Замена генератора ваз 2104
Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как заменить генератор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Генератор нужен, чтобы вырабатывать зарядку для аккумулятора и обеспечивать напряжением все электрозависимые части автомобиля. Какого-то срока службы генератор не имеет, он может прослужить и 100.000 км, а может выйти из строя и за 10.000 км. Первым признаком выхода из строя генератора, это постоянно садящийся аккумулятор (в редких случаях причина может быть в самом аккумуляторе). Для проверки работы генератора надо тестером проверить напряжение на клеммах аккумулятора на заведенной машине. Значения напряжения должно находиться в пределах от 13,8 до 14,5 вольт, если оно ниже, значит генератор определенно надо ремонтировать или менять на новый. Чаще всего генератор можно отремонтировать, обычно из строя выходит диодный мост или регулятор напряжения, замена этих деталей обойдется гораздо дешевле, чем покупка нового генератора, так как его средняя стоимость на автомобильном рынке составляет около 5500 рублей. Для снятия генератора Вам потребуются: ключи или головки на 10, 13, 17 и 19.
Первым делом скидываем клемму с аккумулятора. После этого отворачиваем гайку, которой генератор крепится к регулировочной планке (в зависимости от типа генератора здесь понадобится головка на 13 или на 17)
Далее пододвигаем генератор так, чтобы ослабить натяжение ремня генератора и снимаем ремень генератора.
Потом снимаем клемму с генератора
Следующим действием откручиваем ключом на 10 гайку крепления плюсового провода и снимаем клемму
Теперь головкой на 19 отворачиваем болт крепления генератора и снимаем его, вынув болт из кронштейна
Здравствуйте, из этой статьи Вы узнаете, как снять, заменить и натянуть ремень генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Какого-то примерного срока службы у ремня генератора нет. Обычно его меняют, когда на ремне появляются трещины или он сильно растянут. Если при запуске мотора или при повышении оборотов из под капота раздается свист, значит ремень растянут, но как временная мера его сначала можно попробовать подтянуть, а не менять сразу на новый. Средняя стоимость ремня генератора на автомобильном рынке составляет 200-300 рублей. Для замены или натяжения ремня генератора Вам потребуются ключи на 17 и 19.
Первым делом необходимо ослабить затяжку гайки, которая крепит генератор к регулировочной планке
Далее попробуйте пододвинуть генератор в сторону двигателя, чтобы ослабить натяжение ремня генератора. Если не получится, то значит надо ослабить затяжку нижнего болта крепления генератора
После этого снимаем ремень генератора
Установка ремня генератора производится в обратной последовательности. Чтобы натянуть ремень генератора надо монтировкой или чем-то еще отодвинуть генератор от двигателя, чтобы ремень натянулся, и закрутить верхнюю гайку крепления генератора к регулировочной планке. После натяжения ремень генератора должен прогибаться, примерно, на 1 сантиметр при нажатии на него большим пальце со среднем усилием, если это не так, натяните ремень генератора еще раз.
Генератор ВАЗ 2104: назначение устройства
Автогенератор — это устройство, главной задачей которого является преобразование энергии из механической в электрическую, то есть выработка тока. То есть, по сути, генератор обеспечивает стабильное функционирование всей электротехники в машине, а также поддерживает уровень заряда аккумулятора.
Для выполнения своей функции в корпусе генератора происходит следующая работа:
На ВАЗ 2104 устанавливают штатный генератор модели Г-222. Это типовое устройство производства АвтоВАЗ, имеющие стабильные показатели работы. Если говорить о технических характеристиках генератора Г-222, то они выражаются в следующих показателях:
- максимально возможная сила тока при вращении ротора 5000 об/мин — 55 А;
- напряжение — до 14 В;
- мощность — до 500 ватт;
- вращение ротора происходит в правую сторону;
- вес устройства без шкива — 4.2 килограмма;
- размеры: длина — 22 см, ширина — 15 см, высота — 12 см.
Генератор на ВАЗ 2104 устанавливается непосредственно на корпус мотора с его правой стороны. Запуск генератора обеспечивается движением коленвала сразу же после зажигания.
Какие генераторы можно поставить на ВАЗ 2104
Не всегда водитель бывает удовлетворён работой штатного генератора ВАЗ. Всё дело в том, что устройство рассчитано на строго определённые нагрузки, а при подключении дополнительных электрических приборов уже не справляется со своей работой.
- дополнительные приборы освещения;
- новую акустическую систему;
- навигатор.
Наличие внештатных приборов и электронных устройств сказывается в первую очередь на работе генератора
Генераторы Г-222 и Г-221 в принципе идентичны друг другу, с той лишь разницей, что Г-221 вырабатывает на 5 ампер меньше. Поэтому смысла от такой замены не будет.
Сами владельцы ВАЗ 2104 придерживаются мнения, что нужен непросто более мощный генератор, а прибор, у которого выше КПД:
Таким образом, владельцу ВАЗ 2104 необходимо чётко понимать, для достижения каких именно целей он хочет установить новый генератор.
Как подключается генератор
Генератор прежде всего является электрическим устройством, поэтому очень важно правильно его подключить. Обычно у водителей возникают проблемы с подключением, так как к корпусу нужно присоединить несколько проводков разного цвета и толщины, к тому же устройство должно иметь правильную поляризацию.
1 — аккумуляторная батарея;2 — генератор;3 — монтажный блок;4 — выключатель зажигания;5 — лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов;6 — вольтметр
Как разобраться с кучей проводов
Генератор — электрическое устройство, поэтому нет ничего удивительно в том, что к нему подводится сразу несколько разноцветных проводов. Для удобства работы можно воспользоваться этой подсказкой:
- жёлтый провод идёт от контрольной лампы-сигнализатора в салоне;
- толстый серый — от реле регулятора на щётки;
- толстый тонкий — подводится к реле;
- оранжевый выполняет роль дополнительного разъёма и обычно при монтаже соединяется вместе с тонким серым проводом.
При самостоятельном демонтаже генератора рекомендуется маркировать каждый провод и место его подключения, чтобы проще было восстановить порядок повторного подсоединения
Устройство генератора
На ВАЗ 2104 стоит штатный генератор Г-222. С 1988 года он был несколько доработан и стал называться по маркировке 37.3701 (точно такие же устройства устанавливались на ВАЗ 2108). Г-222 и 37.3707 отличаются только данными обмоток, наличием встроенного реле регулятора.
Устройство фиксируется к литому кронштейну на двигателе одним болтом и одной шпилькой. Этого крепежа вполне достаточно для надёжной работы генератора.
Г-222 состоит из нескольких деталей, основными же считаются ротор, статор и крышки.
Ротор
Ротор — это вращающийся элемент генератора. Он состоит из вала с рифлёной поверхностью. На вал насаживаются стальная втулка и полюса, которые вместе образуют сердечник электромагнитного поля.
Ротор вращается в двух шариковых подшипниках. Важно, что подшипники закрытые, то есть дополнительной смазки не требуют. Поэтому если они разбиваются со временем, то проще их заменить.
Также на валу ротора устанавливается и шкив. На поверхности шкива имеется три удлинённых отверстия — это необходимый элемент конструкции для вентиляции генератора и защиты устройства от перегревания. Шкив получает энергию вращения от коленчатого вала и передаёт ей ротору.
Статор с обмотками
Статор выполняется из пластин электротехнической стали. Все пластины соединены в одно целой сваркой. В специальные пазы изделия вставляется обмотка из медной проволоки. В свою очередь, каждая из трёх обмоток делится на шест катушек.
Реле регулятора
Реле регулятора представляет собой пластину с электрической схемой. Главная задача этой пластины — контролировать напряжение на выходе из корпуса, поэтому элемент крепится с задней стороны генератора.
Щётки
Щётки являются главным элементов в системе выработки электрической энергии. Они зажимаются в щёткодержателе и располагается также на статоре.
Диодный мост
Диодный мост (или выпрямитель) конструктивно представляет собой объединение шести отдельно взятых диодов, которые на равном удалении закреплены на одной плате. Выпрямитель нужен для того, чтобы перерабатывать переменный ток и делать его постоянным, стабильным. Соответственно, если хотя бы один из диодов выходит из строя, будут наблюдаться проблемы в работе генератора.
Как проверить генератор
Проверка работоспособности генератора на ВАЗ 2104 может быть выполнена несколькими способами. Диагностика осциллографом или на стенде подразумевает обращение к специалистам, поэтому рассмотрим самый простой метод проверки своими руками.
Чтобы проверить генератор, понадобятся следующие приборы:
- мультиметр;
- лампочка с припаянными проводами;
- провода для подключения между генератором и аккумулятором.
Процедура проверки
После того как мотор остыл, можно приступать к проверке:
Видео: порядок проверки на снятом генераторе
Главная задача проверки генератора на авто — убедиться в том, что контрольная лампочка будет гореть без перебоев
Неисправности в работе: признаки неполадок и способы их устранения
Водителю нужно внимательно относиться ко всем проявлениям неисправностей в его работе, чтобы своевременно и безопасно их устранить.
Почему на панели приборов загорелась контрольная лампа зарядки
Собственно говоря, в этом и заключается функция лампочки — сигнализировать водителю в тот момент, когда в системе недостаточно заряда. Однако не всегда лампочка срабатывает именно по этой причине:
При срабатывании этого сигнала рекомендуется остановиться, выключить зажигание и найти причину неполадки
Почему во время движения не заряжается аккумулятор
Одна из самых распространённых проблем на ВАЗ 2104. Действительно, эта неисправность часто встречается на генераторах Г-222, которые при штатном режиме работы не заряжают АКБ по ряду причин:
- ремень генератора потерял свою натяжку — необходимо отрегулировать его;
- в процессе эксплуатации ослабились крепления наконечников проводов между генератором и аккумулятором — необходимо зачистить контакты, при необходимости заменить повреждённые провода;
- АКБ неисправна — если проблема с зарядкой появилась сразу же после замены батареи, то винить генератор не стоит, скорее всего, нужно просто снова купить новую АКБ;
- появились повреждения в регуляторе напряжения — почистить все контакты и убедиться в целостности проводка.
Видео: ищем причины отсутствия зарядки АКБ
По каким причинам выкипает аккумулятор
Сильные шумы во время работы генератора — это хорошо или плохо
Все механизмы, в составе которых есть подвижные детали, обычно издают шум во время работы. И генератор ВАЗ 2104 не исключение. Однако, если водитель стал замечать, что этот шум изо дня в день становится всё более громким, необходимо будет найти причину этого:
- ослабилась гайка на шкиве — генератор должен быть чётко зафиксирован в одном положении, поэтому придётся подтянуть его крепления;
- разбились подшипники — рекомендуется разобрать генератор и поменять подшипники на роторе;
- произошло замыкание в обмотке — следует сразу же поменять статор целиком;
- заскрипели щётки — необходимо прочистить их поверхности и контакты.
ВАЗ 2104 тихим назвать трудно, поэтому все те звуки, которые не привычны для авто, будут сразу же обращать на себя внимание
Ремонт генератора на ВАЗ 2104
На самом деле ремонт генератора автомобиля — не самое трудное занятие. Важно правильно снять и разобрать устройство, а замена перегоревших или износившихся деталей проходит на интуитивном уровне. Поэтому автолюбители и говорят о том, что ремонтные работы на Г-222 вполне под силу даже водителю, ни разу не разбиравшему генераторы.
Снимаем генератор с машины
Для работы потребуется заранее подготовить минимальный набор инструмента:
- рожковый ключ на 10;
- рожковый ключ на 17;
- рожковый ключ на 19.
После того как автомобиль остынет, можно приступать к демонтажным работам. Процедура сравнительно проста и не требует специфических познаний в сфере электрооборудования:
- Снять колесо с правой передней стороны транспортного средства.
- Убедиться, что машина надёжно стоит на домкрате.
- Подлезть с правой стороны и найти корпус генератора.
- Ослабить нижнюю гайку крепления, но пока не выкручивать её.
- Ослабить гайку на шпильке с верхней стороны, тоже пока не выкручивая ей.
- После этого можно сдвинуть корпус генератора на двигатель — таким образом ремень ослабляется, его можно без повреждений снять со шкива.
- Отсоединить провод, идущий от вывода генератора.
- Отключить проводку от обмотки.
- Снять провод от щёток.
- Выкрутить нижнюю и верхнюю гайки.
- Потянуть генератор на себя, снять его с кронштейна двигателя.
Видео: инструкция по демонтажу
Устройство может быть очень грязным, поэтому перед тем, как его разбирать рекомендуется протереть корпус. Ведь в процессе разборки пыль может попасть на внутренние детали и привести к короткому замыканию.
Как разобрать генератор
Дальнейший этап работы требует смены инструментов:
- рожковый ключ на 19;
- накидной ключ на 19;
- трещотка (можно добавить удлинитель);
- головка на 8;
- головка на 10;
- небольшой молоточек.
Перед разбором корпуса генератора необходимо также подготовить ёмкости, в которые вы будете класть мелкие детали (гайки, шайбы, винты). Можно даже подписывать, с какого механизма были сняты те или иные детали, чтобы потом легче было собирать генератор обратно:
- Первым делом нужно выкрутить четыре гайки на задней крышке.
- Далее снять шкив, для этого потребуется выкрутить гайку его крепления.
- После корпус можно разделить на две части. Одна часть легко выходит из другой. В итоге генератор распадается на статор с обмоткой и ротор.
- Снять шкив с ротора — обычно он выходит легко. В случае затруднений можно постучать по нему молотком.
- Вытащить из корпуса ротор с подшипниками.
- Статор разобрать на детали, стараясь не задеть обмотку.
Видео: инструкция по разборке устройства
Как отремонтировать генератор
После процесса разборки устройства потребуется тщательно осмотреть каждую деталь. Деталь нуждается в замене, если:
- она покрыта налётом гари и копоти;
- виден сильный износ;
- на поверхности есть трещинки и зазубринки;
- наблюдается деформация внешнего вида.
Соответственно, чтобы провести полноценный ремонт, нужно заменить вышедшие из строя механизмы генератора на новые. На ВАЗ 2104 сейчас довольно-таки сложно найти подходящие элементы, поэтому сразу же стоит оценить целесообразность ремонтных работ. Может быть, проще купить оригинальный генератор, чем тратить время на поиски необходимых запчастей?
В зависимости от удалённости регионов от Москвы, Г-222 может оцениваться в сумму от 4200 до 5800 рублей.
Замену механизмов производить во время сборки устройства в обратном порядке.
Видео: инструкция по ремонту
Ремень генераторной установки на ВАЗ 2104
- Ремень старого образца был гладким, так как шкивы приводов тоже имели гладкую поверхность.
- Ремень нового образца выполнен из высокопрочной резины и имеет зубцы, так как приводы стали изготавливаться с зубцами для максимально надёжного соединения.
Типовой ремень генератора весит 0.068 кг и имеет следующие габариты:
- длина — 250 мм;
- ширина — 8 мм;
- толщина — 2 мм.
Правильная натяжка ремня
Остро встаёт вопрос, как натянуть ремень после замены или ремонта генератора, ведь от этого и будет зависеть успешность работы устройства. Необходимо руководствоваться следующей инструкцией:
- Установить генератор на место, закрутив две гайки крепления наполовину.
- Закручивать гайки нужно до того момента, пока ход корпуса генератора не будет превышать 2 см.
- Вставить монтировку или толстый длинный болт между корпусом генератора и корпусом водяного насоса.
- Надеть ремень на шкивы.
- Не ослабляя давления монтировки, натянуть ремень.
- Далее закрутить верхнюю гайку крепления генератора.
- Проверить степень натяжения ремня — он не должен быть сильно затянут или же, наоборот, провисать.
- Закрутить нижнюю гайку.
Чтобы убедиться в том, что ремень имеет рабочую степень натяжения, необходимо после завершения работы продать его свободное место пальцем. Резина должна поддаваться не более, чем на 1.5 сантиметра.
Поэтому можно говорить о том, что самостоятельное обслуживание генератора на ВАЗ 2104 вполне возможно и не относится к разряду невыполнимых задач. Важно соблюдать рекомендации и алгоритмы той или иной работы, чтобы качественно провести ремонт или диагностику.
Генератор автомобиля предназначен для вырабатывания электрической энергии и питания бортовой цепи автомобиля. Он приводится в действие путем передачи на его шкив вращающего момента от шкива коленчатого вала двигателя. Конструкция генератора состоит из статора, ротора, крышки и выпрямителя, преобразовывающего переменный ток в постоянный.
ВАЗ 2107 комплектуются генераторами переменного тока моделей 372.3701 или 9412.3701.
Неисправности
К основным неисправностям генератора ВАЗ 2107 относятся:
- износ щеток;
- выход из строя диодного моста (выпрямительного блока);
- выход из строя подшипников ротора;
- замыкание в обмотке возбуждения;
- обрыв или замыкание в обмотке статора.
Признаками неисправного генератора являются:
- отсутствие загорания контрольной лампы на приборной панели;
- нахождение стрелки вольтметра в красной зоне;
- искрение внутри генератора;
- шум при работе (гул или вой);
- дым и запах горелого со стороны генератора.
Нужно ли менять генератор
Гул или вой генератора свидетельствует о поломке подшипников, что также поддается ремонту. Но если вдруг произошло замыкание в какой-то из обмоток, придется, либо договариваться с доморощенными специалистами о наматывании новой обмотки, что довольно-таки рискованно, либо же менять генератор на новый. Последний вариант здесь будет уместней всего, особенно, если на него еще и гарантию дадут.
Новый генератор в зависимости от модели и производителя может стоить от 2800 до 5000 рублей. Замена его на станции техобслуживания обойдется примерно в 500 рублей.
Замена генератора ВАЗ 2107 своими руками
Если вы не хотите переплачивать за работу по установке нового генератора, его можно установить самому, тем более что ничего сложного в этой процедуре нет.
Порядок выполнения работ
Заключение
Но на этом установка нового генератора не закончена. Здесь важно правильно натянуть его ремень. В случае его слабого натяжения, ремень будет пробуксовывать, особенно при повышенной влажности. Это чревато его быстрым износом, а также проблемами с работоспособностью водяного насоса. Если ремень перетянуть, это выведет из строя подшипники генератора и помпы. Регулировка осуществляется путем вращения гайки на регулировочной планке.
Для определения правильности натяжения отверткой или другим предметом надавите на отрезок ремня между шкивами водяного насоса и коленвала. Прогиб должен составлять 12-17 мм. После перепроверьте на участке между шкивами насоса и генератора. Здесь прогиб должен быть в пределах 10-15 мм.
Если с натяжением все правильно, запускайте двигатель и проверяйте работу генератора.
На ВАЗ 2105 сначала устанавливались генераторные узлы Г 222, а с 1987 года стали устанавливать модель 37.3701. Устройство представляет собой 3-х фазную электромеханическую машину с электромагнитным возбудителем, преобразующим механическую энергию вращающегося ротора в электрическую. Вращения ротору передаются через приводной ремень генератора ВАЗ, надетый на шкив коленвала. Находится агрегат справа в моторном отсеке в передней части мотора.
Схема конструкции устройства
В конструкцию генераторного узла:
- статор;
- ротор;
- графитные щетки генератора ВАЗ;
- регулятора напряжения;
- выпрямитель;
- реле-регулятор.
Схема подключения генератора
Максимально отдаваемый ток генераторного узла – 55 (45) Ампер. Рабочее напряжение составляет 13,6-14,6 Вольт. Вращение правое.
Иногда после ремонта или тюнинга на модели, выпущенные до 1987 года, устанавливают генераторы от ВАЗ 21053 или 2108. При неправильном подключении с нарушением схемы нет зарядки АКБ.
Ремонт генератора на ВАЗ 2104
На самом деле ремонт генератора автомобиля — не самое трудное занятие. Важно правильно снять и разобрать устройство, а замена перегоревших или износившихся деталей проходит на интуитивном уровне. Поэтому автолюбители и говорят о том, что ремонтные работы на Г-222 вполне под силу даже водителю, ни разу не разбиравшему генераторы.
Снимаем генератор с машины
Для работы потребуется заранее подготовить минимальный набор инструмента:
- рожковый ключ на 10;
- рожковый ключ на 17;
- рожковый ключ на 19.
После того как автомобиль остынет, можно приступать к демонтажным работам. Процедура сравнительно проста и не требует специфических познаний в сфере электрооборудования:
- Снять колесо с правой передней стороны транспортного средства.
- Убедиться, что машина надёжно стоит на домкрате.
- Подлезть с правой стороны и найти корпус генератора.
- Ослабить нижнюю гайку крепления, но пока не выкручивать её.
- Ослабить гайку на шпильке с верхней стороны, тоже пока не выкручивая ей.
- После этого можно сдвинуть корпус генератора на двигатель — таким образом ремень ослабляется, его можно без повреждений снять со шкива.
- Отсоединить провод, идущий от вывода генератора.
- Отключить проводку от обмотки.
- Снять провод от щёток.
- Выкрутить нижнюю и верхнюю гайки.
- Потянуть генератор на себя, снять его с кронштейна двигателя.
Видео: инструкция по демонтажу
Устройство может быть очень грязным, поэтому перед тем, как его разбирать рекомендуется протереть корпус. Ведь в процессе разборки пыль может попасть на внутренние детали и привести к короткому замыканию.
Как разобрать генератор
Дальнейший этап работы требует смены инструментов:
- рожковый ключ на 19;
- накидной ключ на 19;
- трещотка (можно добавить удлинитель);
- головка на 8;
- головка на 10;
- небольшой молоточек.
Перед разбором корпуса генератора необходимо также подготовить ёмкости, в которые вы будете класть мелкие детали (гайки, шайбы, винты). Можно даже подписывать, с какого механизма были сняты те или иные детали, чтобы потом легче было собирать генератор обратно:
- Первым делом нужно выкрутить четыре гайки на задней крышке.
- Далее снять шкив, для этого потребуется выкрутить гайку его крепления.
- После корпус можно разделить на две части. Одна часть легко выходит из другой. В итоге генератор распадается на статор с обмоткой и ротор.
- Снять шкив с ротора — обычно он выходит легко. В случае затруднений можно постучать по нему молотком.
- Вытащить из корпуса ротор с подшипниками.
- Статор разобрать на детали, стараясь не задеть обмотку.
Видео: инструкция по разборке устройства
Как отремонтировать генератор
После процесса разборки устройства потребуется тщательно осмотреть каждую деталь. Деталь нуждается в замене, если:
- она покрыта налётом гари и копоти;
- виден сильный износ;
- на поверхности есть трещинки и зазубринки;
- наблюдается деформация внешнего вида.
Соответственно, чтобы провести полноценный ремонт, нужно заменить вышедшие из строя механизмы генератора на новые. На ВАЗ 2104 сейчас довольно-таки сложно найти подходящие элементы, поэтому сразу же стоит оценить целесообразность ремонтных работ. Может быть, проще купить оригинальный генератор, чем тратить время на поиски необходимых запчастей?
В зависимости от удалённости регионов от Москвы, Г-222 может оцениваться в сумму от 4200 до 5800 рублей.
В большинстве случаев целесообразно провести замену, а не ремонт генератора
Замену механизмов производить во время сборки устройства в обратном порядке.
Видео: инструкция по ремонту
Основные неисправности и способы их устранения
Проверить генератор ВАЗ 2105 инжектор на исправность можно на машине, не снимая с двигателя. Неполадки можно выявить с помощью диагностики, воспользовавшись схемой, а затем устранить их (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).
| Неисправность | Способ устранения |
| Мотор работает, а стрелка вольтметра не покидает красную зону | |
| Обрыв или плохое натяжение ремня. | Отрегулировать натяжение или заменить ремень. |
| Неисправен регулятор напряжения. | Замена новым. |
| Залипание, износ щеток. | Замена щеточного узла, устранение залипания. |
| Нарушения в питающей цепи обмотки возбуждения. | Восстановление цепи. |
| Замыкание между витками, обрыв в статорной обмотке. | Замена статора. |
| Стрелка вольтметра в белой зоне, но напряжение в сети ниже 13,6В, нет зарядки АКБ | |
| Недостаточное натяжение ремня. | Подтянуть ремень. |
| Включено много потребителей, требующих большое количество электроэнергии. | Ограничить количество потребителей. |
| Окислены или слабо закреплены клеммы АКБ и наконечники проводов на выводах генераторного узла. | Очистить от окислений, подтянуть контакты. |
| Указатель вольтметра стремится в желтую зону, перезаряд АКБ, напряжение в сети превышает 14,7В | |
| Поломан регулятор напряжения. | Замена. |
| Плохие контакты. | Зачистить и подтянуть крепления. |
| Включается зажигание, стрелка вольтметра не движется | |
| Перегорел предохранитель. | Установить новый элемент. |
| Нарушение целостности цепи питания приборной панели. | Восстановление цепи. |
| Повышенные шумы при работе генераторного агрегата | |
| Пришли в негодность подшипники. | Заменить детали. |
| Замыкание между витков в статорной обмотке (вой). | Замена статора. |
| Скрипят щетки. | Протереть контактные кольца и щетки. |
| Слабое крепление шкива. | Подтянуть крепежные гайки. |
Возможные причины неисправностей
- частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
- случаи межвиткового короткого замыкания;
- физический износ деталей;
- внешнее физическое воздействие;
- механическое повреждение.
Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций необходимо помнить об одном нюансе. При выборе осветительных приборов нужно учитывать их мощности. К примеру, решив установить противотуманные фары, мощность которых 40-50 Вт каждая, следует заглянуть в техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только, если генератор транспортного средства выдает более 55 А тока.
Несоблюдение указанного правила приводит к печальным последствиям. Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к быстрому его износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка.
Именно поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.
Из описанной выше проблемы проистекает еще одна — неправильная зарядка. Легковой автомобиль марки 2107 устроен таким образом, что зарядка генератора происходит во время движения. Все потребители электричества подобраны с учетом мощности устройства. В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше, чем необходимо, энергии.
Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу и поломке различных узлов. Генератор ВАЗ-2107 не является исключением. Периодическая проверка и правильный уход продлят жизнь агрегата.
Генератор является важной частью электрической системы. Это основной источник напряжения транспортного средства. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.
Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует безаварийную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:
- Генератор.
- Аккумулятор.
- Реле-регулятор напряжения.
Электрическая схема составляет одно целое. Выход из строя проводки или короткое замыкание может привести к отказу всей системы. Не работает генератор — пропадает ток зарядки аккумулятора. Села батарея — не заведешь авто.
Тест на исправность можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтаж устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. Необходимо иметь тестер, которым измеряют напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.
Различают механическую и электрическую составляющие агрегата. Неважно, стоит карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется по двум направлениям. Оценке подлежат следующие детали механической части:
- корпусные элементы;
- клиновидный ремень;
- шкив;
- подшипниковые узлы;
- щеточный блок;
- крепежные болты.
Руководство по снятию и подключению генератора
Чтобы установить на ВАЗ 2105 причины, по которым нет зарядки АКБ или к потребителям бортовой сети не поступает питание, нужно проверить генератор. Для диагностики и ремонта его необходимо снять.
1. Откручиваем крепежную гайку.
2. Снимаем приводной ремень.
3. Демонтаж устройства с двигателя.
Процедура снятия состоит из действий:
После окончания ремонтных работ генераторный узел нужно подключить. Установить на штатное место, закрутить все крепления. Надеть приводной ремень, отрегулировать его натяжение. Подключить штекер с проводами. Установить АКБ и подключить клеммы.
При подключении генератора ВАЗ 2105 следует руководствоваться схемой, которую можно найти в мануале автомобиля.
Цена вопроса
Стоимость ремонта зависит от заменяемых запчастей. Генератор стоит от 3 850 руб., планка генератора — 205 руб., дорожки на якоре генераторного механизма — 450 руб., гайки от 10 руб., подшипники 110 руб., обмотка генератора — 910 руб., якорь стартера — 1300 руб., приводной ремень — 500 руб., диодный мост — 600 руб. Разборка стоит 300 руб. Самостоятельный ремонт позволит сэкономить на техобслуживании.
Какие генераторы можно поставить на ВАЗ 2104
Не всегда водитель бывает удовлетворён работой штатного генератора ВАЗ. Всё дело в том, что устройство рассчитано на строго определённые нагрузки, а при подключении дополнительных электрических приборов уже не справляется со своей работой.
- дополнительные приборы освещения;
- новую акустическую систему;
- навигатор.
Наличие внештатных приборов и электронных устройств сказывается в первую очередь на работе генератора
Генераторы Г-222 и Г-221 в принципе идентичны друг другу, с той лишь разницей, что Г-221 вырабатывает на 5 ампер меньше. Поэтому смысла от такой замены не будет.
Сами владельцы ВАЗ 2104 придерживаются мнения, что нужен непросто более мощный генератор, а прибор, у которого выше КПД:
Думаю,более мощный генератор эту проблему не решит,нужен генератор не более мощный,а с большей отдачей на оборотах холостого хода.Но дело в том,что у всех генераторов отдача на ХХ практически одинаковый (у БОШа на 2А больше,но и стОит он в 5 раз дороже. ).Но с Вашими противотуманками и он не справится на ХХ.Им надо 50Вт/13В=3,85А*4+еще ~10А для габаритов и ближнего света=25,4А.А еще ток потребляет система зажигания,возбуждение генератора,магнитола,наконец…Можно,конечно,попробовать заменить шкив на генераторе на меьшего диаметра,чтобы вал генератора вращался с бОльшим числом оборотов.Но может не хватить длины паза на натяжной планке,и ремень не удасться натянуть.Да и для подшипников генератора и обмотки ротора вращение с оборотами большими расчетных не есть хорошо.
Таким образом, владельцу ВАЗ 2104 необходимо чётко понимать, для достижения каких именно целей он хочет установить новый генератор.
Читайте также: