Замена главного тормозного цилиндра ситроен берлинго

Обновлено: 11.02.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ситроен Берлинго по цене от 900 до 5800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Berlingo [1, 1 [р.], 2, 2 [2-й р.], 2 [р.], 3] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Техническое обслуживание Citroen, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Замена главного тормозного цилиндра 3200 руб.

Плановое техобслуживание автомобилей Ситроен, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные работы, стапель, покраска. 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Замена главного тормозного цилиндра 3200 руб.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Ситроен. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Замена главного тормозного цилиндра 2700 руб.

Выполняем работы по техническому обслуживанию, ремонту Ситроен. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт автоматических трансмиссий. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Цех доп. оборудования. Кузовные работы. Стапельные работы. Покраска.

Все доброго дня, на днях придя с работы и сев в авто понял что педаль тормоза проваливаеться, если резко жать на тормоз то тогда все нормально, а если плавно то педаль уходи в пол и сила торможения становиться очень слабой.
На следующий день приехав в гараж и осмотрев все трубки, шланги течи не обнаружил да и жидкость осталась на прежнем уровне. Вывод замена гтц. Вариант с заменой рем. комлекта рассматривал но принял сторону нового. Поехал и заказал в магазине цена 89р Mitelle( Италия ). Замена проста, начнем пожалуй ( фото не особо много т.к руки были все в томозухе ):

1. Снимаем АКБ, ЭБУ, и площадку которая крепит их, чтоб можно было подобраться к нему.

2. Шприцом выкачиваем тормозную жидкость и снимаем фишку с бочка.

3. Ключиком на 11 отпускаем 2 трубки которые подходят к главному томозному ( я использовал спец ключ для откручивания трубок )

4. Откручиваем 2 гайки на 13 которыекрепят гтц к вакумному усилителю.

5. После того как открутили его не достаем, а подставляем ёмкость и до конца откручиваем томозные трубки, оставшуююся жидкость сливаем в ёмкость. И после достаем сам гтц.

6. Т.к гтц купленый без бочка то снимаем старый ( крепиться он шплинтом которые аккуратно выбиваем ), после моем его и в обратном порядке устанавливаем.

7. Новый гтц ставим на место и закручиваем две гайки его крепления.

8. Заваем полный бачем томозной жидкости, теперь нам понадобиться помощник который бужет нажимать на педаль тормоза . Пальцами затыкаем места присоединения трубок и напарник МЕДЛЕННО нажимает несколько раз на педаль томоза и зажимает ее. Убрав пальцы жидкость должна политься, вставляем трубки и закручиваем до конца ( почему нажимаем педаль томозна медленно: при резком нажатии жидкость будет пениться и при резком бросании педали создаеться разряжение)

9. Теперь необходимо прокачать гтц. При зажатых трубка напарник ресколько раз нажимает педаль томоза и зажимает ее а мы по очередность приоткручиваем тормозные трубки так, что жидкость текла ровным ручьем, после этого зажимаем их. И так несколько раз, при этом следя за уровнем жидкости в бачке.

10 . Проверяем педаль томоза и при необходимости прокачиваем всю тормозную систему.

Ну вот и все сложного ничего нет, может кому то пригодиться. Всем удачи, и хороших тормозов)

Главный тормозной цилиндр ремонт, переборка.

Демонтаж ГТЦ:
1. Снять пластиковые кожухи аккумулятора, электрики и левой "сферы".
2. Брызнуть "жидким ключом" на гайки крепления к вакуумному насосу и тормозных трубок.
3. Отсоединить клеммы с аккумулятора.
4. Открутить гайку "массы" слева от блока предохранителей (здесь и далее относительно автомобиля я был расположен возле левого переднего крыла, т.е. "перед" у меня был слева, "лобовуха" - справа). На фото ГТЦ снят.
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/e7/e79dc9670ac545003cf15919490ec1b4.jpg
5. Выкрутить 2 самореза (головка "звёздочка") перед и за блоком "мозгов" (см. моё положение относительно авто).
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/af/af497f22f8005d232a274fe89c9f0484.jpg
6. Отсоединить только большой разъём от блока "мозгов". Три разъёма поменьше можно не снимать – мне не мешали.
7. Широкой и тонкой отвёрткой отжать 3 защёлки держащих блок предохранителей. Две защёлки симметричны слева и справа блока рядом с характерными пластиковыми "гантельками", а третья – перед блоком. Открутить гайку клеммы (обозначена пунктирным кружком) - похоже на "массу".
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/8b/8b00efd3d1c8cd590aa6e851b05e79b9.jpg
8. Отсоединить все разъёмы от блока предохранителей.
9. Отодвигаем блок "мозгов" и блок предохранителей. Под ними видим пару болтов М10, которые держат лоток. Выкручиваем их. И немного сдвигаем весь лоток влево. Это делаем для того, что бы можно было снять ГТЦ без демонтажа бачка тормозной жидкости.
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/b8/b891c9baec235f3f73a9afb280696fa0.jpg
10. Шприцом откачать тормозную жидкость из бачка. Чем больше откачаем, тем меньше прольём на двигатель/коробку и землю.
11. Отсоединить клемму датчика уровня тормозной жидкости.
12. Гайки крепления и трубок (М13)уже, наверное "откисли" – "сдёргиваем" их. При откручивании гаек у меня проблем не возникло. Добавить тут нечего.
13. Перед вытаскиванием ГТЦ не забыть отсоединить клемму датчика ESP. Датчик вкручен снизу ГТЦ.

После демонтажа и протирки ГТЦ, переходим к дефектовке.
Снимаем стопорное кольцо в торце со стороны толкателя.
И выдёргиваем поршень "первого цилиндра" (назову его так), отвечающего за диагональ колёс левое переднее – правое заднее.
На фото не очень видно, но отсутствовал кусочек манжеты!
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/25/1b/1b4297dbcaafca7a1d6794c6d3a9e535.jpg
Это манжета №1 из ремкомплекта
Меняем колечко №5
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/25/e8/e8c6a9ed9092ec20712721a34d931d99.jpg
И манжету №4 – она "под" колечком (необходимо снять это всё с толкателя – будет видно).
Собственно, второй поршень был в порядке (проверить легко) – достаточно надавить на толкатель и заткнуть пальцем выходное отверстие. Но я решил полностью заменить все резинки.
Далее, необходимо крестовой отвёрткой выкрутить винт из цилиндра, который держит возвратную пружину поршня.
Отдельно хочется сказать "спасибо" авторам крепления бачка! :diablo: Я, наверное, что-то недопонимаю, но при съёме бачка чуть не обломал "ушки". После обратной сборки "выкинул" дурацкую родную ось,
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/46/46a505ea3b63deca6eb1c1bef377c0c2.jpg
вставил длинный болт и
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/bd/bd90af70c230a6734b1dc7c6ffc09b4b.jpg
законтрогаил его.
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/27/e0/e0783c0754004de09a6724d17a315cb4.jpg
После демонтажа бачка и снятия резиновых уплотнителей, во входном канале "второго цилиндра" видно "монетку" с тремя дырочками. "Монетку" вытащить, под ней находится стопорный штифт поршня "второго цилиндра" – этот поршень отвечает за другую диагональ колёс правое переднее – левое заднее.
Штифт вытаскивать магнитом при выжатом (например, отвёрткой) поршне "второго цилиндра".
На фото я его не до конца вытащил, специально для съёмки.
http://keep4u.ru/img. a80fa34f980.jpg
Всё, теперь поршень "второго цилиндра" спокойно вытряхивается, на нём меняется 2 манжеты: из ремкомплекта одна №1 и №3.
При сборке, уплотнительные кольца №2 впресовывать в корпус ГТЦ, а не одевать на "соскИ" тормозного бачка.
Колечко №7 одевается на корпус со стороны вакуумника непосредственно перед монтажом ГТЦ обратно.
Непонятно зачем в ремкомплекте 2 шайбы №8?

После установки ГТЦ обратно необходимо залить полный бачок тормозной жидкости и немного открутить гайки с обоих тормозных трубок, завести двигатель и прокачивать. Это делается для того, чтобы сначала "прокачать" (заполнить жидкостью) сам ГТЦ - в магистрале-то жидкость осталась. Если прокачивать как обычно, то из-за хорошей сжимаемости воздуха, будет очень сложно "протолкнуть" воздушную пробку из самого ГТЦ. После того, как с гаек тормозных трубок потечёт жидкость - закрутить и прокачивать дальше как обычно.

После сборки прокачал тормоза (качать только на заведенном двигателе!) и случилась бяка: после серии разгон-торможение, примерно на 10-ом разгоне, педаль тормоза снова провалилась…
Все живы, всё в порядке – места чтобы затормозить вторым контуром было!
Разобрал – снова порвало манжету поршня "первого цилиндра". Пальцем прощупал внутреннюю поверхность цилиндра – всё в порядке, фонариком светил – тоже ничего "такого" не заметил…Есть мысль, что при установке замял манжету…
Заменил на ту, что изначально стояла на поршне "второго цилиндра". Завтра буду ставить обратно и прокачивать. Если и в этот раз порвёт манжету, то придётся брать ГТЦ в сборе :sad:
Upd: Поставил, прокачал, проехал около 200 км - пока тормозит :-)

Привет всем. Прошлой осенью стал замечать, что уходит тормозная жидкость. Медленно но верно. Под машиной, на суппортах, все сухо. Прочитал, что бывает, жидкость в вакуум уходит. Во время замены грм, привез ребятам б.у.-шный гтц, и попрасил поменять. Они добросовестно откачали из вакуумника больше литра тормозной жидкости, которую я так же добросовестно подливал, время от времени, и заменили, его.

Прокачали тормоза, и все стало хорошо. Но со временем жидкость стала вновь уходить((( Всю зиму я проездил, как есть, подливая жидкость. За это время был преобретен ремкомплект гтц.

Взял его, сам цилиндр, пришел на кухню, и стал разбирать. Хоть и действовал специнструментом, старый стопор сломался, устал одним словом)

Сняли стопор, вынимаем поршень первого контура.

На нем меняем большое тонкое колечко, и само уплотнение на поршне. Также колечко в пластиковой втулке.
Далее выковыриваем уплотнения бачка. Под одним из них стоит шайба с отверстиями, вынимаем ее. Под ней находится стопор поршня второго контура. Что бы достать, нужно нажать на него и вытряхнуть этот стопор.

Достаем. На нем меняем два колечка, одно уже, второе, чуть шире, не перепутайте)

Что бы поменять узкое, нужно снять пружину, для этого торексом номер 15 откручиваем болтик в торце слегка сдавив пружину.

Вот в такой последовательности, собираем все назад. В заключение скажу, что все резинки были визуально целыми. Поэтому целесообразность ремонта проверим после установки гтц в авто)

Главный тормозной цилиндр ремонт, переборка.

Читайте также: