Замена главного тормозного цилиндра на тойота карина

Обновлено: 11.02.2025

Стало как то дискомфортно когда педалька с первого раза немного проваливается приходится для успокоения двойной выжим делать после второго раза все в порядке специально в пробке стоял проверял в течении как минимум пары тройки минут не проваливается. Нашел вот что Toyota04493-44020Ремкомплект главного тормозного цилиндра
13 дн.
2 200,98р.
замены нет Кто нибудь менял? там ко всем частям хороший доступ? Да и еще как то забил на смену тормозной жидкости может для начала её сменить по России четыре года пробег 100000 общий пробег 180000

Стало как то дискомфортно когда педалька с первого раза немного проваливается приходится для успокоения двойной выжим делать после второго раза все в порядке специально в пробке стоял проверял в течении как минимум пары тройки минут не проваливается. Нашел вот что Toyota04493-44020Ремкомплект главного тормозного цилиндра
13 дн.
2 200,98р.
замены нет Кто нибудь менял? там ко всем частям хороший доступ? Да и еще как то забил на смену тормозной жидкости может для начала её сменить по России четыре года пробег 100000 общий пробег 180000

Вот с замены тормозухи ИМХО и надо начинать! Если манжеты ГТЦ перепускают, то педаль в пол уходит всё время. Медленно, но верно. Опять же, тормозная система имеет свойство немного завоздушиваться со временем, да и тормозуха на 2 года эксплуатации рассчитана.

И у меня не обошлось. Где то встречал тут на форуме в нашей ветке-что вроде на Ипсах в кузове ACM у всех так. А педаль тормоза действительно очень вялая по сравнению со старыми кузовами IPSUM и GAIA.

Если всё-таки вариант №2 (печальный), тогда: ремкомплект нужен по любому. А вот с ГТЦ всё не так однозначно: если есть глубокие риски на зеркале - тогда менять, если нет - то перебрать и всего делов :) Если брать б/у, то ИМХО его всё равно надо перебирать (для успокоения души) :)

как правило, манжеты накрываются после появления дефектов на зеркале. поэтому замена рти помогает очень не на долго. ( случаев удачной шлифовки гтц я не знаю.

Я менял. Купил контрактный в сборе с вакуумником. Главный цилиндр снимается и ставится просто. Только приобрети штуцерный ключ на 10 (накидной с прорезью), а то если начнешь рожком крутить и залижешь грани, то потом ничем уже не открутишь!

Только у меня проблема была другая - ощущения вялости тормозов, как будто барабанные, а не дисковые. Замена главного тормозного эффекта не дала, решил заменить вакуумник. Вот тут я задолбался. Вытащить его из подкапотного пространства - анриал. Но все же с помощью мата и какой-то матери все же получилось вытащить и вкорячить туда новый. Но разобрать пришлось все что можно и нельзя. После замены тормоза стали как надо!!

Так что с главным тормозным у тебя проблем не будет! Раз у тебя такие симптомы, не трать время и деньги на жидкость - устанавливай сразу ремкомплект, либо покупай контрактный цилиндр. Тебе уже замена жидкости ничего не даст, раз где-то что-то перепускает.

Не долго думая после одного раза ухода педали, нашел в городе ГТЦ вместе с ВУТ. Взял от бочки (Toyota Corona), они одинаковые, за исключением бочка с тормозной жидкостью: у бочки высокая горловина и датчик уровня тормозной жидкости не в виде поплавка на крышке, а вмонтирован сбоку. На фотографии ниже будет видно.

Бывают трехлепестковые ГТЦ (на 180х кузовах) и двухлепестковые (на 200х кузовах). У меня 3 лепестковый.
Трехлепестковый ГТЦ уже редкий, в таком случае берется двухлепестковый вместе с ВУТ под 2 уха, вместо старого под 3, так что проблем возникнуть не должно.

Фотографировать было некогда из-за недостатка времени.

В общем, пока что я заменил только ГТЦ, ВУТ я не стал трогать, но, чуть позже я его заменю точно.

Есть пара моментов, связанные с заменой ГТЦ:
1) В ГТЦ входят 2 трубки, которые, конечно, прикипели намертво. ОЧЕНЬ большой шанс слизать их простым ключом. Будет очень плохо. Для этого может пригодиться обжимной ключ:

Есть один момент — места там очень-очень мало. Так же трубка немного толще и просто так ключ не продеть. Там не хватает буквально 1-2 мм. Для этого откручиваю зажимной болт, закручиваю с другой стороны и с другой стороны подставляю пластинку, чтобы при закручивании болт в неё уперся и начал "раздвигать" ключ. Не переусердствуйте, т.к. ключ, скорее всего, калённый и может лопнуть сверху, когда будете сильно раздвигать.
Таким образом я смог немного раздвинуть прорезь, чтобы надеть ключ на трубку.

2) С нижней трубкой более менее ясно. А вот с верхней крайней придется попрыгать с бубном, т.к. ход ключа там ОЧЕНЬ маленький. Главная цель этого ключа — сорвать с места трубку и не дать граням слизаться.
После того, как гайка пошла хотя бы немного — снимаете ключ и простым рожковым ключом спокойно откручиваете трубки

3) В моем случае 3 лепестковый ГТЦ. Чтобы открутить гайки со шпилек ВУТ — пригодится набор инструмента, скорее всего "карданчик", головка, удлинитель и "трещетка"
Так же полезным оказался сей инструмент:

Срываете ключом 3 гайки, а отверткой до конца откручиваете (или потом закручиваете, потом ключом затягиваете)

4) Вот сам ГТЦ. Сам ГТЦ идентичен, а вот бачки разные (слева — от едехи, справа — от бочки)
Я примерил сначала от бочки; Крышка будет упираться в капот, поэтому бачок надо перекрутить.

Поменять легко — держится на одном винте и снимается "вверх".

5) Между ГТЦ и ВУТ ставится бумажная прокладочка. Можно вырезать самому из бумаги (как на некоторых отечественных авто бумажная прокладка на карбюраторе)

6) Ставите ГТЦ на место, прикручиваете к ВУТ, наживляете 2 тормозные трубки (пока не затягиваете), затем заливаете немного тормозухи, чтобы она заполнила внутренность ГТЦ. Теперь просите кого-то нажать на тормоз, жидкость пойдет из под трубок, как воздух вышел и пошла жидкость — затягиваете трубки простым рожком, сильно дури там не надо.

На днях съездил в Экзист. Пришёл наконец-то ГТЦ! Даже не верится. Сколько же нервов и времени было потрачено – ужас! А всё началось с того, что я решил заменить ремкомплект ГТЦ, потому как были течи. Сочилась тормозная жидкость в районе вакуумного усилителя и с манжет бочёнка. Решил отстреляться малой кровью, но не тут-то было. Ещё в советские времена мастера старались не браться за замену ремкомплекта ГТЦ, потому как труд этот не всегда оправдывался, а точнее сказать редко когда шёл на пользу. Дело в том, что в ремкомплект входят только сальники и манжеты, то есть одни резинки. Когда разбираешь ГТЦ, то из него выходят 2 поршня с пружинами. Собственно на эти поршня и надеты сальники. Но вот ведь незадача, казалось бы, достал поршни, заменил сальники, поставил все на свои места, прокачал всю систему и все дела. Однако не всё так просто. Поршня эти, как и сальники подвергаются за многие годы износу и задиру, что впоследствии приводит к течи и нестабильной работе тормозов. Вот если бы ремкомплект поставлялся в сборе с поршнями, сальниками и пружинами – было бы здорово, но таких комплектов я не встречал. Однако и тут могли бы быть проблемы, на мой взгляд, ведь износу также подвергаются и внутренние стенки ГТЦ.

Про поиск и заказ

Примерка и установка

Приехал в назначенное время в сервис. Загнали машину. Открутили старый ГТЦ. Примерили новый и … места крепления подходят точно, но бочонок задевает об лонжерон. Когда я заказывал ГТЦ, я сразу обратил внимание, что бочонок не такой как у меня, но внимательно изучив рисунок, сделал вывод, что мой бочонок можно будет установить на новый ГТЦ. Так и поступили. Слава Богу, все встало нормально! Прокачали систему и я поехали проверять тормоза. Результат порадовал, тормозит нормально, а точнее сказать отлично.

Всех благ. Кто дочитал – молодец!

Цены:
ГТЦ – 3200 руб.
Тормозная жидкость – 170 руб.
Замена – 500 руб.
Итого: 3870 руб.

Здравствуйте. Проблема такая: за 2,5 года эксплуатации 4-ый (!) раз умирает главный тормозной. Снимаем, разбираем, одна и та же картина: на внутренней его поверхности нарушено гладкое покрытие, появляются раковины. Об эти раковины стираются манжеты и цилиндр начинает "перепускать" жидкость, педаль плавно уходит в пол при равномерной на неё нагрузке. Менял и сам главный тормозной, и ремкомплект оригинальный. Помогает на время, потом снова..
В чем причина? Заранее спасибо.
Автомобиль: Toyota Corona Premio, 1998, 7A, МКПП.

Здравствуйте. Проблема такая: за 2,5 года эксплуатации 4-ый (!) раз умирает главный тормозной. Снимаем, разбираем, одна и та же картина: на внутренней его поверхности нарушено гладкое покрытие, появляются раковины. Об эти раковины стираются манжеты и цилиндр начинает "перепускать" жидкость, педаль плавно уходит в пол при равномерной на неё нагрузке. Менял и сам главный тормозной, и ремкомплект оригинальный. Помогает на время, потом снова..
В чем причина? Заранее спасибо.
Автомобиль: Toyota Corona Premio, 1998, 7A, МКПП.

ты ж сам написал, а гряз в тормозных магистралях, на цилиндрах супортов не так то просто за одну смену вычистить

Промой всю систесму,если только купишь ГТЦ и поставишь,снова попадешь на деньги.так уже было,но на "Лянче"

Я написал о том, что появляются раковины. но о том, что там грязь я не писал. Почему они появляются? это вопрос.. может грязь (хотя визуально при разборе ничего такого не замечал), может, жидкость, может стиль вождения агрессивный.. не пойму..
Даже если грязь в магистралях, как она попала в ГТЦ. Там давление нереальное, все вытесняет оттуда, а не засасывает.
Кроме того, после последней замены ГТЦ сразу снял рабочие тормозные, промыл, прочистил (не связывал это с выше описанной проблемой, а для профилактики быстрого износа колодок)..

Привет. А главный тормозной не ковырял? ИМХО если педаль уходит, то главному пришло время. Такто он не дорогой.

Прочитайте всю тему, там писал что заменил гтц на новый, оригинал, изменений по сравнению с тем что стоял нет. Поэтому ковырять его не вижу смысла.

да хер знает .вобще тормоза на этих машинах не очень но чтоб как у тебя я не знаю . барабаны точить не советую 99% что еще больше усугубишь ситуацию они и так с выроботкой и ты еще добавишь проточкой. еще не факт что получится идеально в большинстве случаев получаются овальные .попробуй ослабь колодки и поработай ручником .как прекратятся шелчки трещетки сними барабан и штангелем померий наружный диаметр колодок и внутрений барабана разбег должен быть не более 0.3 мм .если больше то не правильно отрегулирован ручник.механизмы то у тебя может и работают но не до конца доводят колодки. как регулировать ручник ищи тут на форуме

на 5-м вообще, но на 6-й можно затянуть с усилием)))) держать уже авто начинает на 4-м щелчке. Это все при условии что я не разу не лазил его на подтягивал под подлокотником. Со временем то все равно трос вытягивается. А ручником я пользуюсь постоянно, при каждой парковке.

Так он и не перепускал, почитайте плиз всю мою ветку, там я всё описывал. Честно говоря, с самого начала думал что дело не в гтц. Но вот в чем так и не могу понять.

Все синдромы, все изложэное тобой в твоей ветке, ведет к тому что " ГТЦ" . Но это сугубо мое ИМХО. НО! Я думаю что многие со мной согласятца. Т.К. больше просто нечему. Спраси у любого таксиста, мол педаль провалилась, что он тебе ответит? Ели везде сухо? То " ГТЦ".

Я еще вначале темы говорил, что гтц, но пишет, что поменял, и как я понял на новый (пост 40 на 2 стр.). Если это был гтц с разбора, то вполне возможно, что с таким же износом, если ремкомплект, то, возможно, задиры в самом гтц и ремкомплект уже не поможет.

Я еще вначале темы говорил, что гтц, но пишет, что поменял, и как я понял на новый (пост 40 на 2 стр.). Если это был гтц с разбора, то вполне возможно, что с таким же износом, если ремкомплект, то, возможно, задиры в самом гтц и ремкомплект уже не поможет.

Вот именно, что такие же провалы были и с родным гтц, потом по совету уважаемых здесь форумчан, решил купить новый гтц, не заморачиваться с бэушным или контрактным, пошел и купил новый (т.е. заказал и доставили через недели две или три, точно не помню). Пришел гтц в тоетовской коробке полностью в сборе, один в один как мой родной. Я его быстренько поставил, прокачал тормоза (правда на тот момент не знал что его нужно прокачать в первую очередь и только потом всё остальную систему. но все же прокачал систему и даже потом после тока как не было изменений в ходе педали, решил все ж прокачать сам гтц (понимаю лишняя работа было его прокачивать,т.к. система то уже прокачивалась и воздух из него вышел) и еще раз все систему, результата не было). гтц брал оригинал около 200$ обошелся тогда. и брал специально новый, чтоб 100% исключить что дело в нем.
Вот не знаю, но больше чем уверен что не в гтц дело! Ну не может и родной гтц и тем более новый одинаково работать!

Читайте также: