтажа блока управления климатом и музыкального центра (головного устройства).
Достаточно сделать 1раз, потом всё уже на автомате будет делаться.
Блок управления климатом и музыкальный центр закреплены на единой раме, которая крепится к а/м 4-мя болтами (головка на 10). Болты расположены сверху и снизу рамы (см. фото). Для доступа к болтам нужно снять декоративную планку ("1" на фото) и кожух ручки КПП ("2" на фото). Снимается всё очень легко. Времени на демонтаж уходит не более 5…10 минут.
Снятие декоративной планки. Планка крепится на плстмассовых клипсах (жёлтая — это клипса, см. фото)
Клипса держится исключительно на трении и снимается очень легко вытягиванием вперёд.
Вся планка держится на 5 клипсах.
Начинаем снимать планку. Открываем бардачок и рукой снизу тянем планку на себя (указано стрелкой)
Потихоньку расцепляем все клипсы.
Вытаскиваем планку так, чтобы не оборвать разъём.
Отключаем разъём. Всё, планку можно убрать на заднее сиденье :
Вид панели со снятой планкой. В глубине видны болты крепления.
Переходим к кожуху ручки КПП
Орудие для снятия кожуха, чтобы не поцарапать: :-)
Подцепляем кожух справа и тянем вверх и назад. Всё крепление — тоже только на клипсах.
Получаем кожух, снятый с защёлок.
Разворачиваем его влево.
И отключаем разъём прикуривателя и подсветки
Начинаем откручивать болты крепления рамы. Нужна будет длинная торцевая головка на 10.
ВНИМАНИЕ! Чтобы не искать потом болты глубоко внизу, — советую перед выкручиванием (и закручиванием) запихнуть и снизу и сверху лист А4 так, чтобы выпавшие болты падали на бумагу!
Хорошо запихнутая бумажка не упустит ни одного болтика :-)
Получаем снятую раму с блоком контроля климата и головным устройством Phantom DVM-130G.
Читайте также: