Шевроле авео как снять задний барабан
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Aveo , прокачка тормозов Chevrolet Aveo , схема тормозной системы Chevrolet Aveo , ремонт тормозной системы Chevrolet Aveo , неисправности тормозной системы Chevrolet Aveo , нет тормозов Daewoo Kalos , прокачка тормозов Daewoo Kalos , схема тормозной системы Daewoo Kalos , ремонт тормозной системы Daewoo Kalos , неисправности тормозной системы Daewoo Kalos
3. Как снимаются тормозные барабаны на Aveo
Инструменты: домкрат, баллонный ключ, отвёртка крестовая, отвёртка прямая, тугоплавкая смазка.
1) Подоприте клиньями передние колёса, отпустите стояночный тормоз и включите первую передачу (для автомата положение Р). Отпустите гайки соответствующего колеса, приподнимите задок автомобиля и установите его на опоры. Снимите колесо.
2) Выверните два болта под крестовую отвёртку (закручены на совесть, отвёртка должна быть достаточно мощной, или используйте трещотку с соответствующей насадкой, смотри фото 1) и снимите барабан.
Если снятию барабана мешают колодки, освободите автоматический регулятор. Для этого вытащите небольшую резиновую заглушку, находящуюся на грязеотражателе и вставьте отвёртку в отверстие, после этого можно повернуть храповик регулятора так, чтобы колодки ушли в нижнее положение (применяется в том случае, если барабан имеет выработку), вставьте заглушку на место.
Если испытываете трудности, можно обработать сочленение барабана со ступицей WD40.Вставив плоскую отвертку между задним щитком и барабаном (смотри фото 2) можно помочь себе сдёрнуть его с посадочного места.
3) После снятия барабана удалите пыль с барабана, тормозных колодок, тормозного цилиндра и заднего щитка с помощью метилового спирта или средства для промывки тормозов, смотри фото 3, 4.
Не вдыхайте пыль, она может содержать асбест, который вреден для здоровья!
4) Собирать все в обратном порядке.
Для того чтобы при снятии в следующий раз испытать меньше проблем, рекомендую нанести тугоплавкую смазку на внутреннее посадочное место барабана для предотвращения его закисания на ступице.
Брать ли машину с ABS?
- Однозначно – ДА. Что бы ни говорили любители быстрой езды без электронных помощников, именно введение ABS позволило резко сократить аварийность в Европе. ABS реально помогает, лучше купите машину с ABS, чем с кондиционером.
Установка тормозных дисков большего диаметра и усиленные суппорта
1. Зад машины стал выше на 1 см, что и требовалось.
3. Улучшился внешний вид.
Вид тормозного диска и суппорта.
После установки данных суппортов тормозные колодки с AVEO не подходят, а используются колодки с Lacetti (с датчиком износа).
Как вы видите из названия статьи я все таки добрался до своих задних тормозов.
Как я писал тут правую сторону не смог я разобрать, я планировал подъехать на любое СТО и попросить что бы помогли выкрутить (сверлить это самое последнее дело), так же в коментах многие писали про ударную отвертку, и я решил загуглить. В итоге я нашел на розетке это чудо, Отвертка ударная Intertool с комплектом насадок 6 предметов (HT-0430) 145 грн,
в принципе не дорого для вещи которая иногда может выручить, так же на нее можно одеть головку 1/2 и уже открутить болт.
В итоге заказал доставку укрпочтой за 35 грн (вместо 55грн НП) дошла до меня она за 3 дня. Для меня было важно сделать заказ на полный комплект задних тормозов на одном сайте, по этому я выслушал все ваши рекомендации, и нашел все вместе в одном магазине.
В тот же день я сделал заказ на сайте на запчасти для тормозов:
Барабан тормозной задний Авео (ZAZ) 96470999 356грн — 1шт, итого 713грн
Датчик дросельной заслонки 1.5-1.6 Ланос, Авео, Нексия, Лачетти (бесконтактный) (ВТН) 3102.3855176грн (я его когда то заказывал тут но тогда не разобравшись с артикулами мне прислали для таврии)
Дождался когда это все добро ко мне приехало, первым делом я начитавшись интернетов, знал что мне предстоит смазать ударную отвертку,
и сразу же пошел проверять. И чудо болты открутились, так что приспособление как ударная отвертка должна быть у каждого в гараже. Ставишь отвертку на болт, и молотком фигачишь по другому краю отвертки, пару сильных ударов и потом легко выкручиваешь болт, правда я запшикивал все это дело ВДхой, но думаю и без нее бы тоже все получилось.
По поводу отвертки есть еще похожая отвертка с артикулом HT-0431, но она стоит на той же розетке на 100 грн дороже, но это абсолютна такая же которую заказал я, единственное отличие у моей пластиковый бокс, а там железный.
Ослабляем из салона трос ручника, рядом с ручником есть гайка, ее мы откручиваем. Снимаем барабан, вставляем между барабаном и металическим кожухом плоскую отвертку, и пытаемся подковырнуть, левая сторона снялась легко, а вот правая не хотела. Тут нужно одной рукой подковыривать, а второй прокручивать барабан, и тогда он начинает слазить. Так же можно забить отвертку, потом забить вторую отвертку в другом месте, забить рожковый ключ торцом, и так по всем сторонам и можно снять барабан. С правой стороны ситуация у меня была не лучше чем с левой, цилиндрик ржавый, нерабочий, колодка одна стерлась вторая получше.
Демонтаж начинаем со снятия верхней пружины, после этого снимаем крепление колодок, пасатижами хватаем за шляпку с пружинкой и проворачиваем что бы солдатик вышел с шайбы, у меня шайба приржавела к пружине. Далее все конструкция просто рассойденяеться. По сколько мой ремкомплект оказался не очень качественный, а именно пружины отличались, об этом я писал здесь
Я решил ставить все пружины родные обратно, исключением были, крепление колодок,
и трубки автоподводки.
Начинаем с замены цилиндриков, тут я узнал что у меня цилиндрик под один болт, а новые которые я купил под два, но это не критично, все становиться как надо.
Цепляем нижнию пружину, она цепляется очень легко руками. Вверху вставляем планку автовподвода колодок, все рекомендуют выкрутить гайку до упора,
я так тоже сделал но зря, дальше объясню почему. Собираем механизм автоподводки, на флажок цепляем пружинку, и другой край пружинки крепим за колодку, а флажок одеваем на посадочное место и стараемся его завести за планку автоподвокди. Все это дело закрываем скобой, флажок будет весть, до тех пор пока мы не наденем последнюю верхнюю главную пружину, делается это легко отверткой, одеваем конец пружины на отвертку, заводим край отвертки за скобу и тянем отвертку, пружина сама соскочит куда надо и тут же флажок автоподводки подниматься.
Далее одеваем барабан, и все нам остается прокачать тормоза, это делаем с напарником, он садиться за руль, нажимает педаль тормоза раз 5 в последнем нажатии фиксирует положения педали в полу, а вы в это время откручиваете винт с одетой на него прозрачной трубочкой которая ведет в резервуар для тормозной жидкости, который находиться над трубкой тормозной металлической, смотрите как выходит ТЖ с пузырями, закрутили, напарник качает опять, фиксирует, вы открутили и закрутили, и продолжаем до тех пор пока в через прозрачную трубочку перестанет выходить ТЖ с пузырьками. Так же не забываем доливать жидкость в бачек под капотом. Тут я думал что все, но почему то подняв ручник у меня он как будто оборвался, времени уже не было, поставил машину в гараж и решил смотреть завтра. На следующий день я выехал на машине, что бы посмотреть трос ручника на эстакаде да и как ведут себя тормоза, скажем так тормоза особо не изменились, только педаль стала проваливаться. На эстакаде обрыва роса я не нашел, ну что ж нужно было опять все разбирать и смотреть. Разобрав и посмотрев как этот механизм работает я все понял. Мне не стоило выкручивать гайку автоподводки до самого края, получилось так что колодки не были нормально разведены и флажок автоподводки не работал как надо, отверткой я открутил гайки с обеих сторон,
откручивать нужно до тех пор пока барабан не будет одеваться с трудом, после этого можно считать что все сделано правильно. И да собрав все обратно, у меня появился ручник, и более того педаль тормоза стала более резкой, и тормоза стали работать как надо. Походу с момента покупки авто я ездил только с передними тормозами. Вобщем спасибо всем кто помогал советами, особая благодарность группе в вайбере Авеоводам
, они помогали в онлайн режиме, пацаны привет =)
Так же до эпопеи с тормозами, заменил ДПДЗ, там все просто, нужна отвертка Торекс, два болта открутили, сняли разъем поставили новый ДПДЗ, собрали обратно, единственное что не совсем удобное место расположения, обычно его меняют когда снята дроссельная заслонка, но можно ее и не снимать. При первом запуске обороты поднялись до 3 тыщ, заглушил, завел еще раз до 3, и в третий раз было все супер, теперь обороты на 800.
В общем как то так, всем спасибо кто осилил столько текста, извиняюсь за то что мало фотографий, так как во время процесса хочется сделать все быстрей. Писал я это так же долго, так как основная замена пришлась на день автомобилиста. Может про что то забыл написать, но если будут вопросы спрашивайте, отвечу, расскажу.
Всем удачи.
Обслуживание и ремонт задних тормозов Chevrolet Aveo
7.7.3 Снятие, проверка и установка, тормозных барабанов задних тормозов / Chevrolet Aveo
Каждый раз при демонтаже барабанов они должны быть полностью очищены и осмотрены на предмет наличия трещин, зарубок, глубоких канавок или овальности барабанов за пределами допусков.
- Треснутые барабаны не безопасны для дальнейшей эксплуатации и должны быть заменены. Не пытайтесь использовать сварку для ремонта треснувшего барабана. Зачистите все незначительные зарубки.
Глубокие или многочисленные зарубки вызывают сильный износ тормозных фрикционных накладок, поэтому может потребоваться восстановление тормозной поверхности барабана.
- Если фрикционные накладки немного изношены, но все еще подлежат восстановлению, а барабан имеет канавки, тогда выполните шлифовку барабана с помощью мелкой наждачной шкурки, однако не производите его восстановление. Устранение всех канавок на барабане и сглаживание борозд на фрикционных накладках удалит слишком много материала с поверхности фрикционной накладки. Если они будут оставлены как есть, то канавки и борозды притрутся, и может быть достигнута удовлетворительная эксплуатация. При необходимости замены фрикционных накладок произведите восстановление барабана, имеющего канавки. Барабан с канавками, эксплуатирующийся с новыми фрикционными накладками, будет не только изнашивать фрикционные наладки, но и затруднит, если не сделает невозможным, нормальный процесс торможения.
Овальность барабана делает невозможным точную регулировку тормозных колодок и, возможно, вызывает чрезмерный износ остальных частей тормозного механизма. Кроме того, тормозной барабан с чрезмерной овальностью может вызвать сильный и неравномерный износ протектора, а также пульсацию педали тормоза.
Величина износа или степень овальности барабана может быть точно измерена с помощью внутреннего микрометра, оборудованного подходящими дополнительными стержнями. При измерении износа или овальности барабана выполняйте измерения от внутреннего края к внешнему краю обрабатываемой поверхности через интервалы, равные 90 градусам по периметру барабана. Если измеренные величины превышают установленные пределы овальности, произведите восстановление барабана.
Замена задних тормозных колодок Chevrolet Aveo Замена задних тормозных колодок Chevrolet Aveo . Шевроле Авео 1 замена задних тормозных колодок, тросов ручника и задних тормозных цилиндров часть 3 Автоподводка задних тормозных колодок авео Замена задних тормозных колодок на Шевроле Авео 1.5 (Т200)Обслуживание и ремонт задних тормозов Chevrolet Aveo
7.7.6 Снятие и установка тормозного цилиндра заднего барабанного тормоза / Chevrolet Aveo
Снятие
1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите задние колеса.
3. Отметьте положение колес относительно ступиц колес.
4. Снимите тормозной барабан.
5. Снимите тормозную колодку с накладкой.
6. Удалите грязь и инородные вещества вокруг впускной тормозной трубки колесного цилиндра, направляющей и болта.
7. Отсоедините тормозную трубку от колесного цилиндра.
8. Закройте отверстие в тормозной трубке для того, чтобы предотвратить утечку жидкости и попадание внутрь грязи.
9. Удалите винт крепления колесного цилиндра к опорному щиту.
10. Легко постукивая, отделите колесный цилиндр от опорного щита, обращая внимание на то, чтобы не повредить перепускной клапан и его колпачок.
Установка
1. Установите колесный цилиндр в отверстие опорного щита и затяните винт крепления моментом 8 Нм.
2. Подсоедините тормозную трубку к колесному цилиндру и затяните моментом 16 Нм.
3. Установите тормозную колодку с фрикционной накладкой и тормозной барабан.
4. Произведите прокачку тормозов.
Шевроле Авео 1 замена задних тормозных колодок, тросов ручника и задних тормозных цилиндров часть 3 Замена задних тормозных колодок Chevrolet Aveo Шевроле Авео 1 замена заднего тормозного цилиндра (2 часть) Замена заднего тормозного цилиндра авео Замена задних тормозных колодок на Шевроле Авео 1.5 (Т200)Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Aveo , прокачка тормозов Chevrolet Aveo , схема тормозной системы Chevrolet Aveo , ремонт тормозной системы Chevrolet Aveo , неисправности тормозной системы Chevrolet Aveo
5. Задние барабанные тормоза
В конструкции барабанного тормозного механизма, установленного на этой модели, используются ведущая и ведомая тормозные колодки. Обе колодки прижимаются к поршням колесного цилиндра нижней стяжной пружиной и неподвижной анкерной пластиной, расположенной возле нижней стяжной пружины. При нажатой педали тормоза поршни колесного цилиндра прижимают обе колодки к барабану. При движении автомобиля вперед происходит самоблокирование передней колодки, а при движении назад – задней. Усилие передается от колодок на анкерную пластину, затем через щит тормозного механизма на фланец заднего моста. Регулировка зазора происходит автоматически при каждом нажатии педали тормоза. Не допускается менять местами проработавшие какое-то время колодки, т.к. в этом случае саморегулировка зазора станет невозможной и ход педали тормоза может увеличиться.
Примечание:
Чтобы избежать поломки автомобиля, соблюдайте следующие рекомендации:
- Замените новыми все компоненты, входящие в ремонтный комплект, используемый для обслуживания барабанного тормоза.
- Не допускается обдувать детали тормозного механизма сжатым воздухом, содержащим масло, т.к. это может привести к повреждению резиновых элементов.
- Если в ходе ремонта демонтировался или отсоединялся какой-либо гидравлический элемент, может потребоваться прокачать тормозную систему полностью или частично.
- Колодки и накладки следует менять одновременно на обоих колесах моста.
- Моменты затяжки резьбовых соединений указаны для сухих, несмазанных крепежных элементов.
- Все операции по обслуживанию необходимо проводить на чистом столе, не загрязненном минеральным маслом.
Общие технические характеристики
| Параметр | Значение, мм |
| Тормозной барабан | |
| Внутренний диаметр | 200,00 |
| Максимальный допустимый диаметр после расточки | 201,00 |
| Овальность | 0.03 |
| Диаметр колесного цилиндра | |
| Сзади | 20,64 |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Момент затяжки, Н•м |
| Трубопровод тормозной системы | 16 |
| Гайки крепления ступицы/щита тормозного механизма | 28 |
| Самоконтрящаяся гайка задней ступицы | 190 |
| Болт крепления колесного цилиндра к щиту | 8 |
Диагностика
Осмотр накладок
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите колесо.
3. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
4. Снимите тормозной барабан.
5. Измерьте толщину тормозных накладок. Минимальная толщина накладок 0,5 мм.
Внимание:
- Старайтесь не шлифовать накладки и не очищать детали тормозного механизма сжатым воздухом, так как поднимаемая при этом пыль может быть опасна для здоровья.
- Колодки и накладки следует менять одновременно на обоих колесах моста.
6. Установите тормозной барабан, если он демонтировался. 7. Установите колесо, если оно демонтировалось.
8. Опустите автомобиль.
Тормозные барабаны
При каждом снятии тормозных барабанов следует проводить их полную очистку и осмотр на предмет выявления трещин, задиров, глубоких царапин или овальности.
- Наличие трещины делает небезопасной дальнейшую эксплуатацию барабана. Такой барабан следует заменить. Не допускается проводить ремонт треснувшего барабана сваркой. Неглубокие царапины следует прошлифовать.
- Наличие глубоких царапин или слишком большое их количество приводит к ускоренному износу накладок. В этом случае необходимо расточить барабан.
- Если накладки слегка изношены и могут использоваться дальше, а на барабане имеются риски, прошлифуйте барабан мелкой наждачной бумагой без расточки. Для сглаживания всех рисок на барабане и накладках потребуется удалить слишком много металла и материала накладок. Если этого не делать, риски на барабане и накладках притрутся и торможение будет эффективным. Если накладки нуждаются в замене, барабан с рисками следует расточить. Если с новыми накладками использовать барабан с рисками, это не только ускорит износ накладок, но и снизит эффективность торможения.
- При чрезмерной овальности барабана невозможно точно отрегулировать положение колодок, и, кроме того, это приведет к ускоренному износу других деталей тормозного механизма. Результатом овальности также может стать неравномерный износ протектора шин и пульсация педали тормоза.
- Степень износа и овальность можно измерить с необходимой точностью внутренним микрометром, если установить на него дополнительно удлиненные иглы. При определении степени износа или овальности измерение необходимо проводить по направлению от внутренней стороны обработанной поверхности к внешней и по окружности через каждые 90 градусов. Если овальность барабана превышает допустимый предел, расточите барабан.
Техническое обслуживание и ремонт
Снятие регулятора тормозного механизма
1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Выжмите педаль тормоза не менее 10 раз до тех пор, пока не прекратятся щелчки регулировочной пружины в тормозных механизмах обоих колес.
3. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
4. Снимите задние колеса, предварительно отметив положение колес по отношению к ступицам.
5. Снимите самоконтрящуюся гайку.
6. Снимите тормозной барабан.
7. При помощи гайки регулятора зазора вкрутите регулятор до тех пор, пока не почувствуете подтормаживание барабана.
8. Убедитесь, что упоры рычага ручного привода колодок упираются в колодку. В противном случае необходимо ослабить трос привода стояночного тормоза у уравнителя троса.
Установка регулятора тормозного механизма
1. Установите на место тормозной барабан. Затянуть самоконтрящуюся гайку задней ступицы. Затянуть самоконтрящуюся гайку задней ступицы до достижения момента 190 Н·м.
2. Установите задние колеса с учетом предыдущего положения колес по отношению к ступицам.
Внимание:
Выжмите педаль тормоза не менее 10 раз. После того как прекратятся щелчки регулятора, зазор между тормозной колодкой и барабаном отрегулирован.
3. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до прекращения щелчков регулятора зазора.
4. Отрегулируйте стояночный тормоз.
Снятие колодок
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите задние колеса, предварительно отметив положение колес по отношению к ступицам.
3. Отпустите трос стояночного тормоза.
4. Снять самоконтрящуюся гайку тормозного барабан и барабан.
5. Отпустить направляющую пружину ведущей колодки (показана тормозная система с ABS).
6. Отсоедините верхний конец пружины соединительного рычага ведущей колодки, чтобы ослабить натяжение верхней стяжной пружины.
7. Снимите верхнюю стяжную пружину и механизм регулировки зазора.
8. Снимите направляющую пружину ведомой колодки.
9. Снимите ведомую колодку с накладкой с правой стороны.
10. Снимите нижнюю стяжную пружину.
Установка колодок
1. Измерьте толщину накладок.
2. Очистите механизм регулировки зазора и нанесите смазку.
Примечание:
Если прочность или качество какой-либо детали вызывают сомнения вследствие образования цветов побежалости, чрезмерного напряжения или износа, колодки, пружины или механизм регулировки зазора следует заменить.
3. Проверьте резьбу механизма регулировки зазора и убедитесь в отсутствии ее заеданий.
4. Установите ведомую колодку и закрепите ее штифтом с направляющей пружиной и шайбой.
5. Убедитесь в правильности прокладки троса привода стояночного тормоза и надежности его крепления к рычагу привода стояночного тормоза.
Примечание:
Не растягивайте чрезмерно нижнюю стяжную пружину.
6. Закрепите нижнюю стяжную пружину на колодке.
7. Установите ведущую колодку и механизм регулировки зазора на щит тормозного механизма.
8. Закрепите нижнюю стяжную пружину на ведущей колодке.
9. Установите на место механизм регулировки зазора.
10. Вкрутите механизм регулировки до максимума.
11. Установите на щите тормозного механизма хомут пружины.
12. Установите ведущую колодку и закрепите ее направляющей пружиной.
13. Присоедините верхний конец пружины соединительного рычага ведущей колодки, который натягивает верхнюю стяжную пружину.
Примечание:
Не растягивайте чрезмерно верхнюю стяжную пружину.
14. Закрепите верхнюю стяжную пружину, установленную на соединительном рычаге, на тормозной колодке.
Примечание:
Гайка не должна быть жестко застопорена в конце хода на механизме регулировки зазора.
15. Перед установкой тормозного барабана следует закрутить гайку механизма регулировки зазора до упора.
16. Установить тормозной барабан и закрепить его самоконтрящейся гайкой задней ступицы. Затяните самоконтрящуюся гайку задней ступицы до достижения момента 190 Н•м.
17. Установите задние колеса.
18. Отрегулируйте тормоза задних колес.
19. Отрегулируйте стояночный тормоз.
20. Опустите автомобиль.
Снятие рабочего тормозного цилиндра
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите задние колеса.
3. Отметить положение колес по отношению к ступицам.
4. Снимите тормозной барабан.
5. Снимите тормозную колодку с накладкой.
6. Очистите от грязи участок вокруг штуцера подвода тормозной жидкости, штуцера прокачки и крепежного болта.
7. Отсоедините трубопровод гидропривода от колесного цилиндра.
8. Закройте отверстие в трубопроводе, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
9. Выкрутите болт крепления колесного цилиндра к щиту тормозного механизма.
10. Аккуратно постукивая по цилиндру, снимите его с щита, стараясь не повредить штуцер прокачки и его защитный колпачок.
Установка рабочего тормозного цилиндра
1. Установите колесный цилиндр на щит тормозного механизма и закрепите его болтом. Затяните болт крепления колесного цилиндра к щиту моментом 8 Н•м.
2. Подключите трубопровод гидропривода к колесному цилиндру. Затяните соединение трубопровода моментом 16 Н•м.
3. Установите тормозную колодку с накладкой и тормозной барабан.
4. Удалите воздух из тормозов
Снятие тормозного щита
1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
2. Снимите все детали тормозной колодки, включая рычаг привода стояночного тормоза и палец его крепления.
3. Свинтите гайки крепления ступицы к щиту тормозного механизма
4. Отсоедините трубопровод гидропривода и закройте отверстие трубопровода, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
5. Снимите колесный цилиндр в сборе.
6. Снимите ступицу колеса.
7. Если тормозная система оборудована ABS, необходимо отключить жгут датчика скорости колеса.
8. Снимите щит тормозного механизма и прокладку.
Установка тормозного щита
1. Установить щит тормозного механизма на колесную ступицу, использовав новую прокладку (показана ступица с ABS).
2. Установить колесную ступицу с щитом тормозного механизма в сборе на задний мост. Если тормозная система оборудована ABS, то установить гайки и датчик скорости колеса. Затянуть гайки крепления ступицы заднего колеса со щитом тормозного механизма в сборе на задний мост моментом 28 Н•м.
3. Установите колесный цилиндр на щит тормозного механизма.
4. Подключите трубопровод гидропривода. Затяните соединение трубопровода моментом 16 Н•м.
5. Установите остальные детали тормозного механизма.
6. Установите трос стояночного тормоза, закрепите его и соедините с рычагом привода стояночного тормоза.
7. Удалите воздух из тормозов.
8. Опустите автомобиль.
Ремонт агрегатов
Разборка рабочего тормозного цилиндра
1. Снимите колесный цилиндр со щита тормозного механизма.
2. Снимите защитные колпачки, поршни и уплотнительные прокладки с обеих сторон цилиндра.
3. Снимите пружину в сборе.
4. Снимите колпачок штуцера прокачки и сам штуцер.
Сборка рабочего тормозного цилиндра
1. Проверьте зеркало цилиндра и поршни на наличие задиров, царапин или следов коррозии.
2. Незначительную коррозию можно удалить с поверхности цилиндра тонкой абразивной шкуркой.
Внимание:
Если удалить следы коррозии тонкой шкуркой не удалось, следует заменить весь узел.
3. Очистите все детали чистым денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Перед сборкой высушите детали сжатым воздухом, не содержащим масла, и смажьте новые уплотнители, поршни и внутреннюю поверхность цилиндра чистой тормозной жидкостью.
4. Смажьте все детали, кроме защитных колпачков, тонким слоем тормозной жидкости.
5. Установите штуцер прокачки с защитным колпачком на колесный цилиндр.
6. Вставьте в цилиндр пружину, поршни, уплотнительные прокладки и установите защитные колпачки.
Читайте также: