Замена гранаты опель вектра б
Автомобиль: - Opel Vectra B, 1996 г выпуска - Объем двигателя 1,8 л, - Двигатель ДВС, бензин Видео записано в рамках .
В этом видео вы узнаете про типы посадки ШРУСов на Opel Vectra, Astra, Kadet и другие аналогичные. Как правильно .
Таким вот образом, каким показано в видео, снимаются с приводного вала шрусы у всех моделей опель. Как внутренние .
Замена наружнего ШРУСА(в простонародии гранаты) на автомобиле Opel vectra B join.air.io/OpelVectraB Группа ВК .
Диагностика, разборка и сборка шрусов (гранат) привода. Смазка, хомуты, пыльники, подшипники. Подробно на примере .
На видео показан процесс замены наружной гранаты и пыльника на автомобиле Опель Вектра А. Применен ШРУС .
Как снять внутренний шрус и продиагностировать своими руками. Ремонт или замена внутреннего шруса приводного вала .
Как диагностировать хруст гранаты есть отдельное видео на канале. В этом видео наглядно показываю как заменить .
Подробная инструкция по замене пыльника внутреннего шруса на Опель Зафира 1 поколения. Что и где откручивать, .
Был порван пыльник ШРУСа и туда лился антифриз. Каким-то образом его не размолотило и он уцелел. Промыл его .
На видео показан процесс замены пыльника внутренней гранаты на автомобиле Опель Зафира А с мотором 1,6 бензин .
в видео описываю причины выпадения внутреннего шруса на авто дэу ланос. как устранить выпадание шруса разными .
В этом видео я расскажу как производится замена ШРУС на Дэу Матиз. Надо сказать, что ничем особо принципиальным .
Признаки неисправности внутреннего ШРУСа. Диагностика приводов. От чего может быть вибрация при разгоне.
Подключение к партнерке AIR - air.io/r/resta В видео показано как легко вытащить труднодоступный внутренний .
ремонт и обслуживание skoda oktavia своими руками стуки в подвеске завескемена ремня грм замена шруса шрус замена .
Как проверить ШРУС. Как проверить какой выходит со строя ШРУС не снимая его. Простым способом с небольшими .
. неисправностей не странствие причем блуждающих касается это автомобилей opel ракер на для них потому что именно .
В этом видео мы покажем вам, как заменить внутренний ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) на автомобиле Форд .
На видео показан процесс замены внутреннего пыльника ШРУСа на автомобиле Дэу Ланос. Применен ремкомплект .
Как снять внутреннюю гранату
какие действия нужно сделать для снятия внутренней гранаты? граната на замену. в магазине дали ТРИ типа гранат. ч20чум 1996 год VIN WOL000036t1178858, если есть возможность дайте плиз код.
во первых нужно узнать какая у тебя коробка переключения передач, а потом смотри какая тебе нужна граната. можно также посмотреть код по exist
как ее снять.
снимаете рулевой наконечник, шаровую опору, откручиваете наружную гранату и вытаскиваете ее из ступицы,
затем берете монтировочку и пытаетесь выдернуть гранату из коробки, если граната с водительской стороны то просто дернете весь вал от коробки рука и вся эта бойда окажеться у вас в руках.
Если привод не сможешь выдернуть,то открути под коробкой крышку дифференциала и подтолкни шрус из нутри,я использовал большую отвертку,короче главное залезеть,а там все поймешь.
sandrei
все разбираеться на раз два три,
1.снимаешь шаровую
2.потдеваешь монтажку,желательно подлиннее под обух гранаты
3.резким толчком вышибаешь методом Архимеда :D ,и граната вылетает на ура.
подскажите а наружную гранату реально снять без снятия всего вала . и как расцепить грёбанные хамуты что резинки держат.а то задался целью поменять наружную гранату шруз освободил что дальше хз по талмуту ножовкой пилят
myrei
Ну дак у тебя в принцепи с новой гранатой должен быть пыльник +хомут+смазка бывают еще перчатки, куроч старый хомут (расковыряй отверткой замок) и не парься. Снять реально, правда не удобно.
шруз гайка шпинт и смазка больше не чего нет . шруз производства дании. я на счёт смазки то удивился с дуру еще тюбик заказал
Народ, просветите. Внутренняя граната снимается так же, как и наружняя? То есть держится на стопорном кольце? А то пыльник на внутренней гранате порвался, надо сменить.
DIMON (cdf)
мне меняли, но снимали только наружную, а потом натягивали пыльник на внутреннюю через вал не снимая её.
При снятии внутреннего шруса обязательно грамм 200 масла уйдёт, даже если сильно поддомкратишь.
Я держу наготове крышку от баллончика с газом для зажигалок и сразу вставляю,. Один в один подходит.
Машина Орel Vectra B, X20DTH, корбка F23.
Устанавливал ШРУС Meyle 614 498 0004
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 33
Внешний диаметр, мм 90.2
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 25
Диаметр прокладки, мм 52
Число зубцов кольца ABS 29
Снимаем колпак с гайки, удобно большой отверткой упираясь в болты крепления колеса, вынимаем шплинт фиксирующий гайку, ослабляем гайку головкой на 30 с максимально большим рычагом.
Поддомкрачиваем машину повыше и снимаем колесо. Теперь необходимо освободить поворотный кулак ступицы от шаровой опоры. Очищаем гайку крепления шаровой опоры, обильно заливаем её ВД-шкой, вооружаемся так любимыми GM ключем и головкой на 18 и откручиваем гайку, в конце откручивания выбиваем ударом по гайке болт крепления шаровой опоры. Запоминаем расположение болта, откручиваем гайку и вынимаем болт.
Для того что бы извлечь штырь шаровой опоры из поворотного кулака я поддомкратил ступицу. Вбивая большую отвертку между губками удерживающими штырь шаровой опоры отсоединяем монтировкой шаровую опору из поворотного кулака ступицы, при этом очень стараемся не повредить пыльник шаровой опоры.
Теперь необходимо вынуть чеку и освободить тормозной шланг от стойки. Я это сделал после того как ступица уже повисла на шланге.
Откручиваем гайку ШРУСа, за ней шайба. Наворачиваем гайку обратной стороной на ШРУС и ударами по ней выбиваем ШРУС с посадочного места в ступице. Тянем ступицу немного на себя и вбок. Вынимаем ШРУС из ступицы, при этом не теряем вышеуказанную шайбу.
Снимаем хомуты и сдвигаем гофру/пыльник ШРУСа. Пытаемся в недрах смазки ШРУСа найти стопорное кольцо (указано стрелкой на фото). Разжимаем это кольцо (я использовал вот какие утконосы) немного ударяем по ШРУСу и он легко соскальзывает с вала.
Сравнение. Как видно штырь нового ШРУСа длиннее и отверстие под шплинт расположено немного дальше. Гофра новая говёненькая, резина, стояла пластиковая и еще в нормальном состоянии. В добавок в комплекте нового ШРУСа компания Meyle положила только 80 гр. смазки, вместо положенных 90.
Теперь установка. Хорошо очищаем вал от старой смазки и грязи, слегка смазываем посадочное место ШРУСа прилагаемой смазкой. Одеваем на вал гофру.
Вставляем в новый ШРУС стопорное кольцо, набиваем его прилагаемой смазкой, я вложил где то пол тюбика. Одеваем ШРУС на вал до щелчка означающего что стопорное кольцо село в место фиксации. Наносим оставшуюся часть смазки на ШРУС и одеваем на него гофру.
Поддеваем гофру небольшой отверткой и выпускаем из неё лишний воздух. Проверяем что бы она ровно сидела на посадочных местах. Одеваем хомуты по направлению вращения колеса. Натягиваем ихдо максимально возможного обхвата гофры и фиксируем в пазах. Окончательно затягиваем хомуты с помощью клещей.
Вставляем ШРУС в ступицу, одеваем шайбу и накручиваем новую гайку на сколько это будет возможно. Ставим на место тормозной шланг.
С помощью домкрата и большой отвертки всталяем Шаровую опору в ступицу. Вставляем болт крепления шаровой опоры (головкой к переду авто) в поворотный кулак и фиксируем гайкой, момент затяжки 100 Н*М.
Ну и какой ремонт без болгарки. Прикидываем на сколько нужно укоротить выступающую часть резьбы ШРУСа что бы оделся защитный колпак и отрезаем лишнее.
Теперь одеваем колесо, опускаем машину и затягиваем гайку ШРУСа.
Если по науке - то:
1-я затяжка - 130 Н*М
2-я затяжка - полностью отпустить
3-я затяжка - 20 Н*М
4-я затяжка - доворот на угол 90 градусов
5-я затяжка - при необходимости ослабить, что бы можно было вставить шплинт.
За неимением динамометрического ключа я затянул гайку воротком по максимуму, потом отпустил и затянул опять. Отверстие под шплинт у меня стало как раз небольшим доворотом. Вставляем новый шплинт, одеваем защитный колпак. Готово.
За качество фото извиняюсь, снимал на домкрат.
Если кто то скажет что проще было вынуть вал целиком, а потом менять ШРУС - спорить не буду. Я хотел это сделать не вынимая вала из коробки.
1. Явно вышедший из строя ШРУС можно выявить по характерным ударам при изменении нагрузки, а также на слух по характерному щелканью, которое он издает при вы полнении поворота - чем поворот круче, тем нагрузка на шарнир больше, и тем отчетливее слышны щелчки.
2. Для более детальной проверки поднимите автомобиль и установите его на подставки. При необходимости снимите защиту картера.
3. С силой отожмите поперечный рычаг вверх, а затем потяните его вниз ( см. сопр. иллюстрацию), после этого с силой надавите на нижнюю часть колеса и отожмите его сначала наружу, а затем потяните внутрь. При выполнении проверки наблюдайте за шарниром - при выявлении скольконибудь заметного люфта шарнир подлежит замене.
Замечание: При проверке необходимо исключить влияние люфта других элементов подвески и кодовой части.
4. Проверьте целостность пыльника при наличии повреждений замените.
4.3 Проверка состояния ШРУСа
Замечание: Поврежденные шарниры заменяются только в комплекте.
5. Для замены шарнира необходимо разобрать приводной вал.
6. Снимите приводной вал и зажмите его в тисках - используйте мягкие губки или алюминиевые накладки!
7. Отпустите или разрежьте бандажные ленты (будьте осторожны - не повредите вал) и сдвиньте защитный пыльник с поврежденного шарнира.
8. С помощью отвертки или плоскогубцев для снятия стопорных колец, разожмите стопорное кольцо крепления шарнира (см. иллюстрации), при необходимости предварительно удалите из шарнира излишнюю смазку.
4.8а Стопорное кольцо крепления ШРУСа
4.8b Снятие стопорного кольца при помощи специальных плоскогубцев
Замечание: В зависимости от установленного двигателя наружные шарниры приводных валов некоторых моделей могут устанавливаться без стопорных колец. В этом случае стопорное кольцо устанавливается на приводной вал.
9. Молотком с мягким бойком (например, пластмассовым) сбейте шарнир с вала.
10. Установите в канавку нового шарнира/приводного вала новое стопорное кольцо, проследите за правильностью его установки.
11. При обнаружении в смазке грязи, например, в результате повреждения защитного чехла, полностью удалите старую смазку, промойте шарнир в бензине.
4.11 Набивка ШРУСа смазкой
Внимание: Даже незначительное количество грязи приводит к разрушению шарнира!
Набейте шарнир смазкой требуемого типа (например, специальной смазкой Opel-1941522) как показано на иллюстрации или при помощи деревянного шпателя. Посадите шарнир на вал до защелкивания стопорного кольца при помощи молотка с мягким бойком.
12. Наполните чехол оставшейся смазкой, натяните его на шарнир и закрепите бандажными лентами .
Читайте также: