Замена грм пежо 607
Пособие по замене зубчатого ремня ГРМ на двигателе ES9J4S (Peugeot 607)
Как снять и установить зубчатый ремень на автомобиле Пежо 607 с двигателем ES9J4S
1 – СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
[2]Цепь для подъема и вывешивания (-).0102-M .
[3] Приспособления для выставления распредвалов (-).0187-B .
[4] приспособление для блокировки коленчатого вала (-).0187-A .
[5] Приспособление для поддержания ремня (-).0187-J .
[6] Приспособление для проверки выставления распредвалов (-).0187-CZ .
[7]В зависимости от автомобиля двигатель может быть расположен Наклонно или Прямо .
[8]Приспособление для фиксации в неподвижном положении ступиц распределительных валов выпускных клапанов (-).0187-F . 2 – СНЯТИЕ
Снять защиту под силовым агрегатом (при необходимости) .
Снять защитный кожух .
Снять левую декоративную накладку .
Установить поперечину [1] с цепями [2] и натянуть их .
Снять :
- Верхний реактивный кронштейн ((1)) подвески двигателя
- Правый кронштейн подвески двигателя (2)
- Ремень привода навесных агрегатов
Снять шкив насоса гидроусилителя руля .
Снять :
- Узел ролик-натяжитель (3)
- шкив коленчатого вала (4)
- 2 картеров газораспределительного механизма (6)
- Нижний кожух 5 газораспределительного механизма
ПРИМЕЧАНИЕ : Выставление распредвалов станет легче, если отвернуть болты крепления шкивов и провернуть распредвалы (При помощи приспособлений [7]-[8]) ; Слегка смазать маслом приспособления [3] перед тем, как их установить .
Выставить по порядку :
- Распредвалы, При помощи приспособлений [3]
- Коленчатый вал при помощи приспособления [4]
Отвернуть болт (8) .
Отвернуть болты (9)-(10) и гайку (11) .
Снять обводной ролик (12) .
Подобные двигатели есть и у рено , а соответственно и порядок замены аналогичен.
Следующим шагом будет наклонить по часовой стрелке эксцентрик натяжного ролика с помощью специального приспособления FACOM R.161 в точке (B) .
Снять ремень привода газораспределительного механизма начиная с натяжного ролика и жидкостного насоса . 3 – УСТАНОВКА
Убедиться в правильной установке по меткам распредвалов, а также коленчатого вала .
Убедиться, что ролики (13), (14), (15) и водяной насос (16) вращаются свободно без зазоров и задиров .
В случае замены, Моменты затяжки :
- Ролик (13) затянуть усилием 8 дНм
- Ролик (14) затянуть усилием 8 дНм
- Ролик (15) затянуть усилием 8 дНм
Отвернуть болты (17) на 1/4 оборота .
Убедиться в том, что шкивы свободно вращаются на своих ступицах .
Провернуть 4 шкива распредвалов по часовой стрелке до упора в петлице .
Надеть зубчатый ремень ГРМ на шкив распределительного вала .
Зафиксировать ремень при помощи приспособления [5] .
Установить ремень на направляющий ролик (13), Пролет (C) ремня тщательно натянут .
ПРИМЕЧАНИЕ : Слегка провернуть шестерню распредвала против нормального движения, чтобы надеть ремень на шестерню .
Надеть ремень на шкив распредвала левого ряда выпускных клапанов .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Величина углового смещения шкива и ремня ГРМ не должна превышать ширины одного зуба
- На шкив распредвала левого ряда впускных клапанов, как в предыдущем случае
Установить на место ролик (12) : Затяжка моментом 8 дН.м .
- На ролик (12)
- На шкивы распредвалов впускных, затем выпускных клапанов правого ряда, как в предыдущем случае для левого ряда
Одновременно надеть ремень :
- На ролик (15)
- На шкив привода насоса охлаждающей жидкости (16)
- На ролик (14)
С помощью специального приспособления FACOM S.161, в (A) , повернуть пластину, чтобы получить возможность вставить болт (8) .
Затянуть болты (8), (9), (10) моментом дН.м .
Натянуть приводной ремень, максимально наклонив натяжной ролик (против часовой стрелки) ; использовать специальное приспособление FACOM R.161 .
Затянуть: Затянуть гайку (11) усилием 1 дНм .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкивы распредвалов не упираются в петлицу (при отворачивании болта) .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
Затянуть не менее 2 болтов на ступицу моментом 1 дНм, В указанном порядке (18) – (19) – (20) – (21) .
Снять приспособление [5] .
Снять штифты [3] и [4] .
Повернуть на 2 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя .
ВНИМАНИЕ : Ни в коем случае не возвращаться назад .
Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [4]) .
Отпустить гайку (11) (1/4 оборота (-ов)) .
Совместить метки (D) и (E) натяжного ролика с помощью специального приспособления FACOM R.161 .
Затянуть гайку (11) усилием 2,5 дНм, Не изменяя положения ролика .
Убрать штифт блокировки коленчатого вала [4] .
Провернуть коленвал на два оборота .
ВНИМАНИЕ : Ни в коем случае не возвращаться назад .
Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [4]) .
Проконтролировать положение натяжного ролика .
Выставить распредвал (F) при помощи приспособления [3] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Если приспособление [3] не входит в свое отверстие Установить приспособление [8], Отвернуть болты (17) на 45°, Выставить распредвал при помощи приспособления [3], пользуясь при этом приспособлением [8] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Если приспособление [3] входит в свое отверстие, Отвернуть болты (17) на 45° .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкивы распредвалов не упираются в петлицу (при отворачивании болта) .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
Затянуть по порядку :
- Шкив (18) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (19) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (20) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (21) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Приспособления для выставления и стопорения распредвалов [3] и коленчатого вала [4]
4 – ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
Провернуть коленвал на 2 оборота в нормальном направлении вращения .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Ни в коем случае не проворачивать коленвал в обратном направлении .
Установить на место :
- Приспособление для выставления и стопорения коленчатого вала [4]
Убедиться, что приспособление для проверки выставления меток распредвалов [6] свободно проходит в отверстия головок (J) до упора в шкивы распредвалов .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
- Приспособление для выставления и стопорения коленчатого вала [4]
5 – УСТАНОВКА (ПРОДОЛЖ ЕНИЕ)
Действовать в последовательности, обратной действиям при установке .
Установить на место :
- Болт (22) усилием 2,5 дНм
- Болты (23) усилием 4 дНм
- Болты (24) усилием 2,5 дНм
- Болт (25) усилием 6 дНм
Установить картеры газораспределительного механизма .
Затянуть по порядку :
- Затянуть болты (29) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (26) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (27) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (28) моментом 0,5 дНм
Установить на место шкив привода насоса гидроусилителя рулевого управления : Затяжка моментом 0,8 дН.м .
Всем привет!
Не смотря на название записи, расписывать процесс замены ремня ГРМ не стану. Инфы полно и без меня.
Интересует следующий момент. По воле судьбы мой старый движок приказал долго жить.
Пришлось купить другой, так как ремонтировать старый не было смысла. Поставил, месяц покатался, полез менять ремень. Значит снял шкив коленвала, снял защиту грм пластиковую и снова закрутил болт на место, чтоб была возможность крутить коленвал для выставления меток. Круть, а ремень не крутится, сначала подумал болт не до конца зажался, а потом смотрю, коленвал то крутится, а шестерня на месте стоит. Снял я её и чего-то не допонимаю, вроде менял 3 раза грм, а тут что-то пошло не так))
Оказывается не было шпонки. Раньше не заострял на этом внимания и почему-то думал, что там стоит одна шпонка на звёздочку и шкив, а оказалось их там две. Благо рядом был старый двиг, с него то я и снял вторую шпонку. Хорошо что так закончилось, а ведь если б провернуло шестерню без шпонки, то была бы беда.
Походу какие-то кулибины при замене её прое---ли и решили так и оставить, просто прижав шкивом и болтом.
Так, шпонку нашёл. Началось самое интересное. как выставить коленвал, если на нём нет меток, да и на сколько я оборотов провернул его я и не помнил.
Начал всё по порядку. Выставил по меткам шестерни распредвалов… и снова тупик…меток на кв нет…
Полез в интернет. Эврика! Оказывается в маховике есть спец отверстие для фиксации( если что, то про него я знал, но никогда там не стопорил)
Осталось самое главное, найти его. Ведь крутить по пару градусов колено и прыгать каждый раз в подвал, тыкая не понятно какого диаметра и длины непонятно что через колокол в маховик, ищя это заветное отверстие, мягко говоря СОВСЕМ не вариант!
И тут на помощь опять пришёл старый двиг. Покрутившись возле него со всех сторон примерно определил где оно есть.
Крутанул коленвал, а хрен там -упирается в клапана. Пришлось распредвалы прокрутить на один оборот вперёд. Вобщем с горем пополам нашёл. Отлично в него вошел маленький и средний удлинитель из набора, вставленные оди в один.
В конечном итоге всё собрал.
Пришёл домой, полез в elcats, а там в схеме
не прорисовывает вторую шпонку. Может кто сталкивался, где же её можно приобрести?
Добавлю, пока писал в БЖ всё-таки нашёл её
. Отсюда вырисовывается ещё один интересный момент. Шпонка что на фото один в один, как с моего старого двигла. Только со старого двигла она чуток спилена, вот так.
И наче бы она не встала. Я бы подумал, что косяк в двигле, но в новый она тоже не подошла бы, еслиб не была спилена. Как вариант- шпонка не родная. Но очень похожа по форме на оригинал. Полазил по всем пежо, шпонка стандартная размер 13*6-7. А чего тогда не лезет?
Снятие и установка Зубчатого ремня ГРМ на Пежо 607 с двигателем ES9J4S
1 – СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
[2]Цепь для подъема и вывешивания (-).0102-M .
[3] Приспособления для выставления распредвалов (-).0187-B .
[4] приспособление для блокировки коленчатого вала (-).0187-A .
[5] Приспособление для поддержания ремня (-).0187-J .
[6] Приспособление для проверки выставления распредвалов (-).0187-CZ .
[7]В зависимости от автомобиля двигатель может быть расположен Наклонно или Прямо .
[8]Приспособление для фиксации в неподвижном положении ступиц распределительных валов выпускных клапанов (-).0187-F .
2 – СНЯТИЕ
Снять защиту под силовым агрегатом (при необходимости) .
Снять защитный кожух .
Снять левую декоративную накладку .
Установить поперечину [1] с цепями [2] и натянуть их .
- Верхний реактивный кронштейн ((1)) подвески двигателя
- Правый кронштейн подвески двигателя (2)
- Ремень привода навесных агрегатов
Снять шкив насоса гидроусилителя руля .
- Узел ролик-натяжитель (3)
- шкив коленчатого вала (4)
- 2 картеров газораспределительного механизма (6)
- Нижний кожух 5 газораспределительного механизма
ПРИМЕЧАНИЕ : Выставление распредвалов станет легче, если отвернуть болты крепления шкивов и провернуть распредвалы (При помощи приспособлений [7]-[8]) ; Слегка смазать маслом приспособления [3] перед тем, как их установить .
Выставить по порядку :
- Распредвалы, При помощи приспособлений [3]
- Коленчатый вал при помощи приспособления [4]
Отвернуть болт (8) .
Отвернуть болты (9)-(10) и гайку (11) .
Снять обводной ролик (12) .
Наклонить по часовой стрелке эксцентрик натяжного ролика с помощью специального приспособления FACOM R.161 в точке (B) .
Снять ремень привода газораспределительного механизма начиная с натяжного ролика и жидкостного насоса .
3 – УСТАНОВКА
Убедиться в правильной установке по меткам распредвалов, а также коленчатого вала .
Убедиться, что ролики (13), (14), (15) и водяной насос (16) вращаются свободно без зазоров и задиров .
В случае замены, Моменты затяжки :
- Ролик (13) затянуть усилием 8 дНм
- Ролик (14) затянуть усилием 8 дНм
- Ролик (15) затянуть усилием 8 дНм
Отвернуть болты (17) на 1/4 оборота .
Убедиться в том, что шкивы свободно вращаются на своих ступицах .
Провернуть 4 шкива распредвалов по часовой стрелке до упора в петлице .
Надеть зубчатый ремень ГРМ на шкив распределительного вала .
Зафиксировать ремень при помощи приспособления [5] .
Установить ремень на направляющий ролик (13), Пролет (C) ремня тщательно натянут .
ПРИМЕЧАНИЕ : Слегка провернуть шестерню распредвала против нормального движения, чтобы надеть ремень на шестерню .
Надеть ремень на шкив распредвала левого ряда выпускных клапанов .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Величина углового смещения шкива и ремня ГРМ не должна превышать ширины одного зуба
- На шкив распредвала левого ряда впускных клапанов, как в предыдущем случае
Установить на место ролик (12) : Затяжка моментом 8 дН.м .
- На ролик (12)
- На шкивы распредвалов впускных, затем выпускных клапанов правого ряда, как в предыдущем случае для левого ряда
Одновременно надеть ремень :
- На ролик (15)
- На шкив привода насоса охлаждающей жидкости (16)
- На ролик (14)
С помощью специального приспособления FACOM S.161, в (A) , повернуть пластину, чтобы получить возможность вставить болт (8) .
Затянуть болты (8), (9), (10) моментом дН.м .
Натянуть приводной ремень, максимально наклонив натяжной ролик (против часовой стрелки) ; использовать специальное приспособление FACOM R.161 .
Затянуть: Затянуть гайку (11) усилием 1 дНм .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкивы распредвалов не упираются в петлицу (при отворачивании болта) .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
Затянуть не менее 2 болтов на ступицу моментом 1 дНм, В указанном порядке (18) – (19) – (20) – (21) .
Снять приспособление [5] .
Снять штифты [3] и [4] .
Повернуть на 2 оборотов коленчатый вал в направлении нормального вращения двигателя .
ВНИМАНИЕ : Ни в коем случае не возвращаться назад .
Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [4]) .
Отпустить гайку (11) (1/4 оборота (-ов)) .
Совместить метки (D) и (E) натяжного ролика с помощью специального приспособления FACOM R.161 .
Затянуть гайку (11) усилием 2,5 дНм, Не изменяя положения ролика .
Убрать штифт блокировки коленчатого вала [4] .
Провернуть коленвал на два оборота .
ВНИМАНИЕ : Ни в коем случае не возвращаться назад .
Выставить и застопорить коленчатый вал (С помощью приспособления [4]) .
Проконтролировать положение натяжного ролика .
Выставить распредвал (F) при помощи приспособления [3] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Если приспособление [3] не входит в свое отверстие Установить приспособление [8], Отвернуть болты (17) на 45°, Выставить распредвал при помощи приспособления [3], пользуясь при этом приспособлением [8] .
ПРИМЕЧАНИЕ : Если приспособление [3] входит в свое отверстие, Отвернуть болты (17) на 45° .
Действовать аналогично в отношении распредвалов (G), (H) и (I) .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Убедиться, что шкивы распредвалов не упираются в петлицу (при отворачивании болта) .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
Затянуть по порядку :
- Шкив (18) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (19) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (20) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Шкив (21) : Затяжка болтов моментом 1 дНм
- Приспособления для выставления и стопорения распредвалов [3] и коленчатого вала [4]
4 – ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
Провернуть коленвал на 2 оборота в нормальном направлении вращения .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Ни в коем случае не проворачивать коленвал в обратном направлении .
Установить на место :
- Приспособление для выставления и стопорения коленчатого вала [4]
Убедиться, что приспособление для проверки выставления меток распредвалов [6] свободно проходит в отверстия головок (J) до упора в шкивы распредвалов .
В противном случае повторить операцию по установке зубчатого ремня ГРМ .
- Приспособление для выставления и стопорения коленчатого вала [4]
5 – УСТАНОВКА (ПРОДОЛЖ ЕНИЕ)
Действовать в последовательности, обратной действиям при установке .
Установить на место :
- Болт (22) усилием 2,5 дНм
- Болты (23) усилием 4 дНм
- Болты (24) усилием 2,5 дНм
- Болт (25) усилием 6 дНм
Установить картеры газораспределительного механизма .
Затянуть по порядку :
- Затянуть болты (29) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (26) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (27) моментом 0,3 дНм
- Затянуть болты (28) моментом 0,5 дНм
Установить на место шкив привода насоса гидроусилителя рулевого управления : Затяжка моментом 0,8 дН.м .
ГРМ – это газораспределительный механизм. Он представляет собой замкнутое кольцо, у которого внутрь направлены зубья. Для изготовления ремня используется резина и нейлон. Для регулировки натяжения этой детали используется специальный ролик. Этот агрегат часто выходит из строя из‐за постоянного трения о другие комплектующие механизмы.
Калькулятор расчёта замена ремня грм peugeot 607
Обнаружение дефектов
Существует ряд признаков, по которым можно определить, что ремень ГРМ имеет неисправности.
Стоит учитывать фактор возраста. Обычно резиновые детали могут эксплуатироваться не более 5 лет, это касается даже тех случаев, если за это время автомобиль проехал 20 тысяч километров пробега. Дело в том, что резина теряет свои свойства, становится грубее. Вследствие этого вероятность разрыва увеличивается. Если это произойдет, то в большинстве случаев требуется ремонт двигателя.
Во время работы могут быть слышны нехарактерные звуки. Например, щелчки или шарканье – это может говорить о том, что целостность изделия нарушена.
Также, необходимо обращать внимание на количество отработанных газов. Если их слишком много, то стоит сделать полную диагностику газораспределительного механизма. Это сложно сделать в период морозов, поэтому нужно воспользоваться теплым боксом.
Если автомобиль не способен поддерживать определенное количество оборотов на холостом ходу, то причиной могут служить стертые зубья. В таком случае ремень ГРМ необходимо заменить.
Осуществлять замену детали нужно каждые 45 тысяч километров пробега.
Нюансы замены ремня ГРМ Peugeot 607
- Снимается переднее правое колесо, предварительно подняв автомобиль.
- Убирается верхняя крышка.
- Откручивается защита, которая расположена снизу агрегата.
- Устанавливается коленчатый вал и наносятся специальные метки.
- Производится проверка на совпадение метки с маркировкой.
- Производится фиксация валов.
- Ослабляется натяжение, с помощью ролика.
- Убирается неисправная деталь.
- Делается замена роликов и натяжителя.
- Одевается исправный элемент.
Затем проводится регулировка и установка защитных элементов. По этим причинам осуществлять замену ремня ГРМ должны мастера автосервиса.
Компания DDCAR выполнить работу за 2–3 часа. Автослесари имеют опыт работы более 10 лет. Гарантия на ремонт составляет 6 месяцев. В этот период неисправность детали устранят бесплатно.
Если при запуске неразогретого двигателя отчетливо слышен металлический звон, скорее всего, причина заключается в плохом состоянии цепи газораспределительного механизма. Изделие не подлежит ремонту, поэтому единственным вариантом станет замена. Но поскольку цепь расположена внутри блока мотора, выполнить замену в гаражных условиях не получится. Если не провести работу в срок, это приведет к обрыву элемента. Результат – в лучшем случае дорогостоящий капитальный ремонт двигателя, худшем – полная замена. Процедура выполняется в техническом центре с соблюдением требований производителя.
Калькулятор расчёта замена цепи грм peugeot 607
Типичные неисправности
Полная замена цепи ГРМ Peugeot 607 необходима по таким причинам.
- Обрыв одного из зубьев.
- Сильное растяжение, вследствие которого металлическая поверхность начинает притираться к блоку двигателя.
- Растяжение цепи газораспределительного механизма из‐за чрезмерного ее натяжения при замене.
Особенности замены
Конструкция автомобиля выполнена таким образом, что заменить цепь ГРМ самому не получится. Одна из причин – ограниченный запас свободного подкапотного пространства. Приходится пользоваться ключом‐воротком с набором компактных головок. Возможно, потребуется снятие радиатора, чтобы увеличить рабочее пространство.
Сложность заключается и в правильном натяжении самой цепи. Затягивание крепежных болтов и гаек выполняется с помощью динамометрического ключа согласно допускам производителя. Новая деталь устанавливается таким образом, чтобы на ней и на шкиве совпадали метки. В противном случае мотор не будет работать исправно.
Так как монтаж нового изделия требует разборки чуть ли не половины навесного оборудования двигателя, лучше отдать автомобиль сотрудникам сервисного центра. Компания DDCAR проводит диагностику, меняет старые изношенные цепи. Мастер подберет совместимую запчасть по каталогу автоконцерна, проследит за правильностью натяжения, выставит метки в нужном порядке. После завершения проводим повторную диагностику и даем официальную гарантию.
Читайте также: