Замена грм фиат пунто 19 дизель
У моего другана на фиате и без ремня грм куча чем заняться можно ) Здравствуйте! Допустим ресурс ремня 90 тысяч. А если годовые пробеги малые (всего 10к), сколько можно кататься?
Такое впечатление,что цепь стала расходником. Но ведь она один из долгоиграющих механизмов. Эталон надёжности,если хотите!
Желательно в деталях по ремню грм рассказал бы, Почему трудно показать, как она перескакивает, при снятии натяжителя. А то на словах говорят - как видите. Поставил от карнавал, ни хрена не помогла. Цепь не сильно растянута (а если была растянута и того хуже).
Ребята метки вы не правилно показываете. и людей взаблуждения вводите почитайте книгу. Там на звездочке разпредвала две метка одна стоит где бобышка для датчика фаз метка эта неправильная и многие люди ошибаться.А другая правильная где 3 помоему болиших отверстия там точка стоит.А бобышка под датчик фаз будет стоять горизонтально с права по ходу движения авто можен чуть выше или чуть ниже непомню. И на шкиву есть метка она какраз встанет напротив датчика кол-вала.
О ремне грм можно говорить бесконечно. На Цепи масляного насоса нельзя делать натяг она должна телепаться как сопля. Масляный насос потеряет производительность
3:15 и не менее легендарная мерзкая пищащая хрень у правого крыла, выполняющая функции насоса гидроусилителя руля.
У моего друга и без ремня грм на punto много чего полетело ))) как и с помощью чего промывали весь двигатель?
Если не затруднит, дайте каталожный номер цепи для бензинового двигателя. 1729970094 этот, правильно?
Неплохо, если более обстоятельно по ремню грм на punto объяснил бы )) Про характерный шум муфты при запуске:существует с самого начала эксплуатации без каких либо изменений,но не в каждом запуске- в процентах 30 от всех запусков. Речь о RX350 2007г,с этого года и приобретался. Пробег 121т,из которых 80т в Сибире. На 93т пробега поменял впервые свечи,мог бы ещё не менять тысяч 20-30. Аккумулятор пока дюжит. На 110т менял масло в коробке, через 40т меняю в раздатке и дифференциале,масло в двигателе -через 9-10т. Это всё. Средний расход бензина менять Бензафильтр,читал это может уменьшить расход чуть ли не на литр.
Ремень газораспределительного механизма – очень важный элемент, от целостности которого зависит работа клапанной группы и ближайшие части двигателя. В случае обрыва ремня без последующей и как можно более скорой его замены непременно выходят из строя шатуны и поршни, а их починка стоит немалых денег. К счастью, сам ремень стоит недорого, и при должном терпении, с его заменой своими руками справится любой автомобилист.
Когда менять?
Согласно данным, указанным в мануале технического обслуживания, замена ремня газораспределительного механизма на Фиате Дукато должна проводиться каждые 75 — 80 тысяч километров. Естественно, это усреднённые значения, на практике, срок службы может быть как выше, так и ниже. На него влияют стиль вождения, условия эксплуатации, климатические условия и ряд других факторов. Для того чтобы не попасть в неприятную ситуацию, желательно регулярно (каждые 25 тысяч километров) проводить диагностику ремня и прочих компонентов газораспределителя.
При осмотре ремня ГРМ, в первую очередь обращается внимание на состояние зубьев. Если на них присутствуют сильные потёртости или сколы, его немедленно следует заменить. Ещё следует обратить внимание на плоскую сторону детали. На необходимость срочной замены указывают сильные потёртости, трещины, вмятины и прочие механические дефекты.
Как выбрать ремень ГРМ?
При выборе ремня ГРМ в первую очередь необходимо узнать точную модель детали и её спецификации. Получить эту информацию можно у официального дилера либо из мануала вашего автомобиля.
Далее стоит учесть, что детали у официального дилера обойдутся вам дороже, но так вы не попадётесь на подделку. Как бы вам не хотелось сэкономить, этого ни в коем случае нельзя делать на такой важной детали, как ремень ГРМ. Визуально, современные подделки могут быть и почти не отличимы от оригинала, однако они очень быстро изнашиваются и рвутся.
Далее следует рассмотреть основные фирмы, производящие ремни ГРМ. Стоящих внимания всего 4: Gates, Conitech, Dayco и Bosch. Лидирующие позиции занимают Gates и Conitech. Они выпускают продукцию феноменального качества, но по откровенно грабительским ценам. Качество деталей от Dayco несколько хуже, однако стоят они относительно дёшево. Впрочем, под них маскируется много бутлегеров, и риск попасть на поддельную деталь весьма велик. В свою очередь, продукция Bosch занимает золотую середину, как плане качества, так и в плане цен.
Замена ремня ГРМ на Fiat Ducato дизель 2.3
- Набор рожковых ключей;
- Комплект отвёрток;
- Трещотка и набор головок;
- Динамометрический ключ;
- Домкрат;
- Растворитель WD-40.
Самостоятельная замена ремня ГРМ на Фиате Дукато дизель 2.3 происходит в два этапа.
Снятие ремня
- Устанавливаем домкрат под картер двигателя и поддомкрачиваем его. При этом желательно подставить под картер деревянный брусок;
- Демонтируем переднее правое колесо и его защиту;
- Ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень навесных агрегатов;
- Выкручиваем 4 крепёжных болта и снимаем шкив коленвала;
- Отцепляем от пластикового кожуха хомут с двумя шлангами;
- Откручиваем крепёжный болт патрубка охлаждения, идущего от блока цилиндров;
- Снимаем с защёлок верхнюю часть пластикового кожуха газораспределительного механизма;
- Снимаем правую опору двигателя;
- Откручиваем 10 крепёжных болтов на нижней части кожуха газораспределителя;
- Выставляем метку. Для этого вращаем коленвал до тех пор пока отверстие на коленвале не совпадёт с отверстием на корпусе;
- Блокируем коленвал мощной отвёрткой;
- Откручиваем паразитный и натяжной ролики, после чего снимаем ремонт газораспределительного механизма.
Установка нового ремня
- Монтируем новый паразитный ролик и надеваем новый ремень;
- Монтируем натяжной ролик;
- Поворачиваем натяжитель против часовой стрелки и затягиваем его крепёжные болты;
- Извлекаем стопор из коленвала и проворачиваем шкив на восемь полных оборотов;
- Немного высвобождаем болты натяжителя и окончательно затягиваем их с моментом в 36 Н·м;
- Поворачиваем шестерню коленвала на 2 оборота и проверяем метки. Если метки не сбились, проводим сборку в обратном порядке.
На этом, процедуру замены ремня ГРМ на Фиате Дукато 2.3 дизель можно считать завершённой
Последствия несвоевременной замены
Несвоевременная замена ремня газораспределительной системы приводит к его износу, что в свою очередь негативно сказывается на ходовых характеристиках транспортного средства. В ходе износа, натяжение детали ослабевает, и её зубья начинают проскакивать шестерни и начинают обламываться. Обломки зубьев попадают под деталь и наносят повреждения как ремню, так и роликам ГРМ. Это только ускоряет процесс износа, и усугубляет снижение КПД двигателя.
Со временем, износ детали может привести к её разрыву. При обрыве, деталь зачастую разбивает водяную помпу и обматывается на шкив коленвала, блокируя его. Помимо этого сбивается такт двигателя, и поршни начинают бить по клапанам. В результате, клапаны гнутся, а на головках поршней образуются вмятины и царапины.
Периодичность замены
176В9.000: Проверка (замена при необходимости) - 55 000 км.Замена - 110 000 км или через 8 лет.
182В2.000/188А5.000: до 2000 г: Замена - 110 000 км или через 6 лет.
с 2001 г.: Проверка (замена при необходимости) - 55 000 км. Замена - 110 000 км или через 5 лет.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Fiat Punto
1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
□ Правое переднее колесо.
□ Ремни привода навесных агрегатов
3. Проверните коленчатый вал до совмещения штифта (1 с датчиком положения коленчатого вала (2).
□ Болты (3) крепления шкива коленчатого вала.
□ Шкив (4) коленчатого вала.
□ Болт (5) крепления нижней крышки ремня.
□ Резонатор впускного коллектора.
□ Шланг вентиляции картера.
5. Stilo: подведите под двигатель временную опору,
6. Stilo: снимите правую опору двигателя и ее крон штейн,
7. Отсоедините трос привода акселератора.
8. Отсоедините вакуумные шланги и провода от впускно го коллектора.
□ Верхнюю часть впускного коллектора.
□ Топливный коллектор и форсунки.
О Блок управления двигателем (не отсоединяя разъема проводки).
□ Датчик положения коленчатого вала (2).
□ Крышки (6) и (7) ремня привода ГРМ,
□ Высоковольтные провода и свечи зажигания.
10. Установите измерители положения поршня (9) в свечные отверстия цилиндров №№ 1 и 2, затяните моментом 5 Н-м.
11. Медленно поворачивайте коленчатый вал до совмещения выточек в штоках обоих измерителей с обрезом гайки измерителя (10).
Примечание: штифт (1) шкива коленчатого вала должен быть встать напротив датчика положения коленчатого вала (2). Для проверки временно установите шкив и датчик.
12. Прорези (11) в шейках распределительных валов должны совместиться с отверстиями под заглушки (8). Если нет - проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
13. Заблокируйте распределительные валы фиксаторами (12) (Fiat №1860985000).
14. Ослабьте гайку (13) натяжителя,
15. Отодвиньте натяжитель от ремня.
16. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Fiat Punto
1. Ключом (14) удерживайте зубчатый шкив распределительного вала.
2. Ослабьте болт (15) крепления зубчатого шкива.
3. Проверьте правильность установки поршней цилиндров №№ 1 и 2 по измерителям (9).
4. Проверьте установку распределительных валов по фиксаторам (12).
5. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала, без слабины в ведущей ветви.
6. Поверните ролик натяжителя в положение максимального натяжения (16).
7. Затяните гайку (13) натяжителя моментом 25 Н-м.
8. Ключом (14) удерживайте зубчатый шкив распределительного вала.
9. Затяните болт (15) зубчатого шкива моментом 120 Н-м.
10. Снимите фиксаторы (12) распределительных валов и измерители положения поршня (9).
11. Проверните коленчатый вал на два оборота в положение установки ремня.
12. Временно установите шкив и датчик положения коленчатого вала. Проверьте совмещение штифта шкива с датчиком.
13. Ослабьте гайку (13) натяжителя.
14. Поверните ролик натяжителя до совмещения меток (17) и (18).
15. Затяните гайку (13) натяжителя моментом 25 Н-м.
16. Проверните коленчатый вал на два оборота в положение установки ремня.
17. Заверните измерители положения поршня (9) в цилиндры №№ 1 и 2 моментом 5 Н-м.
18. Медленно поворачивайте коленчатый вал до совмещения выточек с обрезом гайки измерителя (10).
19. Прорези (11) в шейках распределительных валов должны совместиться с отверстиями под заглушки (8).
20. Проверьте свободу установки фиксаторов (12) в прорези распределительных валов (11).
21. Установите на место снятые детали.
22. Момент затяжки болтов (3) 22 Н-м, установочный зазор (19) датчика положения коленчатого вала
Проверка (замена при необходимости) - 58 000км или через 4 года. Замена -100 000 км или через 7 лет.
Ulysse с 2000 года
Проверка (замена при необходимости) - 58 000 км или через 4 года. Замена - 115 000 км или через 8 лет.
Scudo - Ducato 2000 г.: Замена - 115 000 км или через 5 лет.
Scudo/Ducato с 2001 г.: Проверка (замена при необходимости) - 58 000 км или через 4 года. Замена - 115 000 км или через 5 лет.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Fiat Ducato
1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки. Примечание редакции: после установки автомобиля на подставки подведите под двигатель временную опору.
□ Правое переднее колесо.
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ Крышки (1) и (2) ремня привода ГРМ.
□ Болт (3) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (4) коленчатого вала.
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ.
3. Временно установите шкив коленчатого вала.
4. Проверните коленчатый вал в положение установи ремня
5. Заверните в зубчатые шкивы распределительного ваг г и ТНВД один (5) и два (6) технологических болта М8.
Примечание редакции: болты должны зайти в отверстия в крышке двигателя.
6. Заведите в маховик палец (7).
7. Снимите шкив коленчатого вала.
8. Ослабьте гайку (8) и болт (9) натяжителя.
9. Отведите натяжитель от ремня и затяните болт (9)
10. Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня Fiat Ducato
1. Проверьте правильность установки пальца (7) и бсг-тов (5) и (6).
2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная г-коленчатого вала и без слабимы в ведущей ветви.
3. Ослабьте болт (9) натяжителя, несколько раз нажмите на натяжитель для первоначальной натяжки.
Читайте также: