Замена гидрокомпенсаторов volvo xc90 d5

Обновлено: 11.02.2025

Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Volvo V90

Is there a way to replace the water pump only without even interfering with the timing belt at all? Reason I ask is my water pump (shop quoted $350.00) needs replacing and would like to do it myself since I don't have $600 -700.00 to have them both replaced at a shop at this time. At the 9:45 minute mark and onwards it appears the water pump can slide out from behind the belt but as video was incomplete I can't really tell for sure. Is there a part 2 available or another video someone can point me to, would really be appreciated . I believe I can do the pump only but don't have a clue about timing and not ready to take the risk of messing up the whole engine. When I get the spare money if the timing belt needs changing, hopefully within two months then I can have the timing belt changed.

Что за бред?Тупо разводилово на бабки. Впускной коллектор без подъема кузова снимается. Фильтр также, шпильку если сорвет кто пусть сам же за свой счет и меняет рукожеп.

Да, по уму ребята делают. Подскажите, что может быть, рено траф, если ехать на 1 скорости, чуть чуть с горки, бросить газ, то периодически двиг начинает довольно громко тарахтеть с интервалами, это нормально? Что может быть?

Привет, спасибо за труд! Расскажи про установку спортивного катализатора. Лично я рассматриваю такой вариант, экология сохраняется, мощность увеличивается, хоть и не сильно, никакой возни с обманкой и прошивкой, пламегасителем. По деньгам для моей машины не большая разница.

Ни один дятел не подумал о том,что если случайно ты промахнёшся сьёмником и надавишь на клапан,появится маленькая щель,воздух сразу уйдёт,и клапан упадёт вниз,а тогда придётся снимать головку цилиндров и так далее,и твоя радость сменится разочарованием.

Похоже на заклиненный или хапнувший воздуха гидрокомпенсато р.Меняй масло (как завод изготовитель требует 5w30,а не 10w40) и хорошего 'тапка'по трассе.3 раза подобное было.Правда в первом случаи пришлось словивший клина компенсатор менять.

D5 185hp Вибрация, бубнение в воздухан и потеря динамики

Всё началось с зимы …

На работающем ДВС, на холодную и на горячую, присутствуют почихивания ДВС с периодичностью в +-3-5 секунд. То есть, есть основная вибрация при работе ДВС, но по мимо этой появляется и еще одна которая сопровождается как будто бы не ровностью работы двигателя.
Тем самым, если присмотреться и приложить руку к поперечной растяжке ДВС, об которую крепится подушка верхняя, рукой ощущается это подчихивание двигателя в виде более ощутимой вибрации от основной вибрации которая идет от нормальной работы ДВС.
Так же, если сесть в машину, и закрыть окна, эта вибрация от подчихивания ДВС слышится в салоне. Именно этой периодичностью.
Так же если медленно трогаться с места, из трубы воздушного фильтра слышно бубнение (что-то похоже на то когда ЕРГ приоткрыт). Уже когда машина выходит на обороты свыше 1000 этот бубнеж превращается скорее в гул с трубы воздухана.
Гидрокомпенсаторы и рокера заменил, Звук не прошел.

Что делалось:
— заменены подушки ДВС.
— проверка дымом на утечку. (герметично все)
— чистил дроссель, не помогло.
— проверял работу форсунок на стенде. (все в допусках)
— ездил без ремня генератора. (так же проблема есть)
- проверял герметичность вакуумной системы (балабанит в заливной горловине, отключал/подключал подушки от вакуума, звук не меняется, но ощущение когда подушки отключены от вакуума сильная вибрация в кузов порядка становится сильнее)

Так же, ощущается не сильная потеря динамики автомобиля. Катался на 165 сильной вольве, едут одинакого, хотя у меня 185 сил. Ощутил с начала проявления проблемы что машина потеряла в динамике не много. Ранее, стоило чуть надавить на педаль акселератора, и машина рвала с места, сейчас же надо на педаль нажать порядка сильнее что бы ехала как ранее. Ну и расход вырос. Раньше у меня по городу 12 литров было, сейчас 100 км по городу = 14-15 литров.

Так же, если по ровной дороге, воткнуть передачу D, отпустить тормоз и не нажимать педаль газа, то машина катится сама, и вот эта вибрация периодичная про которую я говорил выше, чувствуется в салоне с периодичностью как я писал выше.

Так же дополню, что верхняя подушка у меня в хлам была убитая, заменил, изменений нет.

Что еще заметил:
- после замены ремня ГРМ и роликов, ДВС стал жестче работать. (проверял метки, все совпадает)
- когда менял гидрики и рокера выставляли валы по метке с фиксацией .

Не понятно в общем .

Народ, помогите дельными советами, куда копать уже? 4 месяца уже мучаюсь.

Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Volvo XC90

Тот кто в год наезжает от 4 до7 тысяч километров цепь однозначно лучше, особенно если она двух рядная роликовая, можеш спокойно ездить 15-20 лет, только масло меняй вовремя, а если большие пробеги, больше 15-20 тысяч км. То ремень лучше.

да да залейте норм 95 октан и спилите огранечения коректора динамика сток двс меняеться до неузнаваймости

Сергей здравствуйте! Скажите с Вами можно как нибудь еще выйти на связь кроме комментариев здесь?(). у меня ваз 2114 8кл мотор появился стук и все мотористы в сервисах грешат на разное(один говорит шатун,др головку капиталить, третий клапана на наждаке сточили и из за этого). Сам снимал распредвал менял сальники,что касаемо стаканчиков то они как вкопанные люфта не имеют! Хотел бы показать вам видео и услышать дельный совет! Еще когда скидываю броник со 2цилиндра стук или бряконье пропадает! Смотрели регулеровку клапанов шайба на выпускном клапане 2цилиндра была в центре вмята и выкрошенна, заменили но тоже самое! С уважением и за ранее спасибо

почистить можно саму сетку-фильтр, который стоит рядом с датчиком(болт под ключ 14 ищите обычно находится под датчиком его отворачиваете и там стоит сетка, вытащили и промыли, вот ее и надо чистить), а процедура, что показана на видео называется мартышкин труд). Датчик он работает либо нет, разбирать его и что-то выдумывать лично я не вижу смысла если с ним проблема и он подклинивает его просто надо заменить, ходят они по 100 и больше т.км., конечно если делается во время ТО, замена масла ДВС я имею ввиду опять же заливать то масло, что положено для конкретного двигателя.

Все доброго времени суток на ваз 14 -8кл двигателя жрет масло когда заводить двиг дым выходит из за сальников клапана может так сильно жрать так как после полного кап ремонта 20 тысяч проехал поцкажете пожалуйста

А у меня на прогретом двигателе начинают цокать гидрики во время стоянки, помогает прогазовка секунд на 10, потом опять цокать начинают. Поменял масло стало намного лучше, только вот все равно не спокойно на душе. Грешу на масляный насос, вчера при замене масла снимал поддон, масло приёмник был чистым.

Кассета НЕ НОВАЯ! ОНА ОТРЕСТАВРИРОВАННАЯ. Между 2 и 3 катушками (справа от потёкшей)стоит КИТАЙСКИЙ конденсатор, в родной кассете стоит СИНИЙ плёночный.

Всем доброго времени суток!
Прошу совета знатоков: что можно (нужно) поставить при замене гидрокомпенсаторов:
По номеру оригинала 31251885 бьется INA 420023010 (34,5 мм), по просторам интернета - 420008610 (34,7 мм).
Различие в высоте 0,2 мм. Хотя родной гидрик по моим замерам 34,7.

Есть ли отличия гидрокомпенсаторов по критериям бензин - дизель?
Есть ли проверенная альтернатива оригиналу?

VALIUM

Ina используют клубные сервисы. Номер не подскажу, но общался с мастером приемщиком в одном из таких сервисов- отзывы по гидрикам Ina крайне положительные.

Борисович