Замена клапанной крышки ленд ровер
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Прежде чем приступить к любому виду ремонта системы впрыска топлива под высоким давлением, выждите не менее 30 секунд после остановки двигателя. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается иметь при себе сотовый телефон или пользоваться им при работе с любыми деталями, имеющими отношение к топливу, или в непосредственной близости от таких деталей. Имеется опасность возгорания легко воспламеняющихся паров. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними.. Имеется опасность возгорания легко воспламеняющихся паров. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Эта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте готовы к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдайте меры предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не выполняйте никакие ремонты системы впрыска топлива при работающем двигателе. Давление топлива в системе может достигать 1650 бар (23,931 фунтов/кв. дюйм). Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что зона станции технического обслуживания, в которой работают с автомобилем, максимально убрана и свободна от пыли. Грязь и пыль, образующиеся при работе со сцеплением, тормозами или в результате операций механической обработки или сварки, могут вызвать загрязнение топливной системы и привести к неполадкам в работе.
ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
ВНИМАНИЕ: Оборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно важно соблюдать абсолютную чистоту при работе с этими элементами. Открытые отверстия или магистрали всегда следует заглушать, используя соответствующие заглушки. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
Из данной статьи Вы узнаете про неисправность клапанной крышки на дизельном двигателе 3.0 TDV6. Эта информация будет полезна всем владельцам Range Rover, Range Rover Sport, а также Discovery 4, начиная с 2010 года и по 2015 год включительно.
Со временем на 3-х литровом дизельном двигателе происходит разрыв клапанной крышки, т.е. она лопается. Вследствие этого происходит утечка наддувочного воздуха, что приводит к ограничению мощности двигателя и на панели приборов загорается индикация Check Engine.
При установке новых клапанных крышек необходимо понимать, что демонтируется часть топливной аппаратуры, а именно топливные форсунки и магистрали высокого давления топлива. При последующей сборке рекомендуется установка новых уплотнительных шайб, топливных форсунок и топливных трубок магистрали высокого давления, т.к. по технологии они считаются деталями разового монтажа. По времени данный ремонт занимает порядка 4 часов.
Завод-изготовитель изучил данную проблему, признал, что материал крышки недостаточно качественный с точки зрения крепости толщины стенок и выпустил технический бюллетень, в котором предоставил новый каталожный номер клапанных крышек и тем самым произвел их доработку. Данную проблему решили только в 2016 году, и с 2016 года такой проблемы уже нет, крышки стоят усиленные. Таким образом, при неисправности одной клапанной крышки завод-изготовитель рекомендует установку сразу двух нового образца (усиленных), как с левой, так и с правой стороны.
Диапазон VIN автомобилей, попадающих под риск неисправности клапанных крышек.
- Discovery 4 / LR4 (LA), 2010-2015 г.в. – №508020-765561
- Range Rover Sport (LS), 2010-2013 г.в. – №209306-814822
- Range Rover (LG), 2013-2015 г.в. – №000012-224410
- Range Rover Sport (LW), 2014-2015 г.в. – №000001-525081
- Range Rover Sport (LW), 2014-2015 г.в. – №600000-621222
Утечка топлива проявляется следующим образом:
- Запах топлива в салоне автомобиля
- Белый пар в области передних крыльев
- Следы течи топлива под автомобилем
- Нестабильная работа двигателя
- Индикация Check Engine на панели приборов
При подозрении на утечку топлива с последующим возгоранием не рекомендуется резко открывать капот. Данное действие может повлиять на степень возгорания и распространение огня.
Подведя итог, клапанные крышки надо менять на нового образца, и лучше две сразу наперёд. Мы понимаем, что это все деньги, все не дёшево, поэтому выбирайте для себя сами, либо заменить только неисправную крышку и ждать, когда следующая выйдет из строя, а может она не выйдет, либо установить сразу две нового образца более усиленные.
Из данной статьи Вы узнаете про две причины из-за которых может произойти ограничение мощности дизельного двигателя 4.4 TDV8.
Компьютерная диагностика указывает на параметры турбонаддува и зачастую приходится выполнять проверку системы впуска на предмет герметичности. Слабым местом являются патрубки (4шт.) впускного ресивера, который установлен в верхней части двигателя. Это известная проблема и для ее решения завод-изготовитель выпустил технический бюллетень, в котором ссылается на установку патрубков нового образца, предоставляя номер запчасти.
На дизельном двигателе 4.4 TD клапанная крышка двух составная, т.е. здесь две части, спаянные между собой обыкновенным пластиковым швом. Скорее всего этот пластик нагревают и таким образом спаивают два элемента. Во время движения в какой-то момент может произойти хлопок, произойдет утечка наддувочного воздуха, сзади пойдет сизый дым и на панели приборов загорится ограничение мощности. В нашем случае автомобиль Рендж Ровер в кузове L405 с двигателем 4.4 ТД, с пробегом 85 000 км и у него разорвало левую клапанную крышку по направлению движения.
Неисправность клапанных крышек, в виде нарушения герметичности, в настоящее время (август 2019 года) массовой назвать нельзя. Но здесь имеется одна особенность, которая может привести к не правильному результату диагностики. В нашем случае имеется явный дефект, который можно обнаружить визуально, но в случае, если крышка будет иметь незначительное нарушение герметичности, то велика вероятность ошибиться по отношению к патрубку впускного ресивера. На проблему клапанных крышек двигателя 4.4TDV8 бюллетеня от завода-изготовителя на установку модернизированных крышек нет. В случае ее неисправности, придется установить аналогичную крышку.
Как на двигателе 4.4 турбо дизель можно отличить какого образца установлены резиновые переходники (патрубки), которые меняются без всяких проблем. Заменив их по сути Вы себя обезопасите практически на 90% от неисправности в виде их разрыва.
Патрубки нового и старого образца имеют разную геометрическую форму, т.е. если у Вас между двух хомутов имеется бугорок, то это говорит о том, что патрубки старого образца. Скорее всего их рано или поздно разорвет.
Для того, чтобы заменить клапанную крышку потребуется один целый рабочий день, как минимум 3-5 часов необходимо для того, чтобы ее демонтировать и столько же чтобы установить новую и после этого выполнить контрольный осмотр на предмет герметичности топливной аппаратуры.
При замене клапанной крышки демонтируются топливные форсунки, а это вмешательство в топливную аппаратуру, что влечет за собой установку новых деталей разового монтажа в виде, медных уплотнительных шайб, резиновых уплотнений магистрали обратного слива топлива и металлических трубок высокого давления.
Вся сложность заключается в демонтаже топливных форсунок. Иной раз для того чтобы ее демонтировать приходится прилагать немалые усилия, и не все форсунки демонтируются легко и быстро. При установке форсунок обратно медные шайбы в обязательном порядке устанавливаются новыми, помимо этого трубки высокого давления, которые подходят к форсунке и идут к топливной рампе также являются деталью разового монтажа. Давление в топливной аппаратуре достигает порядка 1800 бар, т.е. это очень высокое давление, поэтому топливные трубки металлические. Таким образом, топливная аппаратура имеет ряд деталей разового монтажа и после их установки в обязательном порядке необходимо сделать тестовую поездку и убедиться, что топливная аппаратура герметична.
Как проявляется утечка топлива?
- Первый признак наличия утечки топлива в подкапотном пространстве – это запах топлива.
- Второй признак – это дым белого цвета, который, как правило, выходит в районе крыльев из-под капота.
- Третий признак – это ограничение мощности на панели приборов, но скорее всего это уже будет пиковый момент, когда Вы действительно это почувствуете.
- Четвертый признак – это нестабильная работа двигателя, т.е. именно когда двигатель стоит на холостом ходу он начинает немножечко вибрировать, ему не хватает давления. Таким образом, Вы начинаете чувствовать, что двигатель работает как-то не так.
Если вдруг произошла утечка топлива и Вы увидели белый пар из подкапотного пространства, НИКОГДА РЕЗКО НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ КАПОТ ВВЕРХ. Таким образом может произойти воспламенение именно непосредственно самого топлива.
Из данной статьи Вы узнаете о распространенной неисправности дизельного двигателя 2.2 TD – это течи масла в нижней части двигателя, и их устранение. Данный двигатель устанавливался на модели Freelander 2, Range Rover Evoque и Discovery Sport.
Частая проблема данного двигателя – это течь масла в нижней части, и когда механик диагност снимает защиту двигателя, то он может наблюдать следы течи масла непосредственно на самой защите. Как правило, утечка масла происходит по стыку двигателя с коробкой передач.
Что касаемо течей масла двигателя, то здесь весьма-таки много мест откуда может происходить утечка масла. Для более точной и правильной локализации источника течи масла необходимо снимать АКПП. Таким образом появляется возможность для визуального осмотра. Как показывать сервисная практика, целесообразнее, выгоднее и правильнее сделать это все комплексом.
Помимо сальника коленчатого вала имеется еще сальник (внешней) муфты угловой передачи через который также может происходить утечка масла – это второе место возможной течи. На муфте угловой передачи установлено два уплотнения (сальника) - внешний и внутренний. Как правило течь образовывается из-под внешнего сальника. При этом происходит утечка масла АКПП, что определить крайне сложно, если также происходит утечка масла двигателя.
Благодаря этой муфте происходит передача крутящего момента от автоматической коробки передач к угловой передаче, т.е. задний привод подключаемый, раздаточной коробки нет, но есть угловая передача, которая передает момент на задний привод.
Таким образом, задний сальник коленчатого вала и сальник муфты угловой передачи накрывается коробкой передач, а стык между двигателем и коробкой всегда по сути в масле. Для того, чтобы локализовать источник течи необходимо коробку снять.
Третье место утечки масла, которое не редко встречается – это утечка моторного масла через уплотнение пятой опоры коленчатого вала, так называемые флажки. Для их замены также необходимо снимать АКПП, демонтировать поддон и удлинитель картера, после чего откручивается опора (крышка) и происходит замена. При замене флажков потребуется новый задний сальник коленчатого вала.
Четвертое место утечки – это утечка через удлинитель поддона картера, который устанавливается снизу двигателя и уже к нему крепится поддон. Утечка может происходить, как по сопрягаемой плоскости с блоком двигателя (верхнему стыку), так и по сопрягаемой плоскости с поддоном (нижнему стыку). Если цвет герметика серый, то это говорит о том, что данный двигатель никогда не переуплотнялся – это цвет герметика при установке на заводе Land Rover. Оригинальный герметик Land Rover черного цвета и как показывает сервисная практика он значительно качественнее. Как правило, после его использования, повторно течь не возобновляется.
Поддон картера – это самая нижняя часть двигателя, и согласно технологии завода изготовителя, является деталью разового монтажа. У данного поддона нет прокладки, он устанавливается на герметик, соответственно, при демонтаже велика вероятность его погнуть и таким образом при повторной установке этот поддон будет течь.
При установки поддона у Вас есть два варианта, либо пойти путем технологии завода изготовителя и установить новый поддон, который стоит порядка 15 000 рублей (на начало 2019 года), либо сохранить старый.
В нашей компании LR-WEST мы его аккуратно срезаем, сохраняем поверхность данного поддона и устанавливаем обратно с гарантией 1 год без ограничения по пробегу. В любом случае каждый случай рассматривается индивидуально, но можем сказать, что 49 из 50 поддонов ставятся обратно с гарантией.
Целесообразность комплексного подхода заключается в том, что когда Вы наблюдаете течь масла на стыке ДВС и АКПП, то коробка соответственно снимается. Например, установили, что течет сальник коленчатого вала, Вы его заменили, поставили новый и через месяц/два у Вас не дай бог потекли флажки (уплотнение пятой опоры коленчатого вала). Для того, чтобы заменить эти флажки потребуется демонтировать картер, поддон, открутить два нижних болта и таким образом Вы поступитесь к флажком, и нужен будет новый сальник коленчатого вала. То есть весь спектр данных работ придется повторить из-за этих резиновых уплотнений (флажков), которые стоят 200 рублей. Поэтому актуальнее их заменить и установить новые сразу при замене сальника коленчатого вала.
Что касаемо целесообразности замены сальника угловой передачи. Как правило, данный сальник недорогой, в районе 2 000 рублей, и при согласовании с Вами как владельцем из данных работ мастер вбивает в заказ-наряд из пяти две работы, т.е. по сути это замена сальника коленчатого вала и переуплотнение поддона. Таким образом, флажки и сальник угловой передачи меняется бесплатно. Нужно просто приобрести сальник, выдать в ремзону и механик его установит.
Важно понимать, что для данных видов работ производится демонтаж подрамника и в последующем необходимо выполнить регулировку углов установки колес (сход-развал).
Как показывает сервисная практика, у данного двигателя, как правило, все течет до тех пор, пока один раз комплексом все не переуплотнишь. Поэтому, если вдруг Вы столкнетесь с проблемой течи масла на двигателе 2.2 ТД уточните у мастера все нюансы, которые описаны в данной статье, возможно действительно может быть гуманнее и правильнее сделать все именно комплексным подходом, потому что это раз и навсегда, если даже не навсегда, то на ближайшие 5-6 лет решит проблему и Вас беспокоить не будет.
Читайте также: