Замена грм ларгус 16 клапанов

Обновлено: 11.02.2025

Сегодня в нашем распоряжении оказался трех годовалый Лада Ларгус, замена ремня ГРМ и помпы. Хоть это и АвтоВАЗ но здесь установлен всем давно известный восьмиклапанный двигатель Рено к7м, очень надежный и неприхотливый.

Интервал замены ремня ГРМ 60 тысяч км. пробега или 4 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (ремень ГРМ) с легкостью выхаживает на данном двигателе 80 тысяч км. пробега, самый большой пробег который я видел был 97 тысяч, но ремень был в ужасном состоянии. Лучше до такого не доводить, так как обрыв ремня это минимум капитальный ремонт головки. В любом случае придерживайтесь рекомендованному интервалу замены.

Важно! При обрыве ремня ГРМ на к7м гнет клапана.

Инструмент и приспособления

Для данной процедуры нам понадобится в дополнение к стандартному набору головка на 15, 16 и звездочка Torx для натяжного ролика и два часа свободного времени. Ни каких специальных фиксаторов и тому подобного нам не потребуется, хотя в большинстве руководств по ремонту требуется фиксатор коленвала . В данной статье мы рассмотрим самый простой и быстрый способ замены ремня ГРМ.

Пошаговая инструкция

Даем двигателю остыть, сливаем антифриз. Вывешиваем автомобиль, снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик.
Поддомкрачиваем двигатель и снимаем правую опору. Головка на 16.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Ключом на 13 за болт натяжного ролика отводим автоматический натяжитель в сторону двигателя
Блокируем коленвал. Включаем пятую передачу, устанавливаем под заднее колесо упоры и вставляем отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска ниже суппорта.
Откручиваем болт шкива вспомогательных агрегатов. Головка на 17, удлинитель.

Откручиваем четыре болта на 13 и один на 10 и демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ.

Откручиваем два болта и снимаем нижнею крышку привода ГРМ. Головка на 10.

Выставляем верхнею мертвую точку

Не выключая пятую скорость, проворачиваем правое колесо по часовой стрелке, тем самым вращая коленвал. Добиваемся совпадения меток на звездочке распредвала или по научному зубчатом шкиве и корпусе головки блока цилиндров.

Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его вместе со старым ремнем ГРМ.
На всякий случай помечаем положение метки на зубчатом шкиве коленвала и снимаем его.

Что бы снять звездочку коленвала понадобятся две плоские отвертки и немного терпения.

Замена помпы

Болты затягиваем равномерно в несколько проходов по кругу. Что бы не перекосило прокладку водяного насоса.

Установка нового ремня ГРМ

Внимание! На натяжном ролике есть стрелка направления натяжки.

На ремне ГРМ расположены две метки и стрелочки направления вращения, совмещаем нижнею метку с меткой на звездочке коленвала.

Мне на некоторых форумах попадались горе советчика, мол надо ремень немного перетянуть и он со временем растянется и все встанет на свои места. Не поддавайтесь на провокации, если есть определенный момент натяжения ремня его надо придерживаться!! Помните, что не натянутый ремень ведет к быстрому износу зубьев и как следствие перескакивание его. Перетянутый ремень это повышенный износ подшипника помпы и в разы сниженная надежность.

В соответствии с регламентом технического обслуживания замена ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Ларгус с 16-клапанным двигателем производится через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния. Как это сделать своими силами?

Работу по замене ремня привода вспомогательных агрегатов проводим на смотровой канаве или эстакаде. При каждом техническом обслуживании Lada Largus рекомендуем проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.

Порядок работы показан на автомобиле с кондиционером.

Сним1111111111111111ок

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 — шкив генератора; 5 — опорный ролик; 6 — ремень; 7 — шкив компрессора кондиционера

Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе)…

Появился шум с стороны ГРМ но только на ходу и примерно на 2500 и выше оборотах.
Поискал в сети инфу + напугал Официальные дилеры типа это помпа и если оборвет ремень, то будет капитала. И поздравили что машине 3 года и гарантия типа окончилась так что если что ремонт за свои.

21901-3708010-00 Согласна интернету подходит Совместимость с: Ваз Granta (2191) 2013, ВАЗ Kalina II (2192) 2013- ВАЗ Kalina II (2194) универсал 2013- Datsun (2195) 2014-

изначально Думали что будет замена Помпы . Поэтому слили ОЖ через Болт ))) с блока поскольку других мест для слития ОЖ не предусмотрено заводом

Стоял Ролик ГРМ 21126-1006238 натяжной (завод) GATES Ролик ремня ГРМ 21126 натяжной. Конвейерный. Применяемость: Двигатель 16 кл. ВАЗ 21126, ВАЗ 11194.

поменял ролики ГРМ и сам ремень фирма контитеч CT1137 K1 пищать начал( хотя все ровно стоит . покатаюсь впереди устранения течи масла из под крышки клапанов сказали все заново разбирать вот и глянем что да как.

Катайтесь Люди до 120 000 км и не… туда лазить

итого: 9500+1500+5500=16,5к ремонт

Запчасти

Лада Largus Cross 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 33

На днях менял ремни, ролики, помпу. Пробег 87. Тоже показалось, что до 120 можно было поездить. Но после замены расход бензина упал с 9,2 до 8. Стояли ремни gates, ролики nsk, помпа tza. Машина 20го года.
После замены на холодную появился вой. Похоже, ошибся с ремнём — 6pk1708. А нужен был какой-то elast. Но это я уже потом узнал.

а разница какая?

Блин, почитал и задумался
У меня пробег 60 тыс.
Уже закупил комплект грм, также все ролики и ремень натяжной
Менять не менять, лезть туда или нет
Посторонних шумов не наблюдается.
На холодную немного ролик какой-то звучит…а так всё в норме

У меня пробег 110 000 км, шумов никаких нет думаю на 135 000 км поменять

"звезды" коленвалов не меняли ?

на моем ларгусе меняли ремень на пробеге 178 000км, сейчас уже на одометре 253 500км, стоит менять или нет? ребят подскажите плиз, звуков вроде никаких нет

по регламенту уже давно надо ))

Если клапана гнет то меняй

День добрый!
Я понял, что после замены комплекта ГРМ шум при 2500 и выше сохранился. Сейчас-то причина выяснилась?И ещё вопрос: говорят в обводном польском ролике смазка высыхает, пыльник не вскрывали?

Причину так и не выяснял на работе зашиваюсь думаю ставить чуть позже на ремонт за одно будет меняться герметик под крышкой и постелью потихоньку пошле маслице в колодей свечи ((

khramtsev76

Шум может быть от навесного.

Ремень с завода ставят надписью к мотору у меня так-же стоял .

помпу зря не поменял в комплекте.изза нее внезапно ремень и рвет.

я жалею что туда полез все идеальное было а новый комплект воет ((

Потому что перетянул, всегда нужны не доводить до метки, если делать по инструкции порвет этот ремень раньше

Всё подробно и наглядно. Оставил себе в закладках. И не то, чтобы я не знаю и не умею, как это делается, просто тут информация по каталожным номерам запчастей, за что респект автору. Есть один ньюанс. Перед началом работ я обычно выкручиваю свечи — так легче прокручивать коленвал.

выставили метки сразу и заблокировали валы

Сегодня к нам приехала уже давно ставшая популярной Лада Ларгус с двигателем 1,6 16 клапанов, замена ремня ГРМ, масла фильтров и немного по ходовой. На данном агрегате стоит проверенный временем, надежный и простой двигатель К4М Рено. ГРМ меняем так как подошел срок замены, истекли шесть лет с момента начала эксплуатации.

Важно! При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма на двигателе К4М гнет все клапана.

Инструмент и приспособления

Так как перед нами французский двигатель то к стандартному набору ключей и головок нам понадобится еще и головки на 15, 16, 18, а так же для откручивания одного из болтов передней крышки ГРМ подпиленная головка на 13, шестигранник на 6. Для фиксации распредвалов и коленвала необходимо приобрести специальный набор фиксаторов (в интернете полно предложений), но если процедура разовая то можно сделать своими руками. Чертеж приведен ниже.

Фиксатор распредвалов. Фиксатор коленвала.

Подготовительные операции

Даем двигателю остыть, вывешиваем переднее правое колесо, снимаем пластиковый брызговик и защиту двигателя.
Если планируется замена помпы, подготовьте таз для антифриза, так как на данном двигателе в блоке цилиндров нет сливного отверстия и придется ловить его после демонтажа водяного насоса.

Пошаговая инструкция

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал, за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, до того момента как на торцах распредвалов прорези не встанут на одну линию и должны быть смещены ниже центральной ось. Головка на 18.

Внимание! Проворачивайте коленвал только по часовой стрелки, в противном случае будет приложено повышенное усилие к элементам газораспределительного механизма.

Выкручиваем заглушку на блоке цилиндров. Головка Е14. Вкручиваем фиксатор коленвала (болт М10 с длинной резьбы 68 мм). Он должен упереться в шеку коленвала.

Стопорим коленвал. Включаем пятую передачу, подкладываем под колеса упоры, вставляем отвертку в тормозной диск ниже суппорта и легким движением руки, с использованием метрового удлинителя, откручиваем болт коленвала.
Поскольку коленвал немного сместится проворачиваем его по часовой стрелки до упора в фиксатор. Соответственно на распредвалах пазы встанут в одну линию.

Полезный совет! Можно крутить коленвал за тормозной диск, не выключая передачи.

Вставляем фиксатор распределительных валов.

Снимаем верхнею крышку привода ГРМ. Головка на 13. Три болта и две гайки.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, он же сервисный ремень, он же ремень генератора, кому как удобно. Ключом на 13 за полт натяжного ролика проворачиваем его по часовой стрелки и снимаем ремень.

Замена помпы

Внимание! Болты обтягиваем равномерно по кругу, что бы избежать деформации корпуса водяного насоса.

Установка нового ремня ГРМ

Внимание! На новом ремне ГРМ может быть не указано направление вращения стрелочками, тогда ставим его так чтобы читались надписи.

Так же присутствует стрелочный индикатор правильной натяжке. В последствии при натяжки ремня ГРМ стрелка должна встать напротив прорези.

На корпусе водяного насоса имеется паз, туда вставляем отогнутый конец кронштейна натяжного ролика при его установки.

Устанавливаем на место натяжной и опорные ролики, гайку натяжного не затягиваем.
Одеваем новый ремень ГРМ начиная с зубчатого шкива коленвала далее на опорный ролик и помпу, зубчатые шкивы распредвалов и натяжной ролик. Помним про направление вращения.
Снимаем фиксатор распредвалов и натягиваем ремень до совпадения меток на натяжном ролике. Шестигранник на 6.

Затягиваем гайку крепления натяжного ролика. Ключ на 13.
Вынимаем фиксатор коленвала. Проворачиваем коленвал два оборота и снова ставим фиксатор коленвала и распредвалов. Так же проверяем натяжку. Если все совпало, значит вы сделали все правильно, а если нет придется переставить ремень.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, забиваем новые заглушки распредвалов, заливаем антифриз.

Это был так называемый академический способ, но есть еще и упрощенный.

Упрощенный способ замены ремня ГРМ на Лада Ларгус к4м 16 клапанов

Данный способ на много проще но требует большего внимания.

Не забывайте что на двигателе к4м в случае неправильной сборки механизма газораспределения загнет клапана.

Читайте также: