Замена гелевой подушки на тойота
передняя и задняя подушки двигателя требуют замены. встал вопрос: брать оригинал или дубликат или картридж поменять? поиском поискал. почитал. толком отзывов по эксплуатации после замены не нашел. может кто напишет сейчас? ваши оценки, мнения, впечатления от эксплуатации авто после замены подушек на оригиналы/дубли/замены картриджей?
born in the ussr
У Олега на станции мне его парни настоятельно советовали взять тока картриджы и не греть голову. Сам до сих пор не менял, но если соберусь - воспользуюсь их советом.
Румяный, толстый и весёлый
Лежит тюлень на берегу.
Я не тюлень, но точно так же
Могу. (с) чьё-то
born in the ussr
Румяный, толстый и весёлый
Лежит тюлень на берегу.
Я не тюлень, но точно так же
Могу. (с) чьё-то
"Картриджи" - только дубль бывает. причем кривой дубль. У меян на прошлйо машине эрбиайная через полгода порвалась
Бумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)
а че такое вообще картридж? подушку в руках вертел - резина с металлом. где там картридж то?
ЗЫ: себе поставил оригинал..не сильно дорого рубля 1,5-2 за обе вышло, но это года 2,5 назад. ходят до сих пор
Картриджи типа RBI и им подобные служат до первых морозов. Проверено неоднократно. Учитывая стоимость замены подушек на СТО гораздо дешевле выйдут оригиналы. Даже по нынешним ценам.
Парни у Олега вполне резонно настоятельно советовали взять картридж. После морозов ты к ним приедешь ещё раз на замену. А если поставишь оригинал - забудешь о них тыщ на 100-150.
ннп
короче, я прихожу к выводу, что надо ставить подушки оригинал, т.к. делаю для себя. на сколько я понял вся разница (по большому счету) в качестве резины. в общем, коплю деньги на оригинальные подушки. всем спасибо.
Ставь только оригинал. Очень много негатива читал про RBI, что рвутся быстро, что резина дубовая и вибрация на кузов передается сильная.
Делай, что должен и будь, что будет.
born in the ussr
Румяный, толстый и весёлый
Лежит тюлень на берегу.
Я не тюлень, но точно так же
Могу. (с) чьё-то
вариантов по сути два.
либо оригинал, либо полиуретан (по цене даж чуток дороже оригинала получается, но говорят они вечные).
RBI - ффтопку.
контракт тоже не бери. я дурак взял, сэкономить решил, ага. (( короче контракт (передняя и задняя отходили у мну 4 месяца и умерли, ОБЕ (( ).
пришлось опять подушки покупать.
взял оригинал. около 700 руб прередняя и около 1200 руб задняя. чуть меньше года назад дело было.
пока все ОК.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
Дело в том, что если взять RBI от именно , RBI с высоким содержанием в резине каучука и т.д., а не его "дубликат дубликата", то можно разницу от оригинала и не почувствовать. Все осложняется тем, что в продаже очень много подделок. Исходя из этого факта лучше брать или оригинал или дубликат с еще не "раскрученным" брендом.
Из опыта. Ставили от RBI, что сайленты, что опоры - ходили без нареканий.. Но были случаи когда приходилось переделывать, а RBI . в топку.
Делай, что должен и будь, что будет.
Делай, что должен и будь, что будет.
В ответ на: а че такое вообще картридж? подушку в руках вертел - резина с металлом. где там картридж то?
ЗЫ: себе поставил оригинал..не сильно дорого рубля 1,5-2 за обе вышло, но это года 2,5 назад. ходят до сих пор
кстати, да, тоже немного не понимаю, что есть картридж, а что есть подушка?лучше на примерах, с фотками
Подушка. целиком, а картридж..это по русски сайлент блок (резина). которая вставляется (запрессовывается) в металлический корпус подушки
В ответ на: Подушка. целиком, а картридж..это по русски сайлент блок (резина). которая вставляется (запрессовывается) в металлический корпус подушки
В ответ на: передняя и задняя подушки двигателя требуют замены. встал вопрос: брать оригинал или дубликат или картридж поменять? поиском поискал. почитал. толком отзывов по эксплуатации после замены не нашел. может кто напишет сейчас? ваши оценки, мнения, впечатления от эксплуатации авто после замены подушек на оригиналы/дубли/замены картриджей?
подниму тему, т.к. тоже стал актуален такой вопрос.
нашел подушки двигателя оригинал Nissan номер 11320-BM500 - передняя (цена - 2000 р.) и 11270-BM500 - задняя (2600 р.), дороговато, конечно, но оригинал. А есть еще дубликат Febest - раза в два дешевле все выйдет. Вот вопрос - что лучше, оригинал, или нет никакой разницы и не стоит переплачивать и взять дубликат?
И еще подскажите, кто знает - сколько стоит работа по замене?
He who dies with the most toys, still dies.
Орда - родная, злобная, твоя!
ну в принципе, я согласен с тобой.
только вот сейчас есть дубликаты по качеству как оригиналы) если есть такие, то смысла переплачивать не вижу.. вопрос - есть ли такие у этой детали? )) может спецы ответят. за 2 с лишним года может что и поменялось.
He who dies with the most toys, still dies.
На два авто Тойоту-Карину и Тойоту-Корону Премио поставили задние и передние катриджи RBI, четвертый год все целое, пробег за год тыщ по 20 зима и лето, никакой левой вибрации не возникло. Не реклама, сам был в сомнениях, победила разница цен, пока все нормально.
В ответ на: ну в принципе, я согласен с тобой.
только вот сейчас есть дубликаты по качеству как оригиналы) если есть такие, то смысла переплачивать не вижу.. вопрос - есть ли такие у этой детали? )) может спецы ответят. за 2 с лишним года может что и поменялось.
подушки двигателя оригинал Nissan номер 11320-BM500 - передняя (цена - 2000 р.)
Где по такой цене можно подушку купить ?
Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?
В ответ на: подушки двигателя оригинал Nissan номер 11320-BM500 - передняя (цена - 2000 р.)
Где по такой цене можно подушку купить ?
я ошибся при написании. Это задняя (11320-BM500) столько стоит. На экзисте.
Передняя почему-то дороже.
He who dies with the most toys, still dies.
Делай, что должен и будь, что будет.
А вот к примеру не вариант выяснить кто поставляет "оригиналы" и купить в их коробке-упаковке оригинальную запчасть по приемлемой цене?
Я для своих нужд даже список составляю по тем запчастям что сам в руках подержал, или одноклубники купили, 90% различных запчастей уже известно кто их поставляет и покупается по значительно меньшей цене(к примеру подушка задняя (опора) оригинал стоит 2600, а внутри коробки лежит опора с номером лемфордер и стоит 1600).
Даешь переполох в курятнике!
Ну Лемфодер - это известная своим качеством контора, в принципе, можно в руках предварительно и не держать. Попробуйте вон та тоету найти дубль качественный. Я перещупал массу говна всякого (сайлентблоки в частности), "безрадостная картина".
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
НУ кто то ведь делает для тоёты запчасти? и этот кто то их же и под своим именем продаёт.
ЛЕмф я не как хорошая фирма(хотя знаю это) а как именно оригинал привёл в пример (коробки разные начинка идентичная).
Заднюю подушку брать следует только оригинал, ибо замена ее на СТО - дорогое удовольствие. Переднюю ставил сперва картридж febest - АМНО редкостное оказалось. вибрация жуткая да толчки при переключении D-R. Не исключаю конечно факт того, что на станции могли не правильно поставить этот самый картридж. Промучившись неделю-другую, заменил на RBI. проблема ушла. Через год на передней подушки появились хорошие такие трещины.
Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?
Перейти в форум
Доброго времени суток! Спешу Вам всем сообщить, что ремонт глевой подушки возможен, но есть плюсы и минусы:
Что мы имеем?!
1. Убитая гелевая подушка двигателя;
2. Таотница 4 мм (или другая);
3. Пресс-масленка;
4. Гель ПМС-10000.
1. Снимаем подушку;
2. Дырявим внутри оставшуюся мембрану;
3. Вытряхиваем (выдавливаем) остатки геля;
4. Рассверливаем технологическое отверстие в дне подушки под таотницу;
5. Нарезаем резьбу нужного диаметра под таотницу;
6. Вкручиваем таотницу;
7. Закачиваем гель;
8. Устанавливаем подушку обратно.
Что имеем по факту!
Ремонт дает эффект (вибрации существенно снизились), полностью погасить получится, когда станет ясно какой объем закачивать в подушку. Можно посмотреть в магазине насколько туго ходит головка подушки и также закачать свою подушку.
У меня еще не все резиновые подушки поменяны, может поэтому осталась доля вибрации.
До ремонта подушки траслись фары от вибрации. Сейчас тихо. Да и вообще чувствуется, что вибраций стало меньше. плюс к тому я делал капиталку, т.е. все везде откручивал. Поэтому всем подушкам надо прикататься.
Минусы:
1. Не ясно сколько геля закачивать, но интуитивно, чтобы резиновая обойма с металлической опорой поднялась до корпуса подушки, как у новой;
2. Необходимо найти клей или герметик, который будет хорошо держать давление между таотницей и корпусом подушки, т.е. в резьбовом соединении. Иначе гель выходит через резьбовое соединение и подушка становится снова неисправной;
3. Таотницы не держат давление. Т.е. шарик, подпружиненный пружинкой, да еще поджатый гелем почему то травит гель наружу, что приводит снова к неисправности подушки!
В связи с этим есть пару вопросов:
1. Какой применить герметик или клей для резьбового соединения между стенкой корпуса подушки, толщиной 1,5 мм и таотницей;
2. Причина подтравливания геля из таотницы через шарик (обратный клапан). Что можно сделать чтобы гель не выходил?
1. Таотница 3 штуки - 3 х 15 рублей;
2. Гель ПМС-10000 - 260 рублей/кг.
Как только решим эти проблемы можно будет экономить по 2000. 3000 рублей на покупке новой подушки!
под подушкой следы трения, сама подушка. ээ..впуклая при нагрузке, заменил на контракт - та же фигня.
когда снимал подушку, она надулась как шар, я аж испугался О_О
а когда назад поставил, она вогнулась во внутрь, т.е. получается нормально?! следы трения на кузове тоже есть, т.е. это не нормально?!
поддон коробки должен
быть чуть выше продольной балки,если на уровне или ниже тады и левой тоже кирдык
Сегодня менял помпу, поглядел на гелевую подушку. При снятии выпуклая, под подушкой следы трения. Я весь в раздумьях.
Привет, значит гелевая правая подушка если не мертвая, то у нее под пластиковым колпачком должен быть резиновый пузырь надутый. Правильно? А если умерла, то пузырь сдутый?
Подскажите где заказать оригинал правую гелевую подушку. Тойота Калдина 1993, АКПП, дизель 2С.
Заменил сегодня ВСЕ подушки двигателя. Старые в принципе ещё бы пожили. Так вот, гелевая подушка точно так же легла на лонжерон (или почти легла), ни о каком карандаше там речь не идёт. Что заметил при замене гелевой подушки - старая подушка просела, втулка в подушке (куда заворачивается кронштейн) выступает из подушки примерно 5 мм, на новой она наоборот на 5 мм утоплена внутрь подушки; при затягивании кронштейна к подушке выпуклость немного просела (на старой ничего не менялось), при установке на двигатель впуклость получилась правильной цилиндрической формы (как будто стакан поставили). Вывод - старая подушка как то расслоилась, и хотя гель не вытек, толку от него уже никакого.
Двигатель пока не заводил, пока ещё кое что недоделал. Будем надеяться что с подушкой так и должно быть.
Поменял правую гелевую подушку, мать её. Старая видимо ещё живая была. Новая вообще вдулась внутрь так, что стакан спокойно в углубление ставить можно. Плотно лежит на лонжероне, вибрация по кузову дикая. Как так может быть? Брак попался?
Да фиг знает, я как то на тачке катался с новыми подушками, так там вообще ощущение, что двигатель болтами намертво прикручен к кузову. Хозяин сказал, что вместо гелевой поставил резиновый клон и из за нее такая бодяга.
То же гелевая терла по лонжерону. С начала поменял на Фебест, не пошла была вибрация, замена на оригинал, полет нормальный.
Прошу подсказки. Вот у меня такие же отшлифованные пятна под гелевой подушкой. И стук при трогании с места. Ищу причину. Так вот, это место контакта означает, что подушка отжила своё и её надо менять?
Похоже на то. У меня после замены стук при трогании исчез сразу. Хотя старая подушка на вид целая. сухая. Гель там даже прощупывается..
Всем привет! Спешу поделиться прекрасной новостью, наконец таки эпопея с вибрацией и гулом закончилась.
Что только я не делал чтобы избавится от этой жуткой вибрации, которая просто выбешивала меня. Что было сделано ранее: Заменена гофра, Сделана вибро изоляция капота, Заменены задняя и левая подушки, Сделана полная шумоизоляция. Но все это в конечном итоге не дало ни какого результата. И вот уже совсем отчаявшись, смирившись с мыслью что от этой вибрации невозможно избавиться, я натыкаюсь на запись БЖ хорошего человека rromario85 . У него была похожая ситуация, и все зло таилось в правой гелевой подушке. Я по началу тоже грешил на нее, но все СТО шники в один голос твердили что дело не в ней, да и вообще убить эту подушку просто невозможно. Но проверить визуально не снимая ее было невозможно. И вот в один субботний вечер я все же решился снять ее и посмотреть что там под ней творится, у автора записи под подушкой на лонжероне были отполированные пятна, свидетельствующие о том, что двигатель лежал жестко на кузове. Сняв подушку я был очень удивлен, все было в точности как у автора, точно такие же отполированные пятна.
А так же сама опора была просевшей, и нижний кронштейн гулял в разные стороны. Далее решил попробовать завести мотор без опоры, и что вы думаете? Абсолютная тишина, нет ни какой вибрации! Безумно радостный собрал все обратно, и начал поиски правой гелевой подушки. Спустя 4 дня все же удалось найти контрактную подушку в офигенном состоянии, нижний кронштейн стоит как вкопанный.
Не стал ждать выходных, и сразу же после работы принялся за замену подушки. Поменял довольно таки быстро, после чего сел в салон, перекрестил пальцы и запустил мотор… И услышал? А ничего я не услышал) В салоне тишина, нет ни вибрации, ни гула, ни шума! До 1500 мотора вообще не слышно. Доволен как слон!
Теперь видео для сравнения:
До
Абсолютная тишина.
Хотелось бы выразить огромную благодарность всем тем кто откликнулся и помогал советами, а именно: Gibson21 , paulnsk08 , Overcome70 , slykov86 , vistrel01 , Kompasm , ymka195 , VRN-KHV ну и конечно же отдельное спасибо: rromario85 . Единственно уже сегодня проездив целый день заметил что в пробках на D есть небольшая вибрация, но если переключить на N то абсолютная тишина, будто машине заглушена. По началу думал может мотор под траивает, но на нейтралке ведь все гуд? Что бы это могло быть? На этом все! Всем спасибо!
Поломка случилась еще в начале лета. Надеюсь кому-то поможет разобраться.
Тихий вечер и ничего не предвещало беды, после очередной дорожной колдобины под капотом что-то бумкнуло и машина превратилась в виброход какой-то ( если кто помнит, в журнале юный техник были такие приблуды которые ездят на вибрации )
Все трясется, скрипит, жена в панике, а я не то успокаивать, не то в проблеме разбираться. Выбрал "успокаивать" и поехали к мастеру с большой буквы "М"- ска, к нему жена раньше ездила… тот взял стетоскоп, потыкал, послушал =))) там грит все сразу, задняя подушка двигателя и подшипник где то в ГРМ ибошит, так что пыль стоит! и еще кака-то уня, но пока непонятно. СТРАШНО, грит, шопиздец! Едьте домой, а лучше пешком, и вот вам рецепт на покупку запчастей на стопицот тыщ.
А я, такой не поверил, но вида не подал и как приехали, то сразу в интернеты. А там НА ТЕ! Подушка, правая, гелевая…и описание проблемы на 80 страницах)))) Там и какую покупать (контракт или фебест) и про устройство оной, и про накачку гелем! Сплошной полет гения инженерной мысли Советского человека!))Короче забавно.
Ну загнали Ипса в гаражик. Снятие подушки:
1) Поддомкрачиваем с правой стороны
2) Снимаем правое колесо и пластиковую защиту (пыльник) двигателя
3) поддомкрачиваем двигатель.Т.к. домкрат был один, то кузов я опустил на деревянную чушку, и переставил домкрат под поддон . Аккуратнее с поддоном, между им и домкратом подложите кусок доски чтоль.
4) Вот подушка ( фото не мои ) 3 болта крепятся к кузову, а к двигателю 1 гайка (на шпильке) и болт сверху и 1 гайка снизу ( добраться с головкой и удлинителем можно легко)
5) Бачок будет мешаться, его можно просто отодвинуть. :
Подушка снята и мы видим что шток просто вырвало из подушки и двиг лежал на кузове. =(( грусть.
Фото опять же не мое
Т.к. ездить нужно было уже завтра, пошли на радикальные меры. Просверлил шток насквозь, нарезал резьбу изнутри по всей длине. срезал верхнюю резинку с подушки ( там где был гель) внутренний резиновый сальник оставил на месте. В автомагазине подобрал какои то тазовский сальник помягче и подходящий по размерам (внешний, внутренний ) и сверху фиганул все это дело болтом с шайбой.
Поставили обратно. завели, уехали.
Колхоз?- Конечно колхоз! Но получилось неплохо. Вибрация в основном чувствовалась на D. Отъездили все лето и осень (было не до замены) С первыми серьезными морозами конечно сальник раскуярило но и подушка контрактная тоже приехала) Поменял в гараже. цена вопроса 1800р))) Вибрации пропали сооовсем)
Ипсум радует ремонтопригодностью и неприхотливостью, помимо всего остального)
Читайте также: