Замена гофры пежо 3008
В один прекрасный день, заведя автомобиль я услышал нехарактерный звук в районе передней части автомобиля, похожий на "урчание". Звук был негромкий, но он был хорошо слышен в арках передних колес. С каждым днём он становился чуть громче. Подозрение сразу пало на гофру глушителя. Заехал на яму, на заведенном автомобиле пошевелил немного подвижное соединение приемной трубы с катколлектором, при этом звук менялся и мне стало уже на 100% ясно, что дело в гофре соединяющей эти два элемента выхлопной системы. Единственное что было мне не понятно, где именно идет утечка выхлопных газов, с виду гофра была еще вполне живая, несмотря на порванную внешнюю защитную оплетку:
Есть несколько вариантов решения вопроса с гофрой на наших автомобилях:
Можно заменить приемную трубу с гофрой в сборе, она продается под номером 1706J8 и стоит около 150$, этот вариант самый простой, это можно сделать самому без сварки, но стоимость оригинальной детали достаточно высока. Этот вариант я для себя отбросил сразу.
Второй вариант — это купить отдельно гофру, отрезать старую от приемной трубы и приварить новую. Я решил идти по этому пути. Немного почитав форумы я понял, что с завода у нас стоит гофра конструкции Interlock размером 60*200, решил ставить такую же. Гофра Interlock отличается от обыкновенной Innerbraid тем, что внутренний её слой сделан из стальной пластины в виде гибкого рукава.
Возможен вариант гофры тоже конструкции Interlock, но с другой внешней оплеткой в виде кольчуги, у фирмы EUROEX такая гофра продается под артикулом EUROEX MFP125, она стоит примерно в полтора раза дороже чем LFP125. Преимуществом такой конструкции является большая подвижность гофры, что должно обеспечивать большую её долговечность.
Была куплена гофра EUROEX LFP125 и два хомута FA1 934980. забегая вперед скажу, что эти хомуты шире оригинальных с номером 171369, так что на то место, где к гофре привариваривается фланец могут не подойти.
Гофра, установленная в выхлопной системе, предназначена для компенсации перемещения, возникающего в ряде подвижных элементов выпуска. Выпускной коллектор жестко связан с двигателем, зафиксированным на подушках. Поскольку мотор вибрирует при работе, это делает невозможным создание жесткого соединения между выпускным коллектором и выхлопной системой. Гофра выполняет функции своеобразной пружины, не давая выхлопной системе чрезмерно перемещаться.
Конструкция основного патрубка представлена в виде гофрированной структуры, с помощью которой элемент упруго сжимается и разжимается. Плетеная сетка защищает от механических повреждений. Но со временем изделие изнашивается, и при критичном состоянии оно обрывается. В системе выпуска падает рабочее давление, отработанные газы проникают в салон, причиняя вред водителю и пассажирам.
Калькулятор расчёта замена гофры глушителя peugeot 3008
Типичные неисправности
Комплексная замена гофры глушителя Peugeot 3008 проводится по следующим причинам.
- Обрыв гофры глушителя. Возникает при сильном износе или чрезмерной механической нагрузке (например, при попадании в глубокую колею). Из‐за этого структура изделия покрывается крупными разрывами, делая элемент непригодным к дальнейшей эксплуатации.
- Разгерметизация. Целостность прокладки нарушена. В некоторых случаях на гранях появляются небольшие микротрещины, из‐за чего дым доходит к резонатору в неполном объеме.
- Прогорание гофры. В таком случае рекомендуется дополнительно проверить состояние двигателя. Основной патрубок, как правило, прогорает из‐за наличия остатков жидкого бензина, который дожигается в ней под воздействием высокой температуры.
Особенности ремонта
Ввиду отсутствия болтовых соединений в корпусе гофры, замена этого элемента в гаражных условиях не представляется возможной. Еще одной тому причиной является необходимость полного демонтажа выхлопа, к которому подключены датчики температуры и прочие сенсоры.
После снятия выпуска мастера разрезают ушки гофры с каждой стороны. Затем проводится подбор заменника, подходящего по диаметру и длине. Его приваривают к трубам, а затем проверяют качество шва. Важно, чтобы в местах крепления отсутствовали какие-либо отверстия – система должна быть герметичной.
Поставив отремонтированный выхлоп на свое место, мастер тестирует работу автомобиля. Важно проверить, чтобы в салон не попадали газы. С этой задачей справятся мастера компании DDCAR.
Выпускная система выполняет функцию вывода выхлопных газов в автомобиле, поэтому очень важно содержать её в исправном состоянии. Ремонт выхлопной системы Пежо 3008 необходимо проводить прежде всего в том случае, если обнаружены отклонения от нормы в работе глушителя.
Калькулятор расчёта ремонт выхлопной системы peugeot 3008
Из чего состоит выхлопная система Пежо 3008 и какие функции выполняет?
К основным функциям выхлопной системы относятся:
- снижение выброса токсичных газов, которые негативно влияют на экологию;
- снижение уровня шумности;
- вывод выхлопных газов из автомобиля.
Кроме этого, она формирует необходимое сопротивление выхлопных газов, которое серьезно влияет на динамические характеристики автомобиля.
Составляющие системы выхлопа:
- коллектор — служит для соединения выхлопных выходов;
- гофра — стабилизирует вибрации от двигателя;
- резонатор — для снижения шума;
- глушитель.
Какие работы выполняются в нашем автосервисе?
Наш автосервис производит ремонт выхлопной системы в Москве. График работы — с 09:00 до 21:00 ежедневно. Ремонтом занимаются исключительно опытные специалисты. Они могут установить или заменить выпускной клапан, проверить соединение коллектора с ДВС.
Также в перечень ремонтных работ входят следующие:
- замена глушителя и коллектора;
- ремонт резонатора;
- замена или установка датчика лямбда‐зонд;
- ремонт глушителя (сварка);
- установка пламегасителя;
- проведение диагностики выхлопной системы.
В выхлопной системе автомобиля Пежо 3008 используется кислородный датчик, который предназначен для регулировки топливовоздушной смеси двигателя автомобиля. Он является элементом управления ДВС, хотя находится в выпускной системе. Помимо того в автомобиле могут быть установлены и другие необходимые устройства, например датчик температуры выхлопных газов.
У нас в автосервисе можно проверить на исправность даже сторонние элементы системы выпуска.
Гофра глушителя — одна из главных деталей выхлопной системы, имеет вид гибкого патрубка с металлическим плетением. Это звено находится перед приемной трубой глушителя. Гофра защищает выхлопную систему и некоторые кузовные детали от механических повреждений, связанных с работой двигателя. Ее замена необходима по завершении срока эксплуатации или из‐за удара.
Ремонт гофры невозможен, поэтому замена — самый эффективный и дешевый метод. Если закрывать глаза на неисправности, появятся утечки отработанных газов, которые будут попадать в салон авто. Быстрее выйдут из строя главные элементы выхлопной системы и других узлов. Монтаж новой детали должны проводить мастера.
Калькулятор расчёта замена гофры глушителя peugeot partner
Признаки поломки
При поломке этой детали система выхлопа будет работать в несвойственном ей режиме. По признакам, которые могут возникнуть в этой ситуации, выявляют поломку.
- При работе двигателя возникает неприятный шум, который доносится из‐под капота авто.
- Появление неприятного запаха в салоне.
- Процессы детонации газов в двигателе и другие факторы медленно изнашивают деталь.
Почему выходит из строя гофра?
На гофру оказывают мощное воздействие выхлопные газы, химические элементы, провоцирующее износ. Также неисправность может вызвать высокая нагрузка ввиду быстрой езды по некачественному дорожному покрытию. Зимой нужно избегать химической составляющей смеси, которой обрабатывают дороги. Часто после зимы деталь нужно менять.
Еще одним разрушающим фактором считается внутреннее химическое воздействие, спровоцированное бензином и разными присадками. Замена гофры глушителя Peugeot Partner может потребоваться из‐за процессов окисления в системе, вызывающих коррозию.
Мастера автосервиса DDCAR понимают, какие неисправности поджидают водителей при поломке гофры. На все виды работ даём гарантию. Мастера выполняют замену в следующем порядке:
- Полное или частичное снятие.
- Нанесение обозначения осевой линии, аккуратный срез.
- Установка новой запчасти.
- Обработка сварного шва для исключения появления коррозии.
- Установка трубы глушителя.
Автосервис работает с 8:00 до 20:00 без выходных, поэтому записаться можно на любое время.
Гофра, установленная в выхлопной системе, предназначена для компенсации перемещения, возникающего в ряде подвижных элементов выпуска. Выпускной коллектор жестко связан с двигателем, зафиксированным на подушках. Поскольку мотор вибрирует при работе, это делает невозможным создание жесткого соединения между выпускным коллектором и выхлопной системой. Гофра выполняет функции своеобразной пружины, не давая выхлопной системе чрезмерно перемещаться.
Конструкция основного патрубка представлена в виде гофрированной структуры, с помощью которой элемент упруго сжимается и разжимается. Плетеная сетка защищает от механических повреждений. Но со временем изделие изнашивается, и при критичном состоянии оно обрывается. В системе выпуска падает рабочее давление, отработанные газы проникают в салон, причиняя вред водителю и пассажирам.
Калькулятор расчёта замена гофры глушителя peugeot 3008
Типичные неисправности
Комплексная замена гофры глушителя Peugeot 3008 проводится по следующим причинам.
- Обрыв гофры глушителя. Возникает при сильном износе или чрезмерной механической нагрузке (например, при попадании в глубокую колею). Из‐за этого структура изделия покрывается крупными разрывами, делая элемент непригодным к дальнейшей эксплуатации.
- Разгерметизация. Целостность прокладки нарушена. В некоторых случаях на гранях появляются небольшие микротрещины, из‐за чего дым доходит к резонатору в неполном объеме.
- Прогорание гофры. В таком случае рекомендуется дополнительно проверить состояние двигателя. Основной патрубок, как правило, прогорает из‐за наличия остатков жидкого бензина, который дожигается в ней под воздействием высокой температуры.
Особенности ремонта
Ввиду отсутствия болтовых соединений в корпусе гофры, замена этого элемента в гаражных условиях не представляется возможной. Еще одной тому причиной является необходимость полного демонтажа выхлопа, к которому подключены датчики температуры и прочие сенсоры.
После снятия выпуска мастера разрезают ушки гофры с каждой стороны. Затем проводится подбор заменника, подходящего по диаметру и длине. Его приваривают к трубам, а затем проверяют качество шва. Важно, чтобы в местах крепления отсутствовали какие-либо отверстия – система должна быть герметичной.
Поставив отремонтированный выхлоп на свое место, мастер тестирует работу автомобиля. Важно проверить, чтобы в салон не попадали газы. С этой задачей справятся мастера компании DDCAR.
Читайте также: