Замена гидрокомпенсаторов киа спортейдж 4
Вообщем у меня машина Kia Cerato c 2-х литровым движком G4NA который не особенно распростронен у цератоводов, но стоит у многих владельцев спортэджей поэтому я решил написать в этом разделе так как движки одинаковые.
Вообщем начал стучать(цокать) двигатель. При прогреве звук не пропадает просто становится чуть тише чем на холодную. Пробег у меня 96000 км. Потери в тяге я не заметил. Двигатель работает ровно.
18.12.16 я поменял моторное масло. заливаю Liqui Moly Special Tec AA 5W-30. Благополучно проездив больше недели, 24.12.16. вечером я услышал характерное цоканье двигателя. После на следующее утро поехал на сто. Там 2 мастера послушали звук двигателя сказали, что возможно кален вал, но звук не похож. Мастер решил проверить то ли кален вал, то ли поршня, точно не помню.
Вообщем, он скрутил все свечи и поочередно в каждый цилиндр вставлял металлический прут и вручную прокручивал кален вал при этом каждый раз надавливая на металлический прут в каждом цилиндре, но это ничего не дало. После он развел руками и сказал, что не знает в чем причина и посоветовал съездить к другим мотористам.
На следующий день я поехал на другое сто. Мастер, послушав двигатель, сказал, что звук доносится из под клапанной крышки и по сути ее надо снимать и смотреть, потому что причин может быть уйма. Я его попросил проверить компрессию в цилиндрах и проверить их на задиры, но он мне сказал, что этот стук не из-за задиров, потому что если бы были задиры, то двигатель потерял бы в мощности и были провалы при нажимании на педаль газа. Я спросил сколько будет стоить скинуть клапанную крышку и диагностика на выявление неисправности, он ответил, что это будет стоить 11000 рублей (55000 тенге). Я ему сказал, что подумаю и перезвоню, хотя про себя подумал, что это слишком дорого за диагностику.
Третьему мастеру я заехал уже 31.12.16. Он предварительно послушав сказал, что похоже на гидрокомпенсатор, и что, возможно, когда я поменял масло, оно прочистило мой движок от нагара и появились небольшие зазоры которые и стали причиной этого (стука) цоканья.
Ну вообщем кто может сталкивался с таким, прошу подскажите, поделитесь опытом
также есть ссылка на бортжурнал на драйве2 с видео
Andrey_74
Член КИА клуба
Sportage 3 SL, 2011 г.в., бензин, 2WD, 6AT, Comfort, Machine Silver (9S) + чип от Паулюса, был ранее
Nissan X-Trail T32RR (рестайл) декабрь 2018 г.в., бензин, 2,0 л., AWD, вариатор, SE+, белый перламутр, сейчас мой
беспокоил меня ужасный цокот\стук гидрокомпенсаторов. на какое то время он пропал и я месяц катался нормально. и тут пару дней назад опять застучали. стук пропадал при перегазовке до 6000 оборотов. и через минуту опять начинали стучать…в общем вооружился я статьей по ремонту гидриков мазды и покатил в гараж. в общем раскидал все по маленьку. снял крышку клапанов, открутил крышки распредвалов и т.п. в общем ничего сложного. осмотр показал что на выпускном валу 6 толкателей имели ход еле еле НО чувствовавшийся пальцем, однако визуально не видимый, а два имели огромный ход. были попросту завоздушены. на впускном валу дохлые оказались ВСЕ))) то есть свободно нажимались руками. короче действуя указанием в вышеприведенной статье я разобрал все гидрики почистил прокачал и так далее. стали они все как камень)) не продавить вообще никак) единственно что много времени оттняло — так это поиск плоскогубцев которые бы смогли зацепиться… и то методом проб и ошибок нашел оптимальный для себя способ разбора))) плоски зажимал с гидриком в тиски и покручивая выдергивал его наверх. руками так и не получилось их разобрать. короче ничего сложного но такой ебкий процесс) лов нет других)
а тепперь о грустном… попутно разобрал впуск. и расплакался. мне жалко эту машину. надеюсь у кого то из прошлых владельцев заусенцы никогда не будут проходить))
и так… на впуске не было НИ ОДНОЙ прокладки…все ыло посажено на дешманский убогий белый герметик. который к слову является герметиком ТОЛЬКО для сантехники. он не стойкий ник маслу ни к бензу. короче жесть…и даже форсунки были посажены на герметик. это как надо автомобиль не любить что бы так издеваться. это реально кретинизм какой то. единственное оправдание это чисто полевой ремонт какой то. и то времменный. но по ходу нет ничего постояннее))) в ощем буду ставить форсунки от волги, куплю и поставлю прокладки все итак далее. буду машину приводить в порядок.
интересно… сколько еще я найду таких инженерных решений в этой машине?))) к прикрученной на саморезы крышке насосной сборки, сорванным болтам везде где только это возможно. и еще много много интересностей) ну там свечи сорванные например))
в общем жмем нравится, рекомендуем друзьям и все такое)
ИТОГ: 8.04.16
короче) не помогло…
после запуска первое время работал как иномарка прям. доехал от гаража до дома и все… опять зацокало. перегазовка спасает на некоторое время. а потом опять гремят…зараза) короче хз…
справедливоссти ради стоит отметить то в целом мотор работает вс равно тише. он может работать тихо, а потом в один момент начать цокать. а потом неожиданно пройти) не знаю я как оценить проделанную работу. но хуже точно не стало)
единственный положительный момент это расход упал где то на 8 литров :) не знаю с чем это связано. то ли температура на улице толи чистка форсунок и герметизация на вппуске всего что нашел. но факт остается фактом. было около 20-22 по городу. сейчас в районе 12-13 литров. но это на выходных. в порбках на буднях еще буду наблюдать.
11.04.16
Вчера весь день еолесил по городу. Общий пробег 100 км плюс минус. Где то после 40-50 км наступила тишина неожиданно. И стук больше не появлялся… может вот оно исцеление? ? Утррм завелась тоже тихо.
Продолжаю вести наблюдение.
16.04.16
забегая вперед сажу. что ремонт гидрачей это 50-50. возможно если бы я сразу сделал все по уму, если так можно выразиться в таком ремонте, )) и поменял масло сразу после сборки и т.п. то может и нормально было бы все. но я же еврей по ходу дела. собрал, без замены масла. в первый день от гаража до дома тишина. потом денек погремели и перестали. 3 дня тишины. и опять начали греметь как трактор. поменялл масло на дешманский лукойл. и один хрен второй день гремит и не гремит. то есть не постоянно. от температуры никак не зависит. короче хз. забил. пусть гремит. как будут деньги залью нормальное масло. может пройдет)
01.05.16
и опять тишина) уже 4й день ни звука) только на холодную несколько минут. а потом весь день прямо как иномарка опять))
01.08.16
полет нормальный) к хорошему быстро привыкаешь) с мая стуков не выявлено!
20.10 16
Все еще тишина :)
26.04.17
гидрокомпенсаторы меня больше так и не беспокоили😎
Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.
Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор
Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор
Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.
Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.
Почему стучит гидрокомпенсатор
- Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
- Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
- Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.
- Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
- Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.
3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.
Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов
Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.
Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов
- Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
- Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.
3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.
Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов
Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена - очень дорогое мероприятие.
Итог
Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.
ВИДЕО
;
беспокоил меня ужасный цокот\стук гидрокомпенсаторов. на какое то время он пропал и я месяц катался нормально. и тут пару дней назад опять застучали. стук пропадал при перегазовке до 6000 оборотов. и через минуту опять начинали стучать…в общем вооружился я статьей по ремонту гидриков мазды и покатил в гараж. в общем раскидал все по маленьку. снял крышку клапанов, открутил крышки распредвалов и т.п. в общем ничего сложного. осмотр показал что на выпускном валу 6 толкателей имели ход еле еле НО чувствовавшийся пальцем, однако визуально не видимый, а два имели огромный ход. были попросту завоздушены. на впускном валу дохлые оказались ВСЕ))) то есть свободно нажимались руками. короче действуя указанием в вышеприведенной статье я разобрал все гидрики почистил прокачал и так далее. стали они все как камень)) не продавить вообще никак) единственно что много времени оттняло — так это поиск плоскогубцев которые бы смогли зацепиться… и то методом проб и ошибок нашел оптимальный для себя способ разбора))) плоски зажимал с гидриком в тиски и покручивая выдергивал его наверх. руками так и не получилось их разобрать. короче ничего сложного но такой ебкий процесс) лов нет других)
а тепперь о грустном… попутно разобрал впуск. и расплакался. мне жалко эту машину. надеюсь у кого то из прошлых владельцев заусенцы никогда не будут проходить))
и так… на впуске не было НИ ОДНОЙ прокладки…все ыло посажено на дешманский убогий белый герметик. который к слову является герметиком ТОЛЬКО для сантехники. он не стойкий ник маслу ни к бензу. короче жесть…и даже форсунки были посажены на герметик. это как надо автомобиль не любить что бы так издеваться. это реально кретинизм какой то. единственное оправдание это чисто полевой ремонт какой то. и то времменный. но по ходу нет ничего постояннее))) в ощем буду ставить форсунки от волги, куплю и поставлю прокладки все итак далее. буду машину приводить в порядок.
интересно… сколько еще я найду таких инженерных решений в этой машине?))) к прикрученной на саморезы крышке насосной сборки, сорванным болтам везде где только это возможно. и еще много много интересностей) ну там свечи сорванные например))
в общем жмем нравится, рекомендуем друзьям и все такое)
ИТОГ: 8.04.16
короче) не помогло…
после запуска первое время работал как иномарка прям. доехал от гаража до дома и все… опять зацокало. перегазовка спасает на некоторое время. а потом опять гремят…зараза) короче хз…
справедливоссти ради стоит отметить то в целом мотор работает вс равно тише. он может работать тихо, а потом в один момент начать цокать. а потом неожиданно пройти) не знаю я как оценить проделанную работу. но хуже точно не стало)
единственный положительный момент это расход упал где то на 8 литров :) не знаю с чем это связано. то ли температура на улице толи чистка форсунок и герметизация на вппуске всего что нашел. но факт остается фактом. было около 20-22 по городу. сейчас в районе 12-13 литров. но это на выходных. в порбках на буднях еще буду наблюдать.
11.04.16
Вчера весь день еолесил по городу. Общий пробег 100 км плюс минус. Где то после 40-50 км наступила тишина неожиданно. И стук больше не появлялся… может вот оно исцеление? ? Утррм завелась тоже тихо.
Продолжаю вести наблюдение.
16.04.16
забегая вперед сажу. что ремонт гидрачей это 50-50. возможно если бы я сразу сделал все по уму, если так можно выразиться в таком ремонте, )) и поменял масло сразу после сборки и т.п. то может и нормально было бы все. но я же еврей по ходу дела. собрал, без замены масла. в первый день от гаража до дома тишина. потом денек погремели и перестали. 3 дня тишины. и опять начали греметь как трактор. поменялл масло на дешманский лукойл. и один хрен второй день гремит и не гремит. то есть не постоянно. от температуры никак не зависит. короче хз. забил. пусть гремит. как будут деньги залью нормальное масло. может пройдет)
01.05.16
и опять тишина) уже 4й день ни звука) только на холодную несколько минут. а потом весь день прямо как иномарка опять))
01.08.16
полет нормальный) к хорошему быстро привыкаешь) с мая стуков не выявлено!
20.10 16
Все еще тишина :)
26.04.17
гидрокомпенсаторы меня больше так и не беспокоили😎
Еще раз привет.
Еще с момента покупки авто постукивал гидрик на холодную. На протяжении 2,5 лет цокот прогрессировал и до последнего момента уже мог трещать даже на полностью прогретый мотор, что тоже не есть хорошо да и просто раздражало. Поизучав конструкцию газораспределительного механизма d4ea пришел к выводу, что так же подвержены износу коромысла, которые нажимают на пару клапанов. Износ происходит в точке трения коромысла и рокера. Но покупать их от балды не хотелось, сначала посмотреть бы на них вживую и оценить степень износа. Заказал два гидрокомпенсатора, медные уплотнители под форсунки, а прокладка клапанной крышки у меня была куплена года два назад и лежала ждала своего часа. Загнал утром машину в гараж и вечером пошел ковыряться на полностью остывший мотор.
Демонтаж форсунок, крышки шестерни распредвала и самой клапанной крышки проблем не составила.
Итак, как проверить какой гидрик покинул чат? Все просто. Рокер имеет подшипниковый ролик, по которому всегда в касание работает кулачок распредвала. Ставим распредвал несколькими кулачками вверх и пробуем шевелить рокер влево-вправо вверх-вниз. Такая же процедура со всеми рокерами. В процессе дефектовки я выявил два отчетливо болтающихся рокера 2 и 8 (всего их 8) и еще один сосем чуть-чуть люфтил. Но так как у меня всего два новых гидрика, то и решил заменить те, которые прям болтались.
Сама замена гидриков. Тоже ничего сложного. На всякий случай пластиковыми стяжками притянул ремень ГРМ к шестерне, снял ТНВД и отвел сторону и открутил бугеля распредвала, но не до конца. Таким образом те рокера, у которых кулачок распредвала смотрит вверх, освобождаются и легко извлекаются. Так извлек восьмой гидрик и заменил его. Осмотрел рокер, с ним все нормально ролик не выкрашивается, точка трения с коромыслом тоже в норме. А вот коромысло имеет приличную выработку.
Читайте также: