Замена главного тормозного цилиндра митсубиси
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
Всем привет!
Только разделался с суппортами и вот другая проблема , при прокачке тормозов,когда доливал ТЖ в бачок заметил, что подтекает жижа в соеденении
ГТЦ с ВУТом. Это дело оставлять нельзя т.к в дальнейшем пападос на новый ВУТ. В начале задумался о переборке цилиндра-замена манжет,но помню на
старом КК некому так и не удалось подобрать ремкомплект. Решил заменить цилиндр на новый, цена за оригинал вызывает улыбку на лице,есть один аналог
Bosch 0 204 123 335 хрен редьки не слаще. Да и по фото не совсем похож, отверстия под трубки оба с боку.
Вот то что стоит у меня
210217.99 номер цилинра, в экзисте итп не бьется
а вот mr 475280
стал подбирать что нибудь похожее по адекватной цене. Заказал на свой страх и риск для опытов ГТЦ от Pajero,аналог от MB534481,хотя заказывал по
MB618717. По этим номерам есть аналоги по вкусной цене, я взял самый дешевый (Ashika 1428 рупий ) т.к не был уверен что подойдет
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
цилиндр успешно подошел по креплениям к ВУТ, дальше небольшие несхождения
у оригинала 40мм,диаметр цилиндра так же 23,81
вырезал прокладку из паранита + герметик и прикрутил к ВУТ
датчики уровня разные+разьем,в новом к-те нет стаканчика-филитра,переставил из старого бачка
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
в отверстии для трубки фаска сделана во внутрь, в новом наружу, из-за этого штуцер трубки не полностью заворачивается в корпус ГТЦ.
Боялся что потечет,будет сопливить,нет все сухо
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
штекер у нового ГТЦ обрезал,нашел подходящие папы и вставил в родную колодку
забыл сказать, перед установкой нового ГТЦ обязательно проверить выступание штока ВУТ. подробно описанно в мурзе.
Далее прокачал ГТЦ,а потом уже всю систему. Сразу не обратил внимание ,что бочки стоят на ГТЦ по разному, на оригинале он смещен в сторону блока
предохранителей чтобы не соприкосаться с воздушной гофрой.Изначально надо было ,попробывать переставить оригинальный бочек на новый цилиндр
а вот как с новым цилиндром
надеюсь кому нибудь пригодится данный материал
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
Всем привет!
Вообщем переделал я весь этот колхоз. Установил Bosch 0 204 021 667 от Nissan Primera (P11) Цилиндр от нашего оригинала MR475280 (он же Бош 210217.99) отличается только резьбой под трубки. У ниссан резьба М12 у оригинала М10. У токаря закал переходники под трубки,цена вопроса 300р.
Вот такие, фото не мое
Бочек снимаем и ставим на его место оригинальный
Позже выложу фото установленного цилиндра на авто.
2013_12_10_14.15.04.jpg ( 106.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1351
2013_12_10_14.18.46.jpg ( 102.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1323
вот такая гадасть,вероятно ошметки от манжет было на дне бочка
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
Попутно опишу как поменять ГТЦ
снимаем 2 клипсы воздухозаборника
2014_05_07_12.41.43.jpg ( 112.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1308
открутить 2 болта на 10 крепления корпуса воздушного фильтра
2014_05_07_12.43.23.jpg ( 105.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275
отворачиваем хомут гофры от ДЗ
2014_05_07_12.44.40.jpg ( 125.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1262
снимаем фишку с ДМРВ
2014_05_07_12.43.48.jpg ( 111.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
снимае корпус воздушного фильтра в сборе
2014_05_07_12.58.37.jpg ( 149.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47
для удобства отварачивания штуцера боковой трубки откручиваем 2 болта блока предохранителей
2014_05_07_13.09.21.jpg ( 158.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
под ним абсорбер, там болт на 13 а с другой стороны гайка
2014_05_07_13.09.44.jpg ( 162.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
и отводим чуть в сторону
2014_05_07_12.53.54.jpg ( 150.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
отварачиваем трубки от ГТЦ,далее 2 гайки на 13 его крепления к ВУТ . Снимаем бочок,аккуратно поддев отверткой , предварительно выкрутив стопор бочка
2014_05_07_13.02.51.jpg ( 168.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56
2014_05_07_13.21.44.jpg ( 108.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49
2014_05_07_13.20.17.jpg ( 98.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36
Меняем бочки местами,на новом гтц нет резьбы под болтик стопора,поставил обычный стопор от тазовского рулевого наконечника
2014_05_07_12.55.41.jpg ( 92.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43
приворачиваем новый гтц к ваакумнику,предварительно проверить зазор между толкателем вут и поршнем гтц, зазор должен 0.6-0.8мм.
Наливаем ТЖ в бочек,трубки пока не приворачивать. Затыкаем пальцами рук отверстия на гтц и просим помощника медленно нажимать педаль тормоза,как тока пойдет сильный напор,просим напарника задержать педаль в этом положении. А сами в это время приворачиваем трубки к гтц.
Как только прикрутили даем помощнику команду чтоб отпустил педаль. Далее как обычная прокачка тормозов, только тут при отварачиваем трубки на гтц для удаления оставшего воздуха . Делаем пробный заед, если неудовлетворительно, то прокачиваем уже всю систему.
Далее фото нового гтц
2014_05_07_12.50.34.jpg ( 120.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58
Из-за большого количества грязи в бачке было принято решение провести ремонт Главного Тормозного Цилиндра.
Все манжеты были в плохом состоянии. Для ремонта согласно каталогу AUTOFREN был подобран ремкомплект D1770.
В документе piezas clasificadas por figura 2019 смотрим эскизы и размеры манжет (номера эскизов смотрим в BRAKE CATALOGUE 2019 AUTOFREN в разделе состава набора ремкомплекта)
Для того, что-бы разобрать ГТЦ, для начала нужно снять бачок для тормозной жидкости, выкрутив стопорный болт (у меня он закис и пришлось высверливать). Будьте внимательны, не потеряйте специальную шайбу.
Далее необходимо снять стопорное кольцо и аккуратно вынуть первый поршень (я выдавливал при помощи сжатого воздуха, т.к. сам он выходить не хотел). Потом берём фигурную отвёртку и нажимаем на второй поршень, который остался в цилиндре (его держит шток, который стоит под той самой спец шайбой).
Для того, чтобы снять пружину с поршня и не вырвать резьбу, который достаётся из цилиндра первым, была сделана простая приспособа из подручных средств. Из обрезка профильной трубы сделано основание в которое крепятся две шпильки. На шпильки одевается кусочек полоски металла, в котором просверлены три отверстия — два для установки на шпильки, закреплённые в основание и одно для доступа к болту. В общем см. фото
Далее маркируем манжеты на поршнях и приступаем к замене
Сборку проводим в порядке, обратном разборке. Не забываем промазать цилиндр и поршни тормозной жидкостью перед сборкой.
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
Всем привет!
Только разделался с суппортами и вот другая проблема , при прокачке тормозов,когда доливал ТЖ в бачок заметил, что подтекает жижа в соеденении
ГТЦ с ВУТом. Это дело оставлять нельзя т.к в дальнейшем пападос на новый ВУТ. В начале задумался о переборке цилиндра-замена манжет,но помню на
старом КК некому так и не удалось подобрать ремкомплект. Решил заменить цилиндр на новый, цена за оригинал вызывает улыбку на лице,есть один аналог
Bosch 0 204 123 335 хрен редьки не слаще. Да и по фото не совсем похож, отверстия под трубки оба с боку.
Вот то что стоит у меня
210217.99 номер цилинра, в экзисте итп не бьется
а вот mr 475280
стал подбирать что нибудь похожее по адекватной цене. Заказал на свой страх и риск для опытов ГТЦ от Pajero,аналог от MB534481,хотя заказывал по
MB618717. По этим номерам есть аналоги по вкусной цене, я взял самый дешевый (Ashika 1428 рупий ) т.к не был уверен что подойдет
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
цилиндр успешно подошел по креплениям к ВУТ, дальше небольшие несхождения
у оригинала 40мм,диаметр цилиндра так же 23,81
вырезал прокладку из паранита + герметик и прикрутил к ВУТ
датчики уровня разные+разьем,в новом к-те нет стаканчика-филитра,переставил из старого бачка
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
в отверстии для трубки фаска сделана во внутрь, в новом наружу, из-за этого штуцер трубки не полностью заворачивается в корпус ГТЦ.
Боялся что потечет,будет сопливить,нет все сухо
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
штекер у нового ГТЦ обрезал,нашел подходящие папы и вставил в родную колодку
забыл сказать, перед установкой нового ГТЦ обязательно проверить выступание штока ВУТ. подробно описанно в мурзе.
Далее прокачал ГТЦ,а потом уже всю систему. Сразу не обратил внимание ,что бочки стоят на ГТЦ по разному, на оригинале он смещен в сторону блока
предохранителей чтобы не соприкосаться с воздушной гофрой.Изначально надо было ,попробывать переставить оригинальный бочек на новый цилиндр
а вот как с новым цилиндром
надеюсь кому нибудь пригодится данный материал
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
Всем привет!
Вообщем переделал я весь этот колхоз. Установил Bosch 0 204 021 667 от Nissan Primera (P11) Цилиндр от нашего оригинала MR475280 (он же Бош 210217.99) отличается только резьбой под трубки. У ниссан резьба М12 у оригинала М10. У токаря закал переходники под трубки,цена вопроса 300р.
Вот такие, фото не мое
Бочек снимаем и ставим на его место оригинальный
Позже выложу фото установленного цилиндра на авто.
2013_12_10_14.15.04.jpg ( 106.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1351
2013_12_10_14.18.46.jpg ( 102.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1323
вот такая гадасть,вероятно ошметки от манжет было на дне бочка
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
Попутно опишу как поменять ГТЦ
снимаем 2 клипсы воздухозаборника
2014_05_07_12.41.43.jpg ( 112.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1308
открутить 2 болта на 10 крепления корпуса воздушного фильтра
2014_05_07_12.43.23.jpg ( 105.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1275
отворачиваем хомут гофры от ДЗ
2014_05_07_12.44.40.jpg ( 125.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1262
снимаем фишку с ДМРВ
2014_05_07_12.43.48.jpg ( 111.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
снимае корпус воздушного фильтра в сборе
2014_05_07_12.58.37.jpg ( 149.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47
для удобства отварачивания штуцера боковой трубки откручиваем 2 болта блока предохранителей
2014_05_07_13.09.21.jpg ( 158.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
под ним абсорбер, там болт на 13 а с другой стороны гайка
2014_05_07_13.09.44.jpg ( 162.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
и отводим чуть в сторону
2014_05_07_12.53.54.jpg ( 150.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
отварачиваем трубки от ГТЦ,далее 2 гайки на 13 его крепления к ВУТ . Снимаем бочок,аккуратно поддев отверткой , предварительно выкрутив стопор бочка
2014_05_07_13.02.51.jpg ( 168.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56
2014_05_07_13.21.44.jpg ( 108.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49
2014_05_07_13.20.17.jpg ( 98.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36
Меняем бочки местами,на новом гтц нет резьбы под болтик стопора,поставил обычный стопор от тазовского рулевого наконечника
2014_05_07_12.55.41.jpg ( 92.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43
приворачиваем новый гтц к ваакумнику,предварительно проверить зазор между толкателем вут и поршнем гтц, зазор должен 0.6-0.8мм.
Наливаем ТЖ в бочек,трубки пока не приворачивать. Затыкаем пальцами рук отверстия на гтц и просим помощника медленно нажимать педаль тормоза,как тока пойдет сильный напор,просим напарника задержать педаль в этом положении. А сами в это время приворачиваем трубки к гтц.
Как только прикрутили даем помощнику команду чтоб отпустил педаль. Далее как обычная прокачка тормозов, только тут при отварачиваем трубки на гтц для удаления оставшего воздуха . Делаем пробный заед, если неудовлетворительно, то прокачиваем уже всю систему.
Далее фото нового гтц
2014_05_07_12.50.34.jpg ( 120.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58
Заказал ремкомплект MB 858511. Можно было заказать только резинки, но я решил раз уж менять, то вместе с поршнями, благо это довольно редкая процедура. Единственный минус ремкомплекта с поршнями, это цена. У меня вышло 4563 р.
Сама замена ГТЦ ничего сложного из себя не представляет
1) Откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью
2) Снимаем фильтр. Его лучше снимать двумя руками, поочередно поднимая противоположные стороны
3) Выкачиваем тормозуху. Я выкачивал обычным шприцом
4) Откручиваем тормозные трубки.
5) Откручиваем крепление ГТЦ. Самый смак, это с дальним болтом(который ближе к двигателю). Места там очень мало, мешаются различные трубки, ход у ключа, получается очень маленький, руками не подлезть. Можно попробовать подлезть и откручивать пальцем, но у меня болт плохо проворачивался. Пришлось долго и муторно крутить ключом, буквально по 1-2 мм
6) И не забываем отсоединить датчик!
7) Вот поршня, они идут в сборе, вместе с резинками
8) Сам ГТЦ. Нужно быть внимательным, т.к. внутри осталась тормозуха и она может самотёком, медленно, но все же выливаться из отверстий
9) Снимаем стопорное кольцо. После этого, отойдет поршень и вся тормозуха, что была в цилиндре потечет через отверстия и уже не по чуть-чуть, а сильно-сильно :)
10) откручиваем стопор внутреннего цилиндра. Теперь жидкость, может подтекать и из этого отверстия
11) Вынимаем старые поршня и ставим новые, собираются они так, как на фото. Тормозную жидкость в цилиндр, лучше не наливать т.к. чтобы вставить стопорное кольцо нужно немного поднажать поршень, в этом случаи тормозуха под давлением выстрелит через отверстия
После всего, прокачиваем тормоза. Начиная от дальнего к ближнему т.е. задний правый-->задний левый-->передний правый-->передний левый. Если у кого есть колдун, то сначала прокачиваем его, а потом по схеме которую я привел выше.
Пока ездил с убитым ГТЦ, тормозная система забрала в себя много воздуха, у меня на все, ушел 1 л. тормозной жидкости.
Из-за большого количества грязи в бачке было принято решение провести ремонт Главного Тормозного Цилиндра.
Все манжеты были в плохом состоянии. Для ремонта согласно каталогу AUTOFREN был подобран ремкомплект D1770.
В документе piezas clasificadas por figura 2019 смотрим эскизы и размеры манжет (номера эскизов смотрим в BRAKE CATALOGUE 2019 AUTOFREN в разделе состава набора ремкомплекта)
Для того, что-бы разобрать ГТЦ, для начала нужно снять бачок для тормозной жидкости, выкрутив стопорный болт (у меня он закис и пришлось высверливать). Будьте внимательны, не потеряйте специальную шайбу.
Далее необходимо снять стопорное кольцо и аккуратно вынуть первый поршень (я выдавливал при помощи сжатого воздуха, т.к. сам он выходить не хотел). Потом берём фигурную отвёртку и нажимаем на второй поршень, который остался в цилиндре (его держит шток, который стоит под той самой спец шайбой).
Для того, чтобы снять пружину с поршня и не вырвать резьбу, который достаётся из цилиндра первым, была сделана простая приспособа из подручных средств. Из обрезка профильной трубы сделано основание в которое крепятся две шпильки. На шпильки одевается кусочек полоски металла, в котором просверлены три отверстия — два для установки на шпильки, закреплённые в основание и одно для доступа к болту. В общем см. фото
Далее маркируем манжеты на поршнях и приступаем к замене
Сборку проводим в порядке, обратном разборке. Не забываем промазать цилиндр и поршни тормозной жидкостью перед сборкой.
Читайте также: