Замена грм ситроен c elysee
По регламенту ремень ГРМ меняется на C-Elysee с дв. 1,2 L на 120 000 км пробега. Столь большой интервал обусловлен особенностью конструкции двигателя. Ремень находится в масляной ванне. Такую схему, применяли немцы где-то, и вроде бы как, там она себя зарекомендовала неплохо. Но на Елисее я лично читал много постов о замене ремня гораздо раньше. С другой стороны, люди не пишут когда все нормально. Соответственно картина не полная, чтобы делать выводы. Вывод можно сделать один- следить за его состоянием нужно обязательно. Клапана при обрыве гнет. Я лично поменял его на 110 000 км. Появились трещины. Ремень видно в заливное горло на двигателе. При плановой замене масла это и было замечено. Решение менять немедленно. Запчасти только оригинал.
С какими трудностями пришлось столкнуться. Выбор мастера не был сложным. Я обслуживаюсь у человека, который 8 лет отработал у официалов Пежо. Как все знают C-Elysee брат близнец 301 пыжика. Поэтому по-сути это тот же мастер, приедь я к официалам. Цена работы 5 т.р. У официалов СИМ 6750р. Разница небольшая, но Никите я доверяю больше :) Сейчас в Ярославле нет дилера Ситроен, но есть СИМ, они раньше ими были. Теперь только обслуживание этой марки.
Сложность №1. комплект ГРМ. В него входит сам ремень два ролика. Есть два каталожных номера идущих на одно и тоже. 16 086 842 80 и 16 232 316 80. Первый стоит 3800, а второй 5200. В чем разница никто не знает. Возможно претензии были как раз по первому, а второй как замена. Не знаю, у меня нет информации. Я полазал по инету, и увидел, что все ставят первый 16 086 842 80, что сделал и я. Тем паче он дешевле :)
Сложность №2. Сальник коленвала передний. Его надо менять обязательно. По каталогу идет № 98 032 887 80 цена 2500 р самый дешевый который нашел, средняя цена 3500. Естественно, что жаба стала душить. В одном из каталогов нашел прямой аналог, тоже -Peugeot-Citroen артикул 0514С8 цена 725р. Он идет на 308. Взял его. К тому же его ждать было 1 день, а оригинал 4. После замены, через 3-4 дня сальник потек. Со слов мастера, встал он очень легко, чуть не от руки. Дальнейший разбор показал, что немного отличается размер. В оригинале 75х61,4, а замена 61 ровно. Свинство в чистом виде. На фига так было делать? Желание сэкономить привело к новым расходам 2500 на сам сальник, ну и еще 725 выкинуто. Благо за работу Никита с меня денег не взял, за что огромное спасибо. Хотя мог, косяк-то мой, я привез не то. От сюда совет. Берите оригинал, как бы не было жалко денег. Поменять этот самый сальник в принципе можно и самому. Это не сложно когда руки не из ж. и инструмент есть. Снять локер (подкрылок, бесит это слово), снять шкив коленвала, выковыривать отверткой старый, забить новый. Легко. Рассказывать :)
Ремень генератора менял раньше. Ремень помпы не стал.
Полный перечень деталей с артикулами и ценами, а так же сроки доставки.
1. 16 086 842 80 комплект ГРМ =3.791р. 1 день
2. 98 032 887 80 сальник передний коленвала (он же уплотнитель) =2.500р. 2 дня
3. 16 087 337 80 комплект прокладок впускного коллектора =602р 1 день
4. 96 778 553 80 прокладка клапанной крышки =1.301р 1 день
5. 98 146 393 80 прокладка крышки боковой =535р 1 день
Работа 5000р
ИТОГО; 13 729 р, за 110 000 км нормально
Теперь информация о том что пришло. Того же производителя и сняли.
ремень ГРМ DAYCO. Кстати, ремни генератора и помпы тоже DAYCO.
ролик KOYO.
сальник, прокладки Peugeot-Citroen.
Кстати, прокладки на мой взгляд были вполне живые, а ролики имели маленький люфтик. С помпой все норм.
Немного предыстории. Когда я проходил второе ТО, мне в сервисе сказали что надо менять ремень генератора. После их слов я отъездил 8 тыс. на нем до следующего ТО. Пришло время менять и поскольку я не особо шарю в машинах, я начал искать, как его поменять. В итоге я натыкаюсь на форумах на такую тему как замена ремня ГРМ, причем на 30 или 40 тыс. км, а у меня пробег 27500. Многие писали, что у них ремень в трещинах. В общем заглядываю я подмасленную крышку и вижу, что ремень то у меня тоже в трещинах, тут понятно нахлынула грусть, тоска и печаль. Заказал деталей на 10 тыс, в сервисе мне сказали, что работа тоже стоит 10 тыс. В итоге принял решение менять сам, не без помощи конечно. Делалось это в обычном гараже, без ямы, всех подробностей могу не вспомнить, так что дополняйте меня или поправляйте.
И так сама замена.
1. Снимаем переднее правое колесо
2. Снимаем защиту двигателя и защиту под крылом (там ничего сложного, штук 8 саморезов под звездочку и пару клипс)
3. Отсоединить фишки от катушек зажигания (потянуть за оранжевую пластмаску и нажать на саму фишку), открутить болты с них и достать
4. Снимаем воздушный фильтр (откручиваете болт, хамут и патрубок)
5. Снимаем ремень генератора (накинуть рожковый ключ на болт натяжного ролика, потянуть вверх и совместить два отверстия, вставить шестигранник)
6. Открутить шкив коленвала 5 прикрученными болтами 6, открутить крышку 3 как показано на рисунке
7. Открутить болт коленвала можно с помощью старого ремня генератора, а можно накинуть вороток с длинной трубкой, упереть в пол и крутануть стартером. Как сделал мой знакомый. (на фото пример закручивания болта, но если ремень расположить в другом порядке, то получится откручивание)
8. Скидываем плюсовую клемму
9. Отсоединяем кучу всяких датчиков, которые нам помешают снятию клапанной крышки
10. Снимаем впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой (два спереди болта и 4 сзади)
11. Откручиваем топливную рампу под впускным коллектором, держится на двух болтах
12. Откручиваем клапанную крышку (19 болтов, в трех центральных болтах, скапливается очень много грязи, предварительно продуть)
13. Крутим болт коленвала по часовой стрелки до тех пор, пока стрелки на шестернях распредвалов не будут показывать вверх (отмечаем маркером на ремне и шестерни отметки и переносим их на новый ремень в дальнейшем)
14. Откручиваем ролики натяжной и обводной, откручиваем болт коленвала и вытаскиваем ступицу вместе с шестерней
15. Вытаскиваем и меняем ремень
16. Меняем сальник, ролики и все прокладки
Отметки коленвала
Установите шпонку ступицы в выточку коленвала (в "j").
Установить ступицу с шестерней коленвала (12), (17).
ПРИМЕЧАНИЕ : Установите фланец шестерни коленвала обращенным к коленвалу.
Метка в "l" должна располагаться горизонтально.
Установите :
Болт (11) (не затягивая)
Обводной ролик (8)
Болт (9)
Натяжной ролик (13)
Болт (7) (не затягивая)
ПРИМЕЧАНИЕ : Для облегчения устанвки ролика натяжителя ориентируйте шестигранник вверх (в "k").
Ну и собираем в обратном порядке.
Список запчастей:
16 086 842 80 ремкомплект грм 4869 р.
98 032 887 80 сальник коленвала 1940 р.
96 758 741 80 ремень привода насоса сист охлаждения 454 р.
16 087 337 80 комплект прокладок впуск. коллек. 750 р.
96 778 553 80 прокл.крышки клапов 1970 р.
16 095 876 80 прокладка передней крышки блока цилиндров 562 р.
96 758 744 80 ремень генератора 1052 р.
Инструкция по ремонту и эксплуатации Citroen C-Elysee | Peugeot 301 (Ситроен Си-Элизе | Пежо 301) c 2012 г.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели DV6DTED и DV6DTED М
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность и противоугонная система
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Профиль Citroen не менее экстравагантен: боковая остроугольная подштамповка искривляется над передними арками, тянется по периметру всей машины и заканчивается на задних фонарях, буквально распластавшихся на крыльях авто. В целом оптика отличается не только сложным дизайном, но и несколькими простыми и эффектными решениями. К примеру, свет от обычных лампочек накаливания дизайнеры преобразили ячеистыми рассеивателями.
Задняя часть 301-го выставляет напоказ мощные стойки крыши, аккуратную крышку багажника с подштамповкой в виде спойлера и плафоны светотехники оригинального дизайна, далеко заходящие на боковины кузова. Мощный бампер при взгляде сзади добавляет авто солидности.
Цены на замену ГРМ Citroen C-Elysee
Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Citroen C-Elysee обойдется недорого.
| Название услуги | Цена |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера | от 4800 руб. |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера) | от 5200 руб. |
| Замена приводного ремня и роликов | от 1350 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена ГРМ Citroen C-Elysee - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Замена ГРМ Citroen C-Elysee?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Замена ГРМ Citroen C-Elysee - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Замена ГРМ Ситроен С-элизэ - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена ГРМ Ситроен С-элизэ?
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Ремень грм в масле. Что может быть прекраснее? В голове столько радостных перспектив на текущие ремонты, на незапланированные траты, думаешь "Как хорошо, а то как раз карман деньгами оттягивается!".
У большинства машин привод механизма газораспределения выполнен в виде цепной передачи крутящего момента, работающего в среде масляного разбрызгивания, либо установлен зубчатый ремень газораспределения, который со всех сторон закрыт щитками и пыльниками, предотвращающие попадание мусора и влаги из вне, а так же защищает сальниками от воздействия масла.
Французы, поев своих лягушек решили, что пора ломать стереотипы и пусть будет хардкор! Инженеры решили собрать двигатель на ремне, но поместить ремень во внутрь двигателя, чтоб тот в свою очередь постоянно был в масляной среде. Здорово, правда! Хочешь узнать как дела у ремня, отворачиваем маслозаливную пробку и смотрим на ремень, как правило ремни на данном авто ходят в среднем 30-40 тысяч километров, хотя производитель уверял, что ресурс ремня будет достигать свыше 100 километров.
Увы наши моторный масла разрушают не только окружающую среду, но и внутренности двигателей.
Сегодня загнали Citroen C-Elysee, первая жалоба: горит масленка, отсутствует давление масла.
Достали щуп — пусто. Долили — лампа потухла, но не сразу и не охотно…
Второй вопрос: повышенная вибрация двигателя, отдается в кузов. Первая мысль — троит, но шутка в том, что двигатель трехцилиндровый. Стоит шум работы и работает не стабильно.
Снял ремни навесного оборудования — шум остался, значит не снаружи источник шума, а в самом двигателе. Вывернул заливную пробку — перед глазами ремень грм и все в масле. Сначала подумал, что сальники сильно давануло и все в масле. Но под машиной сухо, парадокс.
Звоню официалам, спрашиваю: "Купил ситрик с таким то мотором, пробег скручен. Какой привод грм и как часто меняется?"
Поговорил с парнем на приемке, понял, что внутри нет цепи и ремень — больное место. Двигатель одноразовый и ремонтных размеров нет, если сломалось, то надо менять агрегат.
Сообщаю владелице новость о необходимости срочного препарирования пока двигатель не крякнул.
Ремень развалился, расслоился и выкрошился, остались лишь зубья на нитках. Куда весь сор подевался? Верно, все упало в поддон, и отсюда нехватка давления масла.
Снял поддон, маслоприемника не видно, все куски ремня присосало к сетке. Весь мусор убрал, все замыл. Поддон поставил на место.
Снимаем впускной коллектор и крышку клапанов. От ремня осталась лишь память.
Коленчатый вал фиксируется через приспособление в маховик, распределительные валы фиксируются планкой, приворачиваемой к плоскости клапанной крышки. Мотор встречный, клапана того, гнутся))
Снял ремень и отложил все до получения запчастей.
Читайте также: