Замена грм на 5e fe тойота
Решил поменять все ремни на машинке, но т.к. это делаю в первый раз, то немного растерялся. В екзисте под этими номерами идут ремни разных длин (100 и 110, могу ошибаться, но суть передал). Есть ли большая разница в длине? На сколько я помню там можно настраивать натяжение, но хватит ли длины регулировочных винтов под такой диапазон длин ремней?
И еще, думаю сразу поменять ролик натяжной, но их там несколько. какие именно ролики менять при замене ремня ГРМ, и стоит ли экономить на оригинальных и неоригинальных роликах?
думаю 5ефе не много отличается от 4ефе. два ролика там. ремень грм одной длины. разной длины ремни это навесное. то есть различия зависят от комплектации-кондей гидрач и тд. отсюда и пляши. в крайнем случае посмотри под капотом и сравни с каталогом.
думаю 5ефе не много отличается от 4ефе. два ролика там. ремень грм одной длины. разной длины ремни это навесное. то есть различия зависят от комплектации-кондей гидрач и тд. отсюда и пляши. в крайнем случае посмотри под капотом и сравни с каталогом.
я знаю что разная длина на навесном только, вот меня и интересует хватит ли длины регулировочных винтом что бы отрегулировать ремни с разницей в 10см? а про ремень ГРМ меня интересовали чисто ролики. их там оба менять надо то?
10 см конечно не вариант, там нет свободного хода длиной 5 см
2-3 см может быть и проехало бы, но не 10.
ролики можно проверить на люфт (должен быть небольшой) и легкость хода
при вращении от руки не должно быть шума. хорошие ролики ходят долго
Koyo
PU345637RR1DV
Ролик ремня грм натяжной
Koyo
PU255424ARR1D
Ролик направляющий ремня грм
Mitsuboshi
4PK820
Ремень поликлиновый
Mitsuboshi
4PK1100
Ремень поликлиновый
ИМХО.
Ремень ГРМ - Mitsuboshi 128MY26 - 600р
Ролик натяжной - KOYO PU345637RR1DV (550р) или NSK ZA50TB0526B02 (600р) или GMB GT80-420 (650р)
Ролик паразитный - GMB GT80-380 (500р) или KOYO PU255424ARR1D (600р)
Пружина натяжителя 90506-15003 - 150р
Если у тебя есть кондей и гидрач, то вот номера твоих ремней:
1. На генератор и помпу - GMB 4PK820 (200р) или Avantech 4PK820 (250р) или Mitsuboshi 4PK820 (300р)
2. На компрессор кондея и гидрач - GMB 4PK1100 (250р) или Avantech 4PK1100 (280р) или Mitsuboshi 4PK1100 (350р)
Если у тебя нет кондея или гидрача, то ремни другого размера.
Ремень ГРМ - Mitsuboshi 128MY26 - 600р
Ролик натяжной - KOYO PU345637RR1DV (550р) или NSK ZA50TB0526B02 (600р) или GMB GT80-420 (650р)
Ролик паразитный - GMB GT80-380 (500р) или KOYO PU255424ARR1D (600р)
Пружина натяжителя 90506-15003 - 150р
Если у тебя есть кондей и гидрач, то вот номера твоих ремней:
1. На генератор и помпу - GMB 4PK820 (200р) или Avantech 4PK820 (250р) или Mitsuboshi 4PK820 (300р)
2. На компрессор кондея и гидрач - GMB 4PK1100 (250р) или Avantech 4PK1100 (280р) или Mitsuboshi 4PK1100 (350р)
Если у тебя нет кондея или гидрача, то ремни другого размера.
спасибо) и кондей и гидрач есть. есть ли разница в производителях? или брать то что быстрее придет в мой город?
1 Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов
Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных рисунке, и измерьте прогиб ремней.
Ремень привода генератора:
нового. 3,5 - 4,5 мм
бывшего в употреблении. 5 -6,5 мм
Ремень привода насоса ГУР:
бывшего в употреблении. 9-11 мм
Ремень привода насоса ГУР и компрессора кондиционера:
Прогиб ремня: нового 9- 9,5 мм
бывшего в употреблении. 11,5- 13 мм
Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя.
В случае необходимости замените натяжитель.
3. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) С помощью регулировочного стержня отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
4. При необходимости регулировки натяжения ремня привода насоса усилителя произведите следующую процедуру
а) Ослабьте болты "А" и "В".
б) Ослабьте контргайки "D" и "Е".
в) Вращая регулировочный болт "F", добейтесь, чтобы его выступ относительно гайки "С" был равен 0 мм.
г) Зафиксируйте положение гайки "С", используя контргайку "D"
д) Вращая болт "F", отрегулируйте натяжение ремня привода насоса усилителя.
е) Затяните болты "А" и "В".
ж) Ослабьте регулировочный болт "F" на 4 - 5 оборотов.
Примечание: убедитесь в наличии за-
зора (5 мм и более) между вершиной гайки "С" и корпусом насоса усилителя
з) Зафиксируйте положение болта "F", используя контргайку "Е".
Момент затяжки. 12 Н м
и) Проверьте натяжение ремня привода насоса усилителя.
Замена ремня ГРМ 5E-FE
Снятие и установка ремня привода ГРМ 5E-FE. 1 - бачок рабочей жидкости насоса ГУР, 2 - амортизатор правой опоры двигателя, 3 - провод массы, 4 - насос ГУР, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - ремень привода ГРМ, 7 - кронштейн насоса ГУР, 8 - направляющая ремня привода ГРМ, 9 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 10 - шкив коленчатого вала, 11 - ведущий шкив ремня привода насоса ГУР и компрессора кондиционера, 12 - ремень привода генератора, 13 - ремень привода насоса ГУР и компрессора кондиционера, 14 - правый нижний кожух защиты двигателя.
1. Снимите правый нижний кожух зашиты двигателя.
2. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.
3. Снимите насос ГУР (не отсоединяя шланги).
4. Снимите кронштейн насоса ГУР.
5. Снимите ремень привода генератора.
6. Снимите амортизатор правой опоры двигателя.
а) Установите домкрат под масляный поддон.
б) Отсоедините провод массы.
в) Отверните болты крепления и снимите амортизатор опоры.
7. Снимите ГРМ №2.
8. Установите поршень первого линдра в ВМТ конца такта сжатия.
Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместите метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке подшипника распределительного вала и метку на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите метки.
9. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Удерживая шкив подходящим приспособлением, отверните фиксирующий болт шкива.
б) С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала.
10. Снимите крышку ремня привода Г Р М № 1.
11. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
12. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: в случае, если предполагается повторно использовать ремень, нарисуйте стрелку, указывающую направление движения ремня (в сторону вращения коленчатого вала двигателя), и нанесите метки на ремне и шкивах.
а) Ослабьте болт крепления ролика-натяжителя.
б) Удерживая шкив распределительного вала, как показано на рисунке, переместите до упора влево ролик-натяжитель и временно зафиксируйте его в этом положении болтом крепления.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
13. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала (при необходимости).
Если шкив не может быть удален вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
14. Снимите шкив распределительного вала (при необходимости). Удерживая распределительный вал гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом и снимите зубчатый шкив распределительного вала.
Установка ремня ГРМ 5E-FE
1. Установите шкив масляного насоса (если был снят),
а) Совместите профили шкива и вала и установите шкив.
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
Момент затяжки. 36 Н-м
2. Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).
а) Совместите направляющий штифт распределительного вала с углублением в шкиве и установите шкив.
б) Временно затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.
в) Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, затяните установочный болт шкива другим ключом.
Момент затяжки50 Н-м
3. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят)
а) Совместите установочный штифт на коленчатом валу с углублением в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
в) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса. Не проворачивайте коленчатый вал на большой угол.
4. Установите ремень привода ГРМ.
а) Совместите метки, как показано на рисунке
.
б) Установите ремень привода ГРМ сохраняя натяжение в ведущей ветки ремня.
в) Медленно отпустите болт крепления ролика-натяжителя, пока он не переместится под действием пружины.
г) Заверните болт крепления ролика - натяжителя на 1/4-1/2 оборота.
д) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
е) Проверьте, что установочные метки на шкивах совмещены.
Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно установите его.
ж) Затяните болт крепления ролика натяжителя.
Момент затяжки. 19 Н-м
5. Установите направляющую ремня привода ГРМ, сориентировав ее, как показано на рисунке.
6. Установите шкив коленчатого вала.
7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
8. После установки отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
Снятие и установка ремня привода ГРМ 4E-FE, 5E-FE. 1 - крышка ремня привода ГРМ №2, 2 - ремень привода ГРМ, 3 - крышка головки блока цилиндров, 4 - зубчатый шкив распределительного вала, 5 - промежуточный шкив, 6 - ведущий шкив масляного насоса, 7 - зубчатый шкив коленчатого вала, 8 - пружина, 9 - направляющая ремня привода ГРМ, 10 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 11 - шкив коленчатого вала, 12 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 13 - натяжной ролик.
Снятие ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE
1. Снимите ремень привода генератора, ослабив гайку болта - оси и регулировочный болт.
2. Выверните свечи зажигания, отсоединив высоковольтные провода.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров.
4. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув четыре болта.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия,
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке N°1 ремня привода ГРМ.
Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
б) Проверьте, чтобы установочное отверстие зубчатого шкива распределительного вала было совмещено с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).
6. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув болт шкива.
7. Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.
8. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув три болта.
9. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
10. Снимите ремень привода ГРМ и натяжной ролик.
при повторном использовании ремня привода ГРМ нарисуйте стрелку направления вращения на ремне и нанесите метки на шкивах, как показано на рисунке.
а) Снимите пружину натяжного лика.
б) Ослабьте болт натяжного ролика и отожмите его влево, насколько это будет возможным, и затем временно затяните болт.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
г) Отверните болт натяжного ролика и снимите ролик.
11. Снимите промежуточный шкив, отвернув болт.
12. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
Если шкив не может быть снят вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
13. Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом и снимите зубчатый шкив распределительного вала.
Примечание: будьте осторожны, не повредите головку блока цилиндров гаечным ключом.
14. Отверните гайку и снимите шкив масляного насоса.
Установка ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE
1. Установите шкив масляного насоса
а) Совместите профили шкива и вала и установите шкив.
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
Момент затяжки. 36 Н м
2. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
а) Совместите направляющий штифт распределительного вала с углублением в шкиве и установите шкив.
б) Временно затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.
в) Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, затяните установочный болт шкива другим ключом.
Момент затяжки.
50 Н м
3. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
а) Совместите установочный штифт на коленчатом валу с углублением в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
в) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.
4. Установите промежуточный шкив, затянув болт. (М3=27 Н-м).
5. Временно установите натяжной ролик и пружину,
а) Установите ролик и болт. Не затягивайте болт.
б) Установите натяжную пружину.
в) Отожмите ролик влево, насколько ото будет возможным, и затяните болт
удалите масло или воду со шкива коленчатого вала, шкива масляного насоса, натяжного ролика и промежуточного шкива.
двигатель должен быть голодным.
6. Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, iiikhr масляного насоса, натяжного ролика и на промежуточный шкив. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень, сориентирсвзв его по стрелке, указывающей направление вращения коленчатого вала.
7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.
8. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ, затянув три болта.
9. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и установите шкив.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки. 152 Н-м
10. Установите поршень 1-го цилиндра в В МТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
б) Поверните распределительный вал и совместите отверстие зубчатого шкива распределительного вала с установочной межой крышки подшипника.
11. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ сначала совместите метки ремня и зубчатого шкива распределительного вала.
Установите ремень привода ГРМ и проверьте, что имеется натяжение между зубчатым шкивом коленчатого вала, шкивом масляного насоса и зубчатым шкивом распределительного вала.
12. Проверьте фазы газораспределения.
а) Ослабьте болт натяжного ролика до тех пор, пока ропик не будет перемещаться под действием пружины.
б) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ. Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
в) Проверьте, что на каждом шкиве были совмещены установочные метки, как показано в рисунке.
- Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно установите его.
г) Затяните болт крепления ролика натяжителя №1.
Момент затяжки. 19 Н-м
13. Установите крышку №3 ремня привода ГРМ.
14. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, установив прокладку, и затяните четыре болта.
15. Установите крышку головки блока цилиндров
а) Нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке.
б) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров,
в) Установите крышку головки блока цилиндров и затяните пять гаек.
Момент затяжки. 7 Н-м
16. Установите свечи зажигания и подсоедините высоковольтные провода.
17. Установите ремень привода генератора, затянув гайку болта - оси и регулировочный болт.
18. Если автомобиль оборудован кондиционером и/или усилителем рулевого управления, установите ремни привода.
19. Отрегулируйте ремни привода. Отрегулируйте прогиб ремня привода путем нажатия на ремни в указанных на рисунке точках с силой 98 Н
Прогиб ремня привода: новый ремень:
Если необходимо, отрегулируйте прогиб ремня привода.
- После установки ремня, запустите двигатель на 5 минут и повторно проверьте прогиб ремня.
Разборка головки блока цилиндров 4E-FE, 5E-FE. 1 - воздуховод, 2 - впускной коллектор, 3 - прокладка, 4 - корпус дроссельной заслонки, 5 - кронштейн верхней части впускного коллектора, 6 - распределитель в сборе с высоковольтными проводами, 7 - вакуумный шланг, 8 - кронштейн подъема двигателя №2, 9 - крышка головки блока цилиндров, 10 - прокладка, 11 - распределительный вал впускных клапанов, 12 - крышка подшипника №4 распределительного вала, 13 - крышка подшипника №3 распределительного вала, 14- регулировочная шайба, 15 - толкатель, 16 - сухари, 17 - тарелка пружины, 18 - клапанная пружина, 19 - маслосъемный колпачок, 20 - седло пружины, 21 - клапан, 22 - сегментная заглушка, 23 - корпус термостата, 24 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 25 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 26 - выпускной коллектор, 27 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 28 - прокладка головки блока цилиндров, 29 - кронштейн подъема двигателя №1, 30 - изолятор, 31 - головка блока цилиндров, 32 - распорная втулка, 33 - прокладка, 34 - топливный коллектор в сборе с форсунками, 35 - направляющая втулка клапана, 36- шланг подвода топлива, 37 - распределительный вал выпускных клапанов, 38 - сальник, 39 - крышка подшипника №1 распределительного вала, 40 - пластинчатая пружина шестерни распределительного вала, 41 - вспомогательная шестерня распределительный вал, 42 - стопорное кольцо, 43 - пружинная шайба, 44 - заглушка распределительного вала впускных клапанов, 45 - крышка подшипника №2 распределительного вала, 46 - прокладка, 47 - кронштейн впускного коллектора, 48 - крышка маслозаливной горловины, 49 - шланг системы принудительной вентиляции картера, 50 - прокладка, 51 - клапан перепуска воздуха на выпуск, 52- клапан перепуска воздуха на выпуск (ACV), 53 - кольцевое уплотнение, 54 - вакуумный модулятор системы рециркуляции отработавших газов, 55 - трубка системы рециркуляции ОГ в сборе, 56 - клапан рециркуляции ОГ, 57 - прокладка.
Снятие и установка ремня привода ГРМ Тойота (двигатели серии А). 1 - высоковольтные провода, 2 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 3 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 4 - защита жгута проводки, 5 - жгут проводки, 6 - бачок омывателя, 7 - правая опора двигателя, 8 - крышка маслозаливной горловины, 9 - шланги системы вентиляции картера, 10 - уплотнительная шайба, 11 - крышка головки блока цилиндров, 12 - прокладка, 13 - ремень привода ГРМ, 14 - крышка ремня привода ГРМ №3, 15 - пружина ролика-натяжителя, 16 - кронштейн компрессора кондиционера, 1.7 - компрессор кондиционера, 18 - правая часть защиты двигателя, 19 - ремень привода компрессора кондиционера, 20 - ремень привода генератора, 21 - шкив коленчатого вала, 22 - крышка ремня привода ГРМ №1, 23 - направляющая ремня привода ГРМ, 24 - крышка ремня привода ГРМ №2, 25 - датчик CPS.
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снимите правую часть защиты двигателя.
3. Ослабьте болт шкива насоса охлаждающей жидкости.
4. Снимите ремень привода генератора.
а) Отверните стяжной болт.
б) Отверните регулировочный болт и снимите ремень.
5. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.
6. Снимите бачок омывателя.
7. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
а) Отверните стяжной болт.
б) Отверните регулировочный болт и снимите ремень.
8. Снимите защиту жгута проводки и отсоедините жгут.
9. Отсоедините высоковольтные провода.
10. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
11. Снимите крышку головки блока цилиндров.
12. Снимите крышку ремня привода ГРМ №3.
13. (4A-FE, 7A-FE) Отсоедините провод датчика давления в камере сгорания.
14. Снимите компрессор кондиционера, отсоединив разъем электромагнитной муфты, шланг и отвернув 4 болта крепления.
15. Снимите кронштейн компрессора, отвернув 4 болта крепления.
16. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
17. Снимите крышку ремня привода ГРМ №2.
18. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
а) Проверните шкив коленчатого вала и совместите канавку на шкиве с меткой "О" на защитной крышке №1 ремня привода ГРМ.
6) Убедитесь, что отверстие в шкиве привода распределительного вала совместилось с меткой на крышке его подшипника.
В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°).
19. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Используя подходящее приспособление отверните фиксирующий болт шкива.
20. Снимите крышку ремня привода ГРМ №1.
21. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
23. Отсоедините правую опору двигателя, отвернув 3 болта и 3 гайки крепления.
24. Снимите ремень привода ГРМ.
В случае повторного использования ремня, нарисуйте стрелку направления движения ремня (в сторону вращения коленчатого вала двигателя) и сделайте метки на ремне и шкивах, как показано на рисунках.
а) Отпустите болт крепления ролика-натяжителя, переместите его до упора влево и затем временно зафиксируйте его в этом положении тем же болтом крепления.
б) Снимите ремень привода ГРМ
25. Снимите натяжной ролик и натяжную пружину, вывернув полностью болт крепления натяжного ролика.
26. При необходимости, снимите зубчатый шкив коленчатого вала. В случае затруднений используйте 2 отвертки. Примечание: для предотвращения повреждения элементов блока цилиндров подложите ветошь
30. При необходимости, снимите зубчатый шкив распределительного вала. Удерживая распределительный вал от проворачивания, установив разводной ключ на шестигранную его часть, отверните фиксирующий болт и снимите шкив.
не допускайте попадания воды или масла на зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов и держите их в чистоте.
1. Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).
а) Совместите установочный штифт на носке распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и насадите шкив на распределительный вал.
б) Временно установите болт крепления шкива.
в) Удерживая распределительный вал за его шестигранную часть раз-водным ключом, затяните болт крепления шкива распределительного вала.
Момент затяжки. 59 Н м
2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят).
а) Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночной канавкой зубчатого шкива.
б) Насадите шкив на носок коленчатого вала до упора отбортовкой вовнутрь.
3. Временно установите ролик-натяжитель с пружиной.
а) Закрепите ролик болтом, не затягивая его.
б) Установите пружину.
в) Оттяните ролик влево до упора и затяните болт;
4. Установите ремень привода ГРМ.
Двигатель 5A-FE
а)Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМI в конце такта сжатия.
- Установив разводной ключ на шестигранный участок распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром малого отверстия на шкиве распределительного вала.
- Используя болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал ‘и совместите синхронизирующие метки на зубчатом шкиве и на корпусе масляного насоса
б) Установите зубчатый ремень ГРМ.
Предупреждение: двигатель должен быть холодным.
Примечание: в случае повторного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и учитывайте направление вращения ремня.
Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов.
в) Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).
- Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.
- Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.
- Убедитесь, что синхронизирующие метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками на корпусе масляного насоса (для > шкива коленчатого вала) и на крышке подшипника распределительного вала, как показано на рисунке
- Затяните болт крепления ролика-натяжителя.
Момент затяжки. 38 Н-м
г) Установите направляющую зубчатого ремня отбортовкой наружу, как показано на рисунке
д) Установите защитную крышку №1.
Момент затяжки болтов. 8 Н-м
Двигатель 4A-FE
а) Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия.
- Установив разводной ключ на шестигранный участок распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром малого отверстия на шкиве распределительного вала.
- Временно установите ремень привода ГРМ.
- Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной на-ружу.
- Установите крышку ремня привода ГРМ №1.
Момент затяжки. 8 Н-м
- Установите шкив коленчатого вала.
- Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его риску с установочной меткой "О” на крышке №1 ремня привода ГРМ.
б) Установите зубчатый ремень ГРМ.
двигатель должен быть холодным.
в случае повторного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и учитывайте направление вращения ремня.
Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов,
в) Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).
- Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика
Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.
- Убедитесь, что синхронизирующие метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками, как показано на рисунке.
- Затяните болт крепления ролика-натяжителя.
Момент затяжки. 38 Н м
5. Установите правую опору двигателя, завернув 3 болта и 3 гайки крепления.
6. Опустите двигатель подъемником.
7. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку на коленчатом валу с пазом шкива и насадите шкив на вал.
б) Используя подходящее приспособление заверните и затяните крепежный болт шкива коленчатого вала.
Момент затяжки . 120 Н-м
8. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.
9. Установите кронштейн компрессора кондиционера, завернув 4 болта крепления.
момент затяжки. 48 Н-м
10. Установите компрессор кондиционера, завернув 4 болта крепления. Момент затяжки. 25 Н-м
11. (4A-FE, 7A-FE) Установите провод датчика давления в камере сгорания.
12. Установите крышку ремня привода ГРМ №3.
Момент затяжки. 8 Н-м
13. Установите крышку головки блока цилиндров.
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите слой свежего герметика в местах, показанных на рисунке.
в) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.
г) Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы.
Перед работой почитал статьи на Драйве, полистал книжки.
Перед работой решил помыть двигатель. В гараже нашел шапочку для душа (это для генератора).
Перед помывкой снял аккумулятор, отдел шапочку на генератор, машину на половину загнал в гараж, чтобы после помывки не заводить, а затолкать на яму.
Сначала набрызгал жидкостью для очистки двигателей фирмы Grass (красный концентрат), гадость ещё та, воняет жутко, с рук не смывается (работал в перчатках, очках и респираторе). Напенил, дал отстояться. Потом всё смыл кёршером.
Первым делом ослабил два болта ГУР и болт натяжки, снял первый обводной ремень, он кстати был в хорошем состоянии. А вот с обводным ремнём генератора пришлось повозиться, ранее я уже переделал кронштейн натяжителя для удобства (об этом потом), а вот гайка нижнего болта крепления была зализана и головка постоянно прокручивалась, пришло прибегнуть к грубой силе, удалось в итоге снять его с помощью ударного молотка. Снял обводной ремень, он не менялся с момента приобретения машины (более 6 лет).
Чтобы снять верхний кожух ГРМ пришлось открутить кронштейн крепления шлангов ГУРа и сам насос снять и сдвинуть вниз, да и вообще так удобней работать.
В книжке подробно описан процесс разборки. Остановлюсь на основных моментах. Чтобы зафиксировать шкив воспользовался специальным ключом, фотки нет, выглядит как рукоятка на конце которой два штыря, ими зацепляешься за просветы в шкиве и упираешь его в вал. Вообщем сорвал 4 болта с ведущего шкива ремня насоса, скинул его, затем с помощью этого же ключа сорвал гайку шкива коленвала, нужен хороший рычаг, длинная труба подойдёт. Тут есть такой момент, шкив достаточно трудно стянуть с коленвала руками и уж тем более нельзя бить по нему молотком или использовать отвёртку (металл хрупкий). Лучше всего использовать специальный съёмник, либо изготовить его самому. После снятия шкива обязательно проверить на месте ли шпонка, главное не потерять ёё, вообще она сидит достаточно плотно. И теперь можно скинуть нижний защитный кожух.
Если планируете использовать ремень еще раз, то надо перед снятием нанести на него маркером метки, в книжке описано. Я же буду ставить новый, мне надо будет правильно выставить метки.
Далее снял направляющую ремня. Выкрутил болт крепления ролика-натяжителя и снял его и пружину. Далее просто и аккуратно стянул ремень ГРМ. Осмотрел, он оказался еще вполне себе ничего, ходил бы еще и ходил.
Затем выкрутил болт крепления обводного ролика и снял его. При прокручивании ролики вообщем-то не заедает, шумов особо не заметно.
На этом этапе решил заменить водяную помпу, кстати снизу было видно подтёки с красноватым оттенком, уже высохшие, походе поддавливало через прокладку. Чтобы снять помпу, надо конечно повозиться. Места мало. Сначала сливаем с радиатора весь антифриз, справа в нижнем углу на радиаторе есть белый сливной краник. Генератор сразу лучше снять, только вытащить его не получиться, по крайней мере у меня не получилось. Отсоединил от него провода и сдвинул его в бок до упора, чтобы не мешал. Теперь к помпе, с тыльной стороны в неё вставлен патрубок, он сидит в ней на резиновом колечке (уплотнителе), надо вытащить патрубок, но перед этим открутить его с кронштейна, также надо открутить кронштейн натяжитель генератора, к которому также прикреплена направляющая масляного щупа, там один болт, направляющая щупа, просто вытаскивается вверх, там на конце также есть резиновое колечко уплотнитель, отверстие надо чем-нибудь заткнуть, что бы туда грязь не попала, которой там сполна. Сама помпа прикреплена к блоку на две гайки снизу и на болт сверху. Фотографировать там неудобно, поэтому фоток нет. Вообще в книжке написано, что можно снять шкив с помпы и заменить, но в моём случае шкив не съёмный. Еще при снятии помпы на меня вылилось часть антифриза, взбодрился так не плохо! По хорошему надо его аккуратно слить при снятии патрубка.
С разборкой все просто, 5 болтов и располовиниваем.
Все почистил внутри, зачистил от старого герметика, положил новую прокладку, которую предварительно смазал тонким слоем нового герметики (ABRO — серый) и поставил новую помпу, протянул болты, после чего промазал герметиком вторую часть, которая крепиться к блоку и установил всё на место, протянул, вставил патрубок обратно, поставил на место все кронштейны.
Далее к замене сальников. Снял зубчатую шестеренку маслонасоса, зафиксировал её и сорвал гайку.
На данном этапе я понял, что чтобы добраться до кольцевой прокладки маслонасоса, надо снимать полностью картер двигателя и снимать сам маслонасос…
Поддон на герметике. Хотелось бы совета от опытных мастеров, имеет ли смысл менять данное кольцо, если по сути оно расположено внутри (в объёме) картера, каким образом будет масло выдавливать наружу?
Вообщем кольцо не менял. Отковырял отверткой старый сальник на валу маслонасоса. Потом, взял новый, внутри чутка капнул маслеца, внешний край промазал герметиком и установил на место. Тут тоже такой момент есть, надо очень аккуратно усаживать сальник на место, так например, старый сальник сидел заподлицо, а новый я немного утопил глубже, чуть переборщил с усилием.
По такой же схеме заменил сальник на коленвале, и тоже чуть утопил. Как ни старался аккуратно, всё равно чуть утопил. Посоветовавшись с знакомыми, успокоился, в этом ничего страшного нет, в некоторых случаях так делают если имеется выработка на вале.
Далее начал собирать всё обратно, установил на место зубчатую шестеренку маслонасоса и затянул гайку, использовал фиксатор резьбы.
Теперь продолжил работу сверху, снял клапанную крышку. Скинул свечные провода, открутил 5 гаек и снял уплотнительные колечки, крышка снялась достаточно легко.
На мой взгляд достаточно чисто. Думаю, что использование присадки SMT на протяжении 6 лет всё-таки внесло свой вклад, ну и своевременная замена масла конечно. Крышку сразу залил Грассовской жидкостью, пусть отмокает.
Затем сорвал гайку шестерни распредвала и снял её. Отверткой отковырял сальник распредвала.
Установил новый, по той же схеме что и на коленвал. Внутрь капнул чутка масла, снаружи промазал герметиком. Тем временем головка отмокла, промыл её кёршером и приступил к замене сальников свечных колодцев.
Один из сальников уже кто-то до меня менял, по цвету отличается от остальных. Вообщем сальники легко выковыриваются отверткой. После того, как все отковырял, установил новые, не забывая промазать герметиком внешний край. Кстати устанавливал так, брал старый сальник, ложил его на новый и аккуратно простукивал небольшим молотком, постепенно его осаживая.
Затем установил в паз новую прокладку, предварительно хорошенько зачистив головку от остатков старого герметика по месту прилегания новой прокладки. Край новой прокладки промазал герметиком, равномерно старался его распределить и установил крышку обратно.
Все колечки тоже промазал герметиком, по хорошему их тоже бы не плохо было заменить на новые, поскольку немного продавлены. Далее установил зубчатую шестеренку на коленвал. На данном этапе надо выставить эту шестерёнку по метке. При снятии я отметил положение. Но в книжке также все подробно описано.
Тут мне драйв сказал, что хватить выкладывать фотографии…
Продолжение в следующей части…
Читайте также: