Форд фиеста замена катушки зажигания

Обновлено: 11.02.2025

Катушка зажигания применяется для трансформации низкого напряжения в постоянный ток. Эта деталь создаёт искру, которая становится причиной возгорания топлива, что приводит к запуску мотора. Если возникает неисправность этого компонента, то двигатель может не запуститься. Определить симптомы этой неисправности можно достаточно легко – возникнет пропуск зажигания.
Замена катушки зажигания требуется в случае невозможности произвести ремонт. Выполнение этой работы следует доверить профессионалу из нашего автосервиса. Это даст возможность получить гарантированный результат.

Представленные цены на Замена катушки зажигания Ford Fiesta являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена лампы ближнего света	15 мин	от 300 руб.
Установка автосигнализации	6 часов	от 8000 руб.
Установка автозапуска	6 часов	от 8000 руб.
Установка парктроников	1,5 часа	от 2300 руб.
Установка магнитолы	3 часа	от 3500 руб.
Установка иммобилайзера	6 часов	от 8000 руб.
Ремонт генератора	3 часа	от 4900 руб.
Замена стартера	1 час	от 1350 руб.
Ремонт АБС	45 мин	от 900 руб.
Замена АБС	1,5 часа	от 1950 руб.
Ремонт стартера	2 часа	от 3000 руб.
Ремонт ЭБУ	45 мин	от 900 руб.
Замена ремня генератора	20 мин	от 450 руб.
Замена генератора	1 час	от 1350 руб.

Основные признаки и виды поломок катушки зажигания на Ford Fiesta

Катушка зажигания выполняет функцию компактного электрического трансформатора. Основным признаком неправильной работы катушки является странная работа двигателя. Рассмотрим основные признаки:

• Обратный выхлоп. Если катушка вышла из строя, то появляется обратный выхлоп. Решать эту проблему необходимо скорее, так как в случае игнорирования могут появиться другие неисправности.
• Увеличивается расход топлива. Увеличенный расход топлива может свидетельствовать о проблемах с катушкой.
• Пропуск зажигания. Если не происходит создание искры, то запустить двигатель становится сложнее.
• Двигатель внезапно выключается. Мотор может внезапно остановиться. Причиной этому является всё то же отсутствие искры. Приходится часто запускать двигатель снова.
• Рывки. Также автомобиль может жёстко работать на холостом ходу. Мощность мотора может снизиться.
• Загорелся индикатор Check Engine. Кодом для неисправности катушки является Р0351. В любом случае на приборной панели загорится соответствующая лампочка.
• Запуск двигателя протекает сложнее. Такое происходит особенно часто, если в автомобиле установлена только одна катушка зажигания.

Исходя из написанного, можно понять, что в большинстве случаев поломка этой детали станет причиной нарушений функционирования двигателя. Поэтому целесообразно заказать установку катушки зажигания в проверенном автосервисе при появлении вышеописанных признаков.
В любом случае придётся проводить тщательную диагностику, которая даст возможность понять, действительно ли проблема кроется только в катушке. Наш автосервис обладает необходимым оборудованием для выполнения поставленной задачи. Это даёт возможность в течение ограниченного промежутка времени выявить неполадку или выполнить установку катушки зажигания.
Благодаря профессионализму наших работников, ремонт завершается за минимальный промежуток времени. Сотрудничать с нами выгодно и очень удобно.

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3 Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Модели с отдельно установленной катушкой зажигания

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 3.0 л SOHC

3. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

4. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

3. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

4. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Произведите измерение резистивного сопротивления вторичного контура катушки:

Двигатели 2.4 л DOHC

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Двигатели 2.4 л DOHC

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Двигатели 1.6 л, 2.0 л DOHC и 2.4 л DOHC

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 1.6 л и 2.0 л DOHC

Двигатели 1.8 л 1997 ÷ 2000 г.г. вып. и 2.4 л с 1999 г. вып.

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 1.8 л с 1997 г. вып. и 2.0 л DOHC с 1999 г. вып.

Двигатели 3.0 л DOHC

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 3.0 л DOHC

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

На момент подготовки руководства по ремонту отсутствует информация по величине сопротивления первичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1998 по 2000 год и данные по проверке катушек зажигания/коммутаторов на моделях с 2001 года.

Проверку сопротивления обмоток катушек зажигания проводите на холодном двигателе, так как на горячем двигателе сопротивление будет больше. Стеклолоподъемники немедленно отключаются.

Рис. 6.1. Подсоединение омметра (1) к контактам электрического разъема для измерения сопротивления первичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1996 по 1998 год

– омметром, подсоединенным к контактам, измерьте сопротивление, которое должно соответствовать значению, приведенному в технических данных, в противном случае, замените катушку зажигания (рис. 6.1) – катушка зажигания на моделях с 1996 по 1998 гг. установлена на кронштейне на перегородке моторного отсека;

Рис. 6.2. Подсоединение омметра (1) для измерения сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1996 по 1998 год

Рис. 6.3. Подсоединение омметра (1) для измерения сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1998 по 2001 год

– промаркируйте и отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания; омметром, подсоединенным к одному контакту электрического разъема и контакту высоковольтного провода, измерьте сопротивление (рис. 6.2, 6.3);

выверните болт, отсоедините электрический разъем и, потянув вверх и одновременно поворачивая, снимите блок катушки зажигания/коммутатора с двигателя.

1. Отсоедините разъем подключения первичной обмотки катушки и измерьте сопротивление между клеммами N 4 и Э (7.1) и клеммами N 4 и 1.

7.2 Идентификация клемм разъема подключения первичной обмотки катушки зажигания моделей 1990 года выпуска без распределителя зажигания

2. Отсоедините разъем подключения первичной обмотки и измерьте сопротивление между клеммами N 3 и 2 (7.2) и клеммами N 3 и 1.

7.3 На катушке зажигания моделей без распределителя зажигания проверьте сопротивление вторичной обмотки

3. При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами проводов высокого напряжения цилиндров N 1 и 4 (7.3) и цилиндров N 2 и 3.

5. При помощи омметра измерьте сопротивление между плюсовой и минусовой клеммами (7.5), а также между плюсовой клеммой и клеммой провода высокого напряжения.

6. Если сопротивление отличается от указанного в разделе технических характеристик, замените катушку зажигания.

Отжалел денег на новую катушку. Принципиально не хотел брать что то дешёвое, оригинал космически дорог, смотрел качественные аналоги. 20$ стоила катушка от Hella, 35$ magnety&marely, 40$ Bosch — её и взял, дороже только оригинал там под сотню зелени. Комплектация очень порадовала, новые болтики для крепления и какая никакая инструкция.

Кстати при разборке выяснилось что один болтик от моей старой катушки был пролюблен(скорее всего забили на него потому что тяжело подлезть и не видно что его нет).
На старой катушке взорван пластик, нарушена герметичность и одно плечо катушки звонится или в бесконечность или показания пляшут(второе плечо исправно показывает не совсем заводские но стабильные 10кОм).

Параллельно при разборке выяснилось что подтекает охлаждайка, подтянул хомут и всё чудесно. Так же хочу похвалить ВВ провода, снялись со свечей с чётким щелчком и смешным чпоком;-). Попутно стало очевидным что термостойкая силиконовая смазка совсем не лишняя, силикот подсох но не обуглился, только побелел слегка. Свечи открутились на ура, особенно когда снята катушка)))). Новые свечи купил тоже от Bosch, чуть дешевле чем NJK и производства РФ, посмотрим как будут ходить). Выяснил что нумерация цилиндров на моём двигателе(ВАJA) идёт не от ГРМ, а от ВВ катушки и коробки передач. К счастью, на работу от катушки это не влияет, т.к. фактически искра всегда отправляется в два цилиндра(воспламенение соответственно может произойти только там где есть топливная смесь). Смазал резьбы свечей и наконечники медной смазкой(другого ничего под рукой не оказалось), вкрутил от руки и дотянул на ~90градусов. На свечах написано 15-20Nm, думаю не превысил;-). Прикрутил ввкатушку, на этот раз на все 4 болта. Одел провода как рекомендует завод, считая первым цилиндром тот что возле катушки. Завёл! Шепчет! Едет бодро, как будто в бенз что то подлили))) впрочем так было после каждой замены свечей. Надеюсь с новой катушкой свечи будут чувствовать себя отлично дольше чем 10-12т. км.
Пара фоток с замерами исправной катушки, плечи по 9кОм, три контакта подключения чуть больше 1 Ома.

P.S. Замер увлажнённости тормозной жидкости показал более 4%, так что следующая на замену именно она, буду искать Dot4 от Bosch или Comma по приемлемой цене.

Читайте также: