Замена главного цилиндра сцепления рено меган 3

Обновлено: 11.02.2025

При приближении пробега автомобиля Рено Меган к 100 тыс. км ресурс сцепления подходит к нулю. Нужно задуматься о небольшом ремонте, который заключается в замене комплекта сцепления или отдельных его частей. Также может потребоваться прокачка гидропривода и периодическая замена рабочей жидкости в контуре.

Что делать, если пропало сцепление

Если нет нормальной передачи крутящего момента между двигателем и КПП, нужно предпринять такие меры:

Проверить на подтечки.
Проверить уровень рабочей жижи в бачке. При необходимости долить свежую жидкость.
Развоздушить систему путем ее прокачки.
Осмотреть контур на предмет подтеков. Если подтеки есть, устранить повреждение.
Проконтролировать состояние рабочего цилиндра.
Проверить работоспособность выжимного подшипника. Если он поломан, затягивать с ремонтом не стоит — может произойти повреждение сопутствующих узлов.

На Рено Меган замена сцепления требуется в случае деформации дисков или при существенном износе основных деталей.

Если сцепление пропало далеко от гаража либо автосервиса (например, на трассе), движение на автомобиле можно продолжать. Но часто переключать передачи не стоит. Также следует подстраивать обороты двигателя для снижения нагрузки на КПП при переходе на более высокую или низкую скорость.

Замена цилиндров

Единственно верным способом решения проблемы с главным цилиндром является установка нового узла, так как ремонтопригодность цилиндра крайне низка. Для выполнения замены потребуются ключ "на 10", пассатижи и отвертка с плоским лезвием. Работы по снятию и монтажу главного цилиндра выполняются согласно инструкции, которая приведена ниже.

Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Снять АКБ.
Демонтировать ЭБУ.
Извлечь пружинный фиксатор. Для этого необходимо поддеть его отверткой.
Отсоединить наконечник трубки.
Поддеть фиксатор под панелью приборов и снять наконечник штока с оси педали.
Повернуть главный цилиндр против часовой стрелки. Это позволит его извлечь.
Отсоединить шланг от штуцера.

Замена рабочего цилиндра предполагает демонтаж коробки передач. Это усложняет ремонт. Нужно:

Вывернуть 2 болта, которые крепят механизм выключения сцепления.
Демонтировать узел в сборе со штуцером, а также переходником с первичного вала КПП.

Потом нужно произвести прокачку гидропривода.

Прокачка системы при замене сцепления Меган

Устранение явления "ватной" педали производится путем прокачки контура от воздуха. Нужно:

Снять аккумулятор.
Довести уровень жидкости до максимума.
Снять заглушку на штуцере.
Надеть на штуцер шланг.
С обратной стороны трубки подсоединить шприц.

Данную процедуру следует выполнять, пока не исчезнут все пузырьки. При прокачке нужно следить, чтобы в бачке постоянно поддерживался достаточный уровень жидкости.

Замена комплекта сцепления целиком

Целиком менять сцепление на Megane нужно так:

Снять аккумуляторную батарею.
Демонтировать поперечину радиатора.
Извлечь полуоси.
Подпереть силовую установку.
Снять опору КПП.
Демонтировать коробку перемены передач.
Отвернуть по кругу корзины 6 болтов.

Если возникли проблемы со сцеплением, производить демонтаж коробки перемены передач нужно не всегда. Например, замена главного цилиндра и развоздушивание системы возможны и без снятия основных узлов.

После того, как при включении задней скорости сцепление было не отключить, то пришел вывод что главный цилиндр пропускает и пришлось его заменить… замена не сложная, но вот до него добраться, вот это проблема, тем более в мороз((( пластиковые штуки ломаются на ура((( так что совет, если менять, то в тепле… Прокачали сцепление сначала обычным дедовским способом, один качает педалью, другой стравливает… потом выкачали шпритцем. Проблема изчезла. Сцепление стало даже мягче.

Запчасти

Renault Megane 2009, двигатель дизельный 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 5

Внесу свои 5 коп. Сам процесс замены очень простой, самая сложность добраться до искомого места. Корзина аккумулятора снимается более менее понятно, всё откручивается и в сторону двигателя сдвигается и достаётся, причём все провода остаются на своих местах, в общем ничего не перепутать. Проблема с дивайсом где живёт воздушный фильтр. Я в первый день корзину снял, думал может будет достаточно, понял нет, на одном болте прикрутил корзину, аккумулятор просто поставил, не прикручивал, соответственно на следующий день сразу стал заниматься воздуханом. Он крепиться в трёх точках, одну видно справа (там болт через резиновую втулку к корпусу), вторая снизу (направляющая вставляется опять же в резиновую втулку) и так же с задней части корпуса. Т.е. прикручено в одном месте, в остальных только вставлено. Дальше снимаем гофру которая выходит из блока воздушного фильтра, кто то пишет что её можно снять совсем, но я побоялся, там на ней датчики стоят, подумал мало ли что. Гофра сдвигается влево и стаскивается с корпуса фильтра. Дальше снять корпус фильтра будет мешать подводящий пластмассовый патрубок г-образной формы. Его во первых надо открутить, под длинной частью патрубка (не которая вставляется в корпус фильтра) есть ухо которое прикручивается к кузову. Я по ходу его отломал, думал ремонтировать, клеить, но потом решил он и так там хорошо распирается и не куда не денется, ну потом понаблюдаю как он так будет функционировать без крепления. С другой стороны пластмассового патрубка дальней от корпуса фильтра будет мягкая гофра, её сбросить. Ну и собственно потом поддеваем корпус фильтра монтажкой к верху с посадочного места, потом тянем всё на себя, пластмассовый патрубок выворачиваем чтобы можно было корпус достать соответственно достаём ура-ура. Потом достаём старый цилиндр, ставим новый, я с новой прокладкой на корпусе цилиндра не мог завернуть, поставил старую прокладку, она по сути просто уплотнительная. Ну и последнее по поводу прокачки. Несколько раз тормозуха уходила в салон (в пробке если едешь долго с выжатым сцеплением, потом понял). Просто доливал тормозуху, качаешь педалью пока не появляется усилие, потом хорошо дать час-два просто постоять. Потом можно ездить, сначала только сцепление будет почти сразу, но после дня езды всё приходит в норму. Мне и мастера мои которые работы с этой магистралью проводили говорили что сначала будет не очень привычное сцепление, а потом нормализуется.

ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Renault Megane 2

Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления.

При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.

Вам потребуются: торцовая головка TORX Е12, отвертка с плоским лезвием.

2. Выверните два болта крепления механизма выключения сцепления.

. и снимите цилиндр выключения сцепления в сборе со штуцером и переходником с первичного вала коробки передач.

4. Установите новый подшипник и рабочий цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ СПОДШИПНИКОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ"

Замена цилиндра сцепления К9К 1.5Dci Рено Лагуна 3 Снятие МКПП Рено Флюенс,Меган3 Прокачка гидравлического сцепления на Рено

1. Снимите корпус воздушного фильтра

2. Откройте бачок главного тормозного цилиндра.

Бачок, общий для главных цилиндров привода тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: двух для раздельных контуров гидропривода тормозов и одной для гидропривода выключения сцепления.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор.

6. . и отсоедините наконечник трубки от главного цилиндра выключения сцепления.

Соединение трубки с главным цилиндром выключения сцепления уплотнено резиновым кольцом. Заменяйте его новым при каждом разъединении соединений.

7. В салоне автомобиля под панелью приборов подденьте фиксатор.

8. . и снимите с оси педали наконечник штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

Для наглядности некоторые операции пока заны на снятой педали сцепления.

9. Поверните главный цилиндр привода выключения сцепления против часовой стрелки и извлеките цилиндр из моторного отсека, не отсоединяя шланг от штуцера главного цилиндра выключения сцепления.

10. Приподнимите главный цилиндр выключения сцепления вверх, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости из шланга, и отсоедините шланг от штуцера главного цилиндра.

11. Заглушите шланг, чтобы не вытекала тормозная жидкость.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ"

Замена цилиндра сцепления К9К 1.5Dci Рено Лагуна 3 Замена главного цилиндра сцепления Рено Трафик Замена главного цилиндра сцепления Рено Мастер. Replacing the clutch master cylinder Renault Master