Как снять расширительный бачок мазда 3

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток!) Я вот решил вас спросить о прадо, так как наверное вы способны дать человеку честный ответ. Я о моторе 2.7, для семейного авто, 2 взрослых и двое детей. Хотим прадо, именно прадо, но все отговаривают брать 2.7, а так то мне 4.0 дороговат по налогу и т.д а дизеля вообще не люблю. Так вот, для такой семейки хватит ли его? Средняя скорость передвижения 110-130, но часто дорог почти нет. нас 4-ро ну и в багажник килограмм 150. Стоит ли брать 2.7 на автомате 2018 года с 15000 км пробега? Как думаете?

У меня уже было три занятия по вождению, но как правильно установить сидение я узнала только здесь. Спасибо.

Олег, подскажи, может ли подшипник приводного вала гудеть? У меня справа гул после 15-20 км ступичные подшипники в норме, колеса отбалансированы.

Подскажите пожалуйста в районе левого стакана там стоит датчик,от него идут две трубки, одна из них черная с коричневой полосой она торчит возле кастрюли (воздухан) не куда не подключена. куда ее надо подключить. Сделал ещё хуже стало пипец

Добрый вечер! столкнулся с такой проблемой: когда включен этот датчик, при увеличении оборотов и сбросе газа, появляется частый стук. что это может быть? еще я случайно замкнул оба контакта клеммы на массу двигателя, резко упали обороты(до 500об машина глохнет и заводится через раз. при открытии дросельной заслонки, обороты держит и не троит. подскажите пожалуйста! буду очень признателен!

При полной блокировке АВС, AFC полностью на 100 % не отключаются. Если застрянете в песке будете неприятно удивлены звуками из под колес. Увы это и есть SuperSelect. И только при блокировке заднего дифференциала RDLock 100% отключается. Поэтому на некоторых моделях заточенных под оффроуд АВС вооще нет.

Привет я Пальяк - Вы ашыбаетесь - То что гаварите тычыть только тых машын у каторых задний напуд - значыт у каторых есть тыльныи мост и дыференцял. Если преднее колеса тянуть нужно на абарот,значыт чтоб ок.3 мм. было больше как из заду передних колес. Ето потому чтоб все лузы убрать как колеса тянуть в периот это просто само касуеть эти лузы - потому так на абарот.Ешчё нада сматреть на руле,чтоб оно было просто и попречная часть была в попрек и чтоб видно было все датчики и как стоить ваша машына близко иннои и в каким положению есть вашы колеса.3 милимеры это дла новых машын - им лузы большые у тачки - тым большая рожница в мм.

Всем добрый вечер!
Как Вы должно быть заметили в предыдущей статье про штуцеры системы отопления, я заменой штуцеров, не победил течь ОЖ. Но однако проблема нашлась очень быстро!

Все оказалось не так страшно как казалось бы, просто была трещина на расширительном бачке снизу (визуально не заметить)

Исходя из этого думал какой брать бачок? Или лучше запаять? хахаха… Или БУ на разборке?
Ой! Вообщем, купил вот этот:

Бачок расширительный. Артикул 03802
Цена вопроса: 12.9$
Фирма Metalcaucho

Для справки:
Оригинал: Бачок расширительный. Артикул LF8B-15-350B

На вид бачок как бачок, но!
Я не думал что в данном бачке да и в других бачках будет деление на "сектора"

Вид со стороны шлангов:

И тут самое интересное, никогда не замечал, что если бачок поставить на ровную поверхность, то он как бы видно, что верхняя часть становится под наклоном.

А Вот собственно и как чувствует себя обычная вода в самом бочке.
Бачок расположен ровно и вода залита ровно между MIN и MAX

Совет: если будете менять бачок, так же налейте норму воды и сбоку по краю заполнения водой проведите маркером линию, если интересно, как встает бачок относительно горизонтали. (наклонен вперед или все таки встаёт ровно)

Теперь выливаем водицу. Чтобы вылить воду, нужно постараться…

Замена происходит очень просто, главное заранее поставить емкость под бачок.
Моей емкостью была 1-2 литровая банка.

Сравнение двух бачков:

И ДА! КСТАТИ! БАЧОК ИДЕТ БЕЗ КРЫШКИ! Не выкидывайте её!

Финальная установка: Рекомендую бачок насаживать полностью на крепления, ( у меня не до конца, т.к. еще позируем) чтобы бачок принял правильно положение в своём месте. Чтобы залить и поддерживать правильный объем ОЖ!

Parts

Mazda 3 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 15

Забыл что в крышке есть клапан

Крышку тоже менять периодически полезно. Возможно бачок и треснул, потому как клапан в крышке уже плохо работает.

Т.е. бачок самое слабое звено в СО?!
Если крышка (как в сказке) заклинила трескается бачок?
Не шланг срывает, а именно лопает бачок?!

Нет конечно, первым лопнет то, что слабее всего в системе. Если шланги все новые, а бачок старый, то может и он лопнуть. Разумеется трещина в бачке может появиться и в результате старения самого бачка. Но если проблемы с системой охлаждения идут одна за одной, то пробку к замене в первую очередь. И напрасно Вы считаете, что крышка может мтать неисправной "как в сказке", клапан сброса лишнего давления вполне себе со временем начинает плохо работать, и если еще и прокладка блока начинает подтравливать и давление в СО вырастит выше нормы и может заставить лопнуть самое слабое место ы системе.

"И напрасно Вы считаете, что крышка может стать неисправной "как в сказке" "
Вас же не затруднит показать неисправную крышку!

Какие ещё мифы гуляют по разделу?
Кривую ступицу, стучащий опорник, увеличение мощности после прошивки ;-)
Самое главное забыл! Перескакивающую цепь!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mazda 3 , вентилятор охлаждения Mazda 3 , радиатор охлаждения Mazda 3

2. Обслуживание системы охлаждения

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

Если на крышке системы охлаждения или рядом с нею имеется обозначение "FL22", необходимо использовать охлаждающую жидкость FL22.

Охлаждающая жидкость FL22 поставляется в виде готового раствора. Дополнительного разведения такой жидкости перед заправкой системы охлаждения не требуется.

1. Снять крышку системы охлаждения.

2. Убедиться в том, что охлаждающая жидкость заправлена до верха заправочной горловины радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долить её до нужного уровня.

3. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости двигателя в расширительном бачке находится между метками F и L. Если уровень охлаждающей жидкости находится ниже метки L, долить охлаждающую жидкость.

Версии с бензиновыми двигателями

Версии с дизельными двигателями

Замена охлаждающей жидкости

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

Использовать охлаждающую жидкость в концентрации, отвечающей условиям окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, в противном случае могут произойти повреждения двигателя.

Двигатель имеет большое количество алюминиевых деталей, которые необходимо защищать от коррозии использованием охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля. Такая охлаждающая жидкость также обеспечивает защиту двигателя от перемерзания.

Не использовать охлаждающие жидкости, содержащие этиловый или метиловый спирты, бораты или силикаты. Такие охлаждающие жидкости могут повредить систему охлаждения.

Использовать только мягкую (деминерализованную) воду для изготовления охлаждающей смеси. Вода, содержащая минеральные соли, значительно снижает эффективность охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость способна повредить лакокрасочные поверхности автомобиля. В случае если охлаждающая жидкость попадает на окрашенные поверхности, необходимо немедленно смыть её большим количеством воды.

1. Снять крышку системы охлаждения.

2. Снять крышку сервисного отверстия (в переднем защитном поддоне №1 двигателя), предназначенного для слива охлаждающей жидкости.

Передний защитный поддон двигателя №1

Крышка сервисного отверстия

3. Отвернуть пробку сливного отверстия радиатора и слить охлаждающую жидкость двигателя в подходящую емкость.

Крышка системы охлаждения

Пробка сливного отверстия радиатора

4. Промыть систему охлаждения чистой водой, пока из сливного отверстия не потечет прозрачная вода.

5. Дать воде полностью стечь из системы охлаждения.

6. Затянуть пробку сливного отверстия радиатора.

7. Пользуясь следующей таблицей, подобрать соответствующую пропорцию воды и антифриза для охлаждающей жидкости двигателя.

Пропорции антифриза и воды для охлаждающей жидкости (кроме охлаждающей жидкости FL22)

Температура окружающей среды	Пропорции (%)		Плотность при 20 ° С
Температура окружающей среды	Вода	Антифриз	Плотность при 20 ° С
Выше -16 ° С	65	35	1.057
Выше -26 ° С	55	45	1.072
Выше -40 ° С	45	55	1.086

10. Установить крышку системы охлаждения.

Если мигает предупредительный индикатор повышенной температуры охлаждающей жидкости, необходимо остановить двигатель, чтобы дать охлаждающей жидкости достаточно остыть, не допуская перегрева. После этого нужно произвести поиск неисправностей в системе охлаждения и устранить их.

11. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры.

12. После прогрева двигателя выполнить следующие проверки, следя за температурой охлаждающей жидкости, чтобы не допустить перегрева двигателя:

Дать поработать двигателю в течение пяти минут при 2500 об/мин.

Если педаль акселератора будет постоянно нажата в течение определенного времени, частота вращения коленчатого вала двигателя может понизиться до холостого хода. Это связано с функцией управления отсечкой топлива, предотвращающей перегрев двигателя, и не является неисправностью. Частота вращения коленчатого вала двигателя восстанавливается до нормального состояния после отпускания педали акселератора.

На пять секунд повысить обороты до 3 000 об/мин, после чего сбросить до холостых оборотов.
Повторить описанные шаги несколько раз.

13. Остановить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости после остывания. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, повторить шаги с 8 по 12.

14. Проверить герметичность системы охлаждения двигателя.

15. Установить крышку сервисного отверстия.

Проверка плотности охлаждающей жидкости

1. С помощью термометра и ариометра измерить температуру и плотность охлаждающей жидкости.

2. Определить пропорции охлаждающей жидкости по следующему графику. Если пропорции охлаждающей жидкости не соответствуют норме, долить дистиллированной воды или антифриза.

Пропорции охлаждающей жидкости (кроме охлаждающей жидкости FL22)

Температура охлаждающей жидкости, ° С

Проверка герметичности системы охлаждения

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

2. Снять крышку системы охлаждения двигателя.

3. Установить устройство для проверки крышки системы охлаждения на заправочную горловину радиатора.

4. С помощью устройства для проверки крышки системы охлаждения создать давление 122.6 кПа (1.250 кг/см²).

Подача давления выше 122.6 кПа (1.250 кг/см²) может привести к повреждениям шлангов, соединений и прочих компонентов системы охлаждения, став причиной возникновения течей.

5. После создания нужного давления в системе, убедиться в том, что давление поддерживается на одном уровне. Если стрелка манометра опускается, это указывает на негерметичности системы охлаждения. Отремонтировать или заменить неисправные части.

Проверка крышки системы охлаждения

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

1. Очистить крышку системы охлаждения и поверхности уплотнения.

2. Проверить крышку системы охлаждения на наличие трещин или вывернутых уплотнений. При обнаружении любых дефектов заменить крышку системы охлаждения новой.

3. Подсоединить крышку системы охлаждения к проверочному устройству.

4. Прижимая крышку системы охлаждения, постепенно создать давление и убедиться в том, что оно стабильно удерживается в течение 10 секунд. Если давление не удерживается, заменить крышку системы охлаждения.

Давление открытия парового клапана системы охлаждения: 93.2 - 122.6 кПа (0.951 - 1.250 кг/см²).

У друга на 3 Sedan и без расширительного бачка куча чего полетело :) Лайк! Благодарю за видео! Но как посадить на герметик эти шланги? Сливать весь антифриз? Могли бы показать хоть примерно, как там это сделать, с ямы или сверху. Проблема аналогичная - иногда немного антифриза на месте родных мозгов, думал менять печку, а теперь попробую герметик и затянуть.

Оператору местами хочется руки оторвать, а так классное видео ) Мне приятель сказал на mazda с расширительным бачком пока все норм )))

Олег, а ты не в курсе, Арабские Лансеры 1,3 тоже так же диагностируются? А то я уже 2 устройства ELM 327 перепробовал, не хотят снюхиваться с компьютером машины. Желательно в деталях по расширительному бачку на Mazda 3 sedan показал бы :)

Подскажите пожалуйста, а на нейтралке на этих оборотах вибрация была. У меня немного другая машина, но тоже полный привод и те же симптомы, только в движении при 1100-1500 оборотах. Пробовала на нейтралке, при 1100 вибрация идет. Подушки двигателя, шрусы, кардан, подвесной - все в норме. Ни один сервис объехала, и у официалов была - никто понять не может. Весь интернет перечитала. Наткнулась на Ваше видео. На неделе поеду в сервис, по возможности, тоже попрошу крутнуть кардан. (мое видео вибрации на нейтралке

У сына на мазда с расширительным бачком до сих пор проблем еще не было! И динамометром протянул гаечку, как положено! А вот наши колхозники, гайку закручивают с помощью трубы и им пфиг, и по этому и меняют подшипники каждый год, мартышки!

Постоянные геморрои с расширительным бачком начинают напрягать )) Вопросы к костноязычному автору ролика: во-первых: ну кто так клему с BMS снимает?( Подсказка: сначала откручиваете на минусе тоненький провод, потом толстенький, потом отсоединяете фишку (разъем) c проводом lin, идущей от минуса, на плюсовой клемме. А уж потом отсоединяете клему с блоком BMS. Ошибка номер два: масло, если уж решили что-то там менять (целесообразность, - это отдельный разговор), то только зеленку Nippon AW-1, стоит она по меньшей мере 3т.р. за л. А то. чем вы залили, не удивляйтесь потом, что ваша АКПП не проходит заявленный заводом-изготовител ем срок! Носик!) Ошибка намбер сри: а кто температуру АКПП 60 градусов вы себя не утруждаете замерять? Именно при этой температуре на заведенном двигателе нужно открывать контрольный болт посередине. Совет: выставляйте объявление на автору, пока машина совсем в неликвид не ушла. Ну вот потом пишут на каждом заборе: ах какое же ЛР - Г! А на самом деле во всем виноват человеческий фактор!

Автор: Saviola
Создана 9 Июля 2012

Автор: xromovich
Создана 13 часов назад

Автор: Альфиус
Создана 13 Августа 2019

Автор: pashqq
Создана 15 часов назад

Автор: veglium
Создана в четверг в 20:07

Как снять и не сломать крышку расширительного бачка

Присоединиться к обсуждению

Автор: Saviola
Создана 9 Июля 2012

Автор: xromovich
Создана 13 часов назад

Автор: Альфиус
Создана 13 Августа 2019

Автор: pashqq
Создана 15 часов назад

Автор: veglium
Создана в четверг в 20:07

Решаем проблемы с крышкой расширительного бачка

Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?

Что такое крышка расширительного бачка

Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке. 90% владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения. Однако это мнение дилетантов.

Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения

Устройство и функции

Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:

корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;

прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;

два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой — поднимает, если это необходимо.

В составе крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трёх пружинок

По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%. Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.

Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача — повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.

Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления

Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости

Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.

Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость — расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.

Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.

Клапаны в крышке поддерживают необходимое давление в системе

Как проверить работоспособность клапанов

Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затрудняется тем, что без специального прибора невозможно узнать, есть ли давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют приборы, оснащённые насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.

Для диагностики крышки бачка используется специальный прибор, в составе которого насос и манометр

Однако существует простой способ проверки крышки бачка:

На холодном двигателе выкрутить крышку из горловины бачка.

Осмотреть изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов, разрывов.

Если механических повреждений нет, то крышку закрутить обратно.

Далее завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

На заведённом моторе аккуратно открутить крышку.

В определённый момент из-под неё должны вырваться газы — это говорит о том, что клапанный механизм находится в исправном состоянии.

Оценить состояние подключённых шлангов. Если они сильно деформированы, смяты или раздуты, то клапан на понижение давление точно не работает.

При проведении проверки важно потихоньку выполнять открытие крышки, так как охлаждающая жидкость может вырваться из бачка под большим давлением

Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке бачка или нет.

Симптомы неисправности

Выход из строя клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что из системы начинает выбрасываться охлаждающая жидкость даже при нормальном давлении. Либо же при сильном нагревании антифриза не происходит стравливание давления. Водитель может заметить эту неполадку по клубам пара из-под капота. Во время движения мотор начинает греться, повышается температура и у охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза попадают на впускной коллектор, из-за чего тот начинает быстро испарять жидкость.

Если же проблема кроется в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно иные признаки неисправности. В патрубках системы охлаждения возникают воздушные пробки, так как клапан не выравнивает давление. Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет корректно двигаться цилиндрам. При этом первый признак этой неисправности — горячий мотор и холодный воздух из печки одновременно.

Ещё симптомами неисправности крышки расширительного бачка считаются разрывы шлангов или срывание хомутов патрубков. К тому же из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы. Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует сразу же поменять крышку расширительного бачка на автомобиле.

Деформация патрубков — это явный признак неисправности крышки расширительного бачка

Ремонт крышки расширительного бачка своими руками

Ремонтные работы крышки бачка настолько просты, что под силу даже ребёнку. Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо совершить следующие действия:

Выкрутить крышку из горловины бачка.

Резиновый уплотнитель внутри крышки поддеть плоской отвёрткой и вынуть.

Под ней стоит маленькое устройство клапана — отвёрткой нужно поддеть и его и вытащить. Рядом располагается второй клапан — он вытаскивается по примеру первого.

После этого вычистить всю грязь, которая скопилась в крышке. Лучше всего использовать обычный мыльный раствор и ватные палочки.

Далее, если клапаны, пружинка и резиновый уплотнитель находятся в нормальном состоянии, последовательно установить их на место.

Крышку закрутить на горловину бачка и проверить герметичность системы после прогрева мотора.

После очистки и установки элементов крышка должна выполнять свои функции в полном объёме

Каковы последствия неисправности крышки

Как уже было сказано выше, крышка на бачке расширения призвана стабилизировать давление охлаждающей жидкости в системе. Соответственно, если не будет работать клапанный механизм, стравливание излишков давления происходить не будет — это грозит разрывом как шлангов, так и радиатора. В редких случаях из-за высокого давления тосола трещину даёт сам бачок.

Низкое давление в системе опасно тем, что образуются воздушные пробки. Из-за них мотор не охлаждается в нужной мере и может закипеть.

Поэтому состояние крышки расширительного бачка нужно периодически проверять. Практика вождения показывает, что смена крышки раз в два или три года полностью исключает возникновение проблем с клапанами.

Водителю любого автомобиля необходимо знать о назначении и функциях такого маленького элемента системы охлаждения, как крышечка расширительного бачка. Шутки с охлаждением двигателя никогда не заканчиваются хорошо, поэтому лучше раз в два года покупать новую крышку, чем проводить установку радиатора или новых патрубков из-за разрывов.

Копирайтер, рукодельница, путешественник (4 голоса, среднее: 2.5 из 5)

Без клапана в крышке расширительного бачка ОЖ

Опции темы

алекс.13

Она испаряется.
(давление в системе охлаждения без крышки остается равным атмосферному, и температура кипения ОЖ понижается, то есть риск того, что закипишь, значительно возрастает, если раньше ты закипел бы с, например, антифризом G11 при 130, то теперь с ним же закипишь при 105

а кавитация, она существует всегда, хоть при атмосферном давлении, хоть при 1,1, хоть при 10 кгс/см.кв.

Credo

домовой Кузьма

а кавитация, она существует всегда, хоть при атмосферном давлении, хоть при 1,1, хоть при 10 кгс/см.кв.

еще что плохо при низком давлении — датчик меряет температуру возле термостата, а в это же время возле цилиндров и в районе камеры сгорания она на 3-4 градуса выше, то есть когда при давлении 1,1 по датчику на приборке (или БК) будет 105, а в районе камеры сгорания 110, кипения нигде не будет, а если давления нет, и даже по приборке уже кипение, то в ГБЦ уже очень нехорошо будет, потому как на границе жидкости и поверхности раскаленного металла будет образовываться масса пузырьков воздуха, а воздух плохой проводник тепла — нагрев и перегрев участков ГБЦ, клапанных сёдел, направляющих обеспечен.

Rus009

Toshich_z

ШИРОКИЙ

леха67

салгир

леха67

вы с авто судя регистрации как минимум 12лет работаете,а это не усвоили.

Часто то градусник в ОЖ ложили и грели ОЖ на плите? И учитесь читать, я написал, качественная ОЖ! А если не можете найти качественную ОЖ, то ставте пробки с вообже зажатым клапаном, многие так и делают, лишь бы не чинить авто.

P/s Тем более ТС спрашивал о возможных последствиях-несколько человек ему изложили возможные последствия,но Andr каждому возразил. хотя все реальные вещи озвучили!

Читайте также: