Замена грм ситроен ксара
Про Пикассо давно нечего было писать, кроме истории с кондиционером в Питере, конечно)))).
2 года назад я в ней заменил масло при пробеге 115000 км. За эти 2 года добавилось всего 5000 км, но подошел срок замены ремня ГРМ.
Для тяжелых условий рекомендуется замена ремня и роликов через 60000 км. Купил я эту машину с пробегом 78000. С машиной была пачка документов на все произведенные ремонты, в том числе и на замену ремней. Но полной уверенности, что ремень был заменен у меня не было так как еще раньше столкнулся с тем, что некоторые другие работы были оплачены прошлой владелицей, но не выполнены (например, замена тормозных дисков). Взвесив все, решил рискнуть и менять ремень по регламенту, считая, что на 60000 он таки был заменен.
Теперь по делу. Работы делал сам, на даче с помощью мужа дочки. Машину он не водит, но, как оказалось, отлично разбирается в технике и может делать руками все, что требуется. Редкий случай, кстати, для современных жизненных реалий.
Был заказан оригинальный ремкомплект, состоящий из зубчатого ремня, промежуточного ролика, натяжного ролика и помпы. Дополнительно заказали новый ремень привода вспомогательных агрегатов и сальники валов.
Ремень Gates точно такой же, как был.
Ролики не знаю чьи, но тоже такие же, как стояли.
Помпа производства PSA, о чем говорит клеймо на отливке корпуса.
Ремень вспомогательных агрегатов оригинал - H u tchinson
Из инструментов купил головку Е14, но она мне так и не понадобилась так как в Пикассо крепление двигателя немного другое, нежели на С4 и на Пежо.
А вот что очень бы пригодилось, но не было, так это короткая бита торкс Т50. Была только длинная и на нее не одевался вороток…. И, конечно, не могу не упомянуть замечательный набор штифтов, изготовленный собственноручно Олегом из Израиля и подаренный мне на Новый год. На самом деле штифты правильного диаметра здорово облегчают работу – легко вставляются и при этом обеспечивают точное положение валов. Олег, спасибо!
Подробно описывать процесс не буду, это сделано до меня и очень неплохо))) Разобрали все без особых приключений, но надо отметить, что в Пикассо под капотом очень тесно и расстояние от деталей кузова до двигателя гораздо меньше, чем на хэтчбеках и седанах с аналогичным мотором.
Помпа снялась от руки, выбивать ничего не пришлось.
Внимательно посмотрели все снятые детали. Ремень, кажется, был готов к службе на второй срок))). Оба ролика в идеальном состоянии. И только подшипник помпы вращался с некоторыми заеданиями, но без люфта. Это объяснимо – помпа отработала 120000 км, остальное только 60.
На фото новый натяжитель и старый промежуточный ролик.
Перешли к сборке. Тут начались проблемы. Но только из-за того, что мы делали все это первый раз. Сначала не получалось правильно надеть ремень, потом, когда он таки оделся, мы провернули двигатель и обнаружили, что метки на ремне не соответствуют меткам на шестернях (не путать с совмещением меток на шестернях и головке). И тут снова, оба раза, нас выручил Олег. На этот раз он оперативно отвечал на вопросы и давал более, чем ценные советы.
Для того, кто решится повторить мой опыт, хочу отметить, что метки на ремне с каждым оборотом уходят от меток на шестерне и это нормально. Смотрел много разнообразного контента про данную процедуру и нигде этот момент не был четко указан. Возможно кому-нибудь пригодится. Но фото положение меток после 4 оборотов коленвала
Далее мы заменили охлаждающую жидкость, раз уж она частично вытекла при замене помпы. Когда убедились, что все в порядке, после пробной поездки заменили масло в двигателе и фильтры. Все прошло ровно)))
Цены на замену ГРМ Citroen Xsara
Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Citroen Xsara обойдется недорого.
| Название услуги | Цена |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера | от 4800 руб. |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера) | от 5200 руб. |
| Замена приводного ремня и роликов | от 1350 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена ГРМ Citroen Xsara - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Замена ГРМ Citroen Xsara?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Замена ГРМ Citroen Xsara - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Замена ГРМ Ситроен Ксара - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена ГРМ Ситроен Ксара?
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?
Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.
Периодичность замены
Замена: 1997 г. - 115000 км (при обычных условиях эксплуатации), 86000 км (при тяжелых условиях эксплуатации).
1998 г. - 128 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 76000 км (при тяжелых условиях эксплуатации).
с 1999 г. - 120 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 96000 км (при тяжелых условиях эксплуатации), с 2000 г. - 120 000 км или 10 лет (при обычных условиях эксплуатации), 96000 км или 10 лет (при тяжелых условиях эксплуатации).
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
□ Трубку насоса усилителя руля
□ Верхний шланг радиатора
4. Подведите под двигатель временную опору,
□ Трубку насоса усилителя руля.
□ Правую опору двигателя. Все модели
□ Корпус воздушного фильтра.
□ Воздуховод воздушного фильтра.
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ Болты (1) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (2) коленчатого вала.
□ Верхнюю (3) крышку ремня привода ГРМ.
□ Нижнюю (4) крышку ремня привода ГРМ.
□ Тепловой экран выпускного коллектора.
7. Освободите из клипсы трубку кондиционера (если установлен). Отведите трубку в сторону.
8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение установки ремня.
9. Установите пальцы (6) №4533-ТАС1/2 в зубчатые шкивы распределительных валов.
10. Установите в маховик палец (5) №4507-ТА.
11. Механический натяжитель:
□ Ослабьте болт (7) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните болт.
12. Автоматический натяжитель:
□ Установите в натяжитель шестигранник (14).
□ Поверните натяжитель до возможности его блокировки фиксатором (15) №4200-Т.Н.
□ Поверните натяжитель по часовой стрелке так, чтобы отметчик (16) встал в положение (17).
□ Зафиксируйте натяжитель в этом положении.
13. Снимите ремень привода ГРМ.
1. Проверьте правильность установки пальцев (5) и (6),
2. Составные шкивы распределительных валов:
□ Слегка ослабьте болты (8) крепления венца зубчатого шкива распределительного вала к его ступице.
□ Поверните венцы по часовой стрелке в овальных прорезях до упора.
Примечание: вращение венцов должно проходить с
3. Наденьте ремень на коленчатый вал, совместив метки (9) на ремне и зубчатом шкиве вала
4. Зафиксируйте ремень клипсой (10) NM533-TAD.
5. Наденьте ремень на направляющий ролик.
6. Наденьте ремень на распределительные валы (СА1 и СА2), совместив метки (11) на ремне и зубчатых шкивах.
Примечание: проверьте отсутствие слабины ремня в ведущей ветви.
7. Наденьте ремень на водяной насос, затем на натя-житель.
8. Механический натяжитель:
□ Установите измеритель натяжения №4122-Т (13) на ремень в месте, указанном стрелкой.
□ Установите в квадрат ролика натяжителя ключ NB4507-T.J.
□ Поворотом ролика против часовой стрелки натяните ремень до 63 ед. SEEM.
□ Затяните болт (7) натяжителя моментом 20 Н м.
□ Убедитесь в том. что болты венцов зубчатых шкивов распределительных валов не находятся в упоре овальных прорезей (12).
□ Если болты не отошли от конца прорезей - повторите операции натяжения.
□ Затяните болты (8) венцов зубчатых шкивов распределительных валов моментом 10 Н м.
□ Убедитесь в совмещении меток (9) и (11) на ремне и зубчатых шкивах.
□ Снимите измеритель натяжения (13)
□ Клипсу ремня (10).
□ Установочные пальцы (5) и (6).
10. Автоматический натяжитель:
□ Установите шестигранник (14) в натяжитель.
□ Поверните натяжитель и удалите фиксатор (15) натяжителя.
11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на четыре оборота.
Примечание: не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки,
12. Установите в маховик палец №4507-ТА (5).
13. Составные шкивы: слегка ослабьте болты (8) венцов зубчатых шкивов распределительных валов.
14. Установите пальцы №4533-ТАС1/2 (6). Примечание: если пальцы не могут быть установлены, то проверните ступицу вала.
15. Механический натяжитель:
□ Установите измеритель натяжения №4122-Т (13) в месте, указанном стрелкой.
□ Ослабьте болт (7) натяжителя.
□ Установите в квадрат натяжителя ключ №4507-T.J.
□ Поворотом натяжителя против часовой стрелки установите натяжение ремня в 37 ед. SEEM.
Замена ремня ГРМ самостоятельно Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Раньше на Пикасах (а может и не только на них), дилеры проводили замену ремня ГРМ после 80-90 тыс. пробега, а сейчас рекомендуют проводить эту работу на 60 тыс км. Кроме того, говорят, что при покупке машины сейчас, все это уже обязательно проводиться на 60 тыс., но если ваша машина куплена раньше, то 80 тыс. или пять лет. Что это, навязываемая услуга или действительно необходимое сокращение пробега до замены? Смотрел несколько машин, которые обслуживались у ОД , на всех замена ремня грм ПРОВОДИЛАСЬ пОСЛЕ 80 ТЫС И НИКТО НЕ ЖАЛОВАЛСЯ, ЧТО ОБОРВАЛО. у КОГО КАКИЕ МЫСЛИ.
у меня уже 124 000 км еще не менял. но дизель. написано меняется на 160 000 а при тяжелых условиях 120 000. вот жду тепла тогда сам и поменяю. за одно ролики и помпу.
я тоже не слышал что на дизелях у кого то рвался. про зажигалки не могу сказать.
Плут, а зачем помпу то трогать? работает себе и пусть работает. Первый ремень однозначно можно менять на 120тык, т.к. как там все оригинальное, и сделано по правилам. А вот последующие замены лучше делать по 60тык, т.к. детали уже не того качества. Вот ты у себя помпу на 180тык и поменяешь. Не трогай технику и она тебя не подведет.
У меня у знакомых у троих обрывало ремень. В одном случае погнуло 3 клапана (Цитрон БХ), во втором - клапанов 8 из 12, в итоге меняли всю голову (БМВ 524) ну и на кадетте 1.6, зимой в моторе сталинград случился, клапана аж капот пробили.
Награды
на всех замена ремня грм ПРОВОДИЛАСЬ пОСЛЕ 80 ТЫС И НИКТО НЕ ЖАЛОВАЛСЯ, ЧТО ОБОРВАЛО. у КОГО КАКИЕ МЫСЛИ.
Менял ремень ГРМ на 92000км. вместе с роликами. Старый ремень как новый, если-бы видел его до замены не стал-бы его менять ещё 30-40т.км. Но поменял,старый-оригинальный оставил в запас. Рекомендации ОД почаще менять ГРМ понятны,чем чаще тем больше они корпоротивных пьянок смогут устроить за твой счёт, им лучше через 5-10т.км. а ещё лучше раз в месяц. :fool:
Раньше по регламенту ТО было через 20 тык, и ГРМ на бензиновых движках меняли на 120 тык. Потом интервал ТО сократили до 15 тык и смену ГРМ, соответственно, на 90 тык.
Про рекомендуемые 60 не слышал, разве что это личная инициатива конкретного дилера.
Всем любителям Пикассо. У меня пробег 64000 км. Пиехал на ТО и думал,что будут менять ГРМ. Мне сказали ,что в крупных городах,где есть пробки практикуют замену через 60000км. Сказали будет 80000 тогда и заменим. Мне посоветовали заменить передние диски,так как у нас колодки жесткие и диски стираются быстро. Вот думаю стоил ли на ТО к дилеру ездить.
Для слишком оптимистичных могу сказать что, 2.0 HDi ,б.у. в Минске без обвеса можно найти за 200-250$ в зависимости от наглости механиков столькоже на замену.
Тому кому меняли тоже показалось что 160т в самый раз.
А вот про 60т это наглое обувательство, золотая машина выйдет.
Ладно! Основную мысль понял. Вопрос. Чем принципиально отличаются "зажигалки" 1,8 и 1,6 (ну там количеством роликов, количеством шкивов). Где бы вообще почитать про двигател кроме руководства по эксплуатации и ремонта?
Ладно! Основную мысль понял. Вопрос. Чем принципиально отличаются "зажигалки" 1,8 и 1,6 (ну там количеством роликов, количеством шкивов). Где бы вообще почитать про двигател кроме руководства по эксплуатации и ремонта?
На двигателе 1.8 менял сам на 80 тыс. с толмутом, заняло примерно3часа.Менял оба ролика.Тормозные диски проверить не сложно cпомощью штангеля. На колодках ferodo диск изнашевается не сильно . пробег 90тыс диск изношен не сильно .
извиняюсь что слегка не в тему.
у меня скрип при работающем моторе раздается. будучи не специалистом предполагаю ролик какой нить. какие будут комментарии, что с этим делать?
Награды
извиняюсь что слегка не в тему.
у меня скрип при работающем моторе раздается. будучи не специалистом предполагаю ролик какой нить. какие будут комментарии, что с этим делать?
Да какие уж тут комментарии. Надо искать какой и менять, особенно если скрипит какой-нибудь ГРМ-ный ролик.
Наконец то сам поменял ремень 127000 км. менял ремень грм, помпу, ролики, и ремень навесного обор. когда снял то на снятых запчястях не увидел ни какого дефекта, все как новое, тоесть мог бы ездить до 160000 т км, как в книжке указано.
менял грм не по книжке а своим методом. метки я не совмещал, а просто отметим краской метки на распредшестерне, на кол, вал, шест, и стрелочку по ходу на ремне нарисовал, потом снял старый ремень , икак и на нем отметил на новом ремне метки просщитыванием зубьев от одной метки до другой,, далее одел новый посвоим нарисованным меткам и ПОРЯДОК,,все ок.
Так что ничего трудного. ни какого специнструмента не нужно. яма,,домкрат. да и вроде все.
менял все около 4 часов. неторопясь.
считаю что можно и нужно самим, и нечего такие бабки отдавать в автохаусы,,СТО,,
Погоди, но движок то ты приопускал вниз с левой стороны? Полуось нужно было снимать?
Кстати, а как состояние шкива на коленвале? У меня он разлетелся где-то на 150тык.
Погоди, но движок то ты приопускал вниз с левой стороны? Полуось нужно было снимать?
Кстати, а как состояние шкива на коленвале? У меня он разлетелся где-то на 150тык.
полуось не снимал! движек да приотпускал,, а где и приподымал но с правой стороны ,,по ходу авто. когда болты крышки грм димонтировал,там промежуток маловат, неудобно. шкив номальный, поставил опять,,
Награды
Для слишком оптимистичных могу сказать что, 2.0 HDi ,б.у. в Минске без обвеса можно найти за 200-250$ в зависимости от наглости механиков столькоже на замену.
Тому кому меняли тоже показалось что 160т в самый раз.
А вот про 60т это наглое обувательство, золотая машина выйдет.
Лучше ремень в 60тык поменять,чем мотор в 160тык !
Всем привет! Сегодня менял ремень ГРМ сам. Двигло 1,8. Попалась мне машинка без шпонки на коленвале. Метка так назвыемая стоит у меня на маховике, которую увидеть, не возможно просто! я выкрутился тел нокия 5800 у неё камера с фонариком. Вот снимал и смотрел в монитор, выискивал эту меточку!
вот оно окошко где меточка долна быть)))
Да попадаются такие гиморные моторы, хорошо что не часто,и на 307-х тоже бывают такие ! Там сначала метки надо найти,зафиксировать,а уж потом разбирать! Одним словом Гимор !
менял грм не по книжке а своим методом. метки я не совмещал, а просто отметим краской метки на распредшестерне, на кол, вал, шест, и стрелочку по ходу на ремне нарисовал, потом снял старый ремень , икак и на нем отметил на новом ремне метки просщитыванием зубьев от одной метки до другой,, далее одел новый посвоим нарисованным меткам и ПОРЯДОК,,все ок.
Так что ничего трудного. ни какого специнструмента не нужно. яма,,домкрат. да и вроде все.
менял все около 4 часов. неторопясь.
Раньше на Пикасах (а может и не только на них), дилеры проводили замену ремня ГРМ после 80-90 тыс. пробега, а сейчас рекомендуют проводить эту работу на 60 тыс км. Кроме того, говорят, что при покупке машины сейчас, все это уже обязательно проводиться на 60 тыс., но если ваша машина куплена раньше, то 80 тыс. или пять лет. Что это, навязываемая услуга или действительно необходимое сокращение пробега до замены? Смотрел несколько машин, которые обслуживались у ОД , на всех замена ремня грм ПРОВОДИЛАСЬ пОСЛЕ 80 ТЫС И НИКТО НЕ ЖАЛОВАЛСЯ, ЧТО ОБОРВАЛО. у КОГО КАКИЕ МЫСЛИ.
Сегодня наконец-то, после года эксплуатации и личного пробега почти в 30тыс., решил проверить состояние ремня ГРМ. После покупки решил не менять, т.к. при покупке пробег был 162000, ремень менялся по наклейке и сервисной книжке на 118000 и имел опыт замены оригинального ремня на Пежо после 65тыс. после его замены. Сейчас на одометре почти 192тыс. Состяние ремня как у нового. Трещин нет. Все надписи видны полностью (Power Grip HTD 70153 x 1" HSN 9637240580) без потертостей. Ролик, который доступен при снятой верхней крышке тоже выглядит как новый. На ощупь на поверхности износа нет. Увиденное меня еще раз убедило, что оригинальный ремень, установленный в Европе вполне может выходить не 60тыс., а указанный в сервисной книжке рекомендованный пробег до замены ремня ГРМ.
Периодичность замены
Замена: до 1996 г. - 115 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 76000 км (при тяжелых условиях эксплуатации).
1997 г. - 115 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 86000 км (при тяжелых условиях эксплуатации).
1998 г. - 128 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 76000 км (при тяжелых условиях эксплуатации).
1999 - 2000 г. - 120 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 96000 км (при тяжелых условиях эксплуатации).
с 2000 г. - 120 000 км или 10 лет (при обычных условиях эксплуатации), 96000 км или 10 лет (при тяжелых условиях эксплуатации).
Примечание: AX/Saxo/ZX - до начала замены ремня отрегулируйте зазоры в клапанах.
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.
□ Правое переднее колесо.
□ Правый брызговик (ZX/Xsara).
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ Шкив коленчатого вала (1) (три болта).
□ Крышки (2), (3) и (4) ремня привода ГРМ
3. Проворачивайте коленчатый вал, пока не установите пальцы №4507-Т.В. (5) распределительного вала и №4507-Т.А. (6) коленчатого вала в соответствующие отверстия.
4. Ослабьте гайку (7) натяжителя. Сбросьте натяжение ремня. Слегка затяните гайку.
5. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня
1. Проверьте правильность установки пальцев (5) и (6).
2. Наденьте ремень в следующей последовательности:
Примечание: проверьте отсутствие слабины ремня между зубчатыми шкивами распределительного и коленчатого валов. Соблюдайте направление вращения ремня согласно меткам на ремне.
3. Ослабьте гайку (7) натяжителя.
4. Проверните натяжитепь против часовой стрелки для создания предварительного натяжения.
5. Затяните гайку (7) натяжителя моментом 20 И м.
6. Удалите пальцы (5) и (6).
7. Установите измеритель натяжения №4122-Т на ремень в месте, указанном стрелкой (8).
8. Ослабьте гайку (7) натяжителя.
9. Поверните натяжитель против часовой стрелки, натяните ремень до
□ 45+3 ед. SEEM - AXJSaxo/ZX/Xsara (до 2001 г.)
□ 31 ед. SEEM - Berlingo
□ 44 ед. SEEM - Xsara (с 2001 г.)
10. Затяните гайку натяжителя (7) моментом 20 Н-м.
11. Снимите измеритель натяжения (8).
12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на четыре оборота.
Примечание: не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
AX/SaxofZX - следующие операции:
13. Проверьте возможность установки пальцев (5) и (6), Примечание: не забудьте удалить пальцы.
14. Ослабьте гайку (7) натяжитепя.
15. Слегка сбросьте натяжение ремня.
16. Установите измеритель натяжения №4122-Т (8) на ремень в месте, указанном стрелкой.
17. Поверните натяжитель против часовой стрелки, натяните ремень до:
□ 41 ±3 ед. SEEM (новый ремень),
□ 35±3 ед. SEEM (б/у ремень),
18. Затяните гайку (7В) натяжителя моментом 22 Н м.
19. Снимите измеритель натяжения (8),
20. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота.
21. Проверьте возможность установки пальца (6). Примечание: не забудьте удалить палец.
22. Установите измеритель натяжения №4122-Т (8) на ремень в месте, указанном стрелкой.
23. Проверьте натяжение.
□ 51 ±3 ед. SEEM (новый ремень)
□ 45±3 ед. SEEM (б/у ремень)
24. Если натяжение не соответствует данным, то повторите пункты 13-23.
Xsara/Berfingo • следующие операции:
25. Установите пальцы (5) и (6).
26. Снимите крышку головки блока цилиндров.
27. Установите съемник клапанных пружин №4533-T.Z (10).
28. Установите измеритель натяжения №4122-Т (8) на ремень в месте, указанном стрелкой.
29. Ослабьте гайку (7) натяжителя.
30. Слегка сбросьте натяжение ремня.
31. Поверните натяжитель против часовой стрелки, пока измеритель натяжения не покажет 29 - 33 ед. SEEM.
32. Затяните гайку натяжителя (7) моментом:
□ (А) 20 И м - Xsara с 2001 г.
□ (В) 22 Н-м - Berlingo/Xsara до 2001 г.
□ Измеритель натяжения (8).
□ Съемник клапанных пружин (11).
34. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота.
35. Проверьте возможность установки пальцев (5) и (6). Все модели - следующие операции:
Читайте также: