Замена цепи грм bmw x5 e70 m57

Обновлено: 11.02.2025

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь

Интерьер отличают комфорт и роскошь, присущие седанам класса люкс. В отделке использовано много кожи и вставок из натурального дерева. Традиционная для баварского автопроизводителя отменная эргономика позволяет получить от вождения автомобиля массу удовольствий. Рулевое колесо имеет множество регулировок, а кресла водителя и переднего пассажира могут быть оптимально настроены под человека любого роста и сложения. Высокая посадка обеспечивает идеальную обзорность.

Объем багажного отделения с двустворчатой дверью довольно велик. При желании его можно еще более увеличить, сложив спинки задних сидений и получив почти идеально плоский пол.

Конек баварцев – лучшие в мире двигатели. Не стали исключением и моторы, устанавливаемые на X5. Использование самых передовых технологий позволило добиться высоких результатов: система изменения момента впрыска (VANOS) и цифровая электроника двигателя (DME) функционируют непрерывно для обеспечения максимально эффективной работы двигателя, при этом все без исключения двигатели BMW X5 имеют непревзойденные крутящий момент и технические характеристики, и, вместе с тем, отвечают самым строгим требованиям по нормам выбросов. Изначально на автомобили X5 устанавливались два вида бензиновых двигателей: рядный шестицилиндровый объемом 3 литра (231 л.с.) и V-образный M62 объемом 4.4 л (286 л.с.). В 2001 году гамму силовых агрегатов пополнили 3-литровый дизель Common Rail (184 л.с.) и бензиновый V8 объемом 4.6 л (347 л.с.). Основой шасси BMW X5 послужила независимая подвеска BMW 7-ой серии, дополненная передним приводом. Таким образом, BMW X5 объединил в себе лучшие ходовые качества: комфорт и надежность представительного седана и универсальность, спортивность и возможности внедорожника с полным приводом. За распределением крутящего момента по осям следит электроника, которая притормаживает буксующие колеса, тем самым, способствуя передаче большего момента к другим колесам. Задняя подвеска оснащена системой поддержания дорожного просвета вне зависимости от статической нагрузки, что достигается с помощью пневматических упругих элементов, управляемых электроникой. BMW X5 оснащался буквально всеми известными электронными систе-мами. Система динамической стабилизации DSC (Dynamic Stability Control) включает в себя обычную ABS, систему подтормаживания в поворотах СBC (Cornering Brake Control), систему управления динамикой торможения DBC (Dynamic Brake Control) и систему поддержания курсовой устойчивости ASC-X (Automatic Stability Control). Отдельных слов заслуживает система контроля при спуске с холма. Специальная программа поддерживает ровный, прямой спуск с возвышения на скорости примерно 10-12 км/ч.

BMW X5 (Е53)
3.0 i Годы выпуска: 1999 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2979	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 17.4/10.0 л/100 км
3.0 d Годы выпуска: 1999 - 2003 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2926	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 93 л Расход топлива (город/шоссе): 12.3/8.2 л/100 км
3.0 d Годы выпуска: 2003 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2993	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 93 л Расход топлива (город/шоссе): 12.3/8.2 л/100 км
4.4 i Годы выпуска: 1999 - 2003 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4398	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 18.2/10.2 л/100 км
4.4 i Годы выпуска: 2003 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4398	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 18.2/10.2 л/100 км
4.6 is Годы выпуска: 2002 - 2004 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4619	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 21/11,4 л/100 км
4.8 is Годы выпуска: 2004 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4799	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 18.7/10.5 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

BMW X5 (Е53)
3.0 i Годы выпуска: 1999 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2979	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 17.4/10.0 л/100 км
3.0 d Годы выпуска: 1999 - 2003 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2926	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 93 л Расход топлива (город/шоссе): 12.3/8.2 л/100 км
3.0 d Годы выпуска: 2003 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2993	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 93 л Расход топлива (город/шоссе): 12.3/8.2 л/100 км
4.4 i Годы выпуска: 1999 - 2003 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4398	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 18.2/10.2 л/100 км
4.4 i Годы выпуска: 2003 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4398	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 18.2/10.2 л/100 км
4.6 is Годы выпуска: 2002 - 2004 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4619	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 21/11,4 л/100 км
4.8 is Годы выпуска: 2004 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4799	Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 18.7/10.5 л/100 км

Роман, 460 000 бмв е70 3.0 дизель 235 лс без замены цепи, вот сейчас есть Над чем подумать

Вова, да не над чем тут думать , ее скорее всего до вас меняли ) в 2006 году БМВ сменил поставщика цепей с ИНЫ на другую шарагу и н моторах М57Н2 это заводской косяк

Роман, да просто машина приехала с Америки вот я и думаю лесть туда или нет !ошибок не каких не бьет .

Роман, я просто с ДНР у нас не спецов ни мастеров ни людей которые шарят в БМВ НЕТ !Вот я читаю на форуме че да как на Х5 .

Роман, здорово подскажи пожалуйста на N57 когда лучше махнуть ?

Артем, всё естьместа надо знать

Олег, например Где . Мне не могли по ходовке четыре СТО ДАТЬ ВНЯТНЫЙ ОТВЕТ,ПЕРЕБРАЛ ВСЕ ЧТО МОЖНО КУПИЛ НОВЫЕ ОПОРЫ,СТОЙКИ , А ОКАЗАЛОСЬ НАДО БЫЛО ДВЕ ШАЙЬБЫ ПОД ОПОРУ КУПИТЬ И ВСЕ .

Артем, да, рукожопы у нас знатные. Я в одном и том же месте ремонтируюсь, нареканий нет, если интересно, отпишу в личку

на будущее когда задаете такие вопросы - уточняйте о какой генерации мотора М57 идет речь так как там было 3 генерации моторов от откровенного дерьма в Кузове е 70 , до пацанских Д1 и Д2 . Понимаю что группа по е 70 , но так как из разъединили не давно то не который по инерции спрашивают и о е 53

Андрей, видео для вас ниже выложил . Гении тут не сидят - 99 процентов тут слабо себе представляют устройство и работу механизмов . Можете вообще ни чего не менять в своем моторе - я озвучал свою позицию и мнение . Сорри что оно не совпадает с вашим

250-300 тыс. рекомендовано. Но есть умники, которые говорят на фиг. может и так, но. у меня был пробег 267, я решил заменить, ставил iwis и звёздочки оригинал. Визуально, пока не снимешь цепи их невозможно проверить, но когда сняты, особенно основная, сравнивая с новой, была вытянута на 15мм и вот этот косяк постепенно начинает выжирать переднюю крышку. Если покататься на машине и продать её через год, то конечно может этого и не заметишь и тебе повезёт. Но если не собираешься продавать тачку в ближайшее время, то лучше поменять.

Делать было нечего, дело было вечером… Ну а так я к этому шел уже давно, и с каждым отжигом мне та мысля приходила все чаще и чаще… "Блин, сейчас цепь еб*нет" и вот появилось время избавиться от головной боли, брежде, чем наступит полная Ж…
Короче день 1 — Разборка

Снимаем все сверху — все до клапанной крышки. Дергаем форсы

Полный размер
Ржавеет из-за воды на крышке, на которую капеае сверху, смотрим дренаж на герметичность

Далее спереди снимаем практически все, включая привод кондиционера затем его кронштейн (его просто в сторону, не дает снять крышку ГРМ из-за одного болта) и усилитель руля (просто в сторону)по бокам … Примерно вот так …

Берем вот такую приспособу и крутим колено до ВМТ

Полный размер
Фаза уплыла, т.е. цепь растянута
Просто помогаем расспредвалу встать в фиксатор за выхлопной вал, крутя ключом.
Откручиваем все гайки с крышки ГРМ… подчеркиваю ВСЕ! их очень плохо видно и если поспешишь сдернуть, то просто достанешь не один большой кусок, а … ну как повезет вообщем. Вообщем их там достаточно.

Полный размер
За кондеем один болт держателя вкручивается в крышку
Но самый затихаренный болт, это под звездой впускного расспредвала

Полный размер
Снятие крышки ГРМ это еще то занятие — мягко говоря миллионы, миллионы матерных слов…
Вообщем все сняли крышку помыли

Полный размер
Запчасти оригинал, сальник и прокладка от Витька Рейнза

Но вот самое главное и интересное в этом мероприятии то, что у меня 150000 пробега, жарю я постоянно, хотя на чипе со 138ткм. Но все же… смотрите…

Полный размер
Новая цепь: Поршень гидротолкателя выдвинут на 3 мм!

А вот и разница — новая и старая

Полный размер
около 6мм в длинну, грубо

Делал все сам, так что если есть вопросы, отвечу… помогу, чем смогу…
Чистотой двс я доволен. Лью Мобил1 ESP Formula, замена каждые 7ткм с промывкой

Мне вот говорили какие раньше движки были, миллионники. Нет конечно раньше и проектировали не маркетологи, но не стоит и забывать, что раньше и кобыл небыло столько на тех же 6ти котлах. Конечно, цепь они реально были обязаны ставить мощнее, места там есть, по массе не на много бы потеряли… Маркетинг одним словом… Всем удачи !

Владелец БМВ записался на диагностику. Его беспокоила не ровная работа двигателя и посторонние шумы из под капотного пространства.

Важно: в таких случаях эксплуатация автомобиля не рекомендуется, т.к. решение проблемы на ранних этапах помогут избежать серьезных поломок.

Фото замены цепи ГРМ БМВ Х5 Е70

Растянутая цепь ГРМ Х5 Е70

По нашему опыту, когда из области мотора слышны посторонние звуки, то это говорит о том, что какой-то элемент вышел из строя и автомобилю необходим ремонт.

Есть вопросы по цепи ГРМ БМВ Х5? Спрашивайте:

Фото замены цепи ГРМ БМВ Х5 Е70

Когда выходит из строя цепь ГРМ ГРМ Х5 Е70

2. БМВ часто стоит в пробках, ездит на небольшие расстояния – чаще всего используется в городских условиях,

Если цепь ГРМ не поменять, последствия Х5 Е70

1. Капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания. Обрывается цепь масляного насоса. Смазка перестает поступать в мотор. Вкладыши прикипают;

Читайте также: