Замена гур рено кангу

Обновлено: 11.02.2025

На автомобилях Рено установлены масляные гидроусилители, которые рассчитаны на определенный срок службы, после окончания которого, требуется их ремонт или полная замена.

Гидроусилитель руля или, как его еще именуют, ГУР — специальная гидравлическая система рулевого управления, используемая для облегчения управляемости автомобиля. Благодаря гидроусилителю машина обладает повышенной устойчивостью на плохих дорогах, а также улучшенной безопасностью и комфортом на разных скоростях. На автомобилях Рено установлены масляные гидроусилители, которые рассчитаны на определенный срок службы, после окончания которого требуется их ремонт или полная замена.

Общие данные о гидроусилителях Renault Kangoo

На Рено Kangoo устанавливается гидроусилитель с механическим приводом под ремень. Насос гидроусилителя работает через ременную передачу от оборотов двигателя. За счет вращения шкива обеспечивается нужное давление внутри системы, при этом передаточное число подобрано таким образом, чтобы вне зависимости от оборотов общая производительность устройства была одинаковой.

Подкапотное пространство всех моделей Renault конструктивно предназначено для установки ГУР на механическом приводе. Основные параметры гидроусилителя Renault Kangoo:

• Тип устройства — гидравлическое;
• Используемая жидкость — ELF RENAULT MATIC D2;
• Эксплуатационная температура — от — 30 до + 40 градусов;
• Объем бачка для гидравлической жидкости — 1,1 литра;
• Тип насоса — гидравлический с механическим приводом;
• Заливаемый объем жидкости — 0,5-0,6 л.

Количество жидкости заливается строго по установленным меткам, так как от уровня зависит общая производительность насоса для гидроусилителя и, соответственно, сама управляемость автомобилем. В случае превышения объема необходимо убрать излишки масла. Тип ГУР является неизменным для всех комплектаций данной марки Renault. Общий срок службы агрегата варьируется в пределах 100000 км, в зависимости от конкретных условий эксплуатации.

Особенности эксплуатации и обслуживания усилителя

Гидроусилитель Рено приводится в действие при помощи ременного привода, который соединяет шкив насоса усилителя с главным шкивом коленчатого вала двигателя. Передаточное число подобрано таким образом, что при минимальных оборотах ДВС агрегат обеспечивает высокую производительность в работе.

Усилители руля на Renault чувствительны к различным загрязнениям и механическим повреждениям. Заливаемое масло должно быть определенной вязкости и соответствовать заводским требованиям. Не допускается попадание пыли и мелкого мусора в главную систему ГУР, так как это может привести к снижению эффективности устройства и спровоцировать выход из строя.

Общие рекомендации при обслуживании:

• замена масла в ГУР производится каждые 30000 км пробега;
• рекомендуется использование синтетических и полусинтетических масел;
• запрещается самостоятельное вмешательство в работу системы;
• не допускается попадание воздуха, пыли и грязи;
• замена шлангов и патрубков осуществляется по регламенту вместе с ремонтом насоса.

Модель Кангу достаточно требовательна к качеству масел, используемых в гидравлических системах. Это связано с особенностями гидронасосов и резиновых мембран. Стоит отметить, что для ГУР подбираются специальные шланги, предназначенные для работы с высоким давлением. К шлангам требуются зажимные хомуты силового типа. Использование стандартных хомутов с нарезной резьбой не допускается, так как данные изделия со временем повреждают подводящие шланги и снижают общую герметичность системы.

Конструкция гидроусилителя Renault Kangoo

Приводной ГУР Renault Kangoo включает в себя несколько основных составных деталей, которые обеспечивают нужную производительность агрегата. Устройство предназначено для работы в сборе, поэтому выход из строя одной из запчастей влечет за собой нарушение эффективности гидроусилителя в целом. В отличие от электрического гидравлический узел оборудуется собственной двухконтурной гидросистемой, работающей отдельно для рулевого колеса.

Составные части гидроусилителя:

1. Гидравлический насос обеспечивает циркуляцию специальной жидкости внутри герметичной системы;
2. Бачок для жидкости на Рено Kangoo объемом около 1,1 л. В бачке находится масло, необходимое для работы устройства;
3. Приводной шкив служит для передачи вращательных движений от коленчатого вала;
4. Ремень для шкива является передатчиком вращений между двигателем и гидроусилителем;
5. Система подводящих патрубков используются в качестве магистралей для жидкости.

Дополнительно стандартный ГУР оснащается контрольными датчиками для отслеживания состояния мотора и уровня жидкости внутри бачка. Более поздние модели оснащаются специальными компьютерными системами для контроля данного узла. Гидроусилители Рено, несмотря на свою высокую надежность, иногда выдают сбой в работе, который проявляется из-за неправильной эксплуатации автомобиля или его технического обслуживания.

Данные проблемы могут возникнуть и на новых машинах. Чтобы исключить возникновение неисправностей Кангу следует придерживаться некоторых технических норм, в частности:

• при возникновении незначительных проблем всегда обращаться в сервис;
• не производить самостоятельную замену масла в системе;
• не ремонтировать ГУР в гаражных условиях;
• выбирать только оригинальные запасные части для ремонта и обслуживания;
• соблюдать общий регламент обслуживания.

При выполнении данных условий система способна проработать не менее 100000 километров без значительных поломок. Все ремонтные мероприятия должны проводиться в специализированном сервис-центре с привлечением квалифицированного персонала.

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Renault Kangoo используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Renault Kangoo может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Renault Kangoo

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Renault Kangoo, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Renault Kangoo под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Renault Kangoo к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Renault Kangoo не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Renault Kangoo и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Renault Kangoo, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Renault Kangoo достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Renault Kangoo поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Renault Kangoo. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Renault Kangoo

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Renault Kangoo определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Renault Kangoo реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Renault Kangoo

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Renault Kangoo как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Renault Kangoo с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Renault Kangoo не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:

• шумов при вращении рулевого колеса
• потёков под машиной после стоянки
• снижении уровня масла
• ухудшении отклика колёс на поворот руля

Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.

ВАЖНО

Длительность и эффективность работы рулевой системы Renault Kangoo зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.

Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.

В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.

Одновременно с заменой жидкости ГУР Renault Kangoo, в системе необходимо менять фильтры.

При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Renault Kangoo, для избежания серьезных поломок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Renault Kangoo необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.

Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Renault Kangoo имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.

ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Renault Kangoo

Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Renault Kangoo, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Renault Kangoo намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.

ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Renault Kangoo. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.

Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Renault Kangoo:

• степень вязкости;
• механические характеристики;
• гидравлические свойства;
• состав химических веществ (тип присадок);
• характеристики температурного режима.

Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.

• трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
• жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
• зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.

Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Renault Kangoo :

• минеральная основа благоприятно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и т. д., максимально защищает резиновые детали в гидроусилителе от неблагоприятных воздействий, к преимуществам минеральных масел можно отнести низкую стоимость. При выборе данного вида масла необходимо знать и о его недостатках: высокой вязкости, склонности к образованию пены, небольшому периоду эксплуатации.
• синтетика - в ее составе присутствуют волокнистые каучуковые ингредиенты оказывающие пагубное воздействие на резиновые уплотнения и детали, находящиеся в узле ГУР Renault Kangoo . В последнее время благодаря добавлению в синтетические жидкости силикона происходит нейтрализация вредных веществ, поэтому сфера применения синтетики неуклонно возрастает. Масло на синтетической основе обладает рядом преимуществ: имеет высокий срок эксплуатации, устойчиво работает при любых температурных режимах, имеет низкую вязкость, а также обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, смазывающими, антикоррозийными свойствами, не склонно к образованию пены и быстрому окислению.

Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Renault Kangoo транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Renault Kangoo

Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Renault Kangoo после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.

Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Renault Kangoo. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.

ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР

• частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Renault Kangoo, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
• увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
• появлении несвойственных звуков при повороте руля;
• заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;

Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Renault Kangoo , ремонт рулевого управления Renault Kangoo , моменты затяжки Renault Kangoo , рулевое управление Nissan Kubistar , ремонт рулевого управления Nissan Kubistar , моменты затяжки Nissan Kubistar

1. Рулевой механизм

Рулевой механизм (рулевое управление с усилителем)

Снятие рулевого механизма

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Установите приспособление для блокировки рулевого колеса.

3. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

4. Снимите передние колеса.

5. Снимите подкрылки.

6. Установите приспособление (Ms. 583) на трубопровод низкого давления в зоне насоса.

7. Установите приспособление (Ms. 583) на трубопровод низкого давления между бачком насоса гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом.

Ни в коем случае не пережимайте трубопроводы высокого давления. В случае замены рулевого механизма отверните контргайку регулировки схождения. Отвинтите наконечник рулевой тяги, удерживая внутренний шаровой шарнир плоским гаечным ключом.

8. Сосчитайте число витков резьбы, находящихся в зацеплении, чтобы предварительно отрегулировать схождение колес при установке.

9. Извлеките шаровые шарниры наконечников рулевых тяг с помощью приспособления (Tav. 476).

10. Отогните резиновый защитный чехол рулевого механизма.

11. Выверните болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

12. Выверните гайку крепления держателя трубопроводов высокого и низкого давления в зоне распределителя.

13. Снимите болт (1) крепления реактивной тяги.

14. Ослабьте болт (2) крепления реактивной тяги.

15. Снимите соединительную тягу (3).

16. Выверните гайку (4) крепления рычага привода переключения передач.

17. Наклоните силовой агрегат вперед и зафиксируйте в этом положении подкладкой.

18. Выверните болты крепления боковых тяг.

19. Снимите правый задний болт крепления подрамника.

20. Установите приспособление (Tav. 1233-01).

21. Повторите эти операции для всех болтов крепления подрамника.

22. Снимите детали крепления воздухоотражателя под поперечиной радиатора.

23. Опустите подрамник на 10 см.

24. Отсоедините трубопроводы низкого (плоский гаечный ключ на 17 мм) и высокого давления (плоский гаечный ключ на 19 мм) от рулевого механизма.

Примите меры к сбору жидкости.

25. Выверните болты (5) крепления опор рулевого механизма к подрамнику (нижний болт доступен через заднюю часть подрамника).

26. Снимите рулевой механизм через правую переднюю колесную арку.

27. Установите заглушки в резьбовые отверстия рулевого механизма для предупреждения попадания грязи.

Не снимайте трубопроводы между распределителем и силовым цилиндром.

Установка рулевого механизма

1. Нанесите состав FRENBLOC на резьбу болтов крепления опор рулевого механизма.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

3. Затяните требуемым моментом:

• гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 3,7 Н·м.
• болты крепления рулевого механизма 5 Н·м.
• болт крепления реактивной тяги 10,5 Н·м.
• болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала 2,5 Н·м.
• колесные болты 10,5 Н м.
• болт или болты крепления реактивной тяги 6,2 Н·м.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

4. При работающем двигателе заправьте маслом и удалите воздух из системы рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

При замене рулевого механизма шаровые шарниры наконечников рулевых тяг устанавливаются в положение, отмеченное при снятии.

Отверните болт муфты регулировки схождения колес и выверните наконечник рулевой тяги, удерживая внутренний шаровой шарнир плоским гаечным ключом.

5. Проверьте схождение колес.

При установке следите за правильностью установки шаровых шарниров наконечников рулевых тяг (одна метка на правом шарнире и две метки на левом шаровом шарнире).

Рулевой механизм (рулевое управление без усилителя)

Снятие рулевого механизма

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

3. Отогните резиновый защитный чехол рулевого механизма и сдвиньте его к щитку передка.

4. Отсоедините шаровые шарниры наконечников рулевых тяг с помощью приспособления (Tav. 476).

5. Выверните болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

6. Выверните болты крепления рулевого механизма на подрамнике.

7. Снимите рулевой механизм.

Установка рулевого механизма

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Затяните требуемым моментом:

• болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала 2,5 Н·м.
• болты крепления рулевого механизма 5,5 Н·м.
• гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 3,7 Н·м.
• колесные болты 105 Н м.

3. Нанесите состав FRENBLOC на опоры рулевого механизма.

В случае установки нового рулевого механизма:

• Установите шаровые шарниры наконечников рулевых тяг в положение, отмеченное при снятии.
• Отверните болт регулировочной муфты схождения колес.
• Отвинтите наконечник рулевой тяги, удерживая внутренний шаровой шарнир плоским гаечным ключом.
• Сделайте отметки или сосчитайте число витков резьбы, находящихся в зацеплении, чтобы не нарушить регулировку схождения колес при установке.

4. Проверьте схождение колес.

При установке следите за правильностью установки шаровых шарниров наконечников рулевых тяг (одна метка на правом шарнире и две метки на левом шаровом шарнире).

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы и выполните необходимое программирование.

Защитный чехол рулевого механизма

Обязательно заменяйте защитный чехол после каждого снятия внутреннего шарового шарнира рулевой тяги.

Установка защитного чехла

1. Закройте внутренний шаровой шарнир рулевой тяги колпаком, чтобы не повредить при установке защитный чехол.

2. Нанесите смазку на опорную поверхность защитного чехла на внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги, чтобы избежать перекручивания чехла.

3. Зафиксируйте защитный чехол новым хомутом (поставляется в запчасти вместе с чехлом).

Необходимо установить рулевое управление в положение средней точки, чтобы в защитных чехлах было равное количество воздуха.

Читайте также:

  
• Замена передних дисков и колодок на ауди q3
  
• Как снять панель на ваз 2109 высокая панель
  
• Как снять запасное колесо на ниссан патрол
  
• Замена эбу королла 150
  
• Рено дастер схема подключения кондиционера