Замена главного цилиндра сцепления рено меган 2

Обновлено: 11.02.2025

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

После замены почившего рабочего поменял и главный.

511 0281 10 Luk

Процесс замены такой:

1. Скидываем аккумуляторную батарею.
2. Скидываем её площадку, попутно отсоединяя проводу от ЭБУ впрыска.
3. Скидываем воздухан и его патрубок.
4. Снимаем шток с педали сцепления.
5. Отсоединяем шланги от цилиндра.
6. Повернув против часовой стрелки цилиндр вынимаем его из посадочного места.

Прокачивается оно правильно так:
а. Покупаем шприц в аптеке на 150-250 мг.
б. Покупаем шланг омывателя от "классики".
в. Покупаем баночку тормозухи DOT4.
1. Открываем бачок ТЖ, доливаем жидкость до предела и слегка "качаем" педаль сцепления (Заполняем ТЖ главный цилиндр сцепления).
2. На рабочем цилиндре сцепления снимаем колпачок и выдвигаем скобу 1, что ближе к колпачку.
3. Подсоединяем шланг к штуцеру цилиндра и шприцу соответственно.
4. Подливаем ТЖ в бачок до краёв и смотрим, пока тормозуха уйдет в главный цилиндр. (Слегка побулькает в бачке.)
5. Вытягиваем шланг с рабочего цилиндра до второго положения (которое удерживается второй скобой). И защелкиваем 1-ую скобу на место!
6. Набираем в шприц смесь тормозухи с воздухом из рабочего.
7. Повторяем процедуру до полного удаления пузырьков воздуха. Не забываем поддерживать уровень ТЖ на уровне.
8. После полного удаления пузырьков, одной рукой продолжаем выдавливать ТЖ в шприц, а второй рукой вставляем шланг на место. До щелчка, чтобы защелкнулась первая скоба.
Садимся в авто и пробуем, как там педаль. По идее сцепа должна стать упругой и брать в самом начале хода педали. И соответственно держать выключенным сцелпение стоя с рабочим двигателем на передаче.
Я сделал и, наконец-то, возрадовался.
Начинаю вспоминать, за что мне приглянулась эта машинка=))
Всем добра!

как написал ранее потек главный цилиндр сцепления(((( хотел купить новый 50$…но нашел б/у в хорошем состоянии всего за 10$
Процесс замены:
1. Снимаем аккумулятор.
2. Снимаем его площадку, отсоединяем проводку от ЭБУ .
3. Снимаем воздухан и патрубок.
4. Снимаем шток с педали сцепления.
5. Отсоединяем шланги от цилиндра.
6. Повернув по часовой стрелки цилиндр вынимаем его из посадочного места.
для прокачки:
1.шприц на 150-250 мг.
2.шланг омывателя от "жигуля".
3.Покупаем банку 0,5 DOT4.
доливаем жидкость качаем педаль сцепления что бы заполнить ТЖ цилиндр
выдвигаем скобу 1 вверх, что ближе к штуцеру на рабочем цилиндре сцепления, вторую оставляем защелкнутой
вставляем шланг к штуцеру цилиндра и шприцу
Вытягиваем шланг с рабочего цилиндра до упора
Набираем шприц тормозуху с воздухом до полного удаления пузырьков воздуха…ДОЛИВАЕМ ТЖ В БОЧОК ЕСЛИ НАДО
После удаления пузырьков вставляем шланг на место, защелкиваем 1 скобу на место
ВСЕ!

Для интереса разобрал цилиндр посмотреть почему он потек, оказалось внутри где ходит поршенек выработка в виде царапины…

Renault Megane 2004, двигатель дизельный 1.5 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

Внесу свои 5 коп. Сам процесс замены очень простой, самая сложность добраться до искомого места. Корзина аккумулятора снимается более менее понятно, всё откручивается и в сторону двигателя сдвигается и достаётся, причём все провода остаются на своих местах, в общем ничего не перепутать. Проблема с дивайсом где живёт воздушный фильтр. Я в первый день корзину снял, думал может будет достаточно, понял нет, на одном болте прикрутил корзину, аккумулятор просто поставил, не прикручивал, соответственно на следующий день сразу стал заниматься воздуханом. Он крепиться в трёх точках, одну видно справа (там болт через резиновую втулку к корпусу), вторая снизу (направляющая вставляется опять же в резиновую втулку) и так же с задней части корпуса. Т.е. прикручено в одном месте, в остальных только вставлено. Дальше снимаем гофру которая выходит из блока воздушного фильтра, кто то пишет что её можно снять совсем, но я побоялся, там на ней датчики стоят, подумал мало ли что. Гофра сдвигается влево и стаскивается с корпуса фильтра. Дальше снять корпус фильтра будет мешать подводящий пластмассовый патрубок г-образной формы. Его во первых надо открутить, под длинной частью патрубка (не которая вставляется в корпус фильтра) есть ухо которое прикручивается к кузову. Я по ходу его отломал, думал ремонтировать, клеить, но потом решил он и так там хорошо распирается и не куда не денется, ну потом понаблюдаю как он так будет функционировать без крепления. С другой стороны пластмассового патрубка дальней от корпуса фильтра будет мягкая гофра, её сбросить. Ну и собственно потом поддеваем корпус фильтра монтажкой к верху с посадочного места, потом тянем всё на себя, пластмассовый патрубок выворачиваем чтобы можно было корпус достать соответственно достаём ура-ура. Потом достаём старый цилиндр, ставим новый, я с новой прокладкой на корпусе цилиндра не мог завернуть, поставил старую прокладку, она по сути просто уплотнительная. Ну и последнее по поводу прокачки. Несколько раз тормозуха уходила в салон (в пробке если едешь долго с выжатым сцеплением, потом понял). Просто доливал тормозуху, качаешь педалью пока не появляется усилие, потом хорошо дать час-два просто постоять. Потом можно ездить, сначала только сцепление будет почти сразу, но после дня езды всё приходит в норму. Мне и мастера мои которые работы с этой магистралью проводили говорили что сначала будет не очень привычное сцепление, а потом нормализуется.

1. Снимите корпус воздушного фильтра

2. Откройте бачок главного тормозного цилиндра.

Бачок, общий для главных цилиндров привода тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: двух для раздельных контуров гидропривода тормозов и одной для гидропривода выключения сцепления.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор.

6. . и отсоедините наконечник трубки от главного цилиндра выключения сцепления.

Соединение трубки с главным цилиндром выключения сцепления уплотнено резиновым кольцом. Заменяйте его новым при каждом разъединении соединений.

7. В салоне автомобиля под панелью приборов подденьте фиксатор.

8. . и снимите с оси педали наконечник штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

Для наглядности некоторые операции пока заны на снятой педали сцепления.

9. Поверните главный цилиндр привода выключения сцепления против часовой стрелки и извлеките цилиндр из моторного отсека, не отсоединяя шланг от штуцера главного цилиндра выключения сцепления.

10. Приподнимите главный цилиндр выключения сцепления вверх, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости из шланга, и отсоедините шланг от штуцера главного цилиндра.

11. Заглушите шланг, чтобы не вытекала тормозная жидкость.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ"

Замена цилиндра сцепления К9К 1.5Dci Рено Лагуна 3 Замена главного цилиндра сцепления Рено Трафик Замена главного цилиндра сцепления Рено Мастер. Replacing the clutch master cylinder Renault Master

1. Снимите корпус воздушного фильтра

2. Откройте бачок главного тормозного цилиндра.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор.

6. . и отсоедините наконечник трубки от главного цилиндра выключения сцепления.

7. В салоне автомобиля под панелью приборов подденьте фиксатор.

8. . и снимите с оси педали наконечник штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

Для наглядности некоторые операции пока заны на снятой педали сцепления.

11. Заглушите шланг, чтобы не вытекала тормозная жидкость.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ"

ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Renault Megane 2

Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления.

При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.

Вам потребуются: торцовая головка TORX Е12, отвертка с плоским лезвием.

2. Выверните два болта крепления механизма выключения сцепления.

. и снимите цилиндр выключения сцепления в сборе со штуцером и переходником с первичного вала коробки передач.

4. Установите новый подшипник и рабочий цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ СПОДШИПНИКОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ"

Замена цилиндра сцепления К9К 1.5Dci Рено Лагуна 3 Снятие МКПП Рено Флюенс,Меган3 Прокачка гидравлического сцепления на Рено

Читайте также: