Замена клапана квкг опель астра h
сейчас не выдержал и спустился.
прогрел до холостого хода
свиста нету что был
обороты держит
при нажатие на газ - скидывает нормально - без задержки - быстро достаточно.
вынул щуп - без изменений: чуток присасывало - но так и должно быть
открутил маслозаливную крышку - не присасывало: даже я бы сказал наоборот - немного обортно что ли - изменений опять в работе двс нету
педально проверил на ошибки - по нулям.
или рано я тестировал?
в норме все?
а что такое было?
завтра в ночь трасса.
езжай спокойно, я с рваной резинкой до венгрии и обратно проехался- только масло подливал.У тебя вроде нет криминала -может есть смысл просто снять крышку и промыть бензиком когда вернёшся.
Вообщем попробовал снять маслозаливную крышку, не получилось всасывает ее, щуп достаю работа двигателя изменяется и свист пропадает но и в щуп засасывает воздух, вставляю щуп на место двигатель востанавливает обороты и свист опять появляется, скоро скину видео, что это может быть.
новгородец ты на 99 процентов меняешь мембрану или крышку. вольный ветер пока ничего не меняет и едет с чистой совестью я так думаю.
Скажите такую вещь:
если вот этот клапан кердык - то всегда "музыка" будет? (то бишь свист) ?
Или например когда гонешь или погоняешь.
Сегодня утром завел - тихо. Прогрел - поехал: припарковался - вышел - слушаю - нормально вроде. есть звук - но он у меня всегда вроде как и на него уже в сервисе обращал внимания: сказали норм.
Симптомов других нету, кроме вчерашнего непонятного звука.
Обороты не гуляют, скидываются норм. Из трубы то же не валит дым (конденсат только утром был).
VolniyVeter
Ну нет симптомов поломки клапанаКГ-и езди себе,не заморачивайся.
Вот чисто для ознакомления:
. На этот клапан одновременно воздействуют две силы: разрежение со стороны дроссельной заслонки (закрывает клапан) и давление картерных газов (открывает клапан).
Заводим двигатель - возникает разряжение, клапан закрывается. Давление картерных газов начинает расти. В какой-то момент "открывающее" давление (картерные газы) и "закрывающее" давление (разряжение в дросселе) уравниваются и клапан открывается. Картеные газы стравливаются, клапан опять закрывается.
В переходных режимах (поддали газу) - клапан всегда закрывается (т.к. разряжение возрастает) и расходомер четко и без задержки отслеживает количество воздуха, соответственно мозги более правильно управляют впрыском. Отсюда лучшая динамика у машины.
Если клапан разрушен, то картер двигателя напрямую сообщается с дросселем и является как-бы ресивером. В результате в переходных режимах расходомер работает с задержками (картер, имеющий относительно большой объем, демпфирует (сглаживает) скачки давления). Соответственно информация в "мозги" от расходомера идет неточная управление двигателем становиться неоптимальным - машина начинает "тупить"
Ставить этот клапан есть смысл только на относительно исправные движки, где объем картерных газов на фоне общего "воздухопотребления" невелик.
Если же из движка дует, как из пылесоса, то смысла в клапане нет никакого - он все равно всегда будет открыт, картерные газы будут мимо расходомера поступать в дроссель. Причем это не просто неучтенный воздух, это гадость с малым содержанием кислорода. Результат - дикий расход бензина и абсолютно тупой движок.
behen
вчера был просто звук капец - от куда не понял. через час его уже не было. сегодня на трассу. завтра утром гляну масло как (на край датчик уровня же есть).
вот и заморчоился я. =(
ладно - надеюсь все ок!
ps а ты кем работаешь?
На этот клапан одновременно воздействуют две силы: разрежение со стороны дроссельной заслонки (закрывает клапан) и давление картерных газов (открывает клапан).
А про силу пружины забыл?
Да и клапан этот максимально прикрывается только при сильном разряжении (заслонка прикрыта), в остальных случаях под действием пружины приоткрыт пропорционально разряжению вп.коллектора.
H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2
J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2
Скажите такую вещь:
если вот этот клапан кердык - то всегда "музыка" будет? (то бишь свист) ?
Или например когда гонешь или погоняешь.
Нет не всегда. При повреждении мембраны клапана (по TIS 2000)могут быть следующие симптомы:
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2266
Проблема: Двигатель Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER - Свистящий шум
Модель: Astra-G 2003. 2005,Astra-H 2004. 2008,Zafira-B 2005. 2008,Meriva 2006. 2008,Corsa-D 2007. 2008,Vectra-C 2006. 2008,Signum 2006. 2008
Двигатели: Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Рекламация: Клиент жалуется на свистящий шум в двигателе, иногда регистрируется код P0105 (датчик MAP) и P0170 (топливовоздушная смесь) в ECU.
Причина: Растрескивание мембраны давления воздуха внутри крышки головки цилиндров.
Изготовление: Начиная с двигателя №20MV7706 (13-Окт-2008) в производство были внедрены усовершенствованные детали.
Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента извлечь щуп для измерения уровня масла или
снять крышку маслоналивной горловины.
Если свистящий шум исчезает, заменить крышку головки цилиндров.
При рассмотрении вариантов с датчиком MAP также возможна проверка
абсолютного давления коллектора (MAP) при помощи Tech 2. В режиме
холостого хода и без нагрузки оно должно находиться приблизительно
в диапазоне от 32 до 38 кПа.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 01 - поломка или трещина,14 - шумы или вибрации
Код неисправности: P0105,P0170
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2422
Проблема: Двигатель Z16XE1/XEP/XER/LEL/LET/LER, Z18XER - Утечка масла через кольцевое уплотнение коленчатого вала
Модель: Astra-G 2003. 2005,Astra-H 2004. 2008,Zafira-B 2005. 2008,Meriva 2006. 2008,Corsa-D 2007. 2008,Vectra-C 2006. 2008,Signum 2006. 2008
Двигатели: Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z18XER
Рекламация: Клиент жалуется на утечку масла.
Причина: Потрескалась мембрана, расположенная внутри крышки головки цилиндров. Потрескавшаяся мембрана (см. TSB 2266) может заблокировать вентиляционный канал в крышке головки цилиндров, что приводит к повышению давления в картере. В результате этого повышения давления может иметь место утечка масла.
Изготовление: Начиная с двигателя №20MV7706 (13-окт-2008), в производство введены детали усовершенствованной конструкции.
Устранение неисправности:
При наличии жалоб при работающем двигателе снимите масломерный
щуп или крышку маслозаправочной горловины. Будьте осторожны,
масло может разбрызгаться. По возможности следует использовать
манометр для измерения давления масла. Если имеет место повышение
давления, необходимо заменить крышку головки цилиндров.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 10 - течи
Код неисправности: P0105,P0170
Но по вашему описанию с Вашим клапаном вроде бы всё впорядке
Так же можно было назвать запись "Устраняем колхоз. Как делать не надо." или "Как отремонтировать машину если в детстве ты испытывал проблемы с умственным развитием".
Начнём с того что полез я посмотреть состояние воздушного фильтра и узрел следующую картину:
А произошло это всё вот почему:
Вот тут то у меня и закрались подозрения что чё-то тут не то и нужно копать глубже. Смотрю как выведен сапун:
Вот эта дичь меня немного напрягла:
Окей, погнали гуглить. Я то эту машину вообще не знаю толком и раньше Опеля ко мне как-то не попадали.
Поиски информации приводят меня к следующему:
— Сапун должен выходить под дросель
— У этих моторов частая проблема — порванная мембрана клапана сапуна в клапанной крышке, характерные симптомы — жор масла, повышенные обороты ХХ, плавающие обороты, очень сильно присасывает крышку заливной горловины и маслянный щуп. При этом шипит в районе крышки катушки зажигания.
Ну ок, погнали проводить расследование, вот куда должен подходить сапун:
А торчит там огрызок от гофрированной трубки. Сняв его я понял что мне потихоньку начинают возвращаться бабки за тачку
Ага, значит эта собака сутулая решила не париться с заменой и вывела сапун просто под фильтр, отличное решение, но лучше было сразу в салон.
У нас есть ещё один пункт — отверстие в районе катушки. Смотрю туда и вижу что? Ничего
Эта обезьяна просто замазала отверстие герметиком.
Понятно, масштабы катастрофы ясны, дальнейшие шаги тоже:
Заказываю прокладку клапанной крышки, с горем пополам нахожу мембрану (это отдельная история, первая приехала слепленная из г-на и дырявая), нормальная приехала чёрная, от ребят из Repairkit (не реклама, просто реально сложно найти деталь). На экзисте отдавать за неё 900 грн жаба задушила.
Попутно затариваюсь всем необходимым для ТО.
Cама мембрана и прокладка клапанной крышки:
Снаряжаюсь дуйчиком и иду вечером в гараж, начинаю всё разбирать:
Вот собственно сам клапан
Для демонтажа лучше обзавестись строительным феном, прогревать можно особо не щадя, пластик со временем становится хрупким.
Сам клапан держится на защёлках, 6 на круглой части и два зацепа на "отростке"
Вот в этих местах находятся защелки:
Технология какая — греем обильно феном, по очереди подсовываем тонкую отвёртку освобождая каждую защёлку. Возможно придётся повтыкать много отвёрток для фиксации. Дело довольно муторное, словами сложно обьяснить, просто потихоньку выковыриваете крышку.
Один важный момент, подсмотренный в каком-то видео, но который мне очень помог — выковыривать нужно именно внутреннюю часть, не те защёлки, которые вам будут сразу видны. Если присмотритесь на фоткай поймёте. Т.е Корпус клапана остаётся в клапанной крышке, вы снимаете только крышку самого клапана.
Продолбавшись наверно час он поддался, что мы видим внутри
Корпус имеет две резинки, которые естественно задубели и при обратном монтаже их желательно промазать герметом
Всё промываем, протираем, укладываем обратно уже новую мембрану (запомнили как лежала старая?), прогреваем феном и защёлкиваем всё обратно.
Наверно где-то час выковыривал дерьметик из маленького отверстия в клапанной крышке, под конец начал заканчиваться словарный запас, той обезьяне, которая его туда затолкала 100% икалось.
Протираем и ставим всё обратно с новой прокладкой, устанавливаем теперь гофрированную трубку на своё законное место
Меняем фильтр, масло и заканчиваем сборку
Результат:
Работает отлично, фильтр не засирает, при старте стала меньше дёргаться (есть такая беда, но уже знаю почему), я спокойно сплю потому что знаю что всё сделано без колхоза.
По поводу масла — залил Aral 5w30, многие хвалят, попробуем.
Хадо решил не лить, хотя о нём у меня исключительно положительное мнение. Посмотрим на моё настроение, может и тут на него перейду.
Вот такая вот история, потихоньку устраняем рукожопства, коими меня наградили предыдущие хозяева.
Из ещё обнаруженного — по-мудацки отключен Twinport, нет даже коротких тяжек, которые отходят от каждой заслонки. У меня есть подозрения что и заслонок там может не оказаться, весной уже будем разбираться.
Это, кстати, и есть основная проблема подёргиваний при старте.
Из того что было уже устранено по машине:
— Заменены сгоревшие предохранители, ожил прикуриватель
— Заменены лампочки подсветки номера
— Восстановлен переломанный (и один раз "восстановленный" рукожопами) жгут задней правой двери — не закрывалась, не работал динамик
— Перебран кабель генератор — аккумулятор. Гена выдавал 14.4, на аккуме 12.2. Окислились клеммы в месте обжимки провода.
_____________________________________________________________________
( ! )
И ещё у меня есть вопрос к Опелеводам у кого Z16XEP, Z16XER — в основном утром, но редко бывает и при запуске когда только заглушил — не сразу тухнет лампа давки масла, горит секунды 3-4.
Это норм и датчик просто долго опрашивается? Или мне очковать?
Я просто вижу что чаще лампа тухнет сразу, т.е датчик может быть опрошен и быстро.
Мотор (вроде как) откапитален 30к назад так что с давкой проблем быть не должно.
Так что пожалуйста успокойте меня или вгоните в панику)
Спасибо всем за внимание, надеюсь пому-то помогу записью)
Сам не ожидал что столько настрочу
Рома Коваль запись закреплена
Ребята такая фигня, поменяли мембрану квкг (в сборе с пластиковым корпусом)
Теперь жрет масло тоннами, дросель всасывает.
При доставании щупа машину колбасит, присасывает и крышку заливную. Что не так могли сделать что мембрана не работает?
Через сапун возле модуля не свистит
Возможно ли спасти это или только крышку менять?
Иван, делали голову, попрослил и мембрану заодно поменять что бы 10 раз не разбирать, раньше ездил из заглушенным дроселем и шлангом вентиляции под днище. К голове претензий нет, а вот к мембране да
Юрий Иванов ответил Роме
А проводка старая в сервисе и чето ночью кз и сервис сгорел. совпадение то какое. эт так мысли в слух
Иван, хочешь что бы было хорошо, сделай сам. Проще и надежней будет реально самому поменять.
Мне просто интересно что могли не так сделать что она не работает. Деталь ведь новая, целая, а не работает.
Хотя двигатель работает хорошо, не колбасится, обороты не плавают, тяга отличная
Рома, дак если отданы деньги за то что не рабоатет это правильно? Я считаю что нет
Могли клапан поставит херовый
Если в сборе
Могли не защёлкнуть
Могли тупо сломать
В любом случае таких надо учить
Пусть исправляют, разбирают при тебе
Хотя если норм рабоатет куда масло девается? Дроссель в масле? Если ведрами жрет должен быть в масле
Юрий Иванов ответил Роме
может жрет не из за клапана вовсе ?
кстати залепил дырки сверху .
Я ставил. Ровнее стало все работать, но есть один неприятный момент. При вытаскивании масляного щупа при работе на холостых появляется какое-то пищание, потом ставлю обратно, все нормально, никакого писка нет. Это нормальная ситуация?
Приветствую!
Постигла и меня сия участь.
Подскажите, клапана одинаковые на моторах XER и XEP?
А то по названию нашел такой клапан "Клапан вентиляции (регулировки давления) картерных газов 5607258 5607187 Z16XER A16XER Z16LET A16LET Z18XER A18XER OPEL Astra-H/J Zafira-B/C Corsa-D Meriva-A Vectra-C Insignia Mokka Signum"
У меня Z16XEP. Подойдет ли?
Такого номера как ниже:
Интересуюсь на случай, если при попытке снять и заменить мембрану, сломаю крепления клапана.
Вообще его реально снять не сломав защелки?
Клапан в сборе вряд ли найдёшь. Так что либо замена мембраны, либо замена клапанной крышки
Клапанные крышки xer и xep отличаются
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Добрый день, тоже проявилась данная проблема, сосет воздух через щуп и крышку.
Подскажите где заказать крышку? Или же мастера, который сможет заменить мембрану.
На экзисте написано что крышка в наличии есть по факту звонят и отказывают. Единственное есть крышка dominant op56070258 по цене 4777р.
Стоит ли ее брать?
Двигатель 1.8 XER
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Да я прочитал уже про эту фирму, китай есть китай. Вот думаю мембрану купить и поменять.
Не дашь контакты человека который продает?
Да я прочитал уже про эту фирму, китай есть китай. Вот думаю мембрану купить и поменять.
Не дашь контакты человека который продает?
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
а то в 4 руки час упражнялись на выложенных фотка и понять не могли что еще держит)))
Ment55, а контакты "парня из Новокузнецка" не дашь случаем и почем брал?
Мне Кузбасс ближе для заказа.
Zafira C Tourer 2013г. A18XER MT D20
Клапан в сборе вряд ли найдёшь. Так что либо замена мембраны, либо замена клапанной крышки
Клапанные крышки xer и xep отличаются
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
там написано немного не так
----в оригинале отдельно от крышки не поставляется----
халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта
kostia111, заказал?
Москвичи! Вам близко, и доехать посмотреть можно - существуют ли в природе эти клапана.
Zafira C Tourer 2013г. A18XER MT D20
В эмексе бьется номер HR5607258A Hermann - мембрана квкг клапанной крышки. Название смущает только ))))
Mihnuk , а когда своего опеля покупал - название двигателей не смущало?
Кругом все штампуют наши мембраны, когда же цена на них станет 500рэ или 300 .
Неужели сложную фигурную прокладку клапанной крышки дешевле сделать - у того же Elring и VICTOR REINZ она 600-700руб.
А простая круглая резинка у Hermann - 1200!
Или вот, к примеру за те же 1200:
термостат4.JPG
Разве он дешевле мембраны в изготовлении. Да Китай, но изделие намного сложнее простой круглой резинки.
ох, пардон за оффтоп
Zafira C Tourer 2013г. A18XER MT D20
Сказали спасибо:
Заменил прокладку. Пластмасса крышки явно уставшая, много усиков крепления клапана сломались, при извлечении. При обратной установке пришлось приклеить. Так что ремонт одноразовый.
В следующий раз точно придется менять крышку целиком.
как я задолбался ее менять, пока выковыривал час прошел, треснула одна фигнюшка , но вообще и в общем все отилчно, хорошо что крышка у меня вторая которую купил для опытов , теперь думаю ее поставить вместо моей , покататься и продать если все гуд
читал отзывы реальных ребят у которых по три лопалось крепления и ставили обратно - все прекрасно , уже более 30 000 накатал один из них, есть те, кто промазывает еще герметиком, но думаю потом сложно отодрать будет
Mihnuk , а когда своего опеля покупал - название двигателей не смущало?
Кругом все штампуют наши мембраны, когда же цена на них станет 500рэ или 300 .
Неужели сложную фигурную прокладку клапанной крышки дешевле сделать - у того же Elring и VICTOR REINZ она 600-700руб.
А простая круглая резинка у Hermann - 1200!
Или вот, к примеру за те же 1200:
Вложение 216604
Разве он дешевле мембраны в изготовлении. Да Китай, но изделие намного сложнее простой круглой резинки.
ох, пардон за оффтоп
есть очень дорогие сорта резины из серии "фтор-каучук" . если сделано из этой резины -то может и столько стоит . по работе сам по началу "офигевал" от стоимости некоторых резинок . так что всё возможно. а китайцы тупо демпингуют - хоть какая копейка упадёт в их кошелёк-но упадёт, причем заметил что китайцы +корейцы в "резиновых делах" не сильны.
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
Почему распространители мембран (Киров, на Avito вроде, ещё кто-то) пишут: ". Мембраны. применимость по моделям: . Astra-H 2004. 2008. "? Читал, что с 2008 г. проблему пытались решить (или решили?): ". Начиная с двигателя №20MV7706 (13-окт-2008), в производство введены детали усовершенствованной конструкции. ". В чём они заключались? Мембрану исключили? Материал её поменяли? У меня Astra H 2009 года с двигателем Z16XER. На 150 тыс. пробега появились те же симптомы: свистит двойное отверстие под крышкой над модулем зажигания, масло в свечных колодцах возле него, увеличился расход масла (за поездку в интенсивном режиме на 500 км. убыло от средней метки до нижней на щупе), выперло одним боком вверх ("высосало"?) резиновые манжеты на всех четырёх катушках зажигания (1000 км назад при замене свечей лично аккуратно их уложил), выскочил чек с машиной и гаечным ключём, педалированием выявлены коды ошибок 17011 и 6800. Клапанную крышку, дроссель и трубку вентиляции картера ещё не снимал, но догадываюсь, что там увижу. Обороты сильно не изменились, но приемистость при наборе скорости ухудшилась. По расходу пока не очень ясно, всё произошло "только что".
По VIN у меня клапанная крышка 5607187, заменный код 5607258, аналог от Круза 55558673. Т.е., манжета актуальна для всех крышек? Тогда зачем выделять в сопроводительных описаниях годы выпуска машины 2004. 2008? Или я чего-то упускаю?
А мембраны Hermann из какого материала? В Кирове, например, заявляют что из фторкаучука Viton.
Пришло желание заменить этот чудо клапан т.к. машине 14 лет и пробег 147.000 km . Купил клапан заранее у китаез за 580 руб . Желания брать его за 4 k небыло и нет .
старый клапан был в принцыпе рабочий, но как я изьяснился ранее "пришло желание" его заменить" . поскольку и прокладку клапанной крышки менять нужно было и термостат …и все это я заказывал с маркировками "GM", но в китае т.к. ценик очень как отличается …а вот сам клапан в сборе я заказал без маркировки т.к. визуально то они не отличаются …что маркированные, что не маркированные. И ВОТ В ЧЕМ ВЕСЬ ФОКУС …
Достать в целости и сохранности старый клапан мне неудалось т.к. он был хрупкий как стекло …время берет свое … Я этот вариант предугадал и поэтому заказал клапан в сборе за шестьсот рубликов, а не мембранку за триста . Выковырял я значит старый клапан по осколочкам пассатижами и поставил "новенький"from china with love". Машина потащила как новая, подрывала прям на пятерочку с плюсиком . Но к вечеру следующего дня тяга пропала и из нее временами валил дым густой, ароматный и синенький . Делать нечего, еду домой и ставлю машину на прикол . на следующий день снова снимаю крышку и "чудо клапан"в сборе" т.к. прокладку я в нем не проверял и думал что даже если она и целая то ей всеравно "кердык" . Но каково же было мое удивление когда я обнаружил ее в целости и сохранности …И тут я вспоминаю, что все граждане "любители поделится личным опытом на благо нации" писали в кратце, что после замены замены этих "мать его клапанов" меняли вскоре клапанные крышки в сборе и "спокойный сон к ним возвращался" . Немножко поразмыслив над сложившейся ситуацыей я начал присматриваться к корпусу "china клапана" и обнаружил что его площадка не плотно прилегает к корпусу крышки, а все потому, что он сделан из мягкого пластика и эластичен …значит склонен к деформацыи …в движке то температурка присутствует, что делает корпус клапана эластичным .
Приложив полотно кухонного ножа к прощадке "чудо клапана" я обнаружил зазор 1 мм . Получается что клапан будучи исправен не работал в следствии плохого примыкания к корпусу крышки . А так как у меня приехала давняя подружка из СПб, то мне была нужна машина по определенным обстоятельсвам …Мажу я значит герметиком площадку клапана, тем самым устроняю дефект не герметичности примыкания …и катаюсь еще сутки .
большой нагрузки машине не даю и езжу плавненько …я же в курсе про косяк … ну и кятаяцам я свое "Пфф" выставил за клапан (нашел способ) они молча деньги вернули .
Вечером следующего дня машинка всетаки бзднула синеньким дымком один раз . Хоть в последствии этого более не повторялось, но меня этот результат неустроил …мало ли что и зачем мне это надо .
На следующий день я купил на авито б/у "засранную в усмерть" клапанную крышку за пятьсот рублей . Ставить эту крышку на свой движок я изначально не собирался, а нужен мне с нее был только клапан "вкг" . Поскольку других вариантов добыть заводской клапан не было . Вырезал я с этой "засраной крышки" клапан . Разобрал его …прокладка там была спревшая, но ничего страшного в этом для меня небыло т.к. у меня была новенькая "кятайская", черненького цвета …ее я в этот "original" корпус и поставил …предварительно промыв "промывкой для карбюратора" …мыл я корпус, естественно )))
Пересадка клапана удалась …пока катаюсь )) Динамика при разгоне присутствует ! …на сколько хватит, незнаю ))
Так что если вам нужно менять "клапан"вкг" …меняйте клапанную крышку ! А будете менять крышку, ставте алюминевую т.к. там таких проблем с заменой мембран "квкг" попросту нет !
…граждане, берегите нервы
т.к. все болезни от нервов .
…только сифилис от любви )))
Читайте также: