Замена гофры воздушного фильтра шевроле авео

Обновлено: 11.02.2025

Некоторые автомобилисты сталкивались с тем, что на Chevrolet Aveo начинал гудеть насос ГУРа. Это может быть связано с износом внутренних элементов, либо повреждения корпуса. Заменить данный элемент достаточно проблематично у себя в гараже, но некоторые автомобилисты это выполняют.

Видеоматериал

Видео более детально расскажет, как провести замену насоса ГУРа на Chevrolet Aveo

Процесс замены

Для того чтобы провести насос ГУРа замену на Chevrolet Aveo необходимо иметь инструментарий, который поможет в проведении процесса. Для этого понадобится набор головок и отвёрток, которые можно найти в любом гараже. Приступаем непосредственно к процессу замена насоса ГУРа на Chevrolet Aveo:

Теперь можно завести автомобиль и смело ехать. Если насос качает неправильно, то необходимо устранить недочёты или долить жидкость.

Выбор детали

Оригинальный каталожный номер насоса ГУРа для Chevrolet Aveo — 96535224 . Стоимость такой детали составляет 5000 рублей.

Основные признаки неисправности насоса ГУРа

Теперь необходимо узнать, какие же признаки неисправности и выхода со строя насоса ГУРа:

Возвратные усилия необходимо для поворота, значит насос ГУРа не качает жидкость.
Руль не возвращается после поворота в нормальное изначальное положение.
Тяжёлый поворот руля вместе со скрипками на небольшой скорости.
Уход жидкости через сам насос, при наличии трещин.

Вывод

Как видно со статьи поменять насос ГУРа на Chevrolet Aveo своими руками достаточно проблематично. Это может занять достаточное количество времени поскольку придется снимать фару и подушку двигателя. Если автомобилист не может сделать это самостоятельно необходимо обратиться в автосервис, где за деньги всё поменяют и прокачают.

Видеоматериал

Видео более детально расскажет, как провести замену насоса ГУРа на Chevrolet Aveo

Процесс замены

Выбор детали

Оригинальный каталожный номер насоса ГУРа для Chevrolet Aveo — 96535224 . Стоимость такой детали составляет 5000 рублей.

Основные признаки неисправности насоса ГУРа

Теперь необходимо узнать, какие же признаки неисправности и выхода со строя насоса ГУРа:

Возвратные усилия необходимо для поворота, значит насос ГУРа не качает жидкость.
Руль не возвращается после поворота в нормальное изначальное положение.
Тяжёлый поворот руля вместе со скрипками на небольшой скорости.
Уход жидкости через сам насос, при наличии трещин.

Вывод

За весь срок эксплуатации (с 2008г) это уже четвертая гофра. Родная отходила 80 тыс. км., потом вторая около 30 тыс. км. и третья до сегодня (точнее до 170 тыс., 3 тыс. прокатал на уже немного надорванной).Для замены купил недорогую EuroEX 50×250 трехслоную за 150 грн. Почему 50х250, потому что крайняя была такого размера приварена.

Выдался небольшой отпуск и поехал погостить в Чернигов, время свободное есть — начал искать СТО по ремонту глушителей. Нашел, записался, поехал. Привез им свою гофру — они посмотрели, говорят приварим но ее не на долго хватит. Спросил у них, что могут предложить они. В наличии у них была усиленная гофра Interlock кольчуга (3 слоя, короткий фланец / нерж.сталь) Walline, но в размере 50х200 (что не проблема в наличии есть труба для врезки) и по цене 500 грн. Понятно, что 500 грн., цена накручена, но договорился отдать им EuroEX 50×250 и доплатить разницу в цене. Согласились без проблем, оценили EuroEX 50×250 в 200грн. и я доплатил им 300грн. за Walline 50х200. Работа по замене со съемом/установкой защиты и доваркой куска трубы — 300 грн.
Итого — 600 грн. (учитывая полные затраты: EuroEX 50×250 — 150грн., Walline 50х200 — 300грн., работа — 300грн.=750грн.)

Полный размерсрезание уставшей гофры

“Пердящий” звук подтвердил ближущююся кончину гофры приемной трубы. Вот и есть чем заняться в отпуске.

старая гофраПромониторив цены на приемные трубы (400-500грн нуевонафик ) и поскольку в наличии имееться тесть сварщик была приобретена ремонтная гофра 50х230

новая гофратак как варить планировал со снятием то нижние болты катализатора повергли меня в уныние…

прикипело насмерть…Верхние шпильки недели за 2 до этой работы периодически пшикал Вдшкой. Открутились с очень большим трудом но зато шпильки целые.Так же пшикал болты кожуха защиты выпускного коллектора но один болт все равно отломал(((Изза нижних шпилек прикупил проставку вместо катализатора

и еще впускна входе с выпускного кат засран… на выпуске чистый.

None Кат, выпускной коллектор и лябда зонд (жаль не сфоткал) в желтом налете который стираеться пальцем. Это последствия чего? Сера? Плохой бенз?

Естесссно новые прокладки

проставка на месте. Пару слов о проставке:плюс-чуть отзывчивее на педаль газа и чуть легче набор с низовминус- ощутимо воняет возле машины выхлопными газами— в районе 2000 оборотов (+- 50 об.) появилось сильное рычание. ниже 2000 тихо, выше 2000 рычание меньше.

Можно ли как то почистить керамику ката? может как то наждаком снять верхний спаянный слой керамики а потом хорошенько продуть?Огромное спасибо моему тестю за предоставленную материально-техническую базу (гараж яма сварка инструменты)! За сим откланиваюсь))) Всем добра и мира!

Цена вопроса: 320 грн Пробег: 189600 км.

Автомобиль Шевроле Авео впервые был представлен на автомобильной выставке в Шанхае в 2002 году. Классический вариант седана с заводским индексом Т-200. На разных континентах Земного шара модель изготавливалась под разными названиями. Спустя четыре года компания выпускает второе поколение Шевроле Авео под маркировкой Т-250. Это всё также классический вариант седана с передним приводом и поперечным расположением четырёхцилиндрового мотора. Машина становится популярна и востребована, как в Европе, так и за её пределами. В число основных потребителей входит и СНГ.

Не забыл производитель и о защите окружающей среды, установив в качестве штатной единицы катализатор выхлопных газов. Участок приёмной трубы по направлению к резонатору дополнил гофрированной трубой, длиной в 200 мм. Главное предназначение металлорукава — нивелирование колебаний и вибраций во время движения автомобиля.

Ничего особенного и нового в конструкции, но после нескольких десятков тысяч километров пробега, гофра приходит в негодность, прогорает, лопается. Это вызывает недовольство у владельцев транспортных средств, в связи с необходимостью очередной поездки на СТО для устранения поломки. Итак, рассмотрим дефект, его причины, способы замены.

Замена гофры Авео: что нужно знать?

Для замены гофры мастер должен правильно подобрать новую. Устанавливается родная гофра — заводская, а также аналог от Дэу Ланос, конструкция предусматривает такую замену. Но главная особенность кроется в длине.

Стоковый вариант равен 200 мм, в то время как аналог на 30 мм длиннее. При монтаже могут возникнуть проблемы, необходимо будет отрезать лишнюю часть приёмной трубы. Не каждый владелец согласится на это.

Замена гофры глушителя Авео Т250: этап выбора

Замена гофры на Шевроле Авео возможна на следующие модификации:

однослойную;
двухслойную;
трёхслойную.

Материалом для основы служат алюминиевые прутки. Главное отличие каждой из вышеперечисленных моделей служит количество прослоек и материал разграничения между ними, которого может вообще не быть в бюджетных версиях.

Исходя из названий, можно легко понять, что в первом варианте используется только один слой, во втором два, в третьем три гофрированных металлорукава. В продаже встречается широкое разнообразие видов продукции с разных стран мира. Форма изготовления практически одинаковая — продолговатая цилиндрическая. Наибольшей популярностью пользуется гофра из Чехии, Польши, Турции, в меньшей степени отечественный производитель, причины ясны.

Шевроле Авео: замена гофры с предварительным демонтажем

Начинается процедура с поднятия автомобиля на электрическом подъёмнике для удобства проведения работ. Далее мастер принимает решение о дальнейшем алгоритме: допускается замена без демонтажа общей конструкции или же второй вариант: полная разборка выхлопной системы Шевроле Авео. Первый способ применяют в тех случаях, когда крепёжные болты на обоих концах заржавели, пришли в негодность, отвинтить гайки не представляется возможным. Второй, когда необходима дополнительна установка стороннего оборудования с нестандартными габаритами.

Резаком по металлу мастер обрезает участок приёмной трубы в области резонатора с одной стороны и на фланцевом соединении с хвостовой частью выпускного коллектора, с другой. Отдаётся крепление болта с держателем на кузове. Он служит фиксатором металлорукава во избежание его обрыва при движении.

По всему периметру мастер обваривает два соединительных участка приёмной трубы, окрашивает их специальной термостойкой краской во избежание развития коррозии. На этом замена окончена, автомобиль опускается в транспортное положение, запускается мотор, проверяется качество работы.

Основные причины выхода из строя гофры таковы:

длительный срок эксплуатации без замены;
механическое повреждение алюминиевого защитного слоя из-за соприкосновения, удара об твёрдый предмет;
брак при изготовлении деталей и компонентов оборудования;
негативное влияние погодных условий и отрицательных температур при условии длительной стоянки без эксплуатации на улице.

Чего не следует делать?

Не превышайте рекомендованный скоростной режим для Шевроле Авео. Запредельное увеличение скорости приводит к повышению общей температуры, силы трения на поверхности деталей, скорость износа и деформации ускоряется.

Ресурс эксплуатации гофротрубы

Длительность срока использования зависит от множества факторов, среди которых: качество изготовления, своевременность проведения осмотра, погодные условия и прочее. У одних владельцев он составляет несколько десятков тысяч километров, в то время как у иных он в два раза меньше. Чем больше соблюдаются основные правила использования, тем дольше срок, и наоборот.

Гофра на приемной трубе выхлопной системы Chevrolet Aveo имеет свойство изнашиваться, а точнее прогорать. Чтобы её заменить придётся получить доступ снизу, поскольку большинство операций будет проходить именно там. Видеоматериал.

Видео покажет, как ремонтируется система выхлопа на Chevrolet Aveo.

Процесс демонтажа

Стоит понимать, что заменить гофру приемной трубы на Chevrolet Aveo будет достаточно непросто, поскольку придется получить доступ снизу и разбирать почти всю систему выхлопа. Также стоит понимать, что данный элемент уваривается в систему выхлопа, и необходимо будет иметь сварочный аппарат для замены своими руками:

Устанавливаем автомобиль даем ему остыть, и залазим под низ.
Откручиваем крепление приемной трубы.
Снимаем всю систему выхлопа с автомобиля.
При помощи болгарки обрезаем гофру приемной трубы.
Теперь нам потребуется сварочный аппарат, при помощи которого гофра будет врезаться в посадочное место. Стоит понимать, что детали перед сваркой необходимо зачистить, поскольку при наличии ржавчины сварка может держаться недолго.
После того как гофра заменена, можно собирать систему выхлопа воедино сборе и устанавливать на автомобиль.

Не стоит забывать, что необходимо будет поменять прокладки, которая скорее всего износились.

Вывод

Статья показала, что поменять гофру приемной трубы на Chevrolet Aveo достаточно проблематично, поскольку потребуется болгаркой и сварочный аппарат, которое есть не в каждом гараже. Но при наличии данных инструментов достаточно просто заменить данные элементы, а также уварить прямоток вместо штатного катализатора.

Замена воздушного фильтра на автомобиле — это самое простое, что можно сделать. Любой начинающий автолюбитель способен поменять фильтрующий элемент двигателя. Рассмотрим самое короткое руководство по замене детали на Шевроле Авео.

Видеоматериал

Видео расскажет, как просто и легко можно сменить воздушный фильтр автомобиля, а также откроет некоторые секреты, тонкости и нюансы

Процесс замены

Корпус воздушного фильтра Chevrolet Aveo с двигателем Ecotec 1.6 находится в левой части подкапотного пространства. Верхнюю часть корпуса удерживают 4 винта.

Выкрутить первый винт против часовой стрелки. Затем второй. Третий. И четвертый.

Как видно, их можно выкрутить крестовой отверткой или головкой на 8. Винтики/болтики остаются в корпусе, чтобы не потерялись.

Выкрутив крепления, можно снять крышку корпуса.

Вытащить воздушный фильтр.

Фильтр демонтирован. Почистить корпус от пыли.

Установить новый фильтр.

Опустить крышку. Закрутить крепления корпуса обратно, по часовой. Замена воздушного фильтра Авео завершена.

Выбор фильтра

К выбору воздушного фильтра стоит относиться серьёзно, поскольку от этого будет зависеть насколько качественно работает иловой агрегат. Периодичность замены воздушного фильтра на Авео, согласно регламенту ТО, установлена на каждые 10-15 тыс. км. пробега. Более точный интервал можно определить исходя из условий эксплуатации: частые короткие поездки, длительная работа на холостых, сильная запыленность — все это ускоряет время замены фильтра.

Не вредно проверять воздушный фильтр до этого интервала. При осмотре фильтра его можно продуть сжатым воздухом, если он сильно грязный — заменить раньше срока (характерно для эксплуатации авто в тяжелых условиях).

Оригинальный воздушный фильтр производства General Motors имеет каталожный номер — 96536696. Стоимость составляет 1000 рублей. Кроме этого имеется ряд аналогов рекомендованных к установке:

Читайте также: