Замена гидрокомпенсаторов волга 31105 крайслер
Да у каждого третьего стучат в том числе и у меня, мужики не заморачивайте себе голову главное лейте хорошую синтетику а не лабуду за 100 рублей.
Сергей, здравствуйте, а вы с какого населенного пункта Мордовии? Хотел бы с вами посоветоваться. У приятеля с гидрокомпенсатором на ГАЗЕ пока все норм!
. на экологию. нах вырежу каталик, а те кто . про экологию пусть тогда сделают нормальный чистый бензин и дорогу!
Мне друг сказал на газе волга сайбер и без гидрокомпенсатора куча чем руки занять, да она развалится вся на болтах
СЕЙЧАС УЖЕ ПОЧТИ В ЛЮБОЙ СОВРЕМЕННОЙ МАРКЕ ПОД КАПОТОМ ОДИН МАРКЕТИНГ И МИНИМУМ РЕСУРСА. Я НЕ ЗНАЮ, ЧТО БРАТЬ, ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО В НАШЕЙ БАНАНОВОЙ РЕСПУБЛИКЕ ПРОИЗВОДЯТ И СОБИРАЮТ ОДНОРАЗОВЫЕ АВТО. БУДУ СМОТРЕТЬ В СТОРОНУ НЕ ГРАЖДАНСКОГО ТРАСПОРТА.
Трудности с гидрокомпенсатором подзадолбали >) Народ я понял одно, то что гонит масло во впускной коллектор явление абсолютно нормальное и дело тут не в недодуманности движка. Такое же явление наблюдается и в японских и в неметцких двигателях, а причина здесь на мой взгляд в большом объеме двигателей и как следствие большом объеме и давлении картерных газов. Единственное отличие зарубежных моторов в том, что там эту проблему производители решили установив полноценный маслянный сепаратор с клапаном и со сливом масла в поддон. Ну а у нас производителям просто насрать на эти проблемы и хоть вы там сверлите хоть герметиком мажте ничего не поможет. Мое мнение, единственное решение это установка полноценного маслянного сепаратора.
А гидрокомпенсаторы значение не имеет как ставить? Или все-таки тоже лучше маркировать? О гидрокомпенсаторе можно говорить бесконечно )
Если стучат гидрики на горячом первая причина коленвал или промвал давление не держить вторая насос не кочает третье редукционный клапан в головке.прежде чем поменять гидрики сначала давление масло проверяйтье в системе смазки гидрики изнашивается это редкий случий
на десятке 170тк разбирал гидрики и пристукивал шарики легонько молоточком - после этого стали как новые.
У соседа по гаражу и без гидрокомпенсатора на газ Волга Сайбер много чего навернулось )) Красава. Спасибо за инструкцию!
Мне друг сказал на газ с гидрокомпенсатором пока все слава богу нормально ;) раскожу свой сикрет допустим после береборки. хлоп и постукивают. я делаю зазор ниже среднего. 17 средний а я ставлю15. ТАКИМ ОБРАЗОМ ПОСЛЕ МОТОРИСТА. ХОРОШ ЕГО. СТУЧИТ. а после меня нет или очень ну очень тихо. ВОТ И ВСЁ. не надо про юбку загонять. Если юбка шатаеться) и бьет(стук типо)значит цепляет гильзу!соответстве нно) ЦАРАПАЕТ и при этом износ и колец В ИТОГЕ через пол года максимум 8 атмо в цилиндрахРАЗДОЛБА НЫЙ ДВИГ И НЕЗАВОДИТЬСЯ. 10 ЛЕТ капаю эти двиги.
Давненько я услышал треск гидрокомпенсаторов из под капота, но заниматся было лень. Поэтому собрался сделать тока сейчас и то скорее из-за неумолимого
приближениея зимы.
Заодно закупил новые свечи, провода и масло с фильтром.
Свечи взял NGK, пусть в моей машине будет хоть что то японское, провода, гидронатяжитель, топливный фильтр, а масло в очередной раз 5w-40 biltema. Biltema потаму что привезено из финки и я уверен что это не подделка. Прокладка клапанной крышки и уплотнители свечных колодцов лежали уже давно=)
В первый день загнал машину в теплое место отогрется и оставил там.
Во второй разобрал, поменял компенсаторы выставил неправильно метки и свалил по другим делам.
В третий научился заряжать старый гидро натяжитель, собрал, начал менять свечи. А вот тут меня ждал сюрприз. Перед ремонтом заехал помыл мотор. Помыли хреново, дорого, долго, а 3 и 4 свечу залило водой. 4ю слекга, а 3я торчала из воды сантиметра на 1,5=) И в таком состоянии машина стояла на морозе ночь, а потом завелась и поехала без проблем=) Под капотом стало почище но всеравно грязно.
Воду откачал, поменял свечи, топливный, масло, стал заводить, а в метки то всё ещё никто не попал=) Переделал, завёл всё шикарно=)
Заодно одел новые колёсья на новых шипиках, долил все жижы и поменял патрубок между помпой и термостатом, до которого руки не дошли когда менял все остальные.
Первый день зимы и я первый день за рулём после небольшого простоя связанного с нехваткой времени. Только новую резину жалко, ведь ездить я люблю бочком бочком=)
Цена вопроса приблизительна, и масло я покупаю много т.к в моторе оно есть и следовательно течёт=)
Какое было залито моторное масло я не знал, рекомендованы американское Exxon Mobil 5W30 и канадское Imperial Oil PetroCanada 5W30, но у нас их нет, под заказ с переплатой. Поэтому я ездил без замены.
Летом стала гореть маслёнка до 2 000 оборотов, пока заказал датчик давления масла (их болезнь), решил на лето залить погуще 10W40 но какого то хрена взял Лукойл ! ! ?
Масленка не погасла(((
Пришёл датчик, заменил, маслёнка погасла. Менять масло я уже не стал.
Зимой оно до -18 заводилось, ниже — беЗполезно. С подогревом и то плохо.
В общем движок я осознанно мучил, благо ездил только по выходным и не в мороз.
В последние снегопады у нас дорогу не чистили хоть летай, я здорово побуксовал в течение примерно получаса с лопатой, но совсем забыл закинуть балласт в багажник для веса.
В общем на следующее утро я офигел от стука гидрокомпенсатора, который стучит постоянно на холодную на горячую и на заглушенную (шутка).
Видео со стуком заливать не стал, через Ютаб не хочу заморачиваться пока, может позже.
Стал ездить ещё реже, с ремонтом пока никак. Залил раскоксовку поездил — результат нулевой.
Вот сейчас собираюсь найти подходящее масло рекомендованное, дороговато, а самое главное будет ли результат?
Полно инфы, что именно из-за масла такая хрень происходит и у многих замена его помогает, ну и если найду присадку стопшум гидриков то может тоже попробую.
Долбаная деревня. Здесь только на 469-ом ездить блин.
Проехал я на масле Лукойл 10 W 40 с сольвентом 420 км. Очистка двигателя так сказать. Пора масло и поменять. Начал. Не тут то было. Сорвал грани сливной пробки (они были покоцаны уже сильно). Сварку отдал попользоваться, болгарки нет, зубилом пробка не подаётся совсем.
Завтра нужно ехать и послезавтра, вечереет, маленький дождь…
Нашёл бензонасос старый, правда он не выносной, а погружной, пришлось подобрать шланчик по диаметру всасывающего отверстия (гофра от модуля бензонасоса тика в тику), вставил плотно, залил суперклеем, ещё каких то два отверстия перепускных заткнул техническим пластилином, через переходной кусочек шланчика меньшего диаметра подсоединил совсем тоненькую трубку от стеклоомывателя, чтобы она входила в отверстие для масляного щупа в двигатель.
Жёлтый шланчик от омывателя вставил в двигатель до упора, подключил бензонасос к аккумулятору, работает, но не качает. Пробовал закачивать в трубку и бензонасос масло — не качает.
Не знаю чё меня чёрт дёрнул, я поменял местами плюс и минус — заработало!
Струйка тоненькая, масло в двигателе давно успело остыть, но оно и так с сольвентом жидкое. минут 20 я торчал с бензиком в руках и тоненькой струйкой в канистру.
В общем слил всё. сколько грязи осталось — не знаю, щуп сухой. Опять та же история — масло на щупе вполне адекватного цвета, немного темноватое, а сливается с картера конкретная чёрная мазутина.
Залил синтетику 5W30 G — Енерджи и "Стоп шум гидрокомпенсатор" от Луки Моли.
Завёл, проехал 5 км. Никаких абсолютно изменений. Может после большего пробега.
Короче это чисто механическая проблема с гидрокомпенсатором видимо а не канал забился, как я надеялся(((
О горе мне(
Возможно что загрязнился немного
Ну их там 16 штук!
Чем грозит,по мне так ничем!
Даже если он совсем сдохнет он открывает клапан нормально и закрывает так же
А холодный он что не стучит я имею ввиду поле стоянки длительной?
За качество масла уверен?
После дл.стоянки (на холодную) при пуске звук этого клапана еле различим на фоне двигателя в момент прогрева (повышенные обороты). После, когда двигатель прогреется (обороты упадут до 850) он становиться различим и легко узнаваем (гидрик). Из салона его вообще не слышно. Масло судя по пломбам и сопроводительным таможенным документам фирменное.
И при первом пуске все гирики включаются в работу сразу, без стука. Нет в первые секунды старта "масляного голодания".
чет мне кажется, что при первом пуске наоборот масляное голодание вероятнее чем при прогретом. и при прогреве стук компенсаторов норма. а вот когда на прогретом двигателе стучит-менять, масло не держит. а чем грозит, ну компенсировать не будет,зазор побольше, со временем еще больше,еще больше стуков станет, придется новую тему создавать.
ну мне так кажется
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
У меня на холодном при заводке постукивает потом перестает
Хотел бы поменять но можно ли наслух определить какой из 16 штук стучит?
Не тороплюсь пока но ведь может застучать и на горячую
Полез читать мануал
А там как раз пока только одна часть и выложена, и заканчивается она на стр 186. Тебе нужна 110 страница. Если будут проблемы - пиши, процитирую!
Стучит с самого начала, но проблем никаких. На холодную не стучит, после небольшого прогрева начинает стучать и пропадает с прогревом до рабочей температуры.
Уж скока народу поменяло кучу гидротолкателей из-за Лукойла.И вроде масло неплохое,нагара не даёт.А вот гидротолкатели мрут на нём в больших количествах.Меняйте масло на импортное что-нибудь.
Было тоже самое. Пока машина была новая я как примерный ездил на ТО по гарантии. Там меняли масло. Заливали ШЕЛЛ Хеликс Ультра (как они говорили) синтетика. Тоже застучал гидрокомпенсатор. Приехал к ним, послушали и сказали что гидрокомпенсаторы меняют только комплектами, и когда все застучат тогда и приезжай. Я уехал от них плюнул на всю ихнюю гарантию, поехал поменял масло на Ликви Молли 5w40. Стук прекратился, не сразу, через пару тысяч. Считаю что на ТО мне заливали не масло а какую-то Х---Ю. Да и кто сказал что у Лукойла хорошее масло? Думаю врут.У меня когда то старая "семерка" была так я туда ЭССО полусинтетику лил. И никогда никакого Лукойла. Машину то жалко.
Залей хорошую импортную синтетику в трижды проверенном месте. Кроме того я не имел в виду масло сделанное по лицензии известных западных брендов. Это намного дороже Лукойла, но я считаю что на масле экономить нельзя. Кроме того всё окупится временем, а именно безотказной работой двигателя.
Блин. Такой же звук. Выявился на пробеге 150 км. Сейчас пробег 7800. Все так же. До диллера все никак не доеду.
Отключение проверки ламп ближнего света как сделать через васю знаеш? У коллеги с работы на gaz с гидрокомпенсатором пока без особых проблем ))
НА БУДУЩИХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯХ НЕ БУДЕТ РЕМОНТА,КОТОРЫЙ . ЗА ВСЮ ЖИЗНЬ НЕ ПОНОС ТАК НАСМОРОК ВСЕГДА ДЕНЬГИ НУЖНЫ НА БЕНЗИН,РЕМОНТ ЗАПРЕТИЛИ СПЕЦ.ЭЛЕКТРОМОБИЛИ,А ТО КТО ЗАП.ЧАСТИ И БЕНЗИН ПОКУПАТЬ БУДЕТ ЮМОРИСТЫ ДАВАЙТЕ ВСЮ ЖИЗНЬ БУДЕМ ПОКУПАТЬ БЕНЗИН И РЕМОНТИРОВАТЬ МЫ ЖЕ УМНЫЕ
О гидрокомпенсаторе и так понятно Ж)) Сергей ОГРОМАДНОЕ СПАСИБО за Ваши видеоуроки! Мой ТАЗик тоже тебе благодарен! :) Здоровья, успехов в твоём ТВОРЧЕСТВЕ! Живи долго и радуй нас своими видео! Удачи тебе!)
Спасибо за видос. Сам езжу уже на втором авто с САХА 1.4 двигло для меня супер. НЕ 2,5 не 3 литра атмо, но пошалить тоже хватает). Был сеат леон накатал 60тыс за все время (2,5 года)менял цепь и ВСЁ. Продал челу ездит радуется. Щя взял гольфа не могу не нарадоваться).На всех этих авто масло меняю 7000-7500 тыс. не больше, лью только шэл, а да вместе с масло меняю: обязательно все фильтра и топливник. Из всех 1,4 САХА самый надежный. Следующее авто хочу брать с таким же движком только уже на ремне который. Удачи на дорогах.
Привет! Да парни вы крутые) мастерство как говориться не пр*ш). подскажите место где вы катались? Откуда куда ну что-нибудь. Спасибо. Трудности с гидрокомпенсатором совсем достали >)
Быть внимательным нужно при покупке автомобиля а не запчастей, понакупляют подобного рожна (гламурного, красивого и нафаршированного) потом запчасти не знают как подобрать и где найти по дешевле.
опытный водитель)слова новичков которые за рулем год или два ;) У моего соседа на газе с гидрокомпенсатором пока все в ажуре )))
Желательно в деталях по гидрокомпенсатору на ГАЗ посоветовал бы. Абсолютно бесполезная затея, т.к. если через сальники клапанов начало жрать масло то 99% направляющие втулки под замену, без этого толку не будет, горе мастера. Еще смотрел у вас видео где говорилось что можно просто поменять поршневые кольца, тоже полная чушь, т.к. при замене одних колец износ цилиндров только увеличится, что в очень скором времени приведет к полной замене ЦПГ с расточкой блока.
Читайте также: