Подключение дхо тойота камри 50
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Включение через габариты или ближний свет
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
716 214
Установка Дневных Ходовых Огней CARMAX на V50
Для установки фонарей потребуется просверлить по шаблону
два отверстия с каждой стороны и с каждой стороны срезать одну вертикальную и часть горизонтальной перемычки решетки.
Чтобы не испортить видимые части решетки советую заклеить их скотчем, царапается на раз. Далее используя прилагаемый крепеж обнаруживаем что решетка у нас скорее всего отличается от китайской и надежно зафиксировать фонари не удается.
Я решил данную проблему с помощью клеевого пистолета, так как с его помощью крепил сетку.
Вот собственно и готово. Ставим решетку на место. Решетку возможно двигать в право лево тем самым регулируя зазор между решеткой и бампером.
Теперь переходим к прокладке проводки.
(15)
Очищаем и обезжириваем места крепления платформ для кабеля. Пластиковая гофра имеет маркировку места крепления. Проложив кабель в подкапотном пространстве
и подключив ее к фонарям, далее переходим к салону.
Для того чтобы добраться до резиновой заглушки - мембраны для прокладке кабеля нужно снять перчаточный ящик, боковую накладу, базу перчаточного ящика.
В итоге получаем такой результат
.
Затем используя головку на 10 снимаем крепление эл.блоков
и получаем доступ к резиновой мембране-заглушке. Далее снимаем с посадочного места резиновую мембрану –заглушку.
Отрезаем один из резиновых выступов предназначенных для прокладки дополнительной проводки.
Далее плотно заматываем контакты проводки изолентой и делаем косичку, смазываем силиконовой смазкой и проталкиваем в салон.
Вставляем контакты в фишку
согласно инструкции
либо по аналогии с принимающей фишкой.
Размещаем в понравившемся месте блок управления ДХО и реле. Проверяем. Если все работает как и задумано собираем все в обратном порядке.
Использовались материалы из оригинальной инструкции CARMAX, пишите в личку если кому потребуется.
Позже добавлю еще фотографий, не могу найти, хотя вроде снимал.
Для установки фонарей потребуется просверлить по шаблону
два отверстия с каждой стороны и с каждой стороны срезать одну вертикальную и часть горизонтальной перемычки решетки.
Чтобы не испортить видимые части решетки советую заклеить их скотчем, царапается на раз. Далее используя прилагаемый крепеж обнаруживаем что решетка у нас скорее всего отличается от китайской и надежно зафиксировать фонари не удается.
Я решил данную проблему с помощью клеевого пистолета, так как с его помощью крепил сетку.
Вот собственно и готово. Ставим решетку на место. Решетку возможно двигать в право лево тем самым регулируя зазор между решеткой и бампером.
Теперь переходим к прокладке проводки.
(15)
Очищаем и обезжириваем места крепления платформ для кабеля. Пластиковая гофра имеет маркировку места крепления. Проложив кабель в подкапотном пространстве
и подключив ее к фонарям, далее переходим к салону.
Для того чтобы добраться до резиново й заглушки - мембраны для прокладке кабеля нужно снять перчаточный ящик, боковую накладу,базу перчаточного ящика.
В итоге получаем такой результат
Затем используя головку на 10 снимаем крепление эл.блоков
и получаем доступ к резиновой мембране-заглушке. Далее снимаем с посадочного места резиновую мембрану –заглушку.
Отрезаем один из резиновых выступов предназначенных для прокладки дополнительной проводки.
Далее плотно заматываем контакты проводки изолентой и делаем косичку, смазываем силиконовой смазкой и проталкиваем в салон.
Вставляем контакты в фишку
согласно инструкции
либо по аналогии с принимающей фишкой.
По инструкции подключение к электросети автомобиля производится
+ от + прикуривателя, - от места штатного места крепления к массе и + управления через + светодиода подсветки перчаточного ящика. Для отключения ДХО при включении ближнего света я пошел по простому варианту применил реле и сделал управление по «–« схематично выглядит это так.
Для того чтобы добраться до контактов прикуривателя откручиваем ручку переключения коробки передач, снимаем декоративную панель центрального тоннеля, крепиться на клипсах и двух саморезах. Для снятия аккуратно тянем вверх. Отсоединяем провод подсветки режимов рычага переключения передач и убираем в сторону. Далее откручиваем два самореза панели на которой закреплен прикуриватель и кнопки управления подогревом сидений и снимаем аккуратно потянув на себя(крепится на клипсах).
Снимаем клемму плюса прикуривателя и подключаем ее через вставку проводки ДХО.
Размещаем в понравившемся месте блок управления ДХО и реле. Проверяем. Если все работает как и задумано собираем все в обратном порядке.
Дневные ходовые огни. Варианты установки и подключения
Вообщем с 23 ноября официально действует закон о "дневных ходовых огнях.."
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 10 сентября 2009 г. N 720
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Приложение № 5 Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам
Установка дневных ходовых огней и угловых фонарей является факультативной, однако, в случае их установки они должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН.
Дневной ходовой огонь Белый 2 Факультативно для категорий M, N.
Запрещено для категорий O.
1.3.29. Требования к дневным ходовым огням:
1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
Для облегчения жизни участникам нашего форума, предлагается сразу несколько вариантов решения вопроса по облегчению соблюдения закона..))
Вариант №1 Подойдет для всех модификаций камри в кузовах V10, V20, V30 и V40.
Речь идет о устройстве (специальном таймерное реле света), благодаря которму при запуске двигателя ближний свет будет включаться в автоматическом режиме, с возможностью выставления задержек по включению-выключению, возможность использования функции ШИМ (плавное нарастание напряжения на лампах ближнего света и габаритных огней в течение нескольких секунд);
управление светом в зависимости от положения ручного тормоза (возможность автоматического уменьшения напряжения на лампах ближнего света фар (вплоть до их полного выключения) и габаритных огней в случае, если машина стоит на ручном тормозе).
Эти особенности, а также наличие обеспечиваемой Т7 задержки включения света фар и габаритных огней, снижающей нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя, позволяют значительно увеличить ресурс электрооборудования Вашего автомобиля.
Возможно подключение как на ближний свет, так и на противотуманные фары!
Стоимость устройства, включая стоимость установки и настройки - 3.000 руб.
Видеоролик о том, как это будет работать, выложу чуть позднее.
Вариант №2. Подойдет для всех модификаций камри в кузовах V10, V20, V30 и V40.
Речь идет о установке специально предназначенных для этой цели светодиодных модулей.
В наличии есть несколько вариантов модулей, отличающихся по размеру, кол-ву диодов, форме, и.т.п.
Купмить модули без установки можно тут.
В установленном виде будет выглядеть примерно так:
Как вариант, светодиодные модули можно подключить и через специальное таймерное реле (Вариант №1)
Вариант где ходовые огни под номером установлены вроде не по госту
Всем-здравствовать! Вопрос к СуперСергею. если я правильно понял, в ссылке речь идет об альтернативных ПТФ с доп. сегментом. А ПТФ ведь уже установлены. Нет ли просто доп. сегмента?И ещё вопрос- как реализуемо требование: при включении ближнего света ходовые огни должны автоматом тухнуть? Заранее благодарю, с уважением, Алексей.
Так зайдите к себе в кабинет и исправте подпись, и лудше не подпись исправлять, а в профиле это все прописать(про авто), ну в подписе лишнее стереть и дописать нужное.
Читайте также: