Замена глушителя ниссан теана j31
Всем ещё раз привет. Прошлая запись была не плановая, так как потёр радиатор.
Сейчас пойдёт речь о резонаторе, который последнее время если честно надоел.
Stage 1 был когда удалил катализаторы 😀
Не для кого не секрет что он самая нижняя точка под днищем машины и соответсвенно постоянно цепляет разные препятствия от бугров и камней до дороги при въезде на подземную парковку ТЦ и даже иногда лежачих полицейских.
Искал в интернете информацию по его удалению, нашёл небольшой чертёж из которого понятно что труба диаметром 55мм, а длина самой банки 450 мм.
Нашёл в магазине рядом трубы, купил 1метр 55мм, вышло 570 рублей. Резонатор вырезали видно на фото с куском трубы, так что труба влезла в банку третьего катализатора, с другой стороны состыковали с трубой.
Ничего снимать не пришлось, обварили полуавтоматом и все!
На все ушло 30 минут с подъемом и опусканием машины.
Итог звук практически не изменился, может быть чуть басистее когда заводишь, ничего не цепляю, машина по ощущениям стала ехать ещё чуть легче. Старый резонатор был треснут и видно что его подваривали. Оставлю на всякий случай, отдам новому владельцу, когда буду продавать.
Всем спасибо за внимание!
Исправных коней✊🏻✊🏻✊🏻
Nissan Teana 2007, двигатель бензиновый 2.3 л., 173 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 24
Что за труба, нержавейка?
Да, из нержавейки)
тоже хочу вырезать его, что скажешь, стоит ли убрать?
Я думаю однозначно убирать если провис и цепляешь им. По звуку у меня ничего не поменялось практически только чуть баса добавилось.
а по расходу и прочим умным вещам, что пишут в интернете как?
У меня по расходу никаких изменений, ни больше не меньше)
я сегодня добил его. уже на подьемнике висит тачка)
я сегодня добил его. уже на подьемнике висит тачка)
По расходу топлива и динамике все так же осталось?
Я насколько знаю, резонатор стоит не только для уменьшения вибрации звуковых волн, а еще и для разряжения давления в выхлопной системе, чем он ближе к мотору тем быстрее и проще раскручивается мотор на низах, соответственно чем дальше тем лучше верха, если убрали резонатор давление в системе сохраняется такое строение выхлопа на турбовых машинах, отсюда вопрос не задушили ли вы двигатель и нормально ли он крутит во всём диапазоне оборотов?
Стронгер этим занимается и то в системе без катов а тут их 3 и все что после катов только глушит выхлоп
Стронгер этож вроде разновидность пламягасителя? Нет?
Это долгая история…видео описание мужиков есть из компании cbd
Я насколько знаю, резонатор стоит не только для уменьшения вибрации звуковых волн, а еще и для разряжения давления в выхлопной системе, чем он ближе к мотору тем быстрее и проще раскручивается мотор на низах, соответственно чем дальше тем лучше верха, если убрали резонатор давление в системе сохраняется такое строение выхлопа на турбовых машинах, отсюда вопрос не задушили ли вы двигатель и нормально ли он крутит во всём диапазоне оборотов?
По ощущениям, чуть легче стала ехать на оборотах от 2000. Поездил пару дней и понял, что в динамике сильно ничего не поменялось. По поводу задушил ли я мотор или нет не знаю, информации в интернете много про резонаторы и настройку выхлопа, нужно вникать, замерять мощность до и после, строить графики, анализировать и делать потом выводы. Лучше стало точно в плане зацепления всякой херни))))
С недавнего времени я стал замечать, что звук двигателя при разгоне, стал другим, и более громким. Я думал, что дело в прогоревшей прокладке, в районе катализатора, коллектора… Или вроде того. Ну а раз уж лезть туда, то было принято решение и избавиться от катализаторов, ведь пробег уже не маленький. Варить выхлопную систему надо с аргоном, а для этого у меня, к сожалению, нет ни достаточного опыта, ни оборудования. Поэтому решил делать в сервисе. Как именно сделать данную операцию, вариантов было несколько. От самого дорого, переделать всю выхлопную систему, чип тюнинг с прогрмаммным отключение лямбды, до бюджетного, просто удалить содержимое всех 3 катализаторов, установить механические обманки. Последний вариант, к слову, на точно таком автомобиле прекрасно работает уже более 100тыс. км, и не чего до сих пор не прогорело. За изменение всей выхлопной системы запросили сумму от 100тыс. руб… Дорого, и совершенно не целесообразно с этим мотором и КПП. Бюджетный вариант, как бы то ни было, не правильный. Поэтому было принято решение пойти по третьему пути. Вырезать катализаторы, и на их место приварить пламегасители. Стал обзванивать сервисы. По неким причинам, от обращение в сервис через знакомого, я отказался. В одной конторе, которая занимается выхлопом, мне оценили работу "под ключ" в 33тыс. Загнав тогда на подъемник машину впервые, я увидел обе рваные гофры, последствие не удачной попытки заезда в бокс шиномонтажа. Из-за них как раз у меня вся выхлопная система была смещена назад, и глушители торчали. В целом, я уже был готов отдать те деньги. Но все же решил посмотреть еще другие варианты. Ну а пока я думал, мне изготовили обманки. Чертеж я нашел тут, на сайте.
Как оказалось, про то, что гофры у меня вытянуты, я говорил с одним, а варил другой. В итоге, новые гофры подбирались, и приваривались по старым, рваным, и вытянутым. Поэтому новые, оказались значительно длиннее тех, что были должны стоять, и из-за этого весь выхлоп даже еще чуть-чуть получился смещенным, чем был ранее. Хотя одной из первоначальных задач, было как раз вернуть глушители на место. Мне предложили обрезать и сместить насадки назад, но смысла в этом не было не какого, потому что штатные насадки не нравились ни внешне, ни по состоянию. В сервисе я присмотрел не плохие насадки фирмы Ulter. Но узнав цену в 4000+ за 1шт, от них отказался. Спросил сколько будет стоить их установить. Объявили за установку 1шт от 500р. Если устанавливать те насадки, что мне приглянулись, то итоговая цены 10000. Не мало. Пока решил повременить с этим.
Стал потихоньку искать насадки. В магазинах не чего интересного найти не смог. В интернете… Да, есть… Но ведь нельзя взять в руки, пощупать, повертеть, понять как оно в живую. Поэтому в выходные поехал в ЮП. Обошел все. Не чего интересного. За исключением всего одной палатки в магазине, где продаются фирменные, дорогие компоненты выхлопных систем. Взгляд упал на все те же Ulter. 3900 за 1шт… Дороговато. Прошел чуть дальше. На витрине все насадки фирмы Ulter… За исключением одной, которая лежит сверху. Кмм… Такая же, как мне понравилась, только чуть покороче, и нет надписи Ulter, да это же именно то, что я хотел. А главное, цена 2700. Из запланированного бюджета выхожу примерно в два раз, покрутил, повертел в руках… Ладно, беру. Комплект вышел 5500. От установки отказался, хотя мне объявили 2000. Но я же помню, что в SVS Service установка от 500р…
На следующий день звоню в SVS Service. Спрашиваю- Можно у Вас установить насадки на глушитель? Бампер резать не надо, все просто, срезать штатные, приварить новые. Ответ- Да, конечно, установка одной насадки у нас от 1500р. Кмм… Интересно. Спрашиваю- А почему так? я же у Вас на прошлой неделе был, может помните… Устанавливал пламегасители. Мне тогда объявили стоимость от 500р за 1шт… В ответ молчание, после- Приезжайте… Если у Вас там не сложно…
Приехал. Меня там вспомнили. Цену объявили 2000р. Ну ладно, в другом сервисе столько же…
Итог. Компоненты, которые использовались, фирмы MG-Race. Качество сварки в целом не плохое, но с насадками все же косячок есть. Левая приварена отлично, как я хотел… В общем все красиво. А вот на правой, видимо старую насадку срезали чуть под углом, из-за чего и новая получилась чуть-чуть завернута в сторону. Из-за очень слабого освещения, когда приваривали, я этого не заметил, а вот на улице стало видно. Не сильно конечно, но левая по углу точно повторяет форму бампера, правая не совсем Стоимость всего, вышла 27500. Катализаторы были забиты достаточно прилично, на одном стала разрушаться керамика. Так, что работы проведены вовремя. Есть предположение, что изменение звука двигателя при разгоне, обусловлено было именно этим фактором. Потому что не каких нарушений герметичности выхлопной системы, несмотря даже на порванные гофры, чисто визуально, выявлено не было. Что касается изменений в работе двигателя. Появилась легкая вибрация на кузове, и особенно на полу, от выхлопа. Раньше ее не было. Звук стал совершенно другим, на ХХ чуть-чуть стал басовитее, более грубым. Но в движении, при интенсивном разгоне… Абсолютно другой звук, не обычный. Не громче… Ну может лишь самую малость, но другой. И если звук исправного стокового V6 меня всегда радовал с самого начала, то тут, первое время он вызывал не однозначные чувства. Я не мог сказать четко, нравится, или не нравится. Поездив неделю, попривыкнув… Да, нравится, все-таки нравится. По динамике, сложно сказать. Зима, на дорогах скользко. Точно, что какого-то адского прихода нет, это все тот же умиротворяющий, спокойный диван. Ну может быть полегче стал раскручиваться, особенно сверху. Показания БК по расходу топлива изменились. Теперь цифры меняются более активно, чем раньше, и в более узком диапазоне. У меня это 13-12л по городу. Но сказать, что машина стала больше или меньше расходовать топлива, не могу. Слишком от многих факторов зависят эти показания, особенно, от количества пробок на дорогах, которые естественно становится с каждым днем все больше. По внешнему виду, это сток. В том плане, что как по мне, так именно так должны выглядеть насадки на глушитель, на машине, которая сошла с конвейера. В целом, я всем доволен, хоть и вышло достаточно дорого. Будет ли дальнейшее изменение выхлопной системы? Не знаю, пока финансы не позволяют… Но вот чип тюнинг я сделать очень хотел бы.
Всем привет, решил произвести небольшой "тюнинг" выхлопной системы.
Ну а два верхних катализатора удалять не стал, они были в хорошем состоянии, может потом, со временем.
Всем удачи на дорогах!
Nissan Teana 2006, двигатель бензиновый 3.5 л., 245 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Как на динамики отразилось?
Прибавилось мощности однозначно, машине стало легче "дышать"
Я все удалил.В верхний стакан вварен плямягаситель-воронка FOX, вместо второй верхней плоской банки впихнуть пламягаситель не получилось(очень мало места)просто выбит катализатор.На место нижнего катализатора вварен пламягаситель с диффузором также FOX-Exhaust, вместо резонатора прямоточный резонатор из нержавейки FOX.Глушаки заменены на контрактные так как были засраны на 80%.На прямотоки менять не стал боюсь проблем со снятием с учёта при продаже.Хотя желание было дичайшее, задавила жаба по цене глушителей.Ну и соответственно гофры тоже новые.Цена вопроса работа 11000, детали 15000.Цены двухгодичной давности.Результат превосходит все ожидания.
Ну у ты вообще серьезно подошел к решению проблемы, у меня финансы на тот момент не позволили 😁
Как открутились верхние два? А то как так просто сняли из посмотрели да поставили обратно, снимали дак надо было убирать нафиг их на разу еще бы легче ей было
Они не выкрутились, а просто лопнули, когда их начали выкручивать, поэтому воткнули новые!
Всем ещё раз привет. Прошлая запись была не плановая, так как потёр радиатор.
Сейчас пойдёт речь о резонаторе, который последнее время если честно надоел.
Stage 1 был когда удалил катализаторы 😀
Не для кого не секрет что он самая нижняя точка под днищем машины и соответсвенно постоянно цепляет разные препятствия от бугров и камней до дороги при въезде на подземную парковку ТЦ и даже иногда лежачих полицейских.
Искал в интернете информацию по его удалению, нашёл небольшой чертёж из которого понятно что труба диаметром 55мм, а длина самой банки 450 мм.
Нашёл в магазине рядом трубы, купил 1метр 55мм, вышло 570 рублей. Резонатор вырезали видно на фото с куском трубы, так что труба влезла в банку третьего катализатора, с другой стороны состыковали с трубой.
Ничего снимать не пришлось, обварили полуавтоматом и все!
На все ушло 30 минут с подъемом и опусканием машины.
Итог звук практически не изменился, может быть чуть басистее когда заводишь, ничего не цепляю, машина по ощущениям стала ехать ещё чуть легче. Старый резонатор был треснут и видно что его подваривали. Оставлю на всякий случай, отдам новому владельцу, когда буду продавать.
Всем спасибо за внимание!
Исправных коней✊🏻✊🏻✊🏻
Nissan Teana 2007, двигатель бензиновый 2.3 л., 173 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 24
Что за труба, нержавейка?
Да, из нержавейки)
тоже хочу вырезать его, что скажешь, стоит ли убрать?
Я думаю однозначно убирать если провис и цепляешь им. По звуку у меня ничего не поменялось практически только чуть баса добавилось.
а по расходу и прочим умным вещам, что пишут в интернете как?
У меня по расходу никаких изменений, ни больше не меньше)
я сегодня добил его. уже на подьемнике висит тачка)
я сегодня добил его. уже на подьемнике висит тачка)
По расходу топлива и динамике все так же осталось?
Я насколько знаю, резонатор стоит не только для уменьшения вибрации звуковых волн, а еще и для разряжения давления в выхлопной системе, чем он ближе к мотору тем быстрее и проще раскручивается мотор на низах, соответственно чем дальше тем лучше верха, если убрали резонатор давление в системе сохраняется такое строение выхлопа на турбовых машинах, отсюда вопрос не задушили ли вы двигатель и нормально ли он крутит во всём диапазоне оборотов?
Стронгер этим занимается и то в системе без катов а тут их 3 и все что после катов только глушит выхлоп
Стронгер этож вроде разновидность пламягасителя? Нет?
Это долгая история…видео описание мужиков есть из компании cbd
Я насколько знаю, резонатор стоит не только для уменьшения вибрации звуковых волн, а еще и для разряжения давления в выхлопной системе, чем он ближе к мотору тем быстрее и проще раскручивается мотор на низах, соответственно чем дальше тем лучше верха, если убрали резонатор давление в системе сохраняется такое строение выхлопа на турбовых машинах, отсюда вопрос не задушили ли вы двигатель и нормально ли он крутит во всём диапазоне оборотов?
По ощущениям, чуть легче стала ехать на оборотах от 2000. Поездил пару дней и понял, что в динамике сильно ничего не поменялось. По поводу задушил ли я мотор или нет не знаю, информации в интернете много про резонаторы и настройку выхлопа, нужно вникать, замерять мощность до и после, строить графики, анализировать и делать потом выводы. Лучше стало точно в плане зацепления всякой херни))))
С недавнего времени я стал замечать, что звук двигателя при разгоне, стал другим, и более громким. Я думал, что дело в прогоревшей прокладке, в районе катализатора, коллектора… Или вроде того. Ну а раз уж лезть туда, то было принято решение и избавиться от катализаторов, ведь пробег уже не маленький. Варить выхлопную систему надо с аргоном, а для этого у меня, к сожалению, нет ни достаточного опыта, ни оборудования. Поэтому решил делать в сервисе. Как именно сделать данную операцию, вариантов было несколько. От самого дорого, переделать всю выхлопную систему, чип тюнинг с прогрмаммным отключение лямбды, до бюджетного, просто удалить содержимое всех 3 катализаторов, установить механические обманки. Последний вариант, к слову, на точно таком автомобиле прекрасно работает уже более 100тыс. км, и не чего до сих пор не прогорело. За изменение всей выхлопной системы запросили сумму от 100тыс. руб… Дорого, и совершенно не целесообразно с этим мотором и КПП. Бюджетный вариант, как бы то ни было, не правильный. Поэтому было принято решение пойти по третьему пути. Вырезать катализаторы, и на их место приварить пламегасители. Стал обзванивать сервисы. По неким причинам, от обращение в сервис через знакомого, я отказался. В одной конторе, которая занимается выхлопом, мне оценили работу "под ключ" в 33тыс. Загнав тогда на подъемник машину впервые, я увидел обе рваные гофры, последствие не удачной попытки заезда в бокс шиномонтажа. Из-за них как раз у меня вся выхлопная система была смещена назад, и глушители торчали. В целом, я уже был готов отдать те деньги. Но все же решил посмотреть еще другие варианты. Ну а пока я думал, мне изготовили обманки. Чертеж я нашел тут, на сайте.
Как оказалось, про то, что гофры у меня вытянуты, я говорил с одним, а варил другой. В итоге, новые гофры подбирались, и приваривались по старым, рваным, и вытянутым. Поэтому новые, оказались значительно длиннее тех, что были должны стоять, и из-за этого весь выхлоп даже еще чуть-чуть получился смещенным, чем был ранее. Хотя одной из первоначальных задач, было как раз вернуть глушители на место. Мне предложили обрезать и сместить насадки назад, но смысла в этом не было не какого, потому что штатные насадки не нравились ни внешне, ни по состоянию. В сервисе я присмотрел не плохие насадки фирмы Ulter. Но узнав цену в 4000+ за 1шт, от них отказался. Спросил сколько будет стоить их установить. Объявили за установку 1шт от 500р. Если устанавливать те насадки, что мне приглянулись, то итоговая цены 10000. Не мало. Пока решил повременить с этим.
Стал потихоньку искать насадки. В магазинах не чего интересного найти не смог. В интернете… Да, есть… Но ведь нельзя взять в руки, пощупать, повертеть, понять как оно в живую. Поэтому в выходные поехал в ЮП. Обошел все. Не чего интересного. За исключением всего одной палатки в магазине, где продаются фирменные, дорогие компоненты выхлопных систем. Взгляд упал на все те же Ulter. 3900 за 1шт… Дороговато. Прошел чуть дальше. На витрине все насадки фирмы Ulter… За исключением одной, которая лежит сверху. Кмм… Такая же, как мне понравилась, только чуть покороче, и нет надписи Ulter, да это же именно то, что я хотел. А главное, цена 2700. Из запланированного бюджета выхожу примерно в два раз, покрутил, повертел в руках… Ладно, беру. Комплект вышел 5500. От установки отказался, хотя мне объявили 2000. Но я же помню, что в SVS Service установка от 500р…
На следующий день звоню в SVS Service. Спрашиваю- Можно у Вас установить насадки на глушитель? Бампер резать не надо, все просто, срезать штатные, приварить новые. Ответ- Да, конечно, установка одной насадки у нас от 1500р. Кмм… Интересно. Спрашиваю- А почему так? я же у Вас на прошлой неделе был, может помните… Устанавливал пламегасители. Мне тогда объявили стоимость от 500р за 1шт… В ответ молчание, после- Приезжайте… Если у Вас там не сложно…
Приехал. Меня там вспомнили. Цену объявили 2000р. Ну ладно, в другом сервисе столько же…
Итог. Компоненты, которые использовались, фирмы MG-Race. Качество сварки в целом не плохое, но с насадками все же косячок есть. Левая приварена отлично, как я хотел… В общем все красиво. А вот на правой, видимо старую насадку срезали чуть под углом, из-за чего и новая получилась чуть-чуть завернута в сторону. Из-за очень слабого освещения, когда приваривали, я этого не заметил, а вот на улице стало видно. Не сильно конечно, но левая по углу точно повторяет форму бампера, правая не совсем Стоимость всего, вышла 27500. Катализаторы были забиты достаточно прилично, на одном стала разрушаться керамика. Так, что работы проведены вовремя. Есть предположение, что изменение звука двигателя при разгоне, обусловлено было именно этим фактором. Потому что не каких нарушений герметичности выхлопной системы, несмотря даже на порванные гофры, чисто визуально, выявлено не было. Что касается изменений в работе двигателя. Появилась легкая вибрация на кузове, и особенно на полу, от выхлопа. Раньше ее не было. Звук стал совершенно другим, на ХХ чуть-чуть стал басовитее, более грубым. Но в движении, при интенсивном разгоне… Абсолютно другой звук, не обычный. Не громче… Ну может лишь самую малость, но другой. И если звук исправного стокового V6 меня всегда радовал с самого начала, то тут, первое время он вызывал не однозначные чувства. Я не мог сказать четко, нравится, или не нравится. Поездив неделю, попривыкнув… Да, нравится, все-таки нравится. По динамике, сложно сказать. Зима, на дорогах скользко. Точно, что какого-то адского прихода нет, это все тот же умиротворяющий, спокойный диван. Ну может быть полегче стал раскручиваться, особенно сверху. Показания БК по расходу топлива изменились. Теперь цифры меняются более активно, чем раньше, и в более узком диапазоне. У меня это 13-12л по городу. Но сказать, что машина стала больше или меньше расходовать топлива, не могу. Слишком от многих факторов зависят эти показания, особенно, от количества пробок на дорогах, которые естественно становится с каждым днем все больше. По внешнему виду, это сток. В том плане, что как по мне, так именно так должны выглядеть насадки на глушитель, на машине, которая сошла с конвейера. В целом, я всем доволен, хоть и вышло достаточно дорого. Будет ли дальнейшее изменение выхлопной системы? Не знаю, пока финансы не позволяют… Но вот чип тюнинг я сделать очень хотел бы.
Читайте также: