Замена катализатора bmw x6
Хотите удалить катализатор BMW? Мы обладаем огромным опытом по решению любых проблем с выхлопными системами автомобилей БМВ.
Для большинства моделей БМВ у нас возможна бесплатная замена катализаторов на пламегасители взамен сдачи старых. Вся процедура по снятию выхлопной трассы, вырезки керамики или металлического носителя, вварке пламегасителя, обратного монтажа и перевода на Евро-2 делается в зачет оставленных у нас старых катов.
Ремонт можно выполнить в трех сервисах:
- ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево - СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев - СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
На каком пробеге лучше удалить катализатор?
Точно определить момент, когда следует менять катализатор на новый или пламегаситель не получится. Естественно, можно регулярно ездить на эндоскопию (осмотр) поверхности керамических сот. Но такая процедура стоит определенных денег.
Начавшийся процесс разрушения крайне опасен для двигателя. Поэтому для перестраховки многие автовладельцы на пробеге в 150 – 180 тыс км вырезают катализаторы и ставят пламегасители. Единственным минусом пламегасителей можно считать снижение экологии. С другой стороны появляется возможность для раскрытия потенциала двигателя за счет чип-тюнинга до уровня stage 1. И многие любители динамичной езды выбирают именно этот путь.
Замена катализатора на ремонтный (аналог). Не делай этого!
Отдельные автосервисы предлагают поставить так называемый ремонтный катализатор. Его еще называют аналогом или универсальным. Подобные изделия часто предлагаются под известными брендами вроде BOSAL или Eberspacher. В реальности они не имеют с этими производителями ничего общего. То есть речь идет о настоящих подделках.
Давайте подробнее разберем тему с ремонтными катализаторами. Соты оригинального изделия содержат в достаточном количестве палладий и родий, наличию которых обязан процесс преобразование вредных выхлопных газов до относительно безопасных. В результате выхлоп перестает пахнуть. В отсутствие этих двух металлов состав выходящего из двигателя газа останется без изменений.
Даже в виде сданного лома большинство старых катализаторов оцениваются в 5 - 10 тысяч рублей за штуку. Поэтому мы удаляем почти на всех иномарках их бесплатно. Такую сумму дает скупка, куда их сдают. На перерабатывающий аффинажный завод они поступают крупной партией уже по более высокой цене. Завод выделяет уже чистый металл и, как нетрудно понять, на выходе он стоит еще дороже. Но на этом цикл не заканчивается, так как родий с палладием не наносятся снова на матрицу в чистом виде, в сначала превращаются в химические соединения.
Второй важный момент. Технология получения сотовой матрицы для современных каталитических нейтрализаторов существенно отличается от той, что применяют в производстве универсальных (ремонтных). Даже внешне эти изделия сильно различаются.
Другими словами, как аналог может быть дешевле оригинала в 5 - 10 раз при одинаковом качестве? А точно также, как Gucci на известном всей России московском Садоводе стоит раз в 10 дешевле, чем в ЦУМе, что рядом с Кремлем. В тех автосервисах, где гарантируют отсутствие ошибок после замены катализатора на ремонтный, просто отключают задний кислородный датчик, не уведомляя об этом своих клиентов. То есть меняют прошивку на Евро-2. Более наглые просто вкручивают под заднюю лямбду обманку.
Ремонтные металлические катализаторы — это еще один из вариантов обмана автовладельцев, желающих сохранить экологический норматив своего авто, что заслуживает уважения, но при этом сделать это не слишком обременительно для семейного бюджета. Например, на многих автомобилях группы VAG ранее ставились металлические катализаторы, но в те давние годы не было даже четвертого экологического класса. Эффективность нейтрализаторов на металлической основе была небольшой. С внедрением четвертого экологического класса произошел переход на керамику абсолютно у всех автопроизводителей. Лишь на очень дорогих, вроде Bentley, до сих пор ставятся очень надежные металлические катализаторы. А теперь снова вопрос. Сколько стоит катализатор от Bentley? А за сколько предлагают поставить металлический ремонтный? Надеемся, что суть проблемы понятна и Вы сделаете верный выбор.
Удаление и замена катализатора БМВ Х6 E71/F16 на пламегаситель в Москве!
Ремонт в день обращения, низкие цены и гарантия на работу!
Основные услуги по ремонту глушителя:
- замена катализатора BMW X6 на пламегаситель;
- прошивка на Euro-2 (отключение экологии);
- установка универсального нейтрализатора газов, обманки на лямбда-зонд, насадок на глушитель, гофры глушителя и новых приемных труб;
- локальный ремонт выхлопной системы, коллекторов и т.д.
Мы обладаем огромным опытом ремонта глушителя BMW X6 E71/F16 с бензиновыми двигателями N54, N55, N63 и дизелями N57 и M57.
Внимание! "Обмануть" 2-ой лямбда-зонд на БМВ X6 E71 можно только электронными обманками , любые механические обманки (проставки, миникатализаторы) в итоге приведут к ошибкам.
На фото 1 - 5 замена катализаторов БМВ X6 e71 на пламегасители
Фото 1
Фото 2. Система выхлопа BMW X6 оснащена четырьмя катализаторами
Фото 3. Вот так выглядели верхние старые катализаторы при вскрытии - один был полностью забит, другой прогорел до конца
Фото 4
Фото 4 - 5. Новые пламегасители для BMW X6 E71
- заправка автокондиционера;
- ремонт ходовой части;
- техническое обслуживание (ТО) по регламенту.
Замена катализаторов BMW X6 e71 N54B30 на пламегасители
Год выпуска - 2008
Тип обманных устройств на 2-е кислородные датчики - электронные эмуляторы
Весь процесс удаления катализаторов и установки пламегасителей показан на фото 6 - 11
Фото 6
Фото 7
Фото 8
Фото 9
Фото 10
Фото 11
Несмотря на надежность автомобилей BMW их выпускная система рано или поздно требует ремонта и обслуживания. Примерно после 150 тысяч километров пробега потребуется замена катализаторов. Иногда эту процедуру выполняют гораздо чаще - реалии наших автозаправок не лучшим сказываются на ресурсе конвертера.
Другой частой причиной его поломки становятся пропуски в зажигании двигателя. В итоге бензин скапливается в катализаторе и сгорает там, разрушая его керамические соты. Если Вы заметили уменьшение тяги двигателя, его запуск стал затрудненным и параллельно с этим загорелся "CheckEngine" - стоит обратиться за диагностикой и в случае обнаружения ошибок P0420 - P0430 замену каталитического нейтрализатора.
Наши услуги по ремонту выхлопной системы БМВ:
- замена катализатора на пламегаситель (MG-Race, AWG и др.);
- замена лямбда-зондов (кислородных датчиков), гофры глушителя;
- установка универсальных моделей EURO-4 (AWG, Eberspacher, Polmostrow и др.)
- установка обманок на лямбда-зонды;
- удаление сажевого фильтра и катализатора с прошивкой блока управления до EURO-2;
- ремонт коллекторов и труб глушителя.
Для машин с большим пробегом мы рекомендуем удалить каталитический нейтрализатор и установить вместо него пламегаситель с обманкой второго лямбда-зонда или его программным отключением. Мы гарантируем, что:
- расход топлива при этом не увеличится,
- содержание CO и CH будет соответствовать нормам РФ (при исправной работе двигателя),
- уровень шума не изменится.
Стоит отметить, что одним из плюсов установки пламегасителя будет заметное увеличение мощности двигателя, так как выхлопные газы не будут встречать на своем пути преграду в виде конвертера.
Мы имеем большой опыт в области восстановления выпускных систем любых моделей БМВ. На все работы предоставляется гарантия. Возможны различные формы оплаты наших услуг.
Замена катализаторов BMW X5 на пламегасители
Фото 1 - 2. BMW X5 e53 4.4i (2003 год выпуска)
Фото 1
Фото 2
На фото 2 изображены установленные под днищем автомобиля новые пламегасители
Фото 3 - 4. BMW X5 e53 3.0i (2003 год выпуска)
Фото 3
Фото 4
Установка универсальных катализаторов на BMW X3
Фото 5
Фото 6
Удаление сажевого фильтра BMW X5
Фото 7 - 8. BMW X5 e70 3.0TDi (2010 год выпуска)
Фото 7
Фото 8
На фото 8 - разрушенный сажевый фильтр BMW X5
Замена катализаторов на пламегасители BMW 525 E60
Объем двигателя - 2.5 литра
Год выпуска - 2007
Фото 9
Фото 10
бензиновые
дизель
- 30d (3.0, 235 л.с. и 245 л.с.)
- 35d (3.0, 286 л.с.)
- 40d (3.0, 306 л.с.)
- М50d (3.0, 381 л.с.)
Почитателям этой марки бензиновые моторы больше известны под индексами:
Ремонт можно выполнить в трех сервисах:
- ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево - СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев - СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
В процедуру по удалению катализатора БМВ Х6 Е71 входит:
- снятие катализатора;
- физическая вырезка керамической сетки (сотовой матрицы);
- установка пламегасителя;
- обратный монтаж с окраской сварных швов специальной краской;
- программное отключение катализатора — прошивка евро-2;
- чип-тюнинг со скидкой 50% (по желанию клиента).
На всех бензиновых БМВ Х6 Е71 стоит два катализатора. Ниже показаны катализаторы, снятые с БМВ Х6 50i 407 л.с.
Катализаторы БМВ Х6 с двигателем N63
Порядок удаления катализатора и сажевого фильтра на БМВ Х6 Е71 дизель:
- демонтаж сажевого фильтра;
- извлечение матрицы из металлического корпуса и установка вместо нее пламегасителя;
- физическое удаление вихревых заслонок;
- отключение сажевого фильтра, клапана ЕГР и вихревых заслонок.
Диагностика катализатора
Ошибки P0420 и P0430 однозначно указывают на неисправность катализатора. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой поломкой запрещена, так как представляет серьезную опасность для двигателя.
Сколько стоит удаление катализатора БМВ Х6 Е71?
БМВ Х6 Е71 с бензиновым мотором любого объема попадает в акцию по бесплатной установке пламегасителей с прошивкой электронного блока на евро-2.
Условием акции является сдача отработанных катализаторов, общий вес которых должен составлять не менее 90% от начальных значений. Другими словами, катализатор — это оплата за ремонт. Если значительная часть сот разрушилась (выбита, снята или утеряна по каким-либо причинам), то стоимость ремонта согласуется с клиентом.
Физическое и программное удаление сажевого фильтра БМВ Х6 Е71:
- 12000 руб., но керамическая матрица остается у нас
- 24000 руб., если матрицу забирает автовладелец
Прайс на дополнительные услуги
- замена хомута: 1500 - 2000 руб. за шт.
- замена отрезка трубы: по договоренности
- чип-тюнинг: от 8000 руб.
Замена катализатора на ремонтный аналог
В последнее время получили распространение так называемые ремонтные (универсальные) катализаторы, реализуемые под громкими брендами выхлопных систем: BOSAL, Eberspacher и т.д. На самом деле вся эта продукция не имеет никакого отношения к известным брендам и является полным фальсификатом. Ниже приведем несколько фактов тем, кто хочет ставить подобные катализаторы себе в автомобиль.
Оригинальный катализатор на БМВ Х6 стоит дорого по двум причинам.
- В сотовой структуре высокое содержание палладия и родия, за счет которых происходит дожиг (преобразование) выхлопных газов. Нет этих двух металлов — не будет и дожига. Следовательно, мы имеем уже не катализатор, а силикатный кирпич круглой формы.
Даже в виде лома большинство старых катализаторов оцениваются в 8 - 10 тысяч. Такую сумму дает скупка, куда их сдают. На завод по переработке они поступают уже по другой цене. Завод выплавляет чистый металл и продает его еще дороже. Дальше металл превращают в химическое соединение, которым покрывают матрицу. А теперь встречный вопрос. Как может новый аналог продаваться за те же 8 - 10 тысяч? - Технология получения сотовой матрицы для современных автокатализаторов существенно отличается от той, что применяют в производстве универсальных (ремонтных). Даже внешне эти изделия сильно различаются.
Другими словами, как аналог может быть дешевле оригинала в 5 - 10 раз при одинаковом качестве? А точно также, как Gucci на известном Садоводе стоит раз в 10 дешевле, чем в ЦУМе. В тех автосервисах, где гарантируют отсутствие ошибок после замены катализатора на ремонтный, просто отключают задний кислородный датчик, не уведомляя об этом своих клиентов. То есть меняют прошивку на Евро-2.
Ремонтные металлические катализаторы — это еще один из вариантов обмана автовладельцев, желающих сохранить экологический норматив своего авто, что заслуживает уважения, но при этом сделать это не слишком обременительно для семейного бюджета. На многих автомобилях группы VAG ранее ставились металлические катализаторы, но в те давние годы не было даже четвертого экологического класса. Эффективность нейтрализаторов на металлической основе была небольшой. С внедрением четвертого экологического класса произошел переход на керамику абсолютно у всех автопроизводителей. Лишь на очень дорогих, вроде Bentley, до сих пор ставятся очень надежные металлические катализаторы. А теперь снова вопрос. Сколько стоит катализатор от Bentley? А за сколько предлагают поставить металлический ремонтный? Надеемся, что суть проблемы понятна и Вы сделаете верный выбор.
Автовладельцам г. Москвы и области предлагаем удаление катализаторов и сажевых фильтров на БМВ Х6 Ф16 с любыми моторами.
бензиновые
дизель
- 30d (3.0, 249 л.с.)
- 40d (3.0, 313 л.с.)
- М50d (3.0, 381 л.с.)
Почитателям этой марки бензиновые моторы больше известны под индексами:
Ремонт можно выполнить в трех сервисах:
- ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево - СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев - СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
В процедуру по удалению катализатора БМВ Х6 Ф16 входит:
- снятие катализатора;
- физическая вырезка керамической сетки (сотовой матрицы);
- установка пламегасителя;
- обратный монтаж с окраской сварных швов специальной краской;
- программное отключение катализатора — прошивка евро-2;
- чип-тюнинг со скидкой 50% (по желанию клиента).
Порядок удаления катализатора и сажевого фильтра на БМВ Х6 F16 дизель:
- демонтаж сажевого фильтра;
- извлечение матрицы из металлического корпуса и установка вместо нее пламегасителя;
- физическое удаление вихревых заслонок;
- отключение сажевого фильтра, клапана ЕГР и вихревых заслонок.
Диагностика катализатора
Ошибки P0420 и P0430 однозначно указывают на неисправность катализатора. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой поломкой запрещена, так как представляет серьезную опасность для двигателя.
Сколько стоит удаление катализатора БМВ Х6 F16?
БМВ Х6 F16 с бензиновым мотором любого объема попадает в акцию по бесплатной установке пламегасителей с прошивкой электронного блока на евро-2.
Условием акции является сдача отработанных катализаторов, общий вес которых должен составлять не менее 90% от начальных значений. Другими словами, катализатор — это оплата за ремонт. Если значительная часть сот разрушилась (выбита, снята или утеряна по каким-либо причинам), то стоимость ремонта согласуется с клиентом.
Физическое и программное удаление сажевого фильтра БМВ Х6 F16:
- 12000 руб., но керамическая матрица остается у нас
- 24000 руб., если матрицу забирает автовладелец
Прайс на дополнительные услуги
- замена хомута: 1500 - 2000 руб. за шт.
- замена отрезка трубы: по договоренности
- чип-тюнинг: от 8000 руб.
Замена катализатора на ремонтный аналог
В последнее время получили распространение так называемые ремонтные (универсальные) катализаторы, реализуемые под громкими брендами выхлопных систем: BOSAL, Eberspacher и т.д. На самом деле вся эта продукция не имеет никакого отношения к известным брендам и является полным фальсификатом. Ниже приведем несколько фактов тем, кто хочет ставить подобные катализаторы себе в автомобиль.
Оригинальный катализатор на БМВ Х6 стоит дорого по двум причинам.
- В сотовой структуре высокое содержание палладия и родия, за счет которых происходит дожиг (преобразование) выхлопных газов. Нет этих двух металлов — не будет и дожига. Следовательно, мы имеем уже не катализатор, а силикатный кирпич круглой формы.
Даже в виде лома большинство старых катализаторов оцениваются в 8 - 10 тысяч. Такую сумму дает скупка, куда их сдают. На завод по переработке они поступают уже по другой цене. Завод выплавляет чистый металл и продает его еще дороже. Дальше металл превращают в химическое соединение, которым покрывают матрицу. А теперь встречный вопрос. Как может новый аналог продаваться за те же 8 - 10 тысяч? - Технология получения сотовой матрицы для современных автокатализаторов существенно отличается от той, что применяют в производстве универсальных (ремонтных). Даже внешне эти изделия сильно различаются.
Другими словами, как аналог может быть дешевле оригинала в 5 - 10 раз при одинаковом качестве? А точно также, как Gucci на известном Садоводе стоит раз в 10 дешевле, чем в ЦУМе. В тех автосервисах, где гарантируют отсутствие ошибок после замены катализатора на ремонтный, просто отключают задний кислородный датчик, не уведомляя об этом своих клиентов. То есть меняют прошивку на Евро-2.
Ремонтные металлические катализаторы — это еще один из вариантов обмана автовладельцев, желающих сохранить экологический норматив своего авто, что заслуживает уважения, но при этом сделать это не слишком обременительно для семейного бюджета. На многих автомобилях группы VAG ранее ставились металлические катализаторы, но в те давние годы не было даже четвертого экологического класса. Эффективность нейтрализаторов на металлической основе была небольшой. С внедрением четвертого экологического класса произошел переход на керамику абсолютно у всех автопроизводителей. Лишь на очень дорогих, вроде Bentley, до сих пор ставятся очень надежные металлические катализаторы. А теперь снова вопрос. Сколько стоит катализатор от Bentley? А за сколько предлагают поставить металлический ремонтный? Надеемся, что суть проблемы понятна и Вы сделаете верный выбор.
Читайте также: