Замена генератора калина видео

Обновлено: 11.02.2025

О принципе действия генератора авто

В основе функционирования генераторного узла Лада Калина заключен следующий принцип: в статорной обмотке индуцируется переменный ток, впоследствии трансформируемый в постоянный посредством выпрямительного модуля, располагающегося на корпусе агрегата. Также крышка генератора наделена электронным регулятором напряжения и щеткодержателем. Ротор устройства получает вращающий момент от шкива коленчатого вала. В качестве передаточного звена фигурирует поликлиновой ремень.

В числе базовых характеристик генераторной установки присутствуют таковые параметры:

максимум генерируемой силы тока – 85-90 Ампер;
рабочий интервал бортового напряжения – 14,4-15,1 Вольт;
передаточное число вращения мотора и ротора – 1:2,4;
правостороннее направление вращения.

Корпус узла скрепляется воедино за счет шпилек, стягивающих статор с крышками. В посадочных гнездах обозначенных крышек присутствуют подшипники, за счет которых обеспечивается способность ротора к вращению. Установка тыльного подшипника внутрь крышки производится с минимальной величиной зазора. Передний элемент наделен возможностью скользить по поверхности вала ротора. Он фиксируется внутри лицевой крышки с малым натягом, а снаружи его прикрывает прижимная пластина. Заднюю часть устройства защищает пластиковый кожух.

Перейдем к схеме коммутации генератора с бортовой сетью. Схема подключения весьма проста. После включения зажигания к регулятору напряжения начинает поступать питание через цепь лампы индикации разряда АКБ. С пуском мотора обмотка возбуждения снабжается питающим напряжением от трех диодов, вмонтированных в выпрямительный блок.

Посредством указанной сигнальной лампы можно осуществить проверку генераторного узла. Если устройство исправно, то лампа светится при включенном зажигании. С пуском мотора она гаснет. Когда такого явления не наблюдается, и лампа продолжает светить, следует произвести диагностирование генераторной установки на предмет присутствия неисправностей. В некоторых случаях требуется замена, и многих интересует, как снять генератор?

Меняем подшипники в Ладе Калине

Разобрав корпус генераторной установки LADA Kalina, прибегаем к проверке целостности заднего подшипника. Здесь потребуется покрутить его внешнюю обойму. Если она вращается без ощутимых затруднений и звуков, а также не склонна издавать люфт, то констатируем исправность подшипника. Когда малейшие признаки износа налицо, меняем его без раздумий.

Дальнейшим действием будет демонтаж кронштейна генераторного узла. Тем же шуруповертом поддеваем статор и вынимаем из обшивки. В конструктиве кронштейна присутствует подшипник, который также подлежит ревизии и замене (при необходимости).

Подшипник передней части генератора LADA Kalina завальцован внутри обшивки. Производитель не рекомендует прибегать к его замене. Однако мастера все же советуют выполнять эту процедуру, поскольку при поломке придется заменить генератор целиком, что весьма недешево.

Снять данный подшипник можно, однако предварительно придется извлечь шкив и присутствующую здесь пробку. Далее, применяя молоток с резиновым бойком, производим выемку ротора. Заметим, что фронтальную обшивку изделия придется зажать тисками. Подшипник извлекаем с особой аккуратностью.

Если требуется заменить ролик или щетки?

Для осуществления указанной ремонтной операции рекомендуется запастись обычными ключами и отверткой с наконечником плоского профиля. Все манипуляции по замене не вызывают затруднений, поэтому действуем уверенно.

Сначала прибегаем к ослаблению степени натяжения ремня. Для этого выкручиваем шток.
Обозначенной отверткой аккуратно поддеваем протекционный колпак ролика и вывинчиваем болт, удерживающий подшипник.
С отработавшего собственный ресурс ролика извлекаем втулку совместно с шайбой (они необходимы для установки в комплексе с новым изделием).
Вся сборка монтируется на положенное место и фиксируется болтом.
Натягиваем ремень и пускаем мотор. Убеждаемся в корректном функционале нового изделия.

Одним из факторов, характеризующих слабую зарядку АКБ, является износ щеток генераторной установки. В целях устранения этого негативного аспекта потребуется замена щеток генератора. Для мониторинга состояния потребуется их демонтаж. замена щеток генератора доступна как на снятой генераторной установке, так и на установленной на авто Лада Калина.

С целью достижения безопасности работ и исключения риска замыкания в цепи, перед ремонтной манипуляцией потребуется обесточить сеть от АКБ (снимаем клеммы). Теперь необходимо демонтировать протекционную крышку и извлечь штекер. Выполнять это удобно с помощью ранее обозначенной отвертки.

В завершающей стадии процесса откручиваем болты, после чего извлекаем сам регулятор с присутствующими на нем щетками. Замена щеток генератора завершена. Оценка износа щеток производится путем замера их высоты. Этот параметр не должен быть менее 5 мм. Если щетки стерлись, то заменяем их и регулятор в комплекте.

Как заменить генераторную установку?

Как снять генератор? В некоторых случаях ремонт генераторного узла нецелесообразен или не способен восстановить функционал устройства.

Здесь требуется замена. Сам процесс не является замысловатым мероприятием, поэтому не отнимет у владельца Лада Калина много времени.

Для успешной операции замены нам потребуется:

Демонтировать ремень, предварительно ослабив натяжной элемент.
Произвести отсоединение штекера вместе с клеммами кабелей.
Отвинтить гайку, фиксирующую верхнюю секцию агрегата, и извлечь болт.
Таким же способом достать болт внизу устройства.
Извлечь генераторный узел из подкапотного пространства.

Замена и установка нового устройства осуществляется по обратному алгоритму.

Подведем итоги

Как выяснилось, отремонтировать или осуществить замену генератора в машине LADA Kalina не составляет особых усилий, поэтому такие манипуляции доступны даже малоопытным владельцам, для облегчения задачи используется схема подключения. Важным моментом в эксплуатации является периодическое диагностирование состояния, как самого узла, так и его составных элементов, включая систему натяжения. Своевременная профилактика позволит существенно продлить ресурс агрегата, а владельцу LADA Kalina заиметь немалую экономию.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Снятие генератора Калины

Генератор автомобиля — надежное весьма устройство без которого эксплуатация возможна не автомобиля. В этой статье поговорим про ремня натяжитель, а также как самостоятельно снять отрегулировать и генератор натяжение ремня генератора.

Про генератора натяжитель Калины

присутствует генератора на Калине

Проверка и натяжения регулировка ремня генератора Калины

Поджимаем вверх рукой нижнюю ветвь ремня, усилии при нажатия 100Н (10 кгс) прогиб должен ремня составлять около 10 мм. В случае отсутствия инструмента специального, может быть использованы бытовые безмен-весы.

Чрезмерное натяжение ремня вызыповышенные вает нагрузки на ремень, подшипники генератора и ролика натяжного, что приводит к преждевременному строя их из выходу.
Недостаточное натяжение ремня проскальзыванию к приведет его на шкивах, что вызовет нарушение и износ зарядки аккумуляторной батареи.

Если ремня натяжение не соответствует норме, тогда:

Для ремня натяжения — вращаем регулировочную шпильку часо противвой стрелки.
Для ослабления вращаем — натяжения регулировочную шпильку по часострелке вой.

Снятие, разборка и установка генератора Lada (ВАЗ) Kalina 1117 2004-2013

Вороток:

Инструмент под торцевую насадку
Насадка на Насадка 7 мм
вороток на вороток 8 мм
Насадка на вороток 13 мм
Насадка на Высокая 17 мм
вороток насадка на вороток 24 мм
Шестигранный ключ 8 мм
ключ Трубный
Отвертка плоская средняя
Маркер
Молоток
Оправка большой
Двухзахватный съемник
Паяльник
тестер Электрический
Оправка по диаметру заднего подшипника

расходники и Детали:

Снятие генератора

5. генератор Снимаем.

Разборка генератора

2. кожух Снимаем.

3. Снимаем со шпилек крепления кожуха металлические три шайбы.

4. Шлицевой отверткой отворачидва ваем винта крепления выводов напряжения регулятора.

6. Снимаем регулятор.

7. Маркером взаимное помечаем положение крышек генератора.

9. Снимаем крышку заднюю со статором в сборе.

11. Отворачиваем гайку крепления шкива, инструментальную зажав головку трубным ключом или в Снимаем. тисках пружинную шайбу. Снимаем шкив.

12. распорную Снимаем шайбу.

13. Выталкиваем вал ротора из крышки передней.

14. Снимаем крышку.

15. Для замены подшипника переднего, шлицевой отверткой отворачиваем четыре крепления винта прижимной пластины подшипника.

16. Снимаем пластину прижимную.

17. Руками выталкиваем подшипник из гнезда.

18. его Снимаем подшипник. Если вытолкнуть подшипник не выбиваемся, удает его с помощью оправки или головки инструментальной подходящего диаметра.

19. Для замены подшипника заднего, двухзахватным съемником спрессовываем вала с подшипник ротора.

Предупреждение:

При выполнении операции этой винт съемника следует упирать центр в точно вала, чтобы не повредить пластмассовый контактных изолятор колец ротора. Для установки съемни захватовка на пластмассовой втулке ротора выполнены лыски две.

20. Если необходимо снять выпрямительный или блок статор, отпаиваем шесть выводов обстатора мотки от выводов выпрямительного блока.

22. Сборку выполняем генератора в обратной последовательности. Для установки подшипника заднего опираем передний конец вала деревянный о ротора брусок, и напрессовываем подшипник на задний вала конец оправкой или отрезком трубы диаметраго подходяще, прилагая усилие только к внутреннему подшипника кольцу.

23. Если передний подшипник не удается крышку в вставить генератора, запрессовываем его подходяинструментальной щей головкой, прилагая усилие к кольцу наружному подшипника.

В статье не хватает:

Search

Как снять генератор на клапанов 8 калине

Замена генератора на Калине

Ничего снятии в сложного и подмене генератора на Лада Калина нету бы и вроде..

Для подмены генератора на 16-кл. Калине тебя для пригодятся теплый гараж с ямой и ключей набор: 13, 19; головки: 8, 10 и 13.

снять Непременно клемму с акб.

Если снизу есть защита мотора, то демонтируем и её. Позже провода отключить генератора.

Кстати потеряйте не смотри гайку при откручивании нижнего которая, болта установлена с другой стороны.

Естественно снять можно генератор на Калине и без ямы, ключами подлезать сверху, но сделать это будет труднее еще.

Снятие генератора Калины

генератор генератор 2
калина калины

Для работы Перед:

пригодятся тем, как снять генератор на “без” Гранте кондюка, следует отключить “массу” от сняв, аккума минусовую клемму. Порядок действий открутить:

последующий 2 задних болта крепления защиты открутить;
мотора 4 фронтальных болта защиты мотора;
защиту снять мотора (брызговик) с машины;
отстыковать проводов колодку от генератора;
демонтировать защитный колпачок удерживающей, гайки силовой провод;
открутить гайку и силовой отстыковать провод генератора;
открутить верхнюю крепления гайку генератора “Гранта”;
отжать генератор лопаткой монтажной и извлечь верхний болт крепления;
нижний открутить болт крепления генератора;
отодвинуть мотора от генератор монтажной лопаткой и извлечь нижний крепления болт;
сместить генератор в направлении правого снять;
брызговика ремень генератора со шкива агрегата;
генератор вытащить;
снять ремень генератора со шкива Чтобы.

коленвала поставить генератора ЛАДА “Гранта” на необходимо, место выполнить действия в обратном порядке.

при: Важно установке ремня генератора следует что, убедиться ручьи шкивов и ручьевые дорожки на совпадают ремне.

Как поменять генератор на 16-клапанной “Крепление”

179 Ремонт Kalina

Снятие и генератора разборка

генератора на фиксатор колодки провода возбуж предварительногодения генератора .
. отсоединяем колодку от регулятора разъема напряжения.

. и снимаем генератор.
Разбираем генератор 3771. 5132 для замены регулятора напряжения, мительноговыпря блока, ротора, статора и подшипников.

. и кожух снимаем.

Снимаем со шпилек крепления кожуха металлические три шайбы.

Шлицевой отверткой отворачидва ваем винта крепления выводов напряжения регулятора.

. и снимаем регулятор.

Маркером взаимное помечаем положение крышек генератора.

Снимаем крышку заднюю со статором в сборе.
Если выходит не статор из передней крышки, поддеваем его разных с отверткой сторон относительно передней Надеваем.

. и распорную шайбу.

вал Выталкиваем ротора из передней крышки.

. и снимаем Для
крышку замены переднего подшипника.

. шлицевой отворачиваем отверткой четыре винта крепления прижимной подшипника пластины.

Снимаем прижимную пластину.

Руками подшипник выталкиваем из гнезда.

. и снимаем его.
Если подшипник вытолкнуть не удается, выбиваем его с помощью или оправки инструментальной головки подходящего Для.
диаметра замены заднего подшипника..

. двухзахватным спрес съемникомсовываем подшипник с вала ротора.
выполнении При этой операции винт съемника упирать следует точно в центр вала, чтобы не пластмассовый повредить изолятор контактных колец ро-тора. установки Для захватов съемника на пластмассовой втулке выполнены ротора две лыски.
Если необходимо выпрямительный снять блок или статор.

. и брусок подшипник на задний конец вала или оправкой отрезком трубы подходящего диаметра, усилие прикладывая только к внутреннему кольцу подшипника.
передний Если подшипник не удает-ся вставить в крышку запрессовываем..

. генератора его подходящей инструментальной койголов, прикладывая усилие к наружному кольцу Источник.

Снимать генератор приходится для разных целей, например, для его ремонта, доработки, проверки или замены на новый. Иногда для того, чтобы получить доступ к другим элементам подкапотного пространства. Процесс снятия генератора может различаться, в зависимости от типа двигателя и комплектации автомобиля. Инструкция, представленная ниже также пригодится для замены ремня генератора.

Снятие генератора на автомобиле Лада без кондиционера

На 16 клапанных двигателях (ВАЗ-21126, ВАЗ-21127) используется натяжитель ремня генератора:

отвернуть на 3-4 оборота гайку (№2) натяжителя.
ослабить ремень генератора, вращением винта натяжного ролика (№3).
снять ремень генератора

Для всех комплектаций:

снять защитный колпачок (№1), вывернуть гайку и снять клемму жгута проводов.
отсоединить от генератора колодку с проводами (№7).
вывернуть гайку (№3) и извлечь болт верхнего крепления генератора.
вывернуть гайку (№5) и извлечь болт нижнего крепления.
снять ремень со шкива, а затем и сам генератор.

p.s. Чтобы снять заднюю крышку генератора следует поднять одновременно три фиксатора. Сделать это затруднительно, поэтому предлагается перед демонтажом крышки зафиксировать все фиксаторы в верхнем положении, подложив под них гвозди. Теперь крышка генератора снимется без труда.

Замена генератора на Лада с кондиционером

Компрессор кондиционера и генератор приводятся в действие одним ремнем. Компрессор кондиционера, его трубки и шланги затрудняют снятие генератора.

Нужно дополнительно отсоединить компрессор (№2) от кронштейна его крепления (№3), вывернув четыре болта (№1). Трубки системы кондиционирования отсоединять не нужно, просто отводим компрессор вниз и в сторону правого лонжерона кузова. В остальном процесс снятия генератора аналогичен (см. выше).

Вот и пришло его время. Я думал что это случиться намного раньше, но протянул он довольно долго учитывая качество комплектующих из которых собирают автомобили на АвтоВАЗе.
Выхожу из дома, поворачиваю ключ в замке, стартер делает жалкую попытку и останавливается, напряжение проседает до 9 вольт. Странно думаю, постояла от силы неделю и на улице тепло. Амперметр показывает стандартный ток в районе 0,1а на стоянке. Что то тут не так. Можно было бы наверно зарядить и… но мне нужно ехать а не ждать полдня\сутки пока он зарядиться. Да и при таком напряжении процесс сульфации уже приличен и необратим. Топаю в магазин и беру снова варту. Тюменский в итоге отходил 2 года 7 месяцев 8 дней (ставил 28 июля 2017г) и наверно походил бы еще, но об этом чуть позже. Короче покупаю снова Varta Blue Dynamic D43 заявлено 60 А*ч стартовый 540А прошлый раз такая Varta отходила 5,5 лет.
Ставлю в машину, завожу… всё завелось и тут вижу светиться индикатор аккумулятора на панели, ну то есть зарядки нет, опускаю глаза на амперметр а там -6,2А.

Вот теперь всё встаёт на свои места, видимо генератор потихоньку умирал и аккумулятор свою энергию как положено не получал. То то замечал последнее время что как то заводится не так бодро как обычно. В общем теперь придётся еще и генератор менять. Выбор в Авто49 невелик, а по другим магазинам бегать нет ни времени ни желания. Взял какой был КЗАТЭ 9402.3701-06
Из характеристик написано:
14 вольт, 85 ампер, мощность 1,19кВт, масса 4,9кгт ну и прочее всякое типа IP10/
штамп ОТК 17 сентября 2019 года.
В паспорте написано что в природе бывает гена 9402.3701-14М выдающий аж 140 ампер но у нас обычный 3701-06.
Изготовлен ПАО "ЗиТ" Россия 443011 Самара ул. Новосадовая, 311
Старый к счастью снялся без проблем, WD-шка возможно помогла.

Вообще на КЗАТЭ много не лестных отзывов в сети, но мой проработал с самого конвейера, а это 13 лет эксплуатации. При выкручивании нижнего болта выскочила какая то шайбочка странная, сначала не понял для чего она

Внешний вид родного генератора уже вызывал вопросы типа "какого хрена он до сих пор жив"

Отличий вообще нет, наверно до сих пор одна и та же форма для отливки используется все эти годы.

Сняв родной генератор понял почему такая шайба странная, кто бы мог подумать но в нижнем болте используется сайлентблок

Удивительно. Поменять его наверно невозможно, никогда в магазине не видел, да и не подумал бы ни за что что в креплении генератора будет такая штука.
Недавно менял у соседа на 8 клапанной гранте ремни, там там не то что сайлента нет, там даже нет натяжного ролика.
Новый гена встал идеально

Заодно решил заменить натяжитель, но вот тут вышел конфуз. У нового отверстие оказалось огромным под болт крепления

Попытки вынуть это кольцо из старого безуспешны, видимо впрессовано. Короче оставил основание натяжителя старое, а сам узел заменил на новый.

Наконец то могу нормально отрегулировать натяжение ремня. Старый натяжитель закис так что его было страшно крутить.
Завёл. Напрягу сразу прыгнула на 14,47в, ток сначала был 25а, потом быстро упал до 13а.

Родной генератор последние пару месяцев как то стал давать всё меньше и меньше, последние цифры были в районе 13,4в но я решил что на улице потеплело и регулятор корректирует напряжение по температуре. (Хотя непонятно как он может это делать учитывая что сам нагревается нехило)
Еще кстати интересует подаёт ли регулятор ток на обмотку возбуждения при включенном зажигании но не работающем двигателе. Если кто знает расскажите.

Вскрыл родной генератор с целью глянуть что с ним не так

Состояние у него плачевное, он буквально покрылся ржавчиной.
Щёточный узел

диаметр не изношенной части контактных колец примерно 13,94мм. Кольца изношены неравномерно. Внутреннее сьедено до 12,69мм. Наружное до 13,36мм То есть износ составил 0,62мм у первого и 0,29мм у второго.

Щётки имеют размер 4 (3,95) мм на 6 (5,95мм). Какая изначально блина была не знаю, осталось от них 13,21 и 13,27мм. Тоже удивительно что почти одинаковый износ щёток при том что одно кольцо изношено в два больше. От края щёточного узла до контактных колец примерно 4,5мм расстояние.
Демонтировал диодный мост

Диодов 6 штук, все исправны, падение напряжения 518, 530, 541мВ на одной пластине и 536, 541, 530мм на другой. На самой пластине штамп "Сделано в Беларуси". Маркировка на диодах не нашлась, выводы приварены были точечной сваркой, а вот сами выводы обмоток были просто всунуты в свои гнёзда. Удивило что диоды на обоих пластинах имеют разную проводимость относительно выводов.
Погуглил и нашёл наиболее близкие по форме, называются ДВА204-35, соответственно рассчитаны на 35 ампер и имеют прямое падение 1,2в. Тут конечно просятся шоттки ибо при 85амперах будут потери 102Вт (В идеале синхронный трёхфазный выпрямитель :D)
На этом моё любопытство иссякло. Оба подшипника я оценил как "отлично", нет даже намёка на люфт.
Отчего умер непонятно, видимо от времени т.к. обильной ржавчиной было покрыто всё, включая токоведущие проводники от регулятора.

Еще раз отмечу что подшипники в отличном состоянии, щетки имеют еще приличный ресурс. А вот про глубину контактных колец не могу ничего сказать.
На генераторе штамп 0207, видимо это февраль 2007 года.
Разобрать половинки не получилось даже молотком хотя все 4 болта под ключик на 8 выкрутились.

Расходы:
Аккумулятор 5500руб
Генератор 4668 руб
Натяжитель (без ролика) 332 руб

Читайте также: