Замена гофры глушителя шкода октавия а5

Обновлено: 11.02.2025

Skoda Octavia A5. Прогорела гофра глушителя

Основные причины прогорания гофры

Этот элемент может выйти из строя по следующим причинам:

-Использование топлива с высоким содержанием присадок, повышающих октановое число. В этом случае часть несгоревшего бензина попадает в гофру и разогревает ее до критических температур.
-Забитый глушитель. В соединительных элементах возникает избыточное давление, превышающее прочностные характеристики.
-Воздействие внешней среды. Выхлопная система всегда находится в разогретом состоянии. Попадание воды и агрессивных реагентов, в сочетании с высокой температурой, ускоряют коррозию. Это основная причина, почему прогорает гофра.

Другие неисправности гофры :

-механические нагрузки при наездах на кочки, бугры и другие препятствия;
-износ резинок крепления глушителя;
-плохое состояние подушек мотора;
-забитый катализатор – отработанные газы увеличивают давление внутри и приводят к поломке компенсатора;
-соль и химически активные вещества на дороге;
-увеличение октанового числа топлива вследствие добавления присадок.

К чему может привести разрыв гофры глушителя.

1. Усиливается треск работающего двигателя.
2. Появляется скрежет, шум выхлопной системы.
3. Выхлопные газы вырываются из- под капотного пространства или днища автомобиля (в зависимости от того, где установлена гофра).
4. Токсичность выхлопных газов усиливается.
5. Чувствуется запах отработанных газов

Пожалуй, самое серьезное, к чему может привести поломка гофры – это то, что автомобиль может загореться. Происходит это крайне редко, в очень запущенных случаях, однако нет никаких гарантий, что разорвавшая гофра не станет причиной пожара на дороге.

Гофра глушителя не несет никаких иных функций, кроме соединения элементов. Тем не менее, ее поломка нарушает работоспособность всей системы отвода выхлопных газов.

При возникновении признаков поломки гофры, следует обратиться в профильный сервис для диагностики и устранения неисправности. Самостоятельный ремонт нежелателен, поскольку материал, из которого изготовлен элемент, обрабатывается с использованием специального оборудования по сложным технологиям.

Если у Вас прогорела гофра глушителя, необходимо произвести диагностику выхлопной системы, для выявления причин

Использование гофры глушителя помогает одновременно решить несколько задач, а именно:

-погасить вибрации, возникающие при работающем двигателе;
-соединить между собой элементы выхлопной системы;
-предотвратить разрушение элементов выхлопной системы вследствие отклонений в момент старта автомобиля.

Всем привет. Начну с того с чего все началось. Пару месяцев назад друг заметил что на холостых машина как-то подрыкивает выхлопом, я особо этого не замечал, потом чем дальше звук становился все громче и неприятней. Наконец я собрался с силами, заехал на яму, скинул защиту и вот она причина неприятного звука от выхлопа

Ну что-ж всё ясно, будем менять. Закупившись всем необходимым, а именно гофрой новыми прокладками и гайками, осмотр показал что гайки всё, а возможно и шпильки, выбрался в гараж для замены. Гофру взял нашего производства CBD

оригинальные гайки и прокладки на соединения victor reinz.
Итак приступаем к замене.
Под капотом снимаем воздушный фильтр, тепловой экран, головкой на 17 откручиваем 4 гайки крепящие катализатор к выпуску.

и отключаем лямбду, проще скинуть фишку чем мучаться откручивать её.
Верхние гайки открутились легко и находились в хорошем состоянии, чего не скажешь о крепеже под днищем.

Я уже морально приготовился взять в руки болгарку, но на удивление остатки гаек поддались и открутились со шпилек с помощью небольшого усилия и молотка.

Затем откручиваем подушку выхлопа и сплайном М10 два винта крепящих кронштейн

Срезав старую гофру и примерив новую, я понял что совершил ошибку, гофра варится в нахлест и после срезания старой теперь не хватает около 5 см длины трубы. Обзвонив друзей, ближайшие магазины трубы диаметром 50мм ни у кого не было, остался единственный вариант, побомжевать по коперативу) Мне удалось найти кусок ржавой трубы нужного диаметра, отрезать от нее 5 см и нарастить трубу выхлопа

Прихватываем гофру к катализатору, размечаем положение ответной трубы, прихватки, примерка и окончательное обваривание.

Варил электродом, поэтому внешний вид не лучший, но главное держит и не сечёт, эстетика на второй план.
Собираем все обратно на новые прокладки и гайки с медной высокотемпературной смазкой.

На всякий случай обмазал швы герметиком выхлопных систем, он твердеет от температуры и создает прочую корку, какая никакая защита, может конечно не на долго, но посмотрим.
Заодно заменил соединительный хомут, он тоже потерял герметичность

Снимаем старый хомут, обмазываем трубы герметиком

И ставим новый хомут

Запускаем машину и тишина, все супер выхлоп нигде не сечёт. Вот собственно всё. Спасибо за внимание всем тихого выхлопа, удачи).

Нужно заменить устаревшую гофру глушителя на новую, более качественную для автомобиля Шкода Октавия? Вам бы хотелось выгодно для Вашего бюджета проверить общее состояние своей машины? Вы обратились по адресу. Мы занимаемся подобными вопросами уже много лет. У нас имеются гофры глушителей для автомобилей Шкода Октавия различных поколений и годов выпуска.

Комплекс наших услуг:

Ремонт и тюнинг выхлопной системы
Оптимизация работы выхлопной системы с учетом Вашего бюджета и требований
Изготовление различных элементов выхлопной системы по индивидуальным заказам
Ремонт, замена, продажа, диагностика, установка, проверка иных механизмов, входящие в состав выхлопной системы Вашей машины
Полная комплексная компьютерная диагностика (с использованием сложного технического оборудования, которое отличается высочайшим качеством)
Выполнение других необходимых работ, связанных с выхлопной системой Вашего автомобиля

Основная классификация гофр глушителя:

Оригинальные, неоригинальные
Усиленные
Нержавейки
2-х слойные
3-х слойные
4-х слойные

Что является важным для наших специалистов при работе с Вашим автомобилем?

Первый пункт – общие характеристики машины. Мы сейчас имеем в виду марку, модель, поколение и год выпуска автомобиля.

Бесплатная диагностика – это выгодное предложение , прежде всего для Вас! Удостоверьтесь в собственной личной безопасности. Вы делаете осознанный выбор, если привозите свой любимый автомобиль именно к нам.

Еще больше фотографий гофр глушителя, катализаторов и выхлопных систем Вы можете посмотреть в нашей галерее!

Первое поколение Рестайлинг – 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 годов выпуска.
Второе поколение – 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 годов выпуска.
Второе поколение Рестайлинг – 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 годов выпуска.
Третье поколение – 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов выпуска.
Третье поколение – 2017, 2018, 2019 годов выпуска.

В нашем огромном ассортименте всегда найдутся гофры глушителя для абсолютно любых видовдвигателей марки Шкода модели Октавия:

CHPA объемом 1.4 литра и мощностью до 150 л.с.;
CWVA объемом 1.6 литра и мощностью до 110 лошадиных сил;
CJSA объемом 1.8 литра и мощностью до 180 лошадиных сил;
CJSB объемом 1.8 литра и мощностью до 180 лошадиных сил;
CHHA объемом 2.0 литра и мощностью до 230 лошадиных сил;
CJZA объемом 1.2 литра и мощностью до 105 лошадиных сил;
CHPA объемом 1.4 литра и мощностью до 140 лошадиных сил;
CZDA объемом 1.4 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
CRVC объемом 2.0 литра и мощностью до 143 лошадиных сил;
CKFC, объемом 2.0 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
CRMB объемом 2.0 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
CHPB объемом 1.4 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
BKD объемом 2.0 литра и мощностью до 140 лошадиных сил;
CDAB объемом 1.8 литра и мощностью до 152 лошадиных сил;
CAXA объемом 1.4 литра и мощностью до 122 лошадиных сил;
BGU объемом 1.6 литра и мощностью до 102 лошадиных сил;
CMXA объемом 1.6 литра и мощностью до 102 лошадиных сил;
BSE объемом 1.6 литра и мощностью до 102 лошадиных сил;
BSF объемом 1.6 литра и мощностью до 102 лошадиных сил;
CCSA объемом 1.6 литра и мощностью до 102 лошадиных сил;
CGGA объемом 1.4 литра и мощностью до 80 лошадиных сил;
CCZA объемом 2.0 литра и мощностью до 200 лошадиных сил;
BLF объемом 1.6 литра и мощностью до 116 лошадиных сил;
BYJ объемом 1.8 литра и мощностью до 160 лошадиных сил;
BJB объемом 1.9 литра и мощностью до 105 лошадиных сил;
BXE объемом 1.9 литра и мощностью до 105 лошадиных сил;
BKC объемом 1.9 литра и мощностью до 105 лошадиных сил;
BLS объемом 1.9 литра и мощностью до 105 лошадиных сил;
BMM объемом 2.0 литра и мощностью до 140 лошадиных сил;
BLR объемом 2.0 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
BLY объемом 2.0 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
BVY объемом 2.0 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
BVZ объемом 2.0 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
BCA объемом 1.4 литра и мощностью до 75 лошадиных сил;
AEH объемом 1.6 литра и мощностью до 100 лошадиных сил;
AKL объемом 1.6 литра и мощностью до 100 лошадиных сил;
AEH объемом 1.6 литра и мощностью до 101 лошадиных сил;
AKL объемом 1.6 литра и мощностью до 101 лошадиных сил;
AGU объемом 1.8 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
ARX объемом 1.8 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
ARZ объемом 1.8 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
AUM объемом 1.8 литра и мощностью до 150 лошадиных сил;
AGR объемом 1.9 литра и мощностью до 90 лошадиных сил;
ALH объемом 1.9 литра и мощностью до 90 лошадиных сил;
AHF объемом 1.9 литра и мощностью до 110 лошадиных сил;
ASV объемом 1.9 литра и мощностью до 110 лошадиных сил;
AEG объемом 2.0 литра и мощностью до 115 лошадиных сил;
APK объемом 2.0 литра и мощностью до 115 лошадиных сил;
AQY объемом 2.0 литра и мощностью до 115 лошадиных сил;
AZH объемом 2.0 литра и мощностью до 115 лошадиных сил;
AZJ объемом 2.0 литра и мощностью до 115 лошадиных сил;
AXP объемом 1.4 литра и мощностью до 75 лошадиных сил;
AEE объемом 1.6 литра и мощностью до 75 лошадиных сил;
AGP объемом 1.9 литра и мощностью до 68 лошадиных сил;
AQM объемом 1.9 литра и мощностью до 68 лошадиных сил;
AGN объемом 1.8 литра и мощностью до 125 лошадиных сил;
CBZB объемом 1.2 литра и мощностью до 105 лошадиных сил;
CHGA объемом 1.6 литра и мощностью до 98 лошадиных сил;
CAYC объемом 1.6 литра и мощностью до 105 лошадиных сил;
CDAA объемом 1.8 литра и мощностью до 160 лошадиных сил;
CFHF объемом 2.0 литра и мощностью до 110 лошадиных сил;
CEGA объемом 2.0 литра и мощностью до 170 лошадиных сил;
CAWB объемом 2.0 литра и мощностью до 200 лошадиных сил;
BUD объемом 1.4 литра и мощностью до 80 лошадиных сил;
AVU объемом 1.6 литра и мощностью до 102 лошадиных сил;
BFQ объемом 1.6 литра и мощностью до 102 лошадиных сил;
AUQ объемом 1.8 литра и мощностью до 180 лошадиных сил;
ATD объемом 1.9 литра и мощностью до 100 лошадиных сил;
ASV объемом 1.9 литра и мощностью до 100 лошадиных сил;
AHF объемом 1.9 литра и мощностью до 100 лошадиных сил.

Наш автосервис предлагает Вам такие услуги, как:

замена гофры глушителя;
замена гофры глушителя с различными особыми дополнительными услугами;
замены гофры глушителя для иномарок (в том числе и для отечественных машин);
ремонт и тюнинг выхлопных систем;
ремонт, процедура замены, продажа, установка, диагностика любых других деталей.

Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Шкода Октавия А5, А7? "Глушитель МСК" - срочная замена гофр Skoda Octavia с гарантией 1 год.

Что такое гофра выхлопной системы авто?

Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированный металлический рукав из нержавеющей стали с оплёткой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью. Вторая задача гофры заключается в гашении вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что зачастую приводит к выходу гофры из строя. Данную запчасть невозможно восстановить, так что во всех случаях необходима замена вышедшего из строя модуля.

У нас есть все размеры гофр!

40x100	40x150	40x200	40x230	40x260	40x280
45x100	45x150	45x200	45x230	45x260	45x280	45x320
50x100	50x120	50x150	50x200	50x230	50x250	50x280	50x320
55x100	55x150	55x200	55x230	55x250	55x280	55x320
60x100	60x150	60x200	60x230	60x250	60x280
64x100	64x150	64x200	64x230	64x250	64x280

Признаки неисправности гофры глушителя Шкода Октавия А5, А7

наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
резкие хлопки при работе двигателя;
повышенная загазованность возле работающего автомобиля

Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обратиться в нашу автомастерскую. Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут вам выбрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы можете узнать сразу же после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Ребята помогите. Как заменить гофру на глушителе Октавии ?

Ну у нас в Москве проще-очень много профильных контор(любые гофры глушители и т д) Они все делают. Поищите у Вас в городе! А так можно и самому купить гофру и заменить где-нибудь где сварщики есть-некоторые вообще при замене ее на "холодную сварку" лепят-главное чтоб она качественная была. А у Вас точно гофра есть.

А еще можно купить приличную свежую приемную трубу с катом и гофрой на разборе - стоить будет не больше 5000 рэ.

Гофра

Ну наверно все-таки Экзист у Вас в городе есть? Да и недалеко Вы от Москвы кто-то ездит привезет! Ну Экзист не поможет там гофр отдельно нет кажется,но гофры можно найти по размерам прежних и заменить! Неужели в Туле не смогут этого сделать? Не верится

Гофра

Южный порт рулит ,в здании " Автомобили" на первом этаже контора специализируется на глушаках и все что к ним относится , они же могут и поставить ,рядом их сервис.

Я нашол в продаже ремонтную гофру .
как мне сказали на все машины подходит, похожа на родную тока еще железка одна прекрученана пружинках! деталь варится к родным штанам и стоит 1200, себе буду менять, теперь осталось тока снять глушак, а это будет не просто тк от калектора видно не кто его не откручивал не когда там из-за нагара даже гаек не видно!

сорри а какие симптомы были? или начала сразу рычать. у меня какой то звук гядящий вырисовывается и на всех передачах примерно от 3000до 3500 оборотов под нагрузкой, а на холостых все ровно, то же АКЛ

лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Была Октавия А5 FL, 2012 г.в., 1.8 TSI, МКПП6, антрацит, до 03.2021
Сейчас Skoda Kodiaq 2.0 TDI, style, 4х4, темно серый, 2021 г.в. номера те же Е***ЕЕ777

SтuDеnТ писал(а): сорри а какие симптомы были? или начала сразу рычать. у меня какой то звук гядящий вырисовывается и на всех передачах примерно от 3000до 3500 оборотов под нагрузкой, а на холостых все ровно, то же АКЛ

Обычно как раз наоборот. На высоких не чувствуется, а на низких побуркивает и с каждым днем все хуже и хуже, пока совсем рычать не начинает. Уже два раза переваривал. Первый раз механики схалтурили и угол кривой взяли проездил год, она снова лопнула. Месяц катаюсь с новой.

ну вот прошел год и достав в очередной раз звук, который становился все сильнее и сильнее заехал на диагностику в АТТ сервис, там было установленно, что все таки прогарела гофра приемной трубы. варианты решения,
1. поставить сразу целиком деталь-приеная труба с говрами и пламягасителем вместо катализатора цена вопроса 11500 с работой и деталью и комплектующими или
2. поставить ремнотные гофры на старую примную трубу со всеми делами 6500 рэ.
Вот посоветуйте друзья или выскажите свои доводы?
за первый вариант думаю. лямда одна (АКЛ) до катализатора, пробег 170тыс., катализатору скоро наверняка придет привеДДД.
но сколько проходит эта ремонтная деталь? вопрос.
за второй вариант, бюджет. единственный плюс.

SтuDеnТ писал(а): ну вот прошел год и достав в очередной раз звук, который становился все сильнее и сильнее заехал на диагностику в АТТ сервис, там было установленно, что все таки прогарела гофра приемной трубы. варианты решения,
1. поставить сразу целиком деталь-приеная труба с говрами и пламягасителем вместо катализатора цена вопроса 11500 с работой и деталью и комплектующими или
2. поставить ремнотные гофры на старую примную трубу со всеми делами 6500 рэ.
Вот посоветуйте друзья или выскажите свои доводы?
за первый вариант думаю. лямда одна (АКЛ) до катализатора, пробег 170тыс., катализатору скоро наверняка придет привеДДД.
но сколько проходит эта ремонтная деталь? вопрос.
за второй вариант, бюджет. единственный плюс.

Гофры? На АКЛ их несколько? На АГУ одна. Мне меняли гофру одновременно с заменой турбины, вваренная отходила полтора года, потом сдохла (может качество такое, но скорее я сам больше виноват, у меня одна из опор выпуска сломалась и вся система висела слегка под углом. А поскольку произошло это в Карелии, то проехал я с этим 1000 км по весьма посредственным дорогам). Гофра стоила что то около 1000 руб, еще 1500 за замену. Катализатор (на вид) вполне жив. Пробег у меня подбирается к 220.000. ИМХО, мутить пламягаситель нет смысла пока кат живой, вварите новую гофру и не парьтесь.

была такая же беда года 2 назад. мотор AKL. На низах был неприятный гул и легкий стук. Мастер в сервисе на остывшем двигателе рукой покачал место соединения гофры и выпускного коллектора. Диагноз-сдохли гофры (к тому времени машине было 6 лет и пробег 135000 км). В принципе гофры должны быть стандартизованы по высоте и диаметру соединяемого трубопровода (а он в свою очередь зависит от литража двигателя). Поставил Bozal (кстати тоже можно заказать через exist-там есть каталог того же Bozal). Прошло 2 года и 90000-полет нормальный. (в Москве многие фирмы занимаются этим. Если интересно-я менял в районе ВДНХ-при езде из центра в область где путепровод у ВДНХ-справа последний дом. На нем реклама магазина "Ж". За ним с правой стороны по ходу движения гаражи и ремонтные боксы-там много кто обитает-и электрики, и кузовные работы,есть там и рбятишки, которые занимаются системами выпуска, гофрами и пламягасителями)

SтuDеnТ писал(а): 1. поставить сразу целиком деталь-приеная труба с говрами и пламягасителем вместо катализатора цена вопроса 11500 с работой и деталью и комплектующими или
2. поставить ремнотные гофры на старую примную трубу со всеми делами 6500 рэ.
Вот посоветуйте друзья или выскажите свои доводы?
за первый вариант думаю. лямда одна (АКЛ) до катализатора, пробег 170тыс., катализатору скоро наверняка придет привеДДД.
но сколько проходит эта ремонтная деталь? вопрос.
за второй вариант, бюджет. единственный плюс.

В свое время делал в "выхопе". Тоже предложили или просто заменить гофры, но без гарантии на них. Либо еще заменить кат на "пламегаситель" и дать год гарантии. Решил не кроить и сделал по второму варианту. Через три месяца пригодилось одна гофра о5 прогорела. Переделали по гарантии, правда заменили уже не обе, а только прогоревшую, но потом (через пару лет) так и продал машину. Т.е. я уже к этому вопросу не возвращался. Так, что узнай как с гарантией у них. Гофры которые ставят отличаются от родных и качество может страдать. А приятель просто купил приемную трубу с катом на разборке, очень живую на вид. Обошлось даже дешевле чем замена гофр + пламегаситель.

Читайте также: