Замена катушки на киа венга
Катушки зажигания.
Модератор: groover
Ну здесь скорее качество материала, из которого изготовлена свеча. На Форде свечи платинум, так после 60-70 т.км. кроме кирпичного цвета электрода более ни чем не отличаются (размер зазора и самого электрода), правда и стоят они в 2.5 -3 раза дороже. Но бог с ним. У меня вопрос такого рода - каким то образом отдефектовать катушку зажигания можно?
boragoz писал(а): Ну здесь скорее качество материала, из которого изготовлена свеча. На Форде свечи платинум.
Если кому интересно и поможет в будущем. Ошибка через OBD2 код Р0300, Р0304.
Р0300 - пропуски зажигания, случайные (не системные, хаотичные)
Р0304 - пропуски зажигания в 4-ом целиндре.
Пробег 110000 км, свечи ни разу не менял. Сменил свечу в 4 цилиндре, ошибка пропала. Далее сменил все остальные свечи на всякий случай. С магазина автомобиль всегда ездил только на 92 бензине. Выпуск 2013 года.
Если у кого будут подобные ошибки, не кипишуете, смените свечи зажигания.
Была у меня такая ситуация, только от некачественного бензина, запаниковал, поехал в сервис поменяли все свечи и как рукой сняло всё.
Последняя цифра при ошибках в пропуске зажигания указывает на номер цилиндра(смотри выше в теме) - Р304 - 4-й цилиндр.
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
boragoz писал(а): Ну здесь скорее качество материала, из которого изготовлена свеча. На Форде свечи платинум.
По динамике можно и после мытья машины сказать:" Динамика Агонь"!!
А по факту следующее! Что-то всё откладывал дополнить свой пост (не мог дойти до компа))), добрался наконец. Как писал выше, затроила движка. Также выкладывал фото свечечки - электрод отличался от нового (был неровный по площадке и зазор на глаз чуть больше). Для перестраховки поменял и свечу и катушку (визуально трещин не заметил) - неисправность ушла. А при заказе запчастей тупанул (заказал одну свечу вместо комплекта). И когда стал менять, заметил и на других свечах проблемы с электродами. В общем поставил старую катушку и ничего не изменилось! Соответственно проблема со свечами:))) Материал медь выгорает по любому)) Меняйте через 30 тыров свечи и будет порядок!))
Пы.Сы. на свечах проехал 80 т.км (после замены на 2 ТО). Не жмот я, еще раз повторюсь, на Форде платина за 50-60 т.км ничуть не изменилась!
boragoz писал(а): Пы.Сы. на свечах проехал 80 т.км(после замены на 2 ТО). Не жмот я, еще раз повторюсь, на Форде платина за 50-60 т.км ничуть не изменилась!
Внесу и свои 5-копеек в общую копилку знаний форума.
Тоже затроил движок. Причем не постоянно, а при повышенных нагрузках. Так же загоралась лампочка - "замените двигатель".
Динамика разгона - никакая. Посмотрел свечи - менял 2 года назад. Нагар норм, а вот на изоляторе сверху рыжий нагар.
Гугль сообщил радостно - свечам писец. Поменял свечи, но проблема ушла не полностью, и через время стала прогрессировать.
Спасибо форумчанам - натолкнули на мысль о катушках.
А теперь сама суть - проверил катушки. Посмотрел в инете что они из себя представляют.
Это обычный повышающий трансформатор. Только в нем первичная и вторичная катушки замкнуты между собою одним контактом.
Я прозвонил (проверил сопротивление) все катушки. Первичные обмотки всех катушек (контакты 1 и 2 верхнего разъема катушки) показали сопротивление 0,6 Ом.
Это чуть больше сопротивления проводов мультиметра. Оно и понятно - провод на первичной обмотке толстый, витков мало. А вот на вторичной обмотке катушек (один провод мультиметра на контакты 1 либо 2 верхнего разъема, а второй провод на контакт который прижимается к свече внутри катушки) сопротивление двух катушек показало 7,1 кОм, и еще на двух 5,8 и 6,2 кОм. Как и писали - межвитковое замыкание катушек - уменьшает сопротивление. Так же проверка ошибок двигателя указывала на катушку 6,2 кОм (ошибка Р0300 и Р0301, Р0300 - просто показывает на наличие пропусков зажигания, а Р0301 на пропуске в первом цилиндре, счет слева на право 1-2-3-4, смотреть с со стороны радиатора) вторая катушка ошибок не показывала, но ждать пока покажет не хочу.
В итоге покупка двух новых катушек (новые катушки показали - 7,0 кОм) и ласточка снова летает, не троит и радует хозяина.
P.S. Если где ошибки не пинайте больно. Я не великий знаток авто.
Есть такая прога CarScanerPro. Имеются андроидный и яблочные версии. Стоит чуть меньше 300 р и работает через обычный ELM327.
В ней можно посмотреть счётчики по пропускам зажиганиям. Счётчики - это то что накапливается за цикл перед вываливаем ошибок. Т.е. пока счётчик не достиг определённого значения, то ошибки не будет. Очень хорошая штука для диагностики проблем со свечами и катушками на ранней стадии.
ЗЫ
У меня как-то авто начало подёргиваться на горячую на холостых и иногда даже глохнуть. Ошибок не было. В обычном случае начали бы мыть дроссель и прочую требуху. Но благодаря счётчикам были выявлены накопления пропусков по двум свечам.
Катушки зажигания.
Модератор: groover
Ну здесь скорее качество материала, из которого изготовлена свеча. На Форде свечи платинум, так после 60-70 т.км. кроме кирпичного цвета электрода более ни чем не отличаются (размер зазора и самого электрода), правда и стоят они в 2.5 -3 раза дороже. Но бог с ним. У меня вопрос такого рода - каким то образом отдефектовать катушку зажигания можно?
boragoz писал(а): Ну здесь скорее качество материала, из которого изготовлена свеча. На Форде свечи платинум.
Если кому интересно и поможет в будущем. Ошибка через OBD2 код Р0300, Р0304.
Р0300 - пропуски зажигания, случайные (не системные, хаотичные)
Р0304 - пропуски зажигания в 4-ом целиндре.
Пробег 110000 км, свечи ни разу не менял. Сменил свечу в 4 цилиндре, ошибка пропала. Далее сменил все остальные свечи на всякий случай. С магазина автомобиль всегда ездил только на 92 бензине. Выпуск 2013 года.
Если у кого будут подобные ошибки, не кипишуете, смените свечи зажигания.
Была у меня такая ситуация, только от некачественного бензина, запаниковал, поехал в сервис поменяли все свечи и как рукой сняло всё.
Последняя цифра при ошибках в пропуске зажигания указывает на номер цилиндра(смотри выше в теме) - Р304 - 4-й цилиндр.
Москва, ЮАО, темно-серый, 1.6 АКП LUXE (Чехия).
Главный орган у человека - это задница. Во всем принимает участие - в лечении, учении, воспитании, принятии решений и поиске приключений.
boragoz писал(а): Ну здесь скорее качество материала, из которого изготовлена свеча. На Форде свечи платинум.
По динамике можно и после мытья машины сказать:" Динамика Агонь"!!
А по факту следующее! Что-то всё откладывал дополнить свой пост (не мог дойти до компа))), добрался наконец. Как писал выше, затроила движка. Также выкладывал фото свечечки - электрод отличался от нового (был неровный по площадке и зазор на глаз чуть больше). Для перестраховки поменял и свечу и катушку (визуально трещин не заметил) - неисправность ушла. А при заказе запчастей тупанул (заказал одну свечу вместо комплекта). И когда стал менять, заметил и на других свечах проблемы с электродами. В общем поставил старую катушку и ничего не изменилось! Соответственно проблема со свечами:))) Материал медь выгорает по любому)) Меняйте через 30 тыров свечи и будет порядок!))
Пы.Сы. на свечах проехал 80 т.км (после замены на 2 ТО). Не жмот я, еще раз повторюсь, на Форде платина за 50-60 т.км ничуть не изменилась!
boragoz писал(а): Пы.Сы. на свечах проехал 80 т.км(после замены на 2 ТО). Не жмот я, еще раз повторюсь, на Форде платина за 50-60 т.км ничуть не изменилась!
Внесу и свои 5-копеек в общую копилку знаний форума.
Тоже затроил движок. Причем не постоянно, а при повышенных нагрузках. Так же загоралась лампочка - "замените двигатель".
Динамика разгона - никакая. Посмотрел свечи - менял 2 года назад. Нагар норм, а вот на изоляторе сверху рыжий нагар.
Гугль сообщил радостно - свечам писец. Поменял свечи, но проблема ушла не полностью, и через время стала прогрессировать.
Спасибо форумчанам - натолкнули на мысль о катушках.
А теперь сама суть - проверил катушки. Посмотрел в инете что они из себя представляют.
Это обычный повышающий трансформатор. Только в нем первичная и вторичная катушки замкнуты между собою одним контактом.
Я прозвонил (проверил сопротивление) все катушки. Первичные обмотки всех катушек (контакты 1 и 2 верхнего разъема катушки) показали сопротивление 0,6 Ом.
Это чуть больше сопротивления проводов мультиметра. Оно и понятно - провод на первичной обмотке толстый, витков мало. А вот на вторичной обмотке катушек (один провод мультиметра на контакты 1 либо 2 верхнего разъема, а второй провод на контакт который прижимается к свече внутри катушки) сопротивление двух катушек показало 7,1 кОм, и еще на двух 5,8 и 6,2 кОм. Как и писали - межвитковое замыкание катушек - уменьшает сопротивление. Так же проверка ошибок двигателя указывала на катушку 6,2 кОм (ошибка Р0300 и Р0301, Р0300 - просто показывает на наличие пропусков зажигания, а Р0301 на пропуске в первом цилиндре, счет слева на право 1-2-3-4, смотреть с со стороны радиатора) вторая катушка ошибок не показывала, но ждать пока покажет не хочу.
В итоге покупка двух новых катушек (новые катушки показали - 7,0 кОм) и ласточка снова летает, не троит и радует хозяина.
P.S. Если где ошибки не пинайте больно. Я не великий знаток авто.
Есть такая прога CarScanerPro. Имеются андроидный и яблочные версии. Стоит чуть меньше 300 р и работает через обычный ELM327.
В ней можно посмотреть счётчики по пропускам зажиганиям. Счётчики - это то что накапливается за цикл перед вываливаем ошибок. Т.е. пока счётчик не достиг определённого значения, то ошибки не будет. Очень хорошая штука для диагностики проблем со свечами и катушками на ранней стадии.
ЗЫ
У меня как-то авто начало подёргиваться на горячую на холостых и иногда даже глохнуть. Ошибок не было. В обычном случае начали бы мыть дроссель и прочую требуху. Но благодаря счётчикам были выявлены накопления пропусков по двум свечам.
Катушка зажигания применяется для трансформации низкого напряжения в постоянный ток. Эта деталь создаёт искру, которая становится причиной возгорания топлива, что приводит к запуску мотора. Если возникает неисправность этого компонента, то двигатель может не запуститься. Определить симптомы этой неисправности можно достаточно легко – возникнет пропуск зажигания.
Замена катушки зажигания требуется в случае невозможности произвести ремонт. Выполнение этой работы следует доверить профессионалу из нашего автосервиса. Это даст возможность получить гарантированный результат.
Представленные цены на Замена катушки зажигания Kia Venga являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена лампы ближнего света | 15 мин | от 300 руб. |
| Установка автосигнализации | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка автозапуска | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка парктроников | 1,5 часа | от 2300 руб. |
| Ремонт генератора | 3 часа | от 4900 руб. |
| Установка магнитолы | 3 часа | от 3500 руб. |
| Установка иммобилайзера | 6 часов | от 8000 руб. |
| Замена стартера | 1 час | от 1350 руб. |
| Ремонт АБС | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена АБС | 1,5 часа | от 1950 руб. |
| Ремонт стартера | 2 часа | от 3000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена ремня генератора | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена генератора | 1 час | от 1350 руб. |
Основные признаки и виды поломок катушки зажигания на Kia Venga
Катушка зажигания выполняет функцию компактного электрического трансформатора. Основным признаком неправильной работы катушки является странная работа двигателя. Рассмотрим основные признаки:
• Обратный выхлоп. Если катушка вышла из строя, то появляется обратный выхлоп. Решать эту проблему необходимо скорее, так как в случае игнорирования могут появиться другие неисправности.
• Увеличивается расход топлива. Увеличенный расход топлива может свидетельствовать о проблемах с катушкой.
• Пропуск зажигания. Если не происходит создание искры, то запустить двигатель становится сложнее.
• Двигатель внезапно выключается. Мотор может внезапно остановиться. Причиной этому является всё то же отсутствие искры. Приходится часто запускать двигатель снова.
• Рывки. Также автомобиль может жёстко работать на холостом ходу. Мощность мотора может снизиться.
• Загорелся индикатор Check Engine. Кодом для неисправности катушки является Р0351. В любом случае на приборной панели загорится соответствующая лампочка.
• Запуск двигателя протекает сложнее. Такое происходит особенно часто, если в автомобиле установлена только одна катушка зажигания.
Исходя из написанного, можно понять, что в большинстве случаев поломка этой детали станет причиной нарушений функционирования двигателя. Поэтому целесообразно заказать установку катушки зажигания в проверенном автосервисе при появлении вышеописанных признаков.
В любом случае придётся проводить тщательную диагностику, которая даст возможность понять, действительно ли проблема кроется только в катушке. Наш автосервис обладает необходимым оборудованием для выполнения поставленной задачи. Это даёт возможность в течение ограниченного промежутка времени выявить неполадку или выполнить установку катушки зажигания.
Благодаря профессионализму наших работников, ремонт завершается за минимальный промежуток времени. Сотрудничать с нами выгодно и очень удобно.
Доброго времени суток! Итак, как понятно из заголовка, на этот раз нам подкинула проблем катушка зажигания…Среда, вторая половина дня, выезжаю на жд.ст. Волковская и возле ТЦ РИО авто начинает дёргаться и начинают плавать обороты…свечи приехали подумал я, сворачивая на парковку к ТЦ. Заглушил, завёл-все то же самое. Делать ничего, воткнул ELM327 — стандартно, ошибки Р0300 и Р0303. Сходил на Фучика в Кореану, купил свечи зажигания, пробег на старых 22 тыс.км — заменил, поехал домой, один раз авто задергалось снова, но потом все нормализовалось. На время. На следующий день утром еле доехал до метро — сплошное дерганье и моргание Check Engine. То есть дело не в свечах, как бывало ранее. Вечером купил катушку зажигания, оригинал — то что было "здесь и сейчас". Заменил, пока проблем больше не заметил — значит померла катушка. Проверил мультиметром старую катушку — сопротивление вроде как в норме, но с небольшими отклонениями (6.01 кОм вместо 5.99 на вторичной обмотке) насколько это фатально не могу.
Оригинальные свечи (по упаковке). Внутри те же NGK, с одним отличием — на свечах ни одной надписи вроде JAPAN, или MADE IN FRANCE как было до этого на NGK1578. Как пишут — отсутствие надписей это признак настоящей свечи, а не подделки. Хз в общем
В общем такие приколы, то ли свеча померла и утянула катушку, то ли катушка от старости померла. Ошибка P0300 говорит о пропусках во всех цилиндрах, может дело в бензине…тем более последняя заправка на АЗС удивила, залил по прикидке больше, чем должен был — заправлялся до полного. Да и пробег до следующей заправки на удивление маленький показал бортовой компьютер.
Спасибо за внимание, хорошего вам топлива и удачи)
Читайте также: