Замена главного цилиндра сцепления пежо 407
добрый вечер подскажите что за фигня. педаль сцепления не нажимается до конца и передачи не включаются. шкода октавия тур 2002. замена сцепы 15 дней назад.
ну понятно, я на газпроме 95 джи с нуля заправляюсь за исключение поездки на моря, приходится на разных заправляться.
Неплохо, если более обстоятельно по цилиндру сцепления на 407 порекомендовал бы, Все сделал по Вашей инструкции, клапан поменял, проблема осталась, как быть?
У меня quattro compitition. Хоть чего ставь в эту машину, даже диски как у моей. Но это не кватро, не то.
Раскатай тачку в аквариум) Вид сразу свежий, стэнсовый, сочный, кайфовый будет) Полупокер - унылая дедовская тема братан
там все равно уже выработка значит на вилке, надо менять ее, и втулку. А это все не то пальто Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее по цилиндру сцепления на 407 рассказал бы!
Привет) поменял свечи. А катушки одинаковые? Ничего если я их местами поменял случайно так как забыл где какая стояла?
Скажите для турбо двигателя для замены колпачков что нужно (сами колпачки, прокладка клапанной крышки, прокладка натяжителя? Больше ничего не нужно?)
Отгорает предох на 70 ампер, но отгорает у него НОГА! Внешне он как целый. Его надо вытащить и посмотреть ноги. Всё из-за того что мудрые хранцузские инженеры там в коробке предохов намудрили с контактами. Самое первое - смотреть предох, его ноги.
обломало болт крепления рабочего цилиндра, тот который ближе к коробке. Как считаете, можно ли ездить на одном болте? Большой геморрой выкручивать обломанный болт из корпуса колокола :) У меня на Пежо и без цилиндра сцепления куча чего поломалось!
привет!такие же симптомы! но у меня гольф3 и тросик саморегулирующий тоже поедешь перестает вкл. что делать?что посоветуете
поддерживаю твои наблюдения. у меня такая же ситуация была. менял КПП, взял в руки диск сцепления(не придерайтесь к моим терминам, главное что б поняли) пружинки не все но брякали, нашел какой-то другой не юзаный диск, там пружинки даже при усилии от руки не двигались, поставил, и проблема исчезла, и на холодную и в пробках при нагреве и частой езде на сцеплении в нагрузку.
Всем привет! Педаль была очень тугой, при нажатие она как бы цепляла что-то а потом с усилием упиралась в пол. Было принято решение замены полного комлекта сцепления. Первое что сделали, это поддомкратили машину, ее левую сторону скинули колесо, Затем открутили центровую гарку шруза, но не так все просто как казалось. Шруз вынять сразу не получилось. Пришлось снять суппорт тормозов. Открутить нижнию шаровую ввиде лапки, Открутить нижний большой болт держащий стойку. (колодки не снимал).Руками вывелнули и приподняли стойку и вынули шрус.(Перед этим слил масло из КПП вытекло 2литра).После всего проделанного установил домкрат между КПП и двиглом, оринтировочно под маховиком. Сняли аккамуляторную батарею, сняли все датчики с КПП и массу заодно. Открутили подушку 3 болта в видимом месте, а 4й не видно крутили на ощум. Сняли троса КПП. На КПП сверху закреплен стартер на 3х длинных болтах снимаем и его.(мешает).Поддомкрачиваем КПП чуть повыще, ослабляем болты сверху. Но не тут то было сверху до болтов дотянулись а сниху х…й! Откручиваем со стороны двигла защиту выхлопа(серибристую). Отсоединяем трубу ведущую к турбине и после через верх вытягиваем, ну без мата ни как не обошлось! Снимаем нижнию часть фильтра FAP(нае…сь) с заводским хамутом .В итоге срезали мы его напрочь! Выняли FAP с частью трубы и вот они болты. Откручиваем все по периметру КПП и с усилием стягиваем КПП. Но в великому сожаленгию как мы ее не крутили вынуть полностью из-под машмны не удалось. Только сдвинули ее на бок, да в приципе короткой трещеткой добрались до Комплета сцеления. Открутили его, достали сравнили с новым совпадаем. Ставим обратно. Но тут загвоздка, нет центровки. Не беда замеряли размеры. и мой друг Димон за 20мин. изготовил на токарном станке. Кому интерессно могу скинуть с размерами.(центровку). Накидваем на маховик весь комплет сцепления, центруем его .И тут пришел час расплаты а КПП не налазит до конца. Чего только не делали. И тут пришла мысли. Прокрутить маховик! .Поднимаем правое колесо и потихоньку вращаем и тут УРА. КПП полностью (шлепнуло) налезло. Наживляем гайки и собираем по краям КПП. Потом меняли главный цилиндр. Сняли поставили, не течет, подлики тормозухи, стали прокачивать.Качали долго(40мин-1час.) через каждые 10-15 нажатий 50гр. тормозухи вливали. З***…сь! Все гуд нормально. Педаль мягкая как кнопка.Непривычно! Но собираем дальше. Уже на следующий день. Собрали так же долго как и разбирали.Залил масло AGIP ровно 2л. Все поставили обратно и готово. На все дела ушло 2 очень больших дня с8тра до 22ч. Делали впервые сами. За то теперь отвечу на любой вопрос!
Опять же проблема довольно старая, год назад при троганье ощущались сильные вибрации. Были заменены все подушки двигателя, но все равно вибрация не ушла, да стало меньше, но не приятно было каждый раз трогаться.
Также педаль сцепления потяжелела в разы, стала в последние месяцы схватывать в самом конце да и на педали была тоже вибрация. Выжим педали также сопровождался звуком похожим на свист. Мелочь, но тоже не приятно.
Это мне все перестало нравится, загорелся большим желанием менять сцепу, все делалось для себя.
По сцеплению долго думал что брать, все примерно шли в одну цену:
оригинал Пежо Ситроен — внутри лежит Valeo
Valeo — он же оригинал, слышал что порой дёргается, но хорошее
LUK — не очень позитивные отзывы читал, вообщем среднее
SACHS — мягкое и многие советовали, действительно отзывы нормальные, и цена адекватная.
Итак, было использовано:
Комплект сцепления SACHS (диск, корзина и выжимной)
Пробка сливная в МКПП и ее прокладка Sasic
Направляющая втулка, шарик и вилка выжима сцепления оригинал Пежо-Ситроен (все брать только оригинал)
Задний сальник коленвала Elring
(Sasic не брать!)
Собственно как все проходит:
1. Снимается корпус воздушного фильтра
2. Снимаются тросы переключения КПП на коробку
3. Откручивается защита Картера
4. Отсоединяется колокол коробки от двигателя
5. Отделяется кронштейн крепления коробки к подушки на кузове
6. Снимается старое сцепление вилка и вся херня )
7. Снимается маховик для доступа к сальнику
8. Все в обратном направлении собирается )
Диск сцепления был подпален, но немного ещё бы прошёл чутка
Корзина в хлам
Вилка выжимная (на фото) тоже в хлам, если бы ещё поездил так, то где нибудь встал )
Выжимной — также в хлам
Задний сальник коленвала немного подтекал, был заменён, также тёк болт из технического отверстия блока над сальником к/в, закрутили.
Сальники приводов не менялись так как ставил новые 3 месяца назад, надеюсь не потекут
Взял на подстраховку подушку коробки Hutchinson, но моя была нормальная не рваная, также забрал рабочий цилиндр сцепления SACHS, тоже не понадобился и сдал обратно.
После всего залили новое масло в МКПП
Машину не узнать, едет резвее, педаль сцепления как пёрышко, схватывает ровно и внизу, нет посторонних звуков и передачи стали включаться чётче и легче.
Вообщем такая операция пациенту пошла на пользу, отдельное спасибо dronerman за работу, продолжаем ездить ☝️
ushva_ap
Доброго времени суток! Помогите пожалуйста советом в чем может быть проблема? Ситуация следующая я вчера ехал по трассе около 40км на 5 передаче а когда понадобилось понизить передачу то обнаружил что ход педали легкий и сцепление срабатывает только почти в полике. Если раз 10-20 резко по нажимать на педаль то сцепление начинает работать как раньше по всему ходу педали. С утра завел машину а сцепление опять провалилось..(педаль стоит в нормальном положении) накачал до рабочего состояния и поехал в местный сервис. Там осмотрели цилиндр что под капотом и что у педали но подтеков нет. Жидкость тормозная не уходит. Тормоза работают без нареканий. В чем может быть проблема? Механик сказал что может воздух пропускать прокладка в цилиндре который на педали там их 2 одна держит жидкость а вторая что то еще делает и она может начать пропускать воздух.
Мутабор
может цилиндр накрылся, перепускает
напиши партнёрам в тему они думаю скажут что и как
честно говоря может что пропустил но тем на форуме про цилиндры не помню
но перепускает это факт если со временем педаль накачивается а жидкость стоит
Black-N
может цилиндр накрылся, перепускает
напиши партнёрам в тему они думаю скажут что и как
честно говоря может что пропустил но тем на форуме про цилиндры не помню
но перепускает это факт если со временем педаль накачивается а жидкость стоит
у меня такая хрень уже с 2009 года . Иногда о себе напоминает . Но везде сухо и чисто . Всё работает без каких либо нареканий . И включается и переключается и даже выключается . Согласен , что момент не особо приятный . Чем и как это лечить ? Менять цилиндр ? Как то не особо охота , тем более , что везде сухо .
Данный момент не зависит от погодных и температурных условий . Наблюдается и зимой в морозы так и летом .
Может быть есть смысл просто поставить пружинку , что бы сама педаль была "выше" ?
Sasha
ushva_ap
Педаль иногда зависает чуть ниже середины! Но сейчас проблема не в этом а в том что сцепление работает не по всему ходу педали а в самом низу в полике. Я наверное поменяю цилиндр главный он стоит всего 1500р.
407s
ushva_ap
407s
ushva_ap
Это который стоит под капотом? Мастер сказал если бы сломался тот что под капотом то видно было бы он сразу течет. А который у педали может не течь а воздух пропускать..
HitmanDrezna
Это который стоит под капотом? Мастер сказал если бы сломался тот что под капотом то видно было бы он сразу течет. А который у педали может не течь а воздух пропускать..
Ну раз мастер такой грамотный, пускай объяснить причину неполадки.
Меняй цилиндр, раз дешевый. Потом посмотришь, что получится.
407s
Sasha
Это который стоит под капотом? Мастер сказал если бы сломался тот что под капотом то видно было бы он сразу течет. А который у педали может не течь а воздух пропускать..
Мстер прав, но менять его суеты очень много, там педальный узел надо снимать, соответственно и цена будет ломовой.
Поставь пружину, там даже отверстие под неё есть, на педали простой хомут, чтоб прицепить пружину, и проблема уйдет, нарисовал кориво, но поймешь.
Black-N
Мстер прав, но менять его суеты очень много, там педальный узел надо снимать, соответственно и цена будет ломовой.
Поставь пружину, там даже отверстие под неё есть, на педали простой хомут, чтоб прицепить пружину, и проблема уйдет, нарисовал кориво, но поймешь.
нарисовано нормально. главное всё понятно . А вот хомут ,- простой затяжной , как на трубку ? и пружину соответственно тоже любую главное что бы по длине достаточно было ?
судя по всему там особых изысков не надо ?
Sasha
2-е пружины.
Wayder
Это который стоит под капотом? Мастер сказал если бы сломался тот что под капотом то видно было бы он сразу течет. А который у педали может не течь а воздух пропускать..
Ну так как разобрались?
У меня такая же ерунда - причем раньше изредка такая ерунда была - просто ногой педальку вверх (вместо пружинки) подтянешь - и долго опять работает без проблем. А недавно, после замены сцепления на новое, стало чаще, по крайней мере обращать стал чаще внимание. в сервисе был - мне тормозуху быстро прокачали и. сразу же начались проблемы - раз 10 педаль прокачаешь - работает, а через 10 минут может опять не отжимать и ногой что поднимаешь -- не помогает уже как раньше!
Завтра в сервис наш еду - посмотрим.
Ощущение, что засралось что-то где-то или пропускает.
Wayder
Wayder
Сняли Рабочий цилиндр сцепления (шестигранник на 5 мм) = он протекал. Съездил к ОД - купил такой же - установили - долго прокачивали - он тоже пропускать начал. в Итоге из двух рабочих цилиндров собрали один - РАБОЧИЙ!
ОЧень долго прокачивали систему - оптимальным вариантом оказалось - открываешь штуцер, надавливаешь на цилиндр (можно на педаль, но удобнее в одном месте все делать - на цилиндре), закрываешь ПЛОТНО штуцер, отпускаешь пружину плавно - чутка видишь тормозухи из бачка убывает в систему, опять открываешь штуцер, резко надавливаешь, выпускаешь воздух из него с тормозухой, закрываешь, отпускаешь - и так очень долго ))))
Когда плотно прокачаешь (педаль сцепления тяжеловато нажимается, а при надавливании на рабочий цилиндр сразу поднимается), устанавливаем цилиндр на место, педаль должна быть поднята в момент установки! (первый раз ставил при опущенной - ни фига не получилось).
И наслаждаюсь приятнейшим переключением передач!
som76
Коллеги все тоже самое и у меня приключилось. Но в добавок еще скорости не включаются, а педаль полностью провалилась. И прокачки педалью не помогают.
Gesandte
Коллеги все тоже самое и у меня приключилось. Но в добавок еще скорости не включаются, а педаль полностью провалилась. И прокачки педалью не помогают.
может выжимномному хана?
som76
Нее был сегодня на сервисе сказали главный цилиндр сцепления у О.Д. стоит 1138р.
История эта будет полезна тем, кто по каким-то причинам меняет гл. цилиндр сцепления, возможно и тем, у кого наблюдаются периодические провалы педали сцепления.
Итак, месяц назад я поменял главный и рабочий цилиндры сцепления. Прокачал контур сцепления. Кстати, поскольку у меня полностью сливалась тормозная жидкость, т.к. перебирался весь контур, то прокачивал систему я не так, как написано в СервисБоксе, а через штуцер переднего левого тормозного суппорта (см. подробнее тут) и только после этого прокачивал самотеком. После прокачки педалька нажималась, вилка на КПП перемещалась в требуемом диапазоне хода, все отлично.
Небольшое отступление. Гл. цилиндр я заказывал по референсу 218234, который выдал СервисБокс на мою машину (2006г, OPR 10843). В магазине я выбрал Sachs 6284 605 039, в коробке Sachs лежал цилиндр фирмы FTE. Оригинальный цилиндр, снятый с машины тоже этой фирмы, все вшнение размеры у новой и старой деталей совпадают за исключением дат изготовления (2015 и 2006 годы соотв.).
Нюансы по замене гл. цилиндра. Я менял пока КПП была снята и доступ к тому месту был довольно хороший. С установленной КПП попасть в эту область гораздо сложнее, но, думаю, можно снять старый и поставить новый цилиндр одной рукой (плоскогубцы в помощь), наблюдая за процессом через небольшое отверстие в раме.
Итак, к чему я все это? Вчера наконец-то начал устанаваливать компоненты подвески и чисто случайно обнаружил, заглянув в то самое отверстие, что в месте соединения трубки идущей от бачка с тормозной жидкостью (номер 12 на картинке ниже) и цилиндра наблюдается подтек, небольшой, но есть. Предупреждаю вопрос: соединение трубки и цилиндра выполнено правильно, т.е. сначала установил резиновую прокладку в трубку, затем надел ее на приемную часть цилиндра, предварительно чуток смазав обе поверхности тормозной жидкостью.
Трубка 12 сделана из какого-то пластикового материала, наблюдаемый подтек происходит именно из пространства между трубкой и резиновой прокладкой. Итак, есть подозрение, что снимая ее со старого цилиндра сцепления, несмотря на аккуратность, я ее немного расшатал, чем увеличил диаметр стыкуемого конца. Есть также подозрение, что трубка сама такой стала вследствие 11 лет эксплуатации под воздействием вибраций. Так или иначе, ее нужно либо менять, либо обжимать хомутом. Последний вариант представляется не очень надежным, т.к. обжимаемая поверхность имеет довольно узкую плоскую часть.
Заказать новую трубку 12 в моих краях не представляется возможным, да и не продают ее нигде наверное, т.к. судя по СервисБоксу, начиная с OPR 11130 главный цилиндр сцепления идет вместе с трубкой как одна деталь (номер 10) и имеет реферанс 2182A5:
У Sachs эта деталь под номерком 6284 605 060 и как и у других производителей, судя по картинкам из каталогов, действительно идет с трубкой.
Если бы я знал заранее, что существует новый тип детали, то заказал бы ее. А теперь, обидно до соплей, нужно либо заказывать очередной бесполезный цилиндр ради этой трубки, либо просто поставить шланг/трубку из хорошего материала и обжать хомутами.
Еще одно наблюдение. На праворульных 407-х обсуждаемое соединение фиксируется хомутом изначально. Это видно на чертеже в СервисБоксе для праворульной машины и в этом видео , где англичанин показывает новый цилиндр сцепления.
Все это наводит на определенные мысли, например, что теряющее герметичность соединение, может подсасывать воздух и вызывать "провалы педали" и прочие неприятности. Все мы не раз слышали, что периодическая прокачка сцепления помогает вернуть педаль в правильное русло. Так не связано ли это с тем, что трубка требует замены?
Дарт Вейдер
Читайте также: