Замена главного цилиндра сцепления шевроле авео т300
Замена главного цилиндра сцепления
Интерисует вопрос по замене главного цилиндра сцепления, нужно ли снимать педальный узел что бы вытащить цилиндр? Он там болтается, но вытащить не могу упирается в пластик педального узла. Может кто сталкивался?
Интерисует вопрос по замене главного цилиндра сцепления, нужно ли снимать педальный узел что бы вытащить цилиндр? Он там болтается, но вытащить не могу упирается в пластик педального узла. Может кто сталкивался?
Я там читал уже, но так и не понял, в книжке показывается что он вытаскивается в подкапотное пространство помойму, а стоит он по факту с салона, да и там написано, что для "НАГЛЯДНОСТИ" показано со снятым педальным узлом, а вот снимать ли его нечего не сказано.
Я там читал уже, но так и не понял, в книжке показывается что он вытаскивается в подкапотное пространство помойму, а стоит он по факту с салона, да и там написано, что для "НАГЛЯДНОСТИ" показано со снятым педальным узлом, а вот снимать ли его нечего не сказано.
Судя по инструкции, педальный узел не надо снимать, а вывести шток из зацепления с педалью сцепления и вытаскивать в подкапотное пространство.
Крепится он к щитку передка снаружи и никак не вытащишь его в салон.
Получается что в книжке они что то напутали, на фото видно как он выглядит, и в подкапотное пространство его не как не вытащить, т.к корпус цилиндра больше чем отверстие. На этом моменте разборка зашла в тупик, по тому что в подкапотное пространство он ну не как не пролезет, а в салон ему мешается педальный узел.
Да и в инструкции он помоему имеет другую конструкцию, у меня он прекручивается в педальному узлу и нет таких болтов как на картинках.
Получается что в книжке они что то напутали, на фото видно как он выглядит, и в подкапотное пространство его не как не вытащить, т.к корпус цилиндра больше чем отверстие. На этом моменте разборка зашла в тупик, по тому что в подкапотное пространство он ну не как не пролезет, а в салон ему мешается педальный узел.
Да и в инструкции он помоему имеет другую конструкцию, у меня он прекручивается в педальному узлу и нет таких болтов как на картинках.
Замена главного цилиндра сцепления
Интерисует вопрос по замене главного цилиндра сцепления, нужно ли снимать педальный узел что бы вытащить цилиндр? Он там болтается, но вытащить не могу упирается в пластик педального узла. Может кто сталкивался?
Интерисует вопрос по замене главного цилиндра сцепления, нужно ли снимать педальный узел что бы вытащить цилиндр? Он там болтается, но вытащить не могу упирается в пластик педального узла. Может кто сталкивался?
Я там читал уже, но так и не понял, в книжке показывается что он вытаскивается в подкапотное пространство помойму, а стоит он по факту с салона, да и там написано, что для "НАГЛЯДНОСТИ" показано со снятым педальным узлом, а вот снимать ли его нечего не сказано.
Я там читал уже, но так и не понял, в книжке показывается что он вытаскивается в подкапотное пространство помойму, а стоит он по факту с салона, да и там написано, что для "НАГЛЯДНОСТИ" показано со снятым педальным узлом, а вот снимать ли его нечего не сказано.
Судя по инструкции, педальный узел не надо снимать, а вывести шток из зацепления с педалью сцепления и вытаскивать в подкапотное пространство.
Крепится он к щитку передка снаружи и никак не вытащишь его в салон.
Получается что в книжке они что то напутали, на фото видно как он выглядит, и в подкапотное пространство его не как не вытащить, т.к корпус цилиндра больше чем отверстие. На этом моменте разборка зашла в тупик, по тому что в подкапотное пространство он ну не как не пролезет, а в салон ему мешается педальный узел.
Да и в инструкции он помоему имеет другую конструкцию, у меня он прекручивается в педальному узлу и нет таких болтов как на картинках.
Получается что в книжке они что то напутали, на фото видно как он выглядит, и в подкапотное пространство его не как не вытащить, т.к корпус цилиндра больше чем отверстие. На этом моменте разборка зашла в тупик, по тому что в подкапотное пространство он ну не как не пролезет, а в салон ему мешается педальный узел.
Да и в инструкции он помоему имеет другую конструкцию, у меня он прекручивается в педальному узлу и нет таких болтов как на картинках.
Замена главного цилиндра сцепления
Интерисует вопрос по замене главного цилиндра сцепления, нужно ли снимать педальный узел что бы вытащить цилиндр? Он там болтается, но вытащить не могу упирается в пластик педального узла. Может кто сталкивался?
Интерисует вопрос по замене главного цилиндра сцепления, нужно ли снимать педальный узел что бы вытащить цилиндр? Он там болтается, но вытащить не могу упирается в пластик педального узла. Может кто сталкивался?
Я там читал уже, но так и не понял, в книжке показывается что он вытаскивается в подкапотное пространство помойму, а стоит он по факту с салона, да и там написано, что для "НАГЛЯДНОСТИ" показано со снятым педальным узлом, а вот снимать ли его нечего не сказано.
Я там читал уже, но так и не понял, в книжке показывается что он вытаскивается в подкапотное пространство помойму, а стоит он по факту с салона, да и там написано, что для "НАГЛЯДНОСТИ" показано со снятым педальным узлом, а вот снимать ли его нечего не сказано.
Судя по инструкции, педальный узел не надо снимать, а вывести шток из зацепления с педалью сцепления и вытаскивать в подкапотное пространство.
Крепится он к щитку передка снаружи и никак не вытащишь его в салон.
Получается что в книжке они что то напутали, на фото видно как он выглядит, и в подкапотное пространство его не как не вытащить, т.к корпус цилиндра больше чем отверстие. На этом моменте разборка зашла в тупик, по тому что в подкапотное пространство он ну не как не пролезет, а в салон ему мешается педальный узел.
Да и в инструкции он помоему имеет другую конструкцию, у меня он прекручивается в педальному узлу и нет таких болтов как на картинках.
Получается что в книжке они что то напутали, на фото видно как он выглядит, и в подкапотное пространство его не как не вытащить, т.к корпус цилиндра больше чем отверстие. На этом моменте разборка зашла в тупик, по тому что в подкапотное пространство он ну не как не пролезет, а в салон ему мешается педальный узел.
Да и в инструкции он помоему имеет другую конструкцию, у меня он прекручивается в педальному узлу и нет таких болтов как на картинках.
Замена главного цилиндра привода выключения сцепления
2. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра.
3. Захватите пассатижами край сетчатого фильтра.
4. . и извлеките его из бачка.
5. Откачайте, например, большим медицинским шприцем тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Бачок, общий для главных цилиндров тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: двух — для раздельных контуров гидропривода тормозов и одной — для гидропривода выключения сцепления.
7. Сдвиньте замок фиксатора запорной скобы колодки жгута проводов гидроэлектронного модуля антиблокировочной системы тормозов.
10. . и отсоедините колодку от модуля.
11. Отверните две гайки крепления кронштейна гидроэлектронного модуля к брызговику моторного отсека.
12. . извлеките из держателей на щите передка три тормозные трубки, присоединенные к гидроэлектронному модулю.
13. . и отведите модуль в сторону, не отсоединяя от него тормозные трубки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие гидроэлектронного модуля необходимо для получения доступа к главному цилиндру привода выключения сцепления.
14. Отсоедините питающий шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления от штуцера бачка главного тормозного цилиндра.
15. Подденьте отверткой пружинный фиксатор демпфера главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
16. . поднимите фиксатор в крайнее верхнее положение.
17. . и отсоедините демпфер от главного цилиндра.
18. Под панелью приборов отверните две гайки крепления главного цилиндра привода выключения сцепления к щиту передка.
19. Отсоедините от педали сцепления толкатель главного цилиндра привода выключения сцепления, сжав лапки фиксатора толкателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показано на снятом педальном узле.
20. . и снимите главный цилиндр.
21. Отсоедините от главного цилиндра питающий шланг.
Замена главного цилиндра сцепления шевроле авео т300 2012 года
Примечание: Нажмите одновременно на 2 защелки (показаны стрелками).
Процедура установки
Завернуть 2 фиксатора (1) рабочего цилиндра сцепления и затянуть их с моментом затяжки 4,5 Н·м (40 фунт дюймов).
Примечание: Послышится отчетливый щелчок при правильной посадке зажима.
Тема: Пропало сцепление.( Главный цилиндр сцепления )
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Пропало сцепление.( Главный цилиндр сцепления )
Пропало сцепление.
Ушла вся тормазная жидкость.
Сегодня сняли КП,сказали надо менять трубку и выжимной.
Всё делают по гарантии,с этим,слава Богу,проблем нет.
Сколько займёт времени пока не понятно,праздники.
Зап.частей в наличии,к сожалению нет,а ждать времени нет.
Подскажите пожалуйста католожные номера этих зап.частей.
Пробег 56700 Aveo LT МКПП
Спасибо.
Timoha62,
Сори за вопрос не по теме .
ты все время за 56т.км у официалов обслуживал авто ?
Что то не понятно. что именно у тебя со сцеплением. и причем тормозная жидкость?
у нас стоит гидровыжимной подшипник работает за счет именно тормозной жидкости а чтобы подлестЬ к нему надо снимать коробку передач. Сейчас практически у всех иномарок так на МКПП.
ты все время за 56т.км у официалов обслуживал авто ?
Да.
Просто с моей работой это необходимость.
Да и автосалон,где я обслуживался,очень хорошо зарекомендовал себя.
Того чего пишут форумчане,из других городов,у нас и впомине нет.
Кстати это второй случай,когда я обращаюсь к ним,с ремонтом по гарантии,и не смотря на то,что машина куплена у их конкурентов(у нас в городе 2 ОД)проблем нет.
Спасибо,vovan1957 за ответ.
Кто нибудь знает,у нас на машине сцепление от ОПЕЛЬ АСТРА же стоит.
Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником 25185077, трубка от цилиндра до колена имеет три варианта исполнения , тут вин код лучше иметь.
Спасибо Вам большое за информацию. А что надо обязательно в сборе ставить?
Мне сказали,что у моей машины трубка отломилась,и что заменить надо её и выжимной
Если я Вам Винкод напишу,вы можете номер трубки сказать?
А то машина простаивает,я теряю больше денег,чем стоит купить зап.части за свой счёт.
У нас хороший ОД,притензий к ним у меня нет,скорее наоборот,только Благодарность.
Просто попал с ремонтом под праздники,сами понимаете. Это всё усложняет.
Покопался в каталоге; 25185077— это рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником и трубкой, трубка отдельно от рабочего сцепления до калена 96890025, колено с прокачным штуцером 13105589.
Аналогично пропало сцепление под машиной лужица жидкости.
Позвонил ОД сказали под замену цилиндр сцепления, хорошо хоть в наличии есть. Осталось расстояние в 300 км преодолеть )
Кто знает подскажите. GM эвакуатор оплатил до ОД только 137 км кажется, остальное из своего кармана порядка 6-7 т.р., если ремонт гарантийный будет GM деньги за эвакуатор вернет или нет?
Ну и пробег сообственно 4100км, машина начинает разочаровывать+тяги бренчат, как в тазике.
Тема: Пропало сцепление.( Главный цилиндр сцепления )
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Пропало сцепление.( Главный цилиндр сцепления )
Пропало сцепление.
Ушла вся тормазная жидкость.
Сегодня сняли КП,сказали надо менять трубку и выжимной.
Всё делают по гарантии,с этим,слава Богу,проблем нет.
Сколько займёт времени пока не понятно,праздники.
Зап.частей в наличии,к сожалению нет,а ждать времени нет.
Подскажите пожалуйста католожные номера этих зап.частей.
Пробег 56700 Aveo LT МКПП
Спасибо.
Timoha62,
Сори за вопрос не по теме .
ты все время за 56т.км у официалов обслуживал авто ?
Что то не понятно. что именно у тебя со сцеплением. и причем тормозная жидкость?
у нас стоит гидровыжимной подшипник работает за счет именно тормозной жидкости а чтобы подлестЬ к нему надо снимать коробку передач. Сейчас практически у всех иномарок так на МКПП.
ты все время за 56т.км у официалов обслуживал авто ?
Да.
Просто с моей работой это необходимость.
Да и автосалон,где я обслуживался,очень хорошо зарекомендовал себя.
Того чего пишут форумчане,из других городов,у нас и впомине нет.
Кстати это второй случай,когда я обращаюсь к ним,с ремонтом по гарантии,и не смотря на то,что машина куплена у их конкурентов(у нас в городе 2 ОД)проблем нет.
Спасибо,vovan1957 за ответ.
Кто нибудь знает,у нас на машине сцепление от ОПЕЛЬ АСТРА же стоит.
Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником 25185077, трубка от цилиндра до колена имеет три варианта исполнения , тут вин код лучше иметь.
Спасибо Вам большое за информацию. А что надо обязательно в сборе ставить?
Мне сказали,что у моей машины трубка отломилась,и что заменить надо её и выжимной
Если я Вам Винкод напишу,вы можете номер трубки сказать?
А то машина простаивает,я теряю больше денег,чем стоит купить зап.части за свой счёт.
У нас хороший ОД,притензий к ним у меня нет,скорее наоборот,только Благодарность.
Просто попал с ремонтом под праздники,сами понимаете. Это всё усложняет.
Покопался в каталоге; 25185077— это рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником и трубкой, трубка отдельно от рабочего сцепления до калена 96890025, колено с прокачным штуцером 13105589.
Аналогично пропало сцепление под машиной лужица жидкости.
Позвонил ОД сказали под замену цилиндр сцепления, хорошо хоть в наличии есть. Осталось расстояние в 300 км преодолеть )
Кто знает подскажите. GM эвакуатор оплатил до ОД только 137 км кажется, остальное из своего кармана порядка 6-7 т.р., если ремонт гарантийный будет GM деньги за эвакуатор вернет или нет?
Ну и пробег сообственно 4100км, машина начинает разочаровывать+тяги бренчат, как в тазике.
Читайте также: