Замена климат контроля ниссан жук

Обновлено: 11.02.2025

moskit писал(а): Доброго всем. Курил поиск и гуглил, но ответа не нашел. есть такие кто переделал климат?

Ну с печкой это Вы погорячились (я думаю достаточно сервоприводы докупить и блок управления с мультидисплеем), а вот с проводкой точно "колхозить" придётся. И боюсь, что мультидисплеей нужно привязывать к иммобилайзеру, т.к. он климатом по CAN управляет .

Есть такая проблема. Привык я к автоматическому климат контролю, а Джук достался с ручками крутилками. Дилер сразу сказал что переделка невозможна ни за какие деньги. Поглядев в сервис мануал понял что переделать можно, но не на родной климат контроль (CAN и скорее всего компьютер не знает как работать с автоматом). Решил ставить от Максимы 2002. Приобрел с разборки блок климата и моторчики умные на 3 провода. На столе собрал, все работает. Стал колхозить в машине - моторчики не лезут, очень большие и нереально впихать. Докупил актуаторы от Джука, но работать с климатом от Максимы они не захотели - другой протокол обмена. Пришлось добавить платку Ардуино Про Мини внутрь блока климата. Програмулька в Ардуине делает преобразование протокола LCU в LIN. Из датчиков пришлось докупить датчик температуры в салоне (стоит под рулем), датчик освещения (под лобовым стеклом со стороны пассажира), самодельный датчик температуры на впуске. Сигнал температуры внешнего воздуха взял с блока приборов. Поменял блок резисторов на блок с транзистором для управления моторчиком вентилятора. Если кому интересно повторить (есть уйма времени, руки и голова на месте) могу поподробнее все описать, но по моему опыту могу сказать что проще машину поменять. Я бы во второй раз за такой проект не взялся бы.

Yulay писал(а): Есть такая проблема. Привык я к автоматическому климат контролю, а Джук достался с ручками крутилками. Дилер сразу сказал что переделка невозможна ни за какие деньги. Поглядев в сервис мануал понял что переделать можно, но не на родной климат контроль (CAN и скорее всего компьютер не знает как работать с автоматом). Решил ставить от Максимы 2002. Приобрел с разборки блок климата и моторчики умные на 3 провода. На столе собрал, все работает. Стал колхозить в машине - моторчики не лезут, очень большие и нереально впихать. Докупил актуаторы от Джука, но работать с климатом от Максимы они не захотели - другой протокол обмена. Пришлось добавить платку Ардуино Про Мини внутрь блока климата. Програмулька в Ардуине делает преобразование протокола LCU в LIN. Из датчиков пришлось докупить датчик температуры в салоне (стоит под рулем), датчик освещения (под лобовым стеклом со стороны пассажира), самодельный датчик температуры на впуске. Сигнал температуры внешнего воздуха взял с блока приборов. Поменял блок резисторов на блок с транзистором для управления моторчиком вентилятора. Если кому интересно повторить (есть уйма времени, руки и голова на месте) могу поподробнее все описать, но по моему опыту могу сказать что проще машину поменять. Я бы во второй раз за такой проект не взялся бы.

Думал среди владельцев нашего авто нет таких умельцев. АЦки +++ И что ж вы раньше не постились.
Подскажите (а лучше фото выложите) как это выглядит со стороны пользовательского интерфейса (то есть крутилки какие). Что за "самодельный датчик температуры на впуске"? И ещё, Ардуино Про Мини сами шили?

Пока все находится в стадии окончательной сборки. Надо допилить окошко в рамке климат контроля для нового блока.
Это климат от Максимы.

Панель от Джука - только начал пилить окошко.

Вид внутри машины - пока не собрано.

Заводской датчик температуры на впуске и усилитель не стал трогать. Просверлил отверстие в пластиковом корпусе после испарителя кондиционера и вставил туда термистор на 2.2к.

Программу для Ардуино написал сам. Помог осциллограф когда расшифровывал как работает Ниссановский LCU протокол. LIN протокол хорошо задокументирован и есть в интернете.

А говорят, что Россия на таланты оскудела! Просто гордость берет за одноклубников! И смекалка, и инженерная мысль, и технические знания! Почему такие люди не в автопроме работают?
Может и вопрос живучести вариатора решить сможете?

Ну почему же? Отработал 10 лет в Научно Техническом Центре КамАЗа. Занимался исследованиями по рабочему процессу в камере сгорания. Проектировал автоматическую коробку для автобуса, да и другого много чего было.

Сегодня изготовил два кронштейна для крепления модуля климат контроля. Очень удобная и полезная для ремонта машины вещь эти резьбовые заклепки.

Вот что получилось в итоге

В поиске нужных деталей обратился к Enshteinkz в Autolife42 .
Основательно изучив строение данного узла решил произвести замену следующих деталей:
NISSAN 27167-1KA0A рычаг заслонки отопителя салона
NISSAN 27156-1KA0A рычаг воздушной Заслонки
NISSAN 27155-1KA2A тяга привода печки
Цена повергла в шок. Почти 6860 рублей за 3 кусочка пластмассы. Уже в расстроенных чувствах обратился к другу работающему у ОД в Nissan другого города и получил ответ в 8500 рублей. Потом написал другу Fikus-84 в надежде, что в Приморском крае ввиду близости Японии цены немного меньше, но нет, они еще дороже!

Продавец не обманул. Все узлы и посадочные места оказались ровными и не замученными температурой.

Спасибо за внимание!
Всем отличного дня и хороших дорог!

снимаеться просто, берем плоскую отвертку, оберните в тряпку, и под блоком есть 2 отверстия, слегка поддеваем его и вытаскиваем, в первый раз будет трудно выходить, зажигание выключите чтоб магнитола играла только, можете и полностью все выключить, но не включайте зажигание, думаю точно вылетит ошибка, я весь процесс слушал музыку,

отсоединяем аккуратно провода от блока

откручиваем болты которые держат облицовку, и фоткайте весь свой процесс чтоб потом не перепутатть куда и какие болты крутить, у меня эти все фото сделаны когда уже собирал блок, но думаю понятно будет что да как тут

сняли, и теперь выкручиваем болтики которые держат заднюю белую крышку

сняли и ее, теперь 4 болтика выкручиваем которые держат плату, чуть не забыл сначала перед платой вытащите кругляшки которые на облицовке(температура и вентилятор), снимаются плоской отверткой, аккуратно влезаем к ножке и выталкиваем наружу, она там просто наживлеться и ни чем не держаться, отвертку тоже оберните тряпкой чтоб не поцарапать пластик

как будите вынимать плату осторожно к ней крепиться шлейф, он вынимается просто по бокам 2 фиксы вытащите их наружу чуток одну и вторую, и шлейф выйдет с легкостью

под шлейфом еще болтики, и их выкручиваем, поднимаем железную планку и вытаскиваем из нее шлейф

и теперь вынимаем кнопки, с внутренней стороны слегка давим на кнопки, и они выскакивают с креплений своих, держуться за счет пластиковых застежек, как кнопка выйдет то и застежка вылетит, не сломайте и не потеряйте их, большие кнопки климат, д-моде, и циркуляция воздуха, снимается так: снаружи, и держат распорки, стараемся поддеть сначала одну сторону, потом другую, и все должно с легкостью слететь, и так же снимаются посадочные места кругляшков( они тоже скрипели у меня) и так же стекло монитора
и вынимаем монитор,

вот так все выглядит в разобранном виде

теперь начинаем избавляться от скрипов, методом клейки маделина на все места где может тереться и где стыкуются пластик

клею маделин в все отверстия где стыкуются крепления

и собираем в обратной последовательности)

силиконом на маделин не брызгать! иначе начнет скрипеть и не держаться на своих местах, там где будите клеить старайтесь обезжирить для лучшего эффекта.
мне понадобился обезжирователь, пару тряпок чистых, отвертка большая плоская и фигурная, маленькая плоская и фигурная, канцелярский нож, маделина ушло где то 20см на 5см, и 3-4 часа так как в первый раз это делал и не знал как разобрать, думаю мой труд вам поможет если у вас такая же ситуация

2. Подденьте блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.

3. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, выведите блок из места установки.

Так расположены фиксаторы крепления блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона к панели приборов.

4. Отожмите фиксатор крепления.

5. . и отсоедините колодку жгута проводов от блока. Снимите блок управления.

6. Установите блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ,КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ"

Как обучить ключ Nissan, адаптация и замена батарейки Снятие моторчика печки Nissan Juke Ниссан жук Nissan Juke установка Starline A93

Система отопления, кондиционирования и вентиляции, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Рис. 1.12. Головное устройство с системой навигации: 1 - клавиша выбора яркости дисплея день/ночь; 2 - клавиша исходящего/входящего вызова; 3 - клавиша выбора источника сигнала AUX; 4 - проем для загрузки CD; 5 - цветной сенсорный дисплей; 6, 7 - клавиши управления навигационной системой; 8 - клавиша извлечения компакт-диска; 9 - клавиша информации о дорожном движении; 10 - клавиша выбора; 11 - клавиша возврата; 12 - рукоятка увеличения/уменьшения изображения; 13- проем для подключения SD-карт; 14- клавиша выбора заранее запрограммированных радиостанций радиоприемника/выбора компакт-диска в режиме CD-проигрывателя; 15 - выключатель электропитания аудиосистемы/регулятор громкости; 16 - клавиша поиска радиостанций в режиме радиоприемника/перехода к следующей записи; 17 - клавиша включения режима воспроизведения CD; 18 - клавиша переключения диапазонов приемника FM/AM

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым окном.

Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового окна, боковые и центральные сопла, нижние сопла корпуса отопителя.

Для направления потока воздуха через боковые сопла обдува слегка надавите на край шторки сопла и откройте шторки, затем.

. вращая дефлектор, изменяйте направление воздушного потока.

Рис. 1.13. Панель блока управления климатом: 1 - выключатель автоматического режима/регулятор температуры; 2 - клавиша включения системы кондиционирования; 3 - клавиша выключения автоматического режима; 4 - клавиша выбора режима управления климатом; 5 - дисплей; б - клавиша выбора режима управления рабочими функциями; 7,8,11,14,15 - клавиши выбора распределения потоков воздуха; 9 - регулятор скорости вращения вентилятора; 10 - клавиша включения обогрева окна двери задка и наружных зеркал заднего вида; 12 - клавиша включения режима рециркуляции; 13 - клавиша включения притока наружного воздуха

При необходимости боковые сопла обдува можно полностью закрыть.

Для направления потока воздуха через центральные сопла обдува поворачивайте рукоятки в нужную сторону

Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.

На панели блока управления системой (рис. 1.13) расположены следующие органы управления:

1 - выключатель автоматического режима/регулятор температуры. При нажатии на клавишу включается система климат-контроля.

2 - клавиша включения системы кондиционирования. При нажатии на кнопку включается система кондиционирования и загорается сигнализатор включения кондиционера.

3 - клавиша выключения автоматического режима.

4 - клавиша выбора режима управления климатом.

5 - дисплей. Отображает информацию о режимах и параметрах системы.

6 - клавиша выбора режима управления рабочими функциями.

Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для снижения - против часовой стрелки. Вы можете установить температуру от 16 до 28 °С (с шагом 0,5 °С). В положении, соответствующем минимальной (ниже 16 ’С) температуре, система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении, соответствующем максимальной (выше 28 °С) температуре, - в режим непрерывного нагрева. В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет.

7 - клавиша подачи воздуха в верхнюю и нижнюю части салона.

8 - клавиша подачи воздуха в верхнюю часть салона.

9 - регулятор производительности вентилятора. Для повышения производительности вентилятора поворачивайте регулятор по часовой стрелке, для уменьшения - против.

10 - клавиша выключателя обогрева окна двери задка и наружных зеркал заднего вида. При нажатии на клавишу включается обогреватель окна двери задка

и загорается сигнализатор в клавише. Для выключения обогрева нажмите клавишу повторно.

11 - клавиша подачи воздуха в нижнюю часть салона.

12 - клавиша включения режима рециркуляции. При нажатии на кнопку включается режим рециркуляции и загорается сигнализатор в клавише. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.

Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

13 - клавиша включения притока наружного воздуха. При нажатии на кнопку загорается сигнализатор включения притока наружного воздуха.

14 - клавиши подачи воздуха в нижнюю часть салона, на ветровое стекло и стекла передних дверей;

Работа системы климат-контроля регулируется датчиками интенсивности солнечного излучения.

. и температуры воздуха в салоне. Датчик солнечной освещенности расположен в верхней части панели приборов возле ветрового окна. В зависимости от степени освещенности салона солнечными лучами по сигналам датчика потоки воздуха направляются в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Это обеспечивает наиболее эффективный режим работы системы управления климатом и более комфортное распределение воздушных потоков в салоне температуры воздуха в салоне.

Для исключения неверных показаний значений температуры в передней части панели приборов со стороны водителя установлен датчик температуры воздуха в салоне.

Система обеспечивает равномерное течение воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие датчика температуры воздуха в салоне. Особенно запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию корпуса. При затрудненном прохождении воздуха через отверстие датчика нарушается нормальное функционирование системы автоматического управления климатом.

Для правильной работы системы климат-контроля не закрывайте посторонними предметами эти датчики, держите открытыми центральные и боковые сопла системы вентиляции и отопления.

Видео по теме "Nissan Juke ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ"

Коррекция заслонок печки двухзонного климата на Ниссан Кашкай 2012 года Nissan QASHQAI Автомир Nissan Очистка системы кондиционирования очистка воздуховодов отопителя и кондиционера средством "PLAK"

Читайте также: