Замена гидравлических трубок ситроен ксантия
11.3 Насос высокого давления - общие сведения, снятие и установка / Citroen Xantia
Насос высокого давления - общие сведения, снятие и установка
См. предупреждения, приведенные в разделе Общая информация и меры предосторожности. При сборке потребуются новые уплотнители гидравлических трубок, а также новые шланговые хомуты.
Насос приводится в действие посредством клинового ремня. Насос имеет поршневую конструкцию. На иллюстрации представлен поперечный насос насоса.
Шесть поршней приводятся в движение от специального качающегося диска, посаженного на игольчатый подшипник. Гидравлическая жидкость поступает через четыре отверстия в каждый из цилиндров, затем через пружинный обратный клапан под давлением поступает в гидравлический контур системы. Ограничение развиваемого насосом напора производится при помощи специального регулятора давления, помещенным в общий корпус с главным аккумулятором (ресивером). Удаление воздуха из насоса производится путем отпускания спускного вентиля регулятора.
Порядок выполнения
1. Сбросьте давление в системе (см. Общая информация и меры предосторожности).
2. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
3. С целью обеспечения доступа к насосу снимите локер.
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
5. Заведите под сборку насоса емкость для приема проливаемой жидкости. Отсоедините от насоса гидравлические трубки. Сразу же закупорьте открытые концы штуцерных соединений во избежание попадания в систему грязи.
6. Отсоедините также подведенный к насосу гидравлический шланг.
При подсоединении шланг следует закрепить новым хомутом.
7. Через одно из окон в приводном шкиве выверните нижний сквозной болт крепления насоса. Отдайте также гайку крепления сборки на опорном кронштейне.
8. В случае необходимости отсоедините от насоса опорный кронштейн крепления гидравлической трубки.
9. Выверните оставшийся болт крепления насоса с задней стороны сборки.
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Не забудьте заменить хомут крепления гидравлического шланга;
случае необходимости замените резиновые уплотнители штуцерных узлов подсоединения гидравлических трубок;
c) Установку приводного ремня вспомогательных агрегатов производите в соответствии с указаниями, приведенными в Главе Текущее обслуживание;
d) В заключение не забудьте поднять давление в системе и, в случае необходимости, заполнить насос (см. Общая информация и меры предосторожности);
e) Не забудьте проверить уровень гидравлической жидкости. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Заменил трубку, брать б/у не стал. Сделал как описано в статье Гидравлическая трубка от насоса к регулятору давления. Однозначна лучший вариант!
Citroen Xantia 1994, engine Gasoline 1.6 liter., 88 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 13
Привет, подскажите пожалуйста, вы саму трубку стальную покупали отдельно с переходниками или все на конторе сделали?
Трубку покупал там же, просто кусок. Плюс в том что всё обжимается по месту при установке. Никаких тебе вальцов и тд.
Я себе сделал сегодня там же, но РВД, по мне шланг лучше вибрацию перенесет, тем более на дизеле
Добрый день. При замене трубок масло надо сливать?
Я не сливал ни разу, просто когда меняешь иногда само льётся. Приходится доливать
Доброго времени суток! Эта трубка высокого давления, я так понимаю?
Недавно приобрёл данный авто и теперь пытаюсь въехать в конструкцию. Там ведь идёт одна трубка высокого давления и одна обратка, от насоса к центральной сфере. Я правильно понимаю?
Да, трубка высокого давления.
От насоса идут 2 трубки высокого давления:
1. к регулятору давления (центральной сфере) и дальше на подвеску
2. к рулевой рейке
И одна всасывающая из бочка
Обратка это толстая резиновая? Недавно где-то читал, что с завода она вроде как идёт резиновая.
ошибся не обратка, а нааоборот с бочка с LHM жидкость поступает в насос и дальше подвеска и руль.
Я понял. Может вы в курсе, для чего вот это заглушенное отверстие? Дело в том, что у меня оттуда идёт металлическая трубка к центральной сфере. Я уже много чего перерыл, но так и не въехал для чего это отверстие.
ошибся не обратка, а нааоборот с бочка с LHM жидкость поступает в насос и дальше подвеска и руль.
А, следовательно. По этому резиновому жидкость поступает из бачка в насос, а из насоса под давлением в центр. сферу по той трубке, что вы меняли. А обратка это та трубка, что ниже резиновой идёт? Так?
xantia007.free.fr/01_pompe_HP_tuto.php
тут можешь посмотреть насос в разборе.
В насосе обраток нет, только 1 резиновый с бочка и 2 стальные высокого давления
Заглушки это плунжеры, они нужны для поддержания постоянного давления при разных оборотах двигателя.
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
Замена трубок гидросистемы Ксантия-1
Замена трубок гидросистемы Ксантия-1
По виду снизу авто - трубки гидросистемы Ксантия-1 впереди и в середине авто ещё поживут, а вот сзади авто - одна ржавчина(вот-вот потекут).
Есть ли у кого б/у и их стоимость в личку.
Если нет, то есть ли мастера(телефоны мастеров), которые делают штуцера-переходники на медные трубы 4,75мм, которые стоят 60 рублей п/м?
Извините не в курсе, что такое "ЮП", магазин или что?
ХМ Y4 2.0TСТ ГА2 , АКПП, ГБО
было:
Daewoo Espero`99 2.0 Opel Record`79 1.9 Opel Ascona`87 1.8 Ваз 2107`83 M-2141`99 2.0(F3R) Renault Laguna`98 2.0(F3R) АКПП Ford Mondeo`93 2.0 16v Xsara Picasso`00 1.8 16v
Так я там(в ЮП) был недавно, там мне и посоветовали, снять старые и принести, а они заменят их на новые медные, от туда и цены в 60р за п.метр.
На мой вопрос, что толщина трубок 3,5мм, а у них только 4,75мм и наверняка другие штуцера и сможет ли эта медная трубка держать очень большое давление, ответили: приноси посмотрим.
Или в ЮП есть место, где трубками конкретно для ситроен торгуют или делают или б/у?
Или может кто-нибуть уже пробовал заменить эти трубки на медные с переходниками-штуцерами?
И какое давление создаётся в системе, где-то читал, что в 200 атм. или цифра другая?
ХМ Y4 2.0TСТ ГА2 , АКПП, ГБО
было:
Daewoo Espero`99 2.0 Opel Record`79 1.9 Opel Ascona`87 1.8 Ваз 2107`83 M-2141`99 2.0(F3R) Renault Laguna`98 2.0(F3R) АКПП Ford Mondeo`93 2.0 16v Xsara Picasso`00 1.8 16v
Шутка про ЮП. Точнее - байка. Кто только ее на рассказывал. Тормозные трубки от жигулей не подойдут.
BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3
георгий писал(а): По виду снизу авто - трубки гидросистемы Ксантия-1 впереди и в середине авто ещё поживут, а вот сзади авто - одна ржавчина(вот-вот потекут).
Есть ли у кого б/у и их стоимость в личку.
георгий писал(а): Если нет, то есть ли мастера(телефоны мастеров), которые делают штуцера-переходники на медные трубы 4,75мм, которые стоят 60 рублей п/м?
Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 ( XU7JP4 , 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU
Во сколько обойдется комплект оригинальных задних трубок на ГА ксантию с антипросадкой? Судя по каталогу под 6 тысяч. Бухта медяхи плюс обжимка было бы дешевле.
BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3
AlexM, кто из нас двоих в Питере? Не можешь съездить - позвони. Кстати, как ты собрался ГА-шные трубы делать?
Это уже более сложный вопрос, не знаю. Хотя бы с тонкими разобраться пока не начали течь. В принципе задние оригинальные стоят не космических денег, с учетом немалого срока службы. Вот с электроклапаном ГА не знаю что делать. Два года назад поменял сгнивший на новый, сейчас опять ссыт. Хотел старый восстановить, так его не разобрать даже, ухватиться на корпусе не за что. Может просто колечко стальное вокруг сгнившего бортика надеть и внутрь поксипола набить для формы. Тока выдержит ли такой колхоз давление. Или вообще выточить заглушку, чтоб всегда в мягком режиме была.
BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3
12.2 Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы / Citroen Xantia
Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы
См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система.
Порядок выполнения
1. В случае необходимости замены гидравлической трубки или шланга слейте жидкость из гидравлической системы (см. Главу Единая гидравлическая система). Альтернативно минимизация потерь гидравлической жидкости может быть обеспечена путем пережимания гибких шлангов, или быстрого закупоривания отсоединенных тормозных трубок и их штуцеров. Приготовьтесь к сборку проливаемой жидкости, подложив под соответствующее штуцерное соединение(я) полиэтилен или ветошь.
2. При необходимости отсоединения гибкого тормозного шланга, отдавайте гайку его штуцерного соединения с жесткой трубкой, прежде чем снимать пружинный хомут крепления шланга на своем кронштейне.
3. Отдавать накидные гайки штуцерных соединений лучше всего при помощи специального накидного ключа с разрезной головкой (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). При отсутствии под рукой специального ключа можно воспользоваться плотно садящимся на шлицы гайки рожковым ключом, однако в случае сильно затянутой гайки такой способ связан с риском скругления углов шлицов гайки в результате срывов ключа. В таком случае следует попытаться отдать гайку при помощи самоконтрящегося арматурного ключа (шведок). В случае повреждения шлицов гайки она подлежит замене в сборе со своей трубкой. Перед расчленением штуцерного соединения всегда тщательно протирайте его снаружи во избежание попадания в систему грязи. При расстыковке более одного соединения постарайтесь точно запомнить порядок установки снимаемых секций.
4. Сменные тормозные трубки различной длины с развальцованными концами и надетыми накидными гайками можно приобрести в сервис-центрах компании Citroёn. Подобрав секцию требуемой длины (соответствующей снятой) остается лишь придать ей нужную форму для правильной установки на автомобиль. Альтернативно, тормозные трубки могут быть изготовлены на заказ в мастерской автосервиса из выпускаемых наборами деталей. Следует лишь точно измерить длину снятого с автомобиля оригинала. Правильнее всего будет взять старую трубку с собой в магазин или мастерскую.
5. При установке не затягивайте штуцерные гайки слишком туго! Герметичность соединения вовсе не пропорциональна усилию затягивания его компонентов, а определяется правильностью их сборки.
6. При замене гибких тормозных шлангов обращайте внимание на допустимость использования их в контакте с гидравлической жидкостью LHM. Проследите за правильностью прокладки линий, не допускайте перекручивания шлангов и следите, чтобы они были закреплены во всех предусмотренных кронштейнах и фиксаторах.
7. Закончив установку компонентов, долейте в резервуар гидравлической системы необходимое количество жидкости требуемого сорта (обратитесь к Главе Текущее обслуживание) и прокачайте тракт (см. Прокачка гидравлической системы). Смойте следы пролитой тормозной жидкости и проверьте систему на наличие признаков утечек.
Замена Гидравлических трубак Citroen ксантия Обратки тормозного дозатора, Ксантия. Регулятор давления ситроен ксантия Переделка ГТЦ Ситроен Ксантия Ситроен Ксантия- гидравлическая подвеска( часть2)12.1 Прокачка гидравлической системы / Citroen Xantia
Прокачка гидравлической системы
См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система.
Порядок выполнения
1. Прокачка гидравлической системы должна производиться после замены любого из компонентов тормозного тракта, включая соединительные трубки и шланги. Присутствие воздуха в гидравлических контурах приводит к нарушению исправности функционирования тормозов.
2. В первую очередь проверьте на наличие признаков утечек все тормозные линии и их штуцерные соединения.
3. Если система была опорожнена с целью удаления из нее жидкости сомнительного происхождения, гидравлический тракт должен быть промыт специальным составом, который всегда можно приобрести в фирменных сервис-центрах компании Citroёn. Прокачав систему, оставьте ее заполненной промывочным составом, который должен использоваться на протяжении приблизительно 1000 км (600 миль) пробега. Затем систему следует вновь опорожнить и заполнить стандартной гидравлической жидкостью LHM. В случае выхода из строя резиновых уплотнений в результате использования нестандартной жидкости, все поврежденные компоненты подлежат замене. Выполнение данной работы следует поручить специалистам станции техобслуживания.
4. Прокачка переднего и заднего тормозных контуров производится по одному принципу.
5. Несколько раз переведите рычаг управления подвеской в положение “Минимум”, каждый раз возвращая его обратно в положение “Максимум”.
6. Установите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”.
7. Поддомкратьте автомобиль, оторвав от земли все четыре колеса, и установите его на подпорки.
8. Снимите колеса.
9. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах.
10. Если была произведена разгерметизация лишь одного из участков системы с принятием соответствующих мер по минимизации потерь гидравлической жидкости, достаточно будет прокачать лишь тот контур, в который мог попасть воздух. Полную прокачку системы следует производить в следующем порядке:
a) Левый передний тормозной механизм;
b) Правый передний тормозной механизм;
c) Левый задний тормозной механизм;
d) Правый задний тормозной механизм.
11. Приготовьте прозрачный сосуд, отрезок резинового или пластмассового шланга, плотно садящегося на вентили прокачки и накидной ключ для отпускания вентилей. Потребуется также помощь ассистента. Местоположение вентилей прокачки на суппортах тормозных механизмов показано на иллюстрациях:
a) Вентиль прокачки суппорта переднего тормозного механизма
b) Вентиль прокачки суппорта заднего тормозного механизма
12. Проверьте уровень жидкости в резервуаре гидравлической системы (он должен постоянно поддерживаться не ниже отметки MIN) (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
13. Снимите пылезащитный колпачок с вентиля прокачки соответствующего тормозного механизма. Накиньте на вентиль ключ, затем натяните на него приготовленный отрезок шланга. Второй конец шланга опустите в прозрачный сосуд, частично заполненный гидравлической жидкостью (срез шланга должен оказаться полностью погружен в жидкость).
14. Попросите помощника слегка выжать педаль ножного тормоза.
15. Отпустите вентиль и позвольте жидкости вытекать в приемный сосуд. Продолжайте до тех пор, пока из шланга не начнет выходить свободная от воздушных пузырей гидравлическая жидкость.
16. Закончив прокачку, плотно затяните вентиль, снимите трубку и ключ и установите пылезащитный колпачок.
Не затягивайте вентиль слишком туго во избежание повреждения суппорта!
17. Если требуется, повторите процедуру, прокачав следующий по порядку (см. п.10) тормозной механизм.
18. Заглушите двигатель
19. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
20. Проверьте уровень жидкости в резервуаре гидравлической системы (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Читайте также: