Замена гура фольксваген гольф 4
Отличное практическое пособие. Я так понимаю, распорная втулка (она же планка) от 41 Москвича. Хочу сделать такую, подскажите, там резьба гайки 8 или 10? Не очень хорошо видно. А все Ваши видео - прекрасные и простые практические - методические пособия. Спасибо!
У моего друга с гидроусилителем руля на гольф пока без проблем… А смысл разбора? то,что подтекал из-за резинки?. Но спасибо за информативное видео.
Снимите насос ГУР.Замените подшипник насоса ГУР.Залейте жидкость ГУР (рекоменд.завода изготовителя) соответствующую вашему автомобилю.Прока чайте на поднятых передних колёсах.Далее периодически счастливо катаясь посматривайте за уровнем жидкости ГУР в бачке ГУР.)
Да. По поводу маятника и я могу подтвердить. На самом деле, на подшипниках немного легче руль крутить..)
Кто-нибудь может внятно сказать, методом замещения обязательно заводить машину и ловить момент ухода жидкости из бачка или достаточно рулём покрутить и она всю старую вытеснит?
Лучше что-то конкретное по гидроусилителю руля на гольф посоветовал бы. Помогло. Спасибо за дельные советы!
Мне друг сказал на гольфе и без гидроусилителя руля куча чем руки занять )) Гур вроде живой, насчёт рейки, по ходу изношен золотник и фторпластовые кольца. НА подьемнике при запуске двигателя руль убегает вправо, по ходу из за этого на скорости руль тянет вправо Развал Схождение не помогогло. Скиньте ссылку ремонт Гидр рейки. Пассат B4 моник. Все за Ранее спасибо.
Не, ну это лучшая видеоинструкция! И о том, что через пару недель повторить операцию полностью согласен. Недавно меняли насос, рулевую рейку. в системе была стружка. Перед установкой вроде все промыли, но как-то не особо. Теперь по вашему видео буду промывать сам.
на каком автомобиле меняете? у меня на Шевроле ниве потек, что делать? все говорят что весь редуктор подзамену. У сына на гольфе и без гидроусилителя руля много чего поломалось.
Народ подскажите как перепрыгнул с рулевой рейки на руль? Чет я не увидел соединения крестовины с родным рулём!
Столкнулся с проблемой недавно:
Зашумел насос ГУР, появилась вибрация при повороте руля и неприятные звуки. Затем заметил, что жидкость из бачка стала убегать, руль стал проворачиваться с большим усилием.
Попасть к офицалам на диагностику не удалось, пришлось заехать на другой сервис - посмотрев на подъемнике мой Гольф был вынесен диагноз - течь в районе рулевой рейки, надо рейку менять!
Просмотрел цены на новые рейки, был неприятно удивлен
Спрашивал знакомых - сказали, что брать Б\У тоже плохой варант ибо лотерея очень рискованная. Советовали поискать "ремкомплект для рулевой рейки" - сколько и где не спрашивал по продавцам - никто такого комплекта для моего Гольфа 4 не нашел.
Есть знакомый, который утверждает, что рейка поддается лечению.
Ситуация по-прежнему неприятная - дижкость добавляю (ATF-3), она время от времени убегает (не очень быстро, но все же бежит) о чем говорит течь под машиной в районе переднего привода, а также уменьшающийся объем жидкости.
Хочу спрость совета у тех, кто сталкивался с данной проблемой - стоит ли сразу покупать новую рейку либо искать комплек для ремонта.
Авто:
GOLF4, 2000г, V1.6, АКП, дигатель: APF
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Всем доброго дня!
Столкнулся с проблемой недавно:
Зашумел насос ГУР, появилась вибрация при повороте руля и неприятные звуки. Затем заметил, что жидкость из бачка стала убегать, руль стал проворачиваться с большим усилием.
Попасть к офицалам на диагностику не удалось, пришлось заехать на другой сервис - посмотрев на подъемнике мой Гольф был вынесен диагноз - течь в районе рулевой рейки, надо рейку менять!
Просмотрел цены на новые рейки, был неприятно удивлен
Спрашивал знакомых - сказали, что брать Б\У тоже плохой варант ибо лотерея очень рискованная. Советовали поискать "ремкомплект для рулевой рейки" - сколько и где не спрашивал по продавцам - никто такого комплекта для моего Гольфа 4 не нашел.
Есть знакомый, который утверждает, что рейка поддается лечению.
Ситуация по-прежнему неприятная - дижкость добавляю (ATF-3), она время от времени убегает (не очень быстро, но все же бежит) о чем говорит течь под машиной в районе переднего привода, а также уменьшающийся объем жидкости.
Хочу спрость совета у тех, кто сталкивался с данной проблемой - стоит ли сразу покупать новую рейку либо искать комплек для ремонта.
это делается по пробегу или по времени?
у меня эта машина чуть больше двух лет, наездил сам больше 50тыс.
в ГУР ни разу не заглядывал. когда купил пытался открутить крышку так и не смог, плюнул не стал смотреть.
о том что туда надо лить оригинальную жижу я уже начитался
а вот надо ли вообще ее менять?
macho
также часто как и н а гольфе третьем производитель в мануале рекомндует смену жидкостей раз в два года
тормозная антифриз гур и тому подобные бессрочно только мкасло в коробке тока долив
Рама от VW
бывший трахторист
можно фразу русским языком построить.
может я неправильно знаки препинания при их отсутствии читаю??
Рама от VW
бывший трахторист
вся проблема в том, что я боюсь быть постигнутым участью людей, которые поменяли жидкость в ГУР и познали вместе с этим кучу проблем.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Качество обслуги личное дело каждого.Читаем руководства по эксплаутации и обслуживанию или продаём чтобы голова не болела.
Рама от VW
бывший трахторист
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Хочу узнать в чём несогласие с мануалом в этом вопросе.По поводу гула в системе моё мнение,что могут гудеть так же и гибкие шланги (раскисают,однако).ещё никто полностью не менял и не прочищал систему по причине дороговизны оной процедуры.А в самом насосе сильный звук может издавать только сильно изношенный подшипник.Всё остальное--зто звуки движения жижи по трубкам,полостям и клапанам.
ЗЫ К сервисменам ! Попробуйте к насосу присоединить трубку и,заплющив её конец обеспечить выброс жижи с требуемым давлением 70-90 атм.Каков будет голос насоса.Можно насос закрутить от электромотора для большей тишины.
DJ Astro
2 macho
я не понял:
можно фразу русским языком построить.
может я неправильно знаки препинания при их отсутствии читаю??
"Бессрочно" относится к маслу в коробке, т.е. в мануале про его замену ничего не сказано, а только доливать. B)
На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.
Рама от VW
бывший трахторист
сходил посмотрел там сейчас минимум, думаю чем доливать лучше сменить ее
как менять жидкость? кто-то менял - есть особенности?
кстати жидкость в бачке цвета непонятного (вроде желтый) но чистая, что не может не радовать
позвонил в магазин у них есть жидкость G00400 вроде. 450рэ за литр
менять или нет??
Адепт интернета
Если будешь менять на оригинал G00400, то я голосую ЗА.
А менять легко, но возни много.
1. Вывесить оба передние колеса.
2. Слить жижу. Я бы посоветовал открутить оба шланга от насоса, а также шланг на бачке, который идёт с рейки. Все шланги наклонить пониже к земле, чтобы всё вытекло. Колёса покачать руками вправо -влево.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Без жижи не заводить машину, чтобы не запороть насос.
3. Можно выкрутить клапан из насоса - почистить, или просто понажимать его пальцем.
4. Всё собрать, залить в бачёк новую жижу.
5. Много раз ( раз 50) не заводя машину крутить колёса вправо влево. В бачёк доливать жижу.
6. На короткое время завести машину и закгушить, если жижа ушла из бачка- долить.
7. Опять завести и крутить колёса уже на заведёной. В бачке не должно быть не пены не пузырей.
8. Ставишь машину на колёса.
Дальше два варианта:
I. Радуешся лёгкому рулю и тому, что сделал машине приятное.
II. Огорчаешься потяжелевшему рулю и гудящему насосу.
Рама от VW
бывший трахторист
Доброго времени суток, ребятки!
замутил на своей машине замену насоса ГУР. мотор 1,6 ВСВ
поиск на данном форуме не помог
По опыту замены данной запчасти ещё на ФФ Т-4 1,9 ТД
я знал что подходит с минимальными переделками ГУР от ШНивы и он тоже "ZF". не долго думая пошел в магаз запчастей от Нивы , взял под залог насосик ГУРа и приложив к своему понял, что все опять должно получиться. Купил жидкость синтетику для ГУРа и затеял замену.
Итог: по креплениям насос встает как родной, а вот на шкиве три отверстия чуток расширил с сторону от центра. И УСЁ.
Получил огромное моральное удовлетворение и солидную экономию средств. По экзисту оригинал 16000, ZF - 6300? А мне ГУР обошелся в 3800 руплей! Всякие шняги типа Жы пи групп не рассматривал - ZF рулит!
Может кому поможет, буду рад. а если кого то продублировал здесь, то удалите нафик.
вот я бы вообще хотел создать отдельную тему на счёт вот таких вещей,много чего народу пригождается,ну не все могут при неожиданной поломке позволить себе купить оригинал,или что то приличное,а тут решение есть,пусть колхоз,но как правило многие решения действительно работают не хуже чем требуется+ экономия очевидна.так что нужна подобная тема и записи в ней с пояснениями как что и куда,желательно с фото в приличном качестве. про насос где то читал,но сам не сравнивал никогда
владимир76, в данном случае даже не стал заморачиваться с фотиком, так как
там все идеально подходит, а магазине Шнив вам другого ZF не предложат.
Одно могу посоветовать, если есть сомнения, напр. с другим мотором, то надо просто взять насос под залог и сравнить его со своим, благо он сверху , не как на ФФ т-4
Как говорят Славик и Димон в Нашей Раше: Не очкуй! Я тыщу раз так делал!
и по поводу отдельной общей темы, мне кажется, что так сложнее будет найти решение конкретной проблемы в обсужении из 10-20 страниц, все перемешается. А так , на поиск Клац!и вот оно - готовое решение
Владимир Птз, я имел в виду на будущее,для пояснений,чтобы не сыпались вопросы от читающих - как,куда и чего. мне надеюсь не понадобится,но некоторые решения мне известны
Рис. 7.10. Насос гидроусилителя рулевого управления автомобиля с четырехцилиндровым двигателем: 1 — шкив; 2 — болт, 25 Н·м; 3 — ремень привода; 4 — напорная трубка; 5 — уплотнительные кольца (заменяйте всегда); 6 — полый болт, 30 Н·м; 7 — зажим; 8 — впускной шланг; 9 — насос гидроусилителя; 10 — болт, 25 Н·м; 11 — болт, 45 Н·м; 12 — шарнир; 13 — болт, 25 Н·м; 14 — регулировочный болт; 15 — кронштейн; 16 — гайка, 25 Н·м; 17 — болт, 25 Н·м; 18 — болт, 25 Н·м; 19 — гайки, 25 Н·м; 20 — кронштейн; 21 — кронштейн; 22 — болт, 25 Н·м; 23 — болт, 25 Н·м; 24 — болт, 25 Н·м
Насос гидроусилителя рулевого управления (см. рис. 7.10) ремонту не подлежит и в случае неисправности его заменяют на новый.
— зафиксируйте шкив насоса гидроусилителя рулевого управления в неподвижном положении и снимите шкив;
— снимите болт 11 (см. рис. 7.10) шарнира 12 и снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном.
На автомобилях с двигателями рабочим объемом 1,4 и 1,6 л для снятия насоса гидроусилителя рулевого управления отсоедините насос от кронштейна.
Установка насоса гидроусилителя рулевого управления осуществляется в обратной последовательности относительно процесса снятия. При этом:
— перед установкой насоса гидроусилителя рулевого управления заполните его гидравлической жидкостью G 002 00;
— после установки насоса гидроусилителя рулевого управления залейте в гидроусилитель рулевого управления гидравлическую жидкость и удалите из системы воздух.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: