Замена катализатора bmw e39

Обновлено: 11.02.2025

В августе я удалил катализатор. Вырезал по причине треска и пердежных звуков на холостых оборотах. Началось это примерно в мае. Перед заездом на стоянку, отпустил педаль газа и в районе 1500-1000 оборотов услышал треск из под капота, при глушении опять этот звук, при заводке так же. После работы завел, все нормально, но когда приехал домой история повторилась. Некоторое время меня мучила эта проблема, но было понятно, что дело не в двигателе, если бы в нем были такие звуки, он бы давно загнулся))) Заехал я к себе в сервис на подъемник, завел машину, начал газовать, а мужики с низу определяли откуда идет звук. В результате поняли, что с выпускной системы. Тут все стало ясно – развалился катализатор. Я сразу решил его вырезать, вваривать пламегасители и шиться на Евро 2. В середине июле все для этого было куплено, но не было времени для работ, а потом поездка в Питер, потом опять дела. По этому только в этих числах представилась возможность. Было куплено следующее:
Прокладки выпуска:

Собственно сам пламегаситель. Взял итальянский MG-Race. На форуме пятерок его ставил человек, даже выложил фото как все выглядит, мне понравилось, к тому же как он написал, звук не изменился.

Само снятие выпускных коллекторов заняло у меня примерно 4 часа. Делал первый раз, пришлось снять много тепловые экраны, открутить стабилизатор. Но в целом я его снял из под капота, под машину для откручивания коллекторных гаек не пришлось нырять. Вот они снятые, лямбды второго ряда не стал откручивать, т.к. они походу прикипели:

На второй день резали и варили. Ушло очень много времени. Вначале делали первую банку. Было много геморроя с примеркой трубы-наставки. Потом был гемор со сваркой, нормальных электродов, по этому постоянно образовывались поры. Но к счастью удалось запустить полуавтомат))) Работы по первой банке:

Вторую банку сделали буквально за час. Готовый выпуск с пламегасителями, покрасил термостойкой краской, не знаю сколько продержится:

Срок службы катализатора

При правильной эксплуатации автомобиля и заправке качественным топливом срок службы катализатора составляет не менее 100-120 тысяч километров пробега. На практике же катализаторы при эксплуатации автомобиля в российских реалиях выходят из строя гораздо раньше. В большинстве случаев это связано с заправкой машин низкокачественным топливом. Реже к сокращению срока службы катализатора приводят проблемы в работе двигателя и механические повреждения корпуса катализатора.

Признаки износа каталитического нейтрализатора:

Как определить выход из строя?

Неисправность катализатора проявляется в следующих косвенных признаках:

пропадает тяга;
наблюдается затруднённый пуск, особенно по утрам;
двигатель не развивает достаточной мощности, и наблюдается повышенный расход топлива;
загорается соответствующая лампочка на панели управления.

Если катализатор не заменить вовремя

Забитый нагаром и шлаком катализатор затрудняет выпуск (вследствие чего падает мощность двигателя);
Из-за забитого катализатора повышается нагрузка на поршневую группу, турбину, АКПП.
После полного сгорания каталитического слоя внутри катализатора повышается токсичность выхлопа и автомобиль может не пройти очередной техосмотр;
Засорившийся катализатор испытывает повышенные тепловые нагрузки и его раскаленный корпус может повредить детали автомобиля, находящиеся поблизости;
Керамическая пыль разрушившихся сот катализатора может попасть в камеры сгорания, вызвав абразивный износ цилиндро-поршневой группы (это приводить к дорогостоящему ремонту двигателя);
Значительно повышается расход топлива.

Установка пламегасителей BMW X5

В чем проигрывают пламегасители перед катализаторами:

У пламегасителя есть свои существенные плюсы перед катализатором, и он:

практически никогда не забивается, автомобиль с ним не теряет мощность;
стоит относительно недорого;
если изготовлен из хорошего металла, служит долго, значительно дольше катализатора.

Замена катализаторов на пламегасители на автомобиле BMW X5 с шестицилиндровым рядным двигателем производится следующим образом:

чтобы подобраться к выпускному коллектору, снимается трубка кондиционера, соответственно, из системы кондиционирования стравливается фреон;
откручиваются гайки коллектора;
раскручиваются болты крепления, соединяющие глушитель с катализаторами;
с резиновых подвесок снимается полностью все система выпуска;
демонтируются оба КН;

Статьи по теме:

Что изнашивает катализатор

Первая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора – это его физическое старение: когда с поверхностей керамических сот полностью исчезает каталитический слой металлов, вступающих с токсичными газами в химическую реакцию. Это сплав платины с родием (нейтрализует оксиды азота), и сплав платины с палладием (нейтрализует окиси углерода). Но некоторые факторы могут привести и к ускоренному износу катализатора.

Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.

А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.

Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.

И как их потом решать?

Здесь технология следующая:

Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.

Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.

Как неправильно ремонтировать катализатор

В современных автомобилях катализатор, как правило, с обеих сторон окружен датчиками кислорода (лямбда-зондами). Поэтому его диагностика, замена или вынужденное удаление связано не только с работой в выхлопной системе, но и с вмешательством в работу электроники автомобиля. В связи с этим диагностику, ремонт и замену катализатора лучше доверить качественным сервисам с именем. Что не надо делать:

Бесполезно чистить и ставить на место катализатор с полностью выгоревшим каталитическим слоем (такой катализатор не выполняет никакой работы);
При смене катализатора не обязательно менять датчик кислорода (напрямую они не связаны, и датчик меняется по мере выхода его из строя);
Нельзя выполнять работы по снятию и установке катализатора на не остывшей выхлопной системе;
При снятии и установке катализаторов существует опасность повреждения лямбда-зондов.

Дизельный двигатель

Цена удаления катализатора

№	УСЛУГА	СТОИМОСТЬ	ДОП. ИНФОРМАЦИЯ
1	Замена одного катализатора до 2000 г.	5000 р	Внутри на базе корпуса детали
2	Замена одного катализатора 2000-2008 г.	5000-6500 р	Внутри на базе корпуса детали
3	Замена 1-го катализатора: 1 вход 2 выхода	7500 р	Внутри на базе корпуса детали
4	Замена двух катализаторов	10000-12000 р	Внутри на базе корпуса детали
5	Замена 4-х катализаторов	20000 р	Внутри на базе корпуса детали
6	Установка контроллера датчика лямбда-зонд	5000-6500 р	Включая электронный контроллер
7	Установка мини-катализатора ЕВРО-5	3500-4000 р	Включая деталь

Катализатор сажи

Отдельно стоит упомянуть автомобили, двигатели которых работают на тяжелом топливе. На таких машинах из-за повышенного сажеобразования ставится так называемый катализатор сажи. Он представляет из себя узел, в котором объединены обычный катализатор окисления и сепаратор для осаждения сажи (сажевый фильтр). Дело в том, что частицы сажи проходят через катализатор окисления без изменений. Их удается остановить только установленному сразу за катализатором окисления сажевому фильтру. В отличии от катализатора окисления, выполненного из керамики с покрытием на основе платины, сепаратор выполнен из металла. При этом волнистые металлические пластины чередуются с пластинами из металлического волокна. В нем оседает до 50 % частиц сажи.

Назначение каталитических нейтрализаторов

В связи с введением новых стандартов экологии ужесточились требования к чистоте выхлопа отработанных газов автомобильных двигателей, и с недавнего времени КН устанавливаются на все современные автомобили. Как правило, катализатор размещается сразу после приемной трубы глушителя, но это в стандартном варианте, во многих дорогих иномарках может стоять не один КН, а два и более.

КН представляет собой металлическую банку наподобие глушителя, внутри которой размещены керамические соты, на них нанесен тонкий слой драгметалла. Токсичные выхлопные газы, проходя через керамику, окисляются, при этом выделяется тепло, и под действием реакции уровень токсичности CH и CO в результате снижается.

Регенерация сажевого фильтра

Сажевый фильтр имеет ограниченную емкость загрузки сажей, поэтому, как и обычный катализатор окисления, он тоже рано или поздно засоряется. При фиксации датчиками критической разницы в давлении до и после фильтра (засорившие фильтр частицы сажи повышают противодавления выхлопным газам) запускается процесс дожигания сажи (регенерация сажевого фильтра).

Непрерывная регенерация:

Когда температура отработавших газов превышает температуру воспламенения сажи (например, при движении по трассе или с полной нагрузкой) происходит непосредственное дожигание частиц сажи. Если температура выхлопа недостаточна для каталитического преобразования сажи, то образующиеся частицы сначала скапливаются в фильтре и сгорают при следующем повышении температуры отработавших газов.

Циклическая регенерация:

Если манера вождения не обеспечивает непрерывную регенерацию сажевого фильтра (например, продолжительная эксплуатация с частичной нагрузкой при движении по городу с низкой температурой выхлопа), то запускается целенаправленная регенерация. Такая регенерация происходит значительно реже (как правило на трассе при движении с равномерной скоростью). При такой регенерации как правило можно увидеть черный дым из выхлопной трубы автомобиля.

Почему предпочитают удалять заводские катализаторы на БМВ?

Баварцы делают все возможное, чтобы втиснуть свои далеко не детские двигатели в экологические нормы. Поэтому система обработки выхлопных газов играет огромную роль в новых технологиях создания автомобилей. Заметной стала тенденция снижения срока жизни катализаторов. Все больше владельцев автомобилей в Москве стали обращаться на сервис с просьбой замены или удаления этого узла.

Есть несколько доводов в пользу удаления системы:

Экономия средств. Вам не придется покупать новое устройство, которое стоит не менее 500 долларов для большинства моделей.
Повышение эффективности двигателя. Прямой выхлоп создает меньше нагрузки, агрегат дышит ровнее.
Снижение расхода. Часто после переделки системы возникает дополнительная мощность и уменьшается расход.
Несложные работы. На сервисе вам придется заплатить меньше денег, чем при комплексной замене оборудования.
Более гармоничный звук. Двигатели лучше работают, красивее звучат и прекрасно реагируют на такую реформацию.

Но есть и немало возможных проблем. К примеру, простое удаление устройства вызовет слишком заметное изменение звука работы агрегата. Не всегда это будет приятно для владельца. Также важно предусмотреть возможные проблемы со стабильностью работы агрегата. Двигатели BMW отлично настроены на работу именно в том состоянии, в котором авто выходит с завода. Любое кустарное вмешательство может стать причиной многих проблем.

Признаки, причины износа сажевого фильтра и что будет, если его не заменить вовремя

Как правило причина неисправности сажевого фильтра находится в воздушной или топливной системе, в системе охлаждения или неблагоприятном характере движения (эксплуатация автомобиля на коротких расстояниях).

В целом же признаки износа у сажевого фильтра такие же, как и у каталитического нейтрализатора. Разве что к списку можно добавить периодически повышающуюся дымность выхлопных газов. Также важно понимать, что те же факторы, что и в случае с катализатором приводят к повышенному износу этого узла. А если вовремя его не заменить, то это может привести к таким же плачевным последствия, что и работа бензинового двигателя с неисправным катализатором.

Катализатор БМВ Е39

Автомобиль BMW 5-ой серии в кузове E39 выпускался с 1995 по 2003 год, на автомобиле устанавливались бензиновые двигатели объемами от 2,0 до 4,0 л в различном исполнении и разных моделей:

купить контрактную деталь на авторазборке;
вварить катализатор от более дешевой иномарки;
выбить из банки керамику, оставить ее пустой;
вместо каталитического нейтрализатора вварить пламегаситель.

Катализатор на БМВ Х5

На кроссоверах BMW X5 также устанавливаются двигатели различных объемов, соответственно, каждая марка ДВС комплектуется катализаторами своей конструкции. Новые детали бывают только оригинального производства, и стоят очень недешево. Например, на автомобиль BMW X5 Е70 с двигателем 3,0 л покупка каждого КН обойдется приблизительно в 1,2-1,3 тыс. долларов, а на машине установлено целый четыре таких детали. Мало кто из автовладельцев может заплатить такую большую сумму, поэтому многие пользуются альтернативным вариантом – меняют катализаторы БМВ Х5 на пламегасители. Кстати, ничуть не дешевле стоят запчасти и на другие модели немецких кроссоверов, такие как BMW X6 или X3.

Бмв е39 это модификация пятой серии Бмв, которая выпускалась с 1995 по 2003 год. По сравнению с предыдущем поколением был существенный прорыв в дизайне автомобиля, как в дизайне салона так и кузова, именно с этого поколения Бмв начали делать подвеску из алюминия, что облегчало автомобиль в целом, и управление им. Но выхлопная система данному авто досталась от предшественника е34. В целом сама по себе система выхлопа была не плоха, разве что периодически подглючивал датчик исправности катализатора (на панели светился как ошибка двигателя). И в дальнейшем этот недочет был исправлен. Тем не менее пока еще не одна модель Бмв, включая самые новые не имела такого катализатора, который бы не засорялся. Сейчас на Бмв е39 приходится менять катализаторы очень часто по причине того, что автомобиль уже больше чем 10 лет не выпускается, и те экземпляры что дожили до наших дней все как один либо уже меняли катализатор, либо его уже точно пора менять. На Бмв е39 обычно ставятся катализаторы HJS это очень хорошие катализаторы с металлической матрицей. Они долговечны и обладают хорошей способностью пропускать газы, что разгружает двигатель. Эти катализаторы изначально ставили на эту модель как штатные, поэтому автомобиль привык работать на данных катализаторах, и то, что есть экземпляры машин которые с 2003 года по наши дни ездят на двух заводских катализаторах говорит о том, что они идеально подходят друг к другу.

Назначение каталитических нейтрализаторов

Замена катализаторов БМВ

Катализатор на BMW выходит из строя по нескольким причинам:

от удара разрушается керамика;
из-за низкого качества топлива повышается температура в выхлопной системе, оплавляются керамические соты;
керамический элемент забивается сажей и копотью.

Если КН загрязнен незначительно, его можно попытаться промыть, но для этого необходимо снимать элемент выпускного тракта. Неисправный катализатор негативно влияет на работу двигателя:

пропадает мощность ДВС;
увеличивается расход топлива;
мотор работает с перебоями.

Трудоемкость работы по замене катализатора на автомобилях BMW зависит от конкретной марки автомобиля, типа устанавливаемого двигателя. В целом меняется КН на любой модели не слишком сложно, и при желании каждый водитель сможет произвести подобную операцию своими руками. Но проблемы здесь кроются в другом:

Устройство и работа шатуна двигателя

Некоторые особенности автомобиля Mitsubishi Outlander…

со временем прикипают болты и гайки – они откручиваются с трудом или не отворачиваются вовсе (обламываются);
также закипают стыки выхлопных труб, и чтобы разъединить между собой элементы выпускной системы, необходимо либо сильно нагревать соединение, либо обрезать трубы болгаркой.

Если старый катализатор уже не нужен, и он свое отработал, он подлежит замене, казалось бы, все просто. Но следует учитывать, что на многих БМВ КН является единой конструкцией с выпускным коллектором, и стоит такой элемент выпускной системы очень дорого.

Рассмотрим пример снятия катализаторов на автомобиле БМВ 325 в кузове Е46:

отворачиваем гайки выпускного коллектора от головки блока цилиндров;
откручиваем две гайки крепления КН к трубе глушителя;
демонтируем катализатор.

Следует учитывать, на 6-цилиндром моторе BMW 325 устанавливается два выпускных коллектора, и соответственно, два каталитических нейтрализатора.

Удаление катализаторов, установка племегасителей, перепрошивка BMW e39 525i на Евро 2

Автор публикации

не в сети 6 лет

Виктор

Катализатор БМВ Е39

купить контрактную деталь на авторазборке;
вварить катализатор от более дешевой иномарки;
выбить из банки керамику, оставить ее пустой;
вместо каталитического нейтрализатора вварить пламегаситель.

Катализатор на БМВ Х5

Катализатор БМВ Е53

Установка универсального катализатора БМВ E53 – самое разумное решение, которое можно найти при выходе из строя КН.

Преимущества замены катализатора на BMW в сервисе VIHLOP-SYSTEM

Профессиональное обслуживание. Мы устанавливаем комплектующие высшего качества и применяем передовые технологии в процессе проведения ремонтных и тюнинговых работ.
Выгодная стоимость. Наши цены более чем приемлемы для всех категорий потребителей. Мы регулярно проводим различные маркетинговые акции. Действуют привлекательные скидки.
Внушительный опыт. Мы работаем с 2009 года. Мастера компании VIHLOP-SYSTEM отремонтировали и модифицировали более 8000 выхлопных систем. Цифры говорят сами за себя.
Скорость. Мы решаем задачи любой сложности в максимально сжатые сроки. Ремонт и тюнинг автомобиля не потребуют серьезных временных затрат.

Нужно заменить катализатор BMW — звоните. Предварительная договоренность сэкономит ваше время.

Удаление катализаторов БМВ

Пока автомобиль BMW новый, автовладельцам хлопот он почти не доставляет, проблемы с катализатором начинаются приблизительно через 150 тыс. км пробега, но при условии, если заливалось качественное топливо. В случае заправки плохим горючим керамика может забиться сажей или оплавится еще раньше, и тогда следует готовиться к дорогостоящему ремонту. Автовладельцы хорошо понимают, что на российских заправках можно ожидать чего угодно, поэтому не стремятся покупать оригинальные детали – нет никакой гарантии, что и новый оригинальный катализатор не выйдет из строя через некоторое время.

Если нейтрализатор забивается, в работе двигателя начинаются сбои:

автомобиль не едет,
значительно увеличивается расход топлива.

Причинами повреждения КН могут быть удары, перегрев, засорение керамики. Достаточно часто в целях экономии владельцы автомобилей БМВ удаляют катализатор, ставят вместо него обманку. Следует отметить, что на многих машинах просто вырезать керамический элемент из банки КН не получится.

Стоимость услуги

Наименование работ:	Цена:
Диагностика и дефектовка выхлопной системы	бесплатно
Замена катализатора (деталь+работа)	от 5000 руб.
Установка мини-катализатора(эмулятора лямбда-зонда)	от 1000 руб.

Стоимость удаления и замены катализатора БМВ зависит от расценок на новые (оригинальные или альтернативные) запчасти, способа устранения неполадки и срочности. Стоит отметить, что диагностика выхлопной системы в наших автосервисах выполняется бесплатно!

Штатный катализатор через 100-150 тыс. км пробега теряет способность очищать вредные выхлопы, его соты оплавляются, забиваются и перестают пропускать газы, поэтому автомобилю требуется немедленная замена катализатора BMW E39. Неисправность прибора отражается на состоянии машины:

падает мощность, ухудшается разгонная динамика;
увеличивается расход топлива;
появляется шум под днищем, в салоне пахнет гарью;
высвечивается неисправность Check Engine.

Заменить катализатор на BMW E39 в автосервисе нашей компании можно в любое время. Работы длятся примерно 3 часа.

Удаление катализатора или выбивание (очистка) содержимого катализатора, в случае сложного доступа к детали

Что можно установить взамен штатного катализатора:

аналогичный оригинальный катализатор;
универсальный катализатор;
пламегаситель серийного производства и обманку лямбда-зонда.

Замена катализатора на пламегаситель BMW E39 — наиболее распространенная услуга. Стоит дешевле, чем замена комплектующей оригиналом, отличается большим ресурсом наработки на отказ.

Замена катализатора на новый на BMW E39 в Москве обходится владельцу авто в круглую сумму, поэтому более экономичный вариант это замена катализатора на пламегаситель. В работы также входит установка обманки лямбда-зонда. (как вариант прошивка автомобиля на стандарт евро 2) Звоните в офис нашей компании по телефону или обращайтесь через наш сайт — мы ответим на все вопросы, согласуем время приезда для ремонта.

Гофра глушителя

г. Москва, ЮЗАО, ул. Наметкина, д. 8 стр. 4г

Время работы: с 8 до 22

На фоне длительного пробега (от 50 тысяч км и выше) замена катализатора BMW — очень распространенное явление. Если ваш автомобиль стал с трудом заводиться, потерял мощность и скоростную тягу, а на приборной панели загорелась лампочка Check Engine, вам нужно срочно обращаться к услугам профессиональных автомехаников.

Цены на некоторые работы

Замена катализатора на пламегаситель + механическая обманка	РЯДНАЯ 4-КА (4 цилиндра)	9500 руб.
Замена 4х катализаторов на пламегасители + 2 механические обманки	РЯДНАЯ 6-КА (6 цилиндров)	22000 руб.
Замена 4х катализаторов на пламегасители + 2 механические обманки	X5 e70/e53 X6 e71 f16	24000 руб.

Что представляет собой нейтрализатор?

Чаще всего катализатор располагается на приемной трубе или сразу после нее. Его конструкция очень проста: полый металлический корпус с помещенными внутрь керамическими сотами. Они представляют собой своеобразный фильтр, на котором оседают вредные вещества: окиси углерода, оксиды азота, углеводороды. В этом и заключается основная функция катализатора.

Почему нейтрализатор выходит из строя?

Чаще всего замена катализатора на пламегаситель на BMW требуется по следующим причинам:

Использование бензина низкого качества.
Механические повреждения (удары, сколы) на дорогах.
Естественное засорение сот нейтрализатора копотью и сажей.
Высокая влажность, перепады температуры воздуха, конденсат.

Куда обращаться при выходе катализатора из строя?

Вам нужна замена катализатора BMW в Москве? Автомастерская «Гофра Глушителя справится с этой задачей быстро и профессионально. Всегда к вашим услугам!

Читайте также: