Замена главного цилиндра сцепления рено лагуна 2

Обновлено: 11.02.2025

Пересмотрел ваше видео несколько раз.первый раз познавательно. А потом понял что у самого течёт так же, и посмотрел ещё, а теперь сломался шкив, и выскочила и потерялась шпонка и опять смотрю ваше видео чтоб понять зачем тут два вала, и понял по видео и рассказу для чего он. Теперь понимаю что нестрашно когда вал прокрутился и машина заглохла,, теперь понимаю что второй вал крутит просто другие шестерни. Просто испугался что собьётся зажигание. Спасибо за подробное описание. Так как я связался с такой машиной впервые и теперь её познаю своим умом.) У моего лучшего друга на реношке и без цилиндра сцепления куча чего чинить Ж))

На днях еду к ОД на ТО 2. Может заявить о проблеме, которая была, со скрипом. Или не стоит? Предстоит дальняя поездка с семьей. Почем взяли цилиндр? Скиньте видос. Буду благодарен. Всегда жду Ваши ТО.

Скажите пожалуйста, что делать если с воздухана капает бензин, и скутер не заводится ни с лапки ни со стартера? Мне друг сказал с цилиндром сцепления на Реношке до сих пор все без особых проблем )

Желательно в деталях по цилиндру сцепления на Laguna 2 показал бы, А если датчик б и выдает показания 0.964?

Приветствую! Вы не разобрались в чём дело, почему ремень генератора расслоился. У меня на моторе в5204т8 такая же история. Один ручей, который ближе к правому колесу срещало и намлтало на нижний зубчатый шкиф, провернул грм и компрессия ноль. Пробежал после замены ремней 15т.км. Завтра будем вскрывать голову. Повторюсь, как Вы думаете, причина среза? Лучше что-то конкретное показал бы по цилиндру сцепления на renault Ж))

У моего лучшего друга на ЛАГУНЕ 2 с цилиндром сцепления пока все слава богу нормально, Здраствуй Сергей мне тоже этот датчик парил мозг в основном это происходит на мозгах 5.1 первый и самый бюджетный способ избавится от ошибок этого датчика это установка конденсатораемкость ю от 2500 до 4700пф одной ногой припаивать к сигнальной жиле другой к массе.Второй способ это прошить эбу тем самым удалив этот датчик я пользовался первым методом помогает на 100 процентов. Возьмите на заметку.

Привет всем.
Из предыдущей записи видно, что я менял термостат и бачок расширительный, соответственно мой взгляд устремился на очередной недочет лагунки. Сняв расширительный бачок я увидел мокрый главный цилиндр сцепления, не запотевший, а мокрый. При этом каких-либо проблем не было, от слова — совсем. Передачи включались отлично, тормозная жидкость не уходила или мне так показалось.
Делать нечего, тут 3 варианта: б/у, ремкомплект или новый.
Выбрал самый напряжный) — новый. Тут особый момент, для меня, я могу сорваться в любой момент хоть за несколько тысяч км и не хочется получить никаких сюрпризов в дороге.
Несколько полезных ссылок:
1.замена главного цилиндра сцепления(гцс)
2. Цилиндр сцепления.
3. Снятие и установка ГЦС (главного цилиндра сцепления)
4. Ремонт ГЦС (часть 1)
5. замена ГЦС (да здравствует рабочие сцепление)
6. прокачка сцепления рено лагуна 2
7. Прокачка сцепления
8. Провалилась педаль сцепления
9. Прокачка сцепления.
10. Прокачка сцепления. Как правильно?
11. Замена тормозной жидкости, прокачка сцепления и тормозов.

По з/ч:
1. тормозная жидкость DOT4 (1000ml), 03990158022, ATE;
2. ГЦС RENAULT Laguna II, 804643 (8200019600) 6284600656, 804643, VALEO;

По процессу замены. Всю инфу найдете в ссылках выше. Но немного напишу) ГЦС находится между вакуумным усилителем тормозов и кузовом, слева. Что бы его извлечь необходимо откачать из бачка тормозной жидкости ТЖ до уровня ниже забора той жижи. Далее снимаем от бачка ТЖ шланг идущий на ГЦС, снимаем трубку от ГЦС идущею на выжимной подшипник, стоит брс, нажимаем на скобу (защелка), тянем ее вверх и вытаскиваем трубку. Затем в салоне, в районе педального узла, снимаем тягу ГЦС с педали сцепления, просто тянем в сторону (тяга защелкивается на кронштейне педали) и со стороны капота вынимаем ГЦС, повернув его против часовой (по ходу движения авто) на четверть оборота, перед этим снимите трубку с ГЦС идущею на бачок ТЖ, она будет мешать повороту цилиндра. Разобрав цилиндр увидел много мелкодисперсного налета, выработка.
ГЦС у К4М разборный. Есть ремкомплект.
Достаем новый ГЦС и сняв с него заранее трубку, ставим на место. У нового цилиндра идет более толстая резинка, она не будет давать вам нормально защелкнуть ГЦС в кузове. Стачиваем надфилем немного грани замка цилиндра или саму резинку по толщине, по контуру и вставляем его в кузов, поворачиваем на четверть оборота по часовой. Удобнее все это делать вдвоем, второй человек будет полезен в салоне, направлять ГЦС. Для этого необходимо снять педальный узел, 3 болта на 13 мм и 2 концевых выключателя.
Пишут что пригодится удлиненная головка на 24 мм, для снятия/установки. Но она не подойдет, то место которое рассчитано на зев ключа/головки на 24 мм находится гораздо дальше от начала ГЦС, в начале ГЦС имеет усиление БРС. Как раз это усиление не дает надеть на ГЦС головку, я применил головку на 27 мм. Усилие тут не нужно прикладывать очень сильное и при повороте головки она входит в зацепление по диагонали, этого достаточно.
Затем надеваем шланг на цилиндр, заливаем в него ТЖ и присоединяем трубку к бачку ТЖ. Заполняем бачок до краев. Находим БРС на выжимном цилиндре (у меня версия с одной скобой), снимаем с штуцера защитный колпачок и надеваем на него трубку длиной 30-35 см. чтобы она была выше по вертикале бачка ТЖ. Открываем БРС, нажать скобу и тянуть трубку от ГЦС в сторону АКБ, до щелчка, усилие тут не потребуется, все легко.
ТЖ начнет под силой притяжения выдавливать воздух из системы. Потом на конец трубки надетой на штуцер выжимного я надел шприц, для ускорения процесса. И максимально стараясь держать уровень на максимуме, делал по 3 нажатия на педаль сцепления. Минут 15-20 занял процесс развоздушивания.
Закрыв БРС выжимного. долил ТЖ в бачок и оставил это все до завтра. Утром все было нормально. Уплотнения не потекли, ТЖ на том же уровне, передачи включаются нормально.

Момент затяжки гаек педали сцепления — 34 Нм.
Ремкомплект для ГЦС: Frenkit 415047; Ert 200719; Autofren D1690;

Кто нибудь менял в цилиндре 8200019602 манжеты ремкомплетом? А то говорят что в SEINSA D1690 вообще другие манжеты лежат, не подходят в принципе. У меня пока работает нормально, но тормозуха черная. Прокачал сцепление - там чернота одна. Проехал 100км - в бачке опять темная, явно прет с главного цилиндра. Было такое на Вольво - там поменял манжеты и тормозуха перестала чернеть. Только вопрос есть ли ремкоплект. Аналогов цилиндра я так понял нет у сторонних производителей?

Всем привет , на днях снимал и пытался перебрать главный цилиндр сцепления.
Симптомы : каждое утро педаль работала в нижней половине хода и после 20 минутной поездки всё нормально.
Сначала хотел прокачать, но жидкость из бачка не поступает.
Снял , особых проблем не составляет (предварительно брызнул ведешкой),
разобрать не смог , только поршень вынул, ремкомплект не знаю зачем и куда его вставлять-короче херня.
Собрал назад , но заполняться тормозной из бачка и прокачиваться он стал только когда вынешь поршень за предел стопорного кольца.
Может забилось подающее отверстие или манжета разбухла , короче со стопорным кольцом жидкость не поступает. Пока на ходу не проверял, но жидкость не течёт в салон.
Что за херня такая.

Это у всех так почему-то. Многие выкидывают фиксатор. Если вытянуть поршень дальше чем стоит фиксатор - то цилиндр выходит из 2й манжеты (они стоят внутри цилиндра). Я проточил в фиксаторе углубления чтобы поршень выходил дальше, не знаю как это повлияет на работу, поскольку цилиндру надо будет каждый раз попадать в манжету, а цилиндр почему-то наровит наклониться - у меня сношена нижняя сторона.

А как раньше туда жидкость попадала, он же из манжеты не выходил?
А вообще разобрать кому- нибудь удалось его?
Почему раньше попадала туда жидкость, а сейчас перестала?
Может можно его разобрать почистить хорошенько и манжеты поменять?
Попробую поездить без фиксатора, посмотрю.
Братья лагуноводы неужели мы не победим этих жабаедов как в 1812, неужели не придумаем как его отремонтировать,а будем безропотно идти с поникшей головой в пасть к продавцам-паразитам необоснованно дорогих запчастей.

Я разобрал. Фотки есть, вечером кину. Неремонтируем он. Цилиндр пластиковый. Две манжеты стоят внутри неразборного пластикового корпуса (спаян из 2х частей). Из входного отверстия жидкость распределяется по кругу и выходит через отверстия по всему периметру круга между двух манжет. Почему не поступает жидкость - загадка. Я промыл через входное отверстие - от туда какой то песок крупный черный вымылся. Когда дуешь - если цилиндр доходит до фиксатора - чуть продувается, если дальше выдвинуть то лучше, если выдвинуть в ровень там где уже кончается фиксатор - дуется отлично. Цилиндр снизу стерся, также сам корпус стерся до 1-й манжеты. Я сделал проточки в фиксаторе по форме филиндра, чтобы он выходил больше. Попробую сегодня поставит на место. Все пластиковое и галимое, меняется довольно часто, за что такие ахринительыне деньги берут непонятно.

Это с завода можно тянуть на 180 градусов а после конкретной эксплуатации так тянуть нельзя так как есть усталость металла и тянуть нужно только в килограммах.!'!!

Мне приятель сказал на рено с цилиндром сцепления до сих пор проблем нет. Брат у меня такая же тема. Ну донс мотром

Я конешно же извиняюсь,но это не эфективно!Вот я сейчас в деревне тормоза прокачиваю..там нет компресора ни чего..проше человека найти пусть нажимает.

Видеo пpосто супeр! Видно что cтарaeшьcя, жaль что пpocмотров покa мaлoватo. Могу, кcтати, пoдсказать кaк тeбе мoжнo лeгко нaбpать проcмотрoв и пoдписчикoв. Смотри, еcть такой сepвиc: * C eго пoмощью мoжно в пaру кликoв размеcтить свoи видeо нa тематичеcкиx плoщaдкаx, гдe иx будут смотрeть peaльныe люди и подпиcываться на твой кaнaл! Ceйчас у них кaк paз aкция - при пoпoлнeнии cчетa дают неплохой бонуc, тaк что нe откладывaй, еcли хочешь добитьcя уcпеха нa Ютуб - вот тебе oтличный инструмент! Постоянные трудности с цилиндром сцепления уже напрягают ))

С такими цепями не сталкивался, кто? Может знаете, что за цепь? Drive Joy'. Drive Joy - торговая марка TACTI. Дочерка тоиоты, говорят Япония.

заранее спасибо свечи бош иридиевые-платиннов а зазор 0.7 поставил на Рено Дастер 2л не чего не изменял вроде бы работает

У друга с цилиндром сцепления на renault пока все зашибись. в смысле гдето подсасывает,я менял главный недавно

пользуюсь таким же бачком, только подключаю в главный тормозной воздух из колеса, потом только по кругу прохожу и по всем колёсам по очереди прокачиваю жидкость, тормозную педаль не трогаю.

Лучше что-то конкретное пояснил бы по цилиндру сцепления на реношке ;) просто 1.6 при первой же возможности переделывали в 1.8 :) карб пибург 2е2 (если мне память не изменяет)

Скорее всего слово BMW или запчасть от неё на других машинах, добавляет символической надёжности на которую не способны стингеры)

Хорошо что не российских рублей 100тыс? Мне друг сказал на рено лагуне 2 с цилиндром сцепления пока без особых проблем.

Из перечисленных проблем лично у меня за 2 года не было ни одной, на счёт омывателя фар, на всех машинах даже на BMW расход приличный и они замерзают, просто выдернуть предохранитель, всё равно они толком не отмывают, я лично вожу с собой тряпку из дома 'тёплую' абсорбер и ей протираю, а зная какая у нас хреновая незамерзайка тем более не советую ею омывать фары, была тема расследования микротрещин фары 'За Рулём' статья. Дворники на зиму я покупаю специальные зимние уже на 4 ую машину подряд, они в резиновом чехле и не замерзают, и очищают лучше так как сами резинки шире и мягче. А очистить их можно легко. Выключаем зажигание и удерживаем правую ручку управления дворниками 'вниз' секунды 3. Дворники переместятся в удобное положение и с правой стороны их можно почистить легко, да и в таком положение я оставляю на ночь на стоянке, даже после включения зажигания они не перестроятся, пока вы сами не переведёте ручку управления в любое положение, главное не забыть положить на стекло их, у 30% бизнес седанов такой алгоритм. На счёт климата и обдува лобового стекла, на 70% машин заложен такой алгоритм. Но на многих его можно менять, а точнее скорость работы вентилятора при обдуве, например Opel, Лично я зимой пользуюсь ноги+лобовое и ногам тепло и лобовое отходит. Да не сорю обогрев электро бы не помешал, но я ездил на таких машинах и видел эту микро сеточку в стекле, лично мне мешает. Может стекло само появится другое в скором временем, тогда да. На счёт резины проблем нет любой размер от производителя, только недельку подождать придётся. А вот жидкость для разморозки я ни на одной машине не возил, так как нету места для её применения. Единственное перед зимой обильно пропитываю все уплотнители силиконом и в марте тоже, так как постоянно переходные температуры + и -. Ну а что касается снега, да даже на кроссовере со стороны брызговиков целые наросты образовывались, с собой возил прорезиненную деревяшку, чтобы ничего не поцарапать и аккуратно оббивал, это проблема наших дорог песок+реагент (соль). От чистого снега таких сильных наростов не образуется. Просто надо посматривать периодически и отбивать, а спереди таких наростов не было вообще, не знаю почему здесь в этом ролике так.

Полезное видео! Спасибо, как раз скоро бак менять, теперь примерно ясно! По цилиндру сцепления куча инфы в инете,

Данное видео полная дичь. Ни в коем случае нельзя собирать поршень на тормозухе. Он обязательно заклинит снова. Для этого используется монтажная паста ATE 03.9902-0501.2 которая не реагирует с тормозной жидкостью и не смывается ей. Зачем изголяться с супортом (да, то что в видео называется цилиндром на самом деле суппорт) на машине, когда можно снять его целиком и работать в удобных условиях на верстаке? Поршень в этом случае вынимается дунув компрессором (для шин справится). Собранный на пасте АТЕ поршень обратно входит в суппорт от руки с легким усилием без всяких приспособ для вдавливания. Направляющие в кине тоже помазать забыли. Для этого подойдет TRW PFG110. Ни в коем случае не графитка, не литол, не мс1600 и прочая пакость. Кроме направляющих на тормозах системы ATE, которые вообще ничем не смазываются.

У соседа по гаражу с цилиндром сцепления на laguna 2 пока все норм. в ремкоплекте всегда бывает смазка для поршня и направляющих. да и поршень от руки должен садиться на место.

Читайте также: