Замена гидрокомпенсаторов на пежо боксер
Всем привет! Поменял масло и фильтра на своем Джампере 2.8 HDI, 2003 года-попытался сбросить счетчик также как делал на Пежо-407-ничего не вышло. Может кто подскажет порядок действий? Спасибо за ответы.
иток приборов то работает , не оработает только спидометр, старый хозяин говорил что привод(либо шестерня, либо хрень с проводами которая сверху одевается)
может всё же лучше сначала отремонтировать панель приборов, а потом разбираться с сервисным интервалом?
Добрый день. Плохо заводится на холодную, неустойчиво работает (дергается) пока не прогреется. Если приоткрутить подающую трубку с топливной рампы (давление сбросить), то работа двигателя становится ровной. При движении рывков, провалов нет. Менял регулятор давления топлива на насосе - не помогло. Ошибок нет.
Подскажите плиз, что может быть?
Здравствуйте! Зазор клапанов sofim814043s, 2800HDI. По книге 0.45 -0.55 . Замерял на своей машине: 0.30-0.45. Возможно регулировали (ТЯП - ЛЯП) в сервисе другого города, у предыдущего хозяина. Я проехал 70-80 тыс. км. Как мне быть? Оставить так или менять шайбы до нужной регулировки? Заранее благодарен.
Добрый день, кто производил данную замену? Какие сложности могут возникнуть? Есть вариант поставить двигатель пошустрее, вот и хочу заморочиться)
Короче,ехал по трассе и машина заглохла. Остановился,горят все лампочки -начал заводить с небольшим трудом завелась. Работает устойчиво,на холостом ходу давление масла не горит, а как только даешь газу загорается.Проехал метров пятьсот, опять заглох. Открыл капот и вижу весь двигатель в масле выгнало через щуп. Машина заводится, работает устойчиво,но горит давление масла. что может быть.
Расскажи в чем оказалась проблема. У меня ситуация такая, задом заезжал в бокс, небольшой подьем, дал побольше оборотов, заехал, вышел из машины, под машиной свежая лужа масла. Открыл капот, по следу видно, что текло из щупа. Разгрузился. Приехал домой, проверил уровень масла. Масло ниже минимума. Долил почти до максимума, завел мотор и из щупа полилось опять. Вобщем масло вытекало пока не до.
Добрый вечер всем.Помогите пожалуйста с метками грм на CITROEN JUMPER 2.2HDI 8кл. двигатель 4HY.Неделю гуглю и нигде ничего нету по этому двигателю..
Добрый день, подъехал к магазину и обнаружил лужу под авто, после осмотра выявил, что выгнало масло со щупа. Щуп был приоткрыт, после установки его на место проехал по трассе для проверки выдавить ли масло, все в норме. С чем связано, с клапанной крышки шланг выведен под авто.. Есть ли смысл снимать эту крышку и промыть или там нет клапана рецеркуляции газов??спасибо
Гильзовал ли кто-нибудь блок DJ5TED ? Раскидав мотор, не очень понятно гильзованный он с завода или нет, по каталогу заводскому гильзы не бьются.
Тем не менее, у Mahle и у GOETZE есть гильзы на мотор в стандартный размер. Пока заказал поршня в сборе с кольцами MAHLE в стандарт, теперь ломаю голову, что и как делать с цилиндрами.
Подскажите кто-нибудь точил или гильзовал этот.
Загорается Чек при резком разгоне, машина входит в аварийный режим, не глохнет. Глушу, немного жду, завожу опять, ошибка пропадает. Если разгоняться плавно, переключать передачи до 2200 оборотов, чек не загорается. Диагностика показала расходомер воздуха (поменял новый VDO) - не помогло, потом - недостаток давления топлива при разгоне. Регулятор ТНВД чистил в ультразвуке (покупал до этого новый.
Продолжение. Подкинул насос, тот, что в баке - без улучшений. Подкинул другой б/у ТНВД - проблема устранилась, дело было в его неисправности. На все мытарства ушло 400уе и много веремени. Спасибо за ответы))) Может, кому поможет.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста где найти фильтр салона купил новый а где его найти не знаю
Peugeot boxer 2003 р 2.2hdi или 2.0
Доброго всем времени суток, скажите менял кто-нибудь ремень ГРМ самостоятельно, если да то помогите советом метки, нюансы, и т.д буду благодарен любому совету.
тнвддолжен прокручиваться с переменной нагрузкой. в момент подачи топлива прокручивается только ключом.
Приветствую всех обитателей этого сайта,я здесь новичок,недавно приобрёл Citroen Jumper 2.8HDI 2003год машина была в хорошем состоянии,заводилась с пол оборота,суть проблемы такова обсох не дотянул до заправки,когда заправился машина отказалась заводиться,поменял топливный фильтр,очень долго крутили стартером посадив аккумулятор,потом зарядили аккумулятор ещё какое то время покрутили и машина.
Приветствую всех.
Есть вопрос к знатокам. Пежо боксёр двигатель 2.8 HDI вскрывали двигатель. Снимали маховик. Соответсвенно метку не поставили. Сейчас завести не можем. Есть вероятность, что маховик поставлен перевёрнутым на 180 градусов.
На маховике есть отливы в виде отверстий для датчика коленвала и промежуток без них. При метках ВМТ отлив на шкиву распредвала совпадает с промежутком на.
Снимали голову давно и забыли что это за трубки и куда от них ведут шланги. на схеме деталь под номером 5 и две трубки от неё. на elcats такой детали не нашёл. двигатель 2.5tdi 97г.в.
Я советую подключить обязательно. Не везде зимняя солярка такая как в России. У нас в РБ я замерз через 20 км после заправки. А вот по россии ездил без подключения.
В последнее время начал замечать странный звук под сброс газа, проявляется только под нагрузкой, на холостом все норм. Похож на рокот, или даже хрип. Двигатель 2.2 hdi 101 лошадка
Подскажите пожалуйста,какая длинна щупа на моём двигателе Citroen Jumper 1997 dj5ted 2,5tdi. старый щуп посеяли :( а в каталогах размеры не пишут
Ситуация такая. Стоит перебранный двигатель евро4 2.2 пума 120 лс. С новыми свечами накала. Егр не работает, просто скинута фишка и не отшит. Коррекция по форсункам 0-1. На горячую работает вообще без проблем. Когда заводишь на холодную дико воняет дымит и троит.
В чем может быть дело? У кого было? Мб реле? Или егр нужно отшивать? Или мотор собран на коленках?
Всем привет! Тема уже решена, но кому то может быть полезно. Предыстория такова: куплен был автобус относительно недавно, сначала все было супер, кроме дикой тряски при трогании на 1 и 2( кому интересно, могу тоже написать, в чем причина). Через пару месяцев начали подстукивать форсунки под нагрузкой( от 2000 до 3000) уже начал морально готовиться к их ремонту. Скажу сразу - все было хорошо: не.
Собираешь двигатель проезжаешь 200-300 км снова ломает клапан. разбираю ставлю новый и опять та же песня уже раза 3-4.всё выставляется по меткам,да и ломает каждый раз в разном месте.
Здравствуйте форумчане! Приобрёл пежо боксер 2002 года, 2.2 hdi 101л.с. Машинкой доволен, но вот смущает, что при скорости 90 обороты уже под 2500, а 110-115 уже 3000. Поездив до этого на спринтере и рено мастер, то как то вообще печально, у них на 2500 уже под 120. Вопрос в чем: можно сделать француза хоть как то быстрее? Может у кого есть такой опыт? Хотелось бы послушать ваше мнение
Дв 2.2 и 2.5 скорее всего одинаковые просто один задушен, прочипуй его, или коробас поставь 6 ст. Ну а реноха небойсь была 2.5.
В Ситроен Джампер хочу заменить двигатель 2,5TDi (DJ5TED) на 2,5 D (DJ5), посмотрел на экзисте по креплению блока вроде не должно возникнуть проблем (да и внешне кажется что идентичный), но! как я понимаю нужно менять вместе с КПП, т.к. сцепление в 2,5 ТДИ с обратным выжимом, а в 2,5D c прямым. Есть подозрение что может не подойти по шлицам полуось, и выпускной коллектор другой.
Теперь.
пподскажите куда крутить вал(именно вал) тнвд на двигателе dj5ted для изменения угла опережения, допустить для позднего вправо или влево(по часовой стрелке или против)?
Сломало коленвал по масленому каналу шатунной шейки третьего цилиндра. Есть ушатонный коленвал, требующий шлифовки, цена вопроса - 150 евро и то не факт, что удастся уложится в ремонтный размер. Предлагают коленвал от мотора STD, за 185,- шлифовки, как говорят не требует (правда сам его еще не видел).
Что это за мотор и подойдет-ли мне с него коленвал? У меня 2,5 простой не турбированный дизель.
Всем привет,у меня Пежо боксёр 3 евро5 2013г сломало коленвал в сервесе говорят нужно менять полностью блок подскажите необходимо ли менять блок или можно обойтись заменой кв
Peugeot boxer 2, 2004 г., 2.0 HDI
Заводим машину. Все в порядке, чек не горит. Обороты 800. Разгазовывается без проблем. Начинаем движение. Движение на малом газу без проблем на всех передачах. Пытаемся разогнаться, опаньки, зажегся чек и машина заглохла. Выключаем зажигание, включаем, заводим, опять все в порядке.
Вчера был на сервисе, они там разводят руками. Предложили мне поменять весь.
Доброго вечера. После замены топливного фильтра загорелся чек красным и машина подергивается при трогании и плохо тянет. Пробовал ставить старый фильтр не помогло. Подтеков топлива нет. фишки проверил. Датчики продувал. Сетку почистил. Не помогло. До этого все работало отлично. Ошибка на фото. Помогите советом. Спасибо.
Да и в тот же день менял левый пыльник шруса и перестал работать спидометр.
Добрый день, машина стояла полгода, сегодня выехал, и увидел, что при резком ускорении или движении в горку, валит черный дым ОЧЕНЬ сильно. :D Форсунки ? спасибо. (Пы сы пыж 2.5 бед турбины)
Здравствуйте, хотел узнать вместо ремонта двигателя dw12 можно ли поставить dw10 и что придеться заменить еще ? Есть вариант купить dw10 в хорошем состоянии ! Машина Джампер 2002 год 2.2 HDI
Здравствуйте, хотел узнать вместо ремонта двигателя dw12 можно ли поставить dw10 и что придеться заменить еще ? Есть вариант купить dw10 в хорошем состоянии ! Машина Джампер 2002 год 2.2 HDI
Блоки одинаковые, ГБЦ и вся электроника разные. Если с легковушек ставить хочешь.
Всем привет! У кого-нибудь есть размеры шеек коленвала? Нигде не могу найти ни номинал, ни 1-й ремонтный. Знаю, что 1-й ремонтный на 0.3 меньше и всё, а от кагого размера плясать - не известно. Двигатель dj5 T9A 2.5D.
Заранее благодарю.
Добрый день. Столкнулся с такой же проблемой, токорям нужен размер шеек, показал предыдущий пост с фотографиями, он их не устроил.
Просят просто размер сказать. Помогите плизззз
Всем добрый вечер. Помогите пожалуйста! :o На моем Пежо уже очередной раз отрывает клапона и соответственно бьет головку. Не знаю что и делать. Может кто поможет советом. Боксер 94 года. 2.5 TD модель двигателя DJ5T 12 клапонный.
Прокладка везде стандарт 1.6мм если шлифовал гильзовал блок то шлифуй и поршня на сотку больше я это уже прошел лягушатники они чекнутые
Случилось страшное, лопнула голова под форкамерой и мотор начал выбивать тосол. Трещину варить никто не берется. Голову предлагают б.у. за 25 тыров. А хотелось бы по бюджетней :) Может кто знает места с адекватными ценами. Мотор DJ5 2.5 литра, нетурбированный 86 л.с. Заранее спасибо!
Всем доброго времени суток.Прошу не пинать а помочь. Ситроен Джампер двигатель DJ5TED в верхний патрубок интеркуллера был залит антифриз.Двигатель проворачивается но не заводиться.Какие последствия? гидроудар или что то еще.И что экономичнее купить двигатель в сборе или капиталить этот.И где в Питере нормальный сервис для этих микроавтобусов.
Заранее благодарен за высказывания.
Гильзовал ли кто-нибудь блок DJ5TED ? Раскидав мотор, не очень понятно гильзованный он с завода или нет, по каталогу заводскому гильзы не бьются.
Тем не менее, у Mahle и у GOETZE есть гильзы на мотор в стандартный размер. Пока заказал поршня в сборе с кольцами MAHLE в стандарт, теперь ломаю голову, что и как делать с цилиндрами.
Подскажите кто-нибудь точил или гильзовал этот.
Ситуация такая:стало масло прокапывать из клапана ЕГР и немного подтёков было на патрубке от интеркулера к впускному коллектору, а вчера услышал звук непонятный , который наростал при разгоне на 4 и 5 передаче, после этого заглянул под капот , а там лужа масла( капает всё оттуда же , но интенсивней) , после этого звук остался , но машина едет так же! Так вот я думаю это турбина кончается. У.
Кто-нибудь перебирал турбину на DJ5TED ?
Номер на турбине 53149706706. Производитель KKK.
Нашёл несколько деталей для турбины, которые есть в свободной продаже.
Вал турбокомпрессора: 1100-030-032
Маслоотражательный фланец: 1300-016-039
Крыльчатка: 1200-016-202
Комплект прокладок и болтов: Fisher KT210100E.
Может быть ещё что-то забыл, т.к. турбу пока не разбирал )
Ремонт с этими комплектующими.
Всем доброго дня.Хочу поменять ремень ГРМ на своем Boxer 2.5TD дв-ль DJ5TED(THX). С ремнем и обводным роликом никаких проблем нет,а вот натяжитель там стоит гидро и идет вместе с площадкой и самим роликом натяга и стоит эта чудо композиция 8000р. Никто не сталкивался с данным моментом. Есть ли в продаже отдельно этот гидронатяжитель, может подходит какой от других машин?
При перегреве погнало масло в антифриз , неочень много. Обойдусь ли я заменой одной прокладки, вроде как по книжке голова на моторе дж5тед снимаеться на ура в сборе или начинать копить деньги на верхний комплект и шлифовку?
Шлифовка головы не повлияет на её прочность) съем там минимальный до размера как чисто и не может сколь нибудь заметно повлиять на физические свойства. вопрос тут скорее в остаточных напряжения, которые и не увидишь глазом и не снимешь отжигом, так что возможно повторное появление проблемы. простыми словами если повело голову и шлифануть, то при последующем нагреве её может вести дальше.
Ни как не мог завести свой Boxer, замерз напрочь. И так и сяк, ну ни как зараза не хотела заводиться. Залил немного быстрого старта , завелся в ту же секунду, вроде все работает, но чуть газу дашь сразу глохнет, скорее всего из за замерзшей саляры или то что воздуха хапнула, шланг на днях лопнул. А вопрос такой, ничего же страшного наверное не будет если всего лишь один раз попробовал быстрый.
Если переборщить с быстрым стартом, то возможен изгиб шатунов. на ивековской 4ке на погрузчике-экскаваторе водила брызнул и потом начал мотор очень вяло крутиться стартером даже с пускача. перебрали все комбинации по цилиндрам: любые 2 поршня ставишь все легко от руки крутится, любой третий ставишь и только воротком. пока не промеряли шатуны на изгиб не понимали в чем дело) по итогу 3 шатуна.
Всем добрый вечер! Пежо боксёр 1997 года 2.5 tdi
Может кто подбирал отдельно ролик и подскажет с какой машины подходит или где искать?? Не хочется покупать в сборе с кронштейном! Спасибо
Стук гидрокомпенсаторов ⇐ Boxer 3. Двигатель
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
- в следствии больших интервалов замены масла , при старте двигателя утром , застучал компенсатор . на х/х не стучит , а если поехать то стучит . пять минут и можно ехать
- раньше стоило быстро залить свежее масло и стук пропадал , до следующего перепробега на масле / опыт на других машинах /
- в этот раз залил не минеральное масло как раньше , а синтетическое полиальфаолефиновое . и как оказалось оно совершенно не справляется со стуком гидрокомпенсаторов . до пробега 2.000 км на этом масле , время ожидания компенсатора очень медленно уменьшалось , а после опять начало расти .
- на 3.000 км на этом масле , залил LIQUI MOLY Hydro-Stossel-Additiv Стоп-шум гидрокомпенсаторов код 3919
- на следующее утро присадка уже активно воевала со стуком . прошло 4 дня , машина заводится утром и вечером , успевает только только нагреться и отключается - такой режим . присадка хорошо работает , но по привычке еще жду перед стартом несколько минут .
- рекомендую , цена 350р
- причина стука на новых машинах - перепробег на масле , в месте контакта шарикового клапана в компенсаторе образуется лак , и пока компенсатор не нагреется шарик не запирает масло
- по отзывам в более тяжелых случаях эффект приходит к пробегу в 2.000 км
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
pangeorgiy, зря ты так про лукойл. Вполне нормальное масло за свои деньги.
Я в свою Газель с двигателем ЗМЗ 406 (16 клапанов с гидрокомпенсаторами) лью постоянно лукойл полусинтетику. На данный момент пробег 375 тысяч. В двигателе менялись только 1 раз башмаки натяжителя цепи. Как стучат гидрокомпенсаторы за весь этот пробег я не слышал, да и давление масла ещё хорошее. Хочу заметить что замену масла проводил чаще всего с перепробегом. Из своего опыта сделал заключение что масло лукойл даже очень ничего, хотя в Боксера заливать, всё же не хочется.
Лукойл нормальное масло с условием частой замены, быстро стареет. Хорошие моющие свойства, можно использовать в качестве промывочного.
- всё относительно
- когда будете лить его в феррари энцо или бугатти вейрон , тогда к вашему высказыванию нужно отнестись серьезно
- пробег на присадке ликви моли 1000 км /масло 4000 км/ - время ожидания компенсатора начало увеличиваться незначительно /дошло до одной минуты и начало опять расти/ .
- произведена замена , без замены фильтра на заводское масло тоталь 10-40 /слитое с нового авто , этого/ .
- стук компенсаторов пропал за один день .
=======
- так как шеврон дело 0-30 куплен , после пробега на тотале ~800 км .
- будет залит коктейль 5 литров шеврон + 1 литр шелл полар 0-40 /снятие защиты замена фильтра/
- для более сложных ситуаций добавлять + 2 литра шелл полар 0-40
гидрики с утра частенько стучат - опыт других авто . колено то будет всегда слышно а с прогревом ещё громче . эх .
информация .
промылся заводским тоталем 10-40 на протяжении 1000 км /ездил очень аккуратно - минералка/ . стука не было ну вообще никак
далее залил с заменой фильтра шеврон дело 0-30 , проехал 1000 км - стука не слышно ну для 98% его не было вообще , но комариные одиночные цик цик цик как ход часиков я слышал первую минуту /если не срываться сразу , но я и не срывался . минутку давал/ .
было решено утвердиться , откачал 1 литр шеврон , и залил 1 литр 0-40 шел - сразу при заводке изменился звук двигателя - в недрах панели рокеров зашуршало-зашоркало , как будто старую сетку для сковородок сменила новая /это заводка уже не первая за день/
с утра застучало откровенно . стою жду 3-5 минут /темпер/ как и раньше . стоя не стучит . /3й день/
---------
ну спрашивать что там происходит у вас ведь не стоит
хотя бы знание схемы маслопотока могло облегчить понимание происходящего
- есть там дренаж ? нет дренажа ? . если в компенсаторе грязь и он ее выплевывавет , а ей некуда уйти в принципе . пока не поменяешь всю планку с компенсаторами .
если там отсутствует сквозной поток масла с выносом мусора - то интервал замены масла очень важен
---------
блин а масло какое дорогое стало
у меня когда направляйщий(седло) клапана выпал вообще ничего не стучало все работало отлично. пол дня отработал приехал не конечеую заглуши, надо было проехать завел и двигатель затроил и появился металический стук. на днях разговаривал с несколькими мастерами в чем была причина. думал перегрев, после вскрытия сказали был заводской брак
Бодрого всем дня🖖
Короче, всё таки добрался я до гидриков. Купил комплект ТОПРАН, отдал около 7 кусков за всё иииииии кааааак пожалел в итоге…
Пишу для тех, у кого есть опыт самостоятельного ремонта, ибо без опыта в газо-распределительном механизме делать нечего.
В общем кратко.
Разбираем пластик, щитки, выкручиваем свечи (так легче двигло вращать), короче готовим себе рабочее место. Когда всё открыто, можно уже приступать.
Выставляем двигло по меткам (я себе сделал давно) или фиксаторам. Крутим через арку.
Снимаем ремень грм и откручиваем шкивы РВ. Вот тут сидит первая засада. Головка Е14 одевается на болт, а вороток хер. Мешает кронштейн подушки.
Я испортил шестигранник, обрезав его и обточив так, что бы он залез в головку Е14 в плотную, только тогда подлез и открутил болт.
Снимаем шкивы, они с отливом похожим на шпонку, по другому не поставишь.
Снимаем внутренний пластиковый кожух и можно снимать клапанные крышки, я снимал и делал по очереди начиная с выпуска. Сняв клапанную крышку видим вторую возможную засаду, которая меня не обошла, это — болты постели РВ под шестигранник.
Они сидят хорошо, хоть момент затяжки и не большой. Как итог, один провернулся и я пошёл пить чай. Потом забил в голову болта биту торкс 40 и открутил всё-же эту заразу.
Потом купил обычные болты с головой под ключ на 10 и посадил на них (головку на 10 нужно будет обточить по кругу, не везде подлазит из-за отливов на постели). Снимаем постель, снимаем РВ и вот они гидрокомпенсаторы.
И так почему я пожалел… Новые гидрики пустые были все, в пачке масло разлито много, а в гидриках нет. Разбирал каждый и наполнял маслом.
Все сделал жёсткими, все держат. (Но один какой-то стучит и не прокачивается, разбирать заново не хочется, но похоже придётся. Может, кто подскажет, чем вылечить.) Старые достали, новые вставили.
Очищаем привалочные поверхности головки и постели РВ от старого герметика.
Постель моем, РВ моем, шейки смазываем. Наносим анаеробный герметик на постель РВ. Сам РВ укладываем, накрываем постелью и притягиваем начиная от той стороны РВ которая приподнята на кулочках. Ставим клапанную крышку. Вставляем сальник РВ, вставляется усилием пальцев, не надо стучать по нему.
В той же последовательности делаем со впуском.
На шкивах РВ болты я тоже заменил под обычную 17 головку или можно ключем.
Сборка в обратной последовательности. В принципе, при понимании того, что вы делаете — нет ничего сложного. Если будут вопросы, задавайте. Могу ответить не сразу, но отвечу всё равно.
Всем добра.
Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.
Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор
Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор
Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.
Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.
Почему стучит гидрокомпенсатор
- Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
- Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
- Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.
- Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
- Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.
3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.
Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов
Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.
Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов
- Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
- Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.
3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.
Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов
Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена - очень дорогое мероприятие.
Итог
Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.
ВИДЕО
;Читайте также: