Замена форкамеры мерседес 601
Приветствую всех! Возник вопрос, из под шлицевого кольца, что держит форкамеру, выбивает пузырьки с топливом, ослабло это кольцо? Какие нужны приспособы, что бы открутить форсунку и затянуть это кольцо? Уплотнение под форкамерой, алюминиевое кольцо? Между форкамерой и форсункой тоже уплотнение какое то есть? Задаю вопросы, что бы заранее запастись всем, и устранить течь разом. Есть какие-то нюансы при этой операции? Может ещё что то нужно?Заранее благодарю!
Запчасти и ремонт.
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти
З/п 124/210/211/140/220 из Японии.
Есть два типа гаек форкамер.от машин первых лет,где гайка с двумя прорезями под спец ключ.и новейшие моторы,где гайка под мелкозубчатый ключ.в обоих случаях обычно достаточно поджать гайку и все.если уже пошла Соляра из под них,это значит что уже кокс раскис и такие гайки как правило уже ключом легко отворачиваются.что касаемо шайб.в идеале ничего там быть не должно.установка шайб под них регулирует выступание форкамеры и соответственно меняет степень сжатия через изменение объема камеры сгорания.и необходимость их применения этих шайб обуславливается произведением замеров выступания форкамеры над плоскостью ГБЦ.так как ГБЦ естественно никто не снимает,и она на авто-то остаётся надеяться что там все верно вымерено по выступанию и вам ничего в этом плане изобретать не надо а просто поджать гайку форкамеры как есть и все!
Машина 95 года, гайка под мелкий шлиц. Что бы ее поджать, нужно форсунку снимать ?
И если гайка отпущена, выкрутится форсунка, или будет проворачиваться вместе с предкамерой?
Запчасти и ремонт.
на фор камере есть выступ, он входит в ответный паз в гбц, если все живое проворачиваться не должно
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти
З/п 124/210/211/140/220 из Японии.
Машина 95 года, гайка под мелкий шлиц. Что бы ее поджать, нужно форсунку снимать ?И если гайка отпущена, выкрутится форсунка, или будет проворачиваться вместе с предкамерой?
если гайка форкамеры под мелкий шлиц-это означает что форсунка у вас вкручивается не в гайку-а в саму форкамеру.чтобы поджать гайку нужно обязательно выкрутить форсунку иначе ключ не оденешь на гайку.сама форкамера не провернется.ее держит выступ сбоку входящий в паз ГБЦ+свеча накала+ кокс.
Как снять фор камеры? ⇐ Т1 207-410D. Двигатель
хочу отшлифовать ГБЦ на почтовике с 601 мотором расточку нашел за 1100 рублей, но они не снимают форкамеры. Стал искать где снять форкамеры: нашел за 1200 руб (снятие и установка обратно ЗА 1 ШТУКУ). Мне кажется дороговато! Что посоветуете? Может можно как то самому снять? Может есть съемники какие нибудь?
зубчатая головка для выворачивания гайки форкамер ценой в ПЯТЬ долларов .
а какой формы форкамеры должны быть? а то у меня две головы, и с разными камерами . мотор ОМ616939
тоже ключик такой хочу для снятия .
я с запасной головки снял при помощи молотка и алюминевой выколотки гайку , и саму форкамеру . завернул в тряпочку , унес токарю знакомому обьяснил что как и куда вставляется сказал сделай мне ключ и обратный молоток ,
завтра все будет готово . грамотному токарю не проблема это сделать
сегодня снимали форкамеру , меняли под ней шайбу . токарь сделал сьемник и ключик за ночь, шайбу взял камазовскую , медную. по размеру один в один подошла .
машинка ожила за одно клапана отрегулировали , и насос по меткам выставили ( все равно снимали его .
токарю отдал 250 р
Все началось с того что начало гнать ож в бачек с чем столкнулись многие из нас. Так вот после снятия головки было установлено что данный факт происходит из за образовавшийся трещины в фор камере. Процесс замены не очень сложный новых фор камер как известно ни что не возит. Так как головка аL то фор камеры имеют свойства похожие на чугун. Для изготовления новых был выбран колен вал от тракторного.
В оригинальной головке форкамеры не чугунные, и близко с железом не лежали. Судя по-всему, жаропрочный сплав на основе никеля, из которого делают лопатки газотурбинных моторов. Резец, который работает по чугуну великолепно, на форкамере оригинальной головки садится влёт. А в автовельтовской голове форкамеры стальные, вероятно. Хотя, сталь весьма неплохая.
в чем разница турбовая и не турбовая как отличить одни говорят есть разница другие нет и каму верить вопрос в цене 2500 простая 5000 турбовая
Приветствую всех! Возник вопрос, из под шлицевого кольца, что держит форкамеру, выбивает пузырьки с топливом, ослабло это кольцо? Какие нужны приспособы, что бы открутить форсунку и затянуть это кольцо? Уплотнение под форкамерой, алюминиевое кольцо? Между форкамерой и форсункой тоже уплотнение какое то есть? Задаю вопросы, что бы заранее запастись всем, и устранить течь разом. Есть какие-то нюансы при этой операции? Может ещё что то нужно?Заранее благодарю!
Запчасти и ремонт.
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти
З/п 124/210/211/140/220 из Японии.
Есть два типа гаек форкамер.от машин первых лет,где гайка с двумя прорезями под спец ключ.и новейшие моторы,где гайка под мелкозубчатый ключ.в обоих случаях обычно достаточно поджать гайку и все.если уже пошла Соляра из под них,это значит что уже кокс раскис и такие гайки как правило уже ключом легко отворачиваются.что касаемо шайб.в идеале ничего там быть не должно.установка шайб под них регулирует выступание форкамеры и соответственно меняет степень сжатия через изменение объема камеры сгорания.и необходимость их применения этих шайб обуславливается произведением замеров выступания форкамеры над плоскостью ГБЦ.так как ГБЦ естественно никто не снимает,и она на авто-то остаётся надеяться что там все верно вымерено по выступанию и вам ничего в этом плане изобретать не надо а просто поджать гайку форкамеры как есть и все!
Машина 95 года, гайка под мелкий шлиц. Что бы ее поджать, нужно форсунку снимать ?
И если гайка отпущена, выкрутится форсунка, или будет проворачиваться вместе с предкамерой?
Запчасти и ремонт.
на фор камере есть выступ, он входит в ответный паз в гбц, если все живое проворачиваться не должно
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти
З/п 124/210/211/140/220 из Японии.
Машина 95 года, гайка под мелкий шлиц. Что бы ее поджать, нужно форсунку снимать ?И если гайка отпущена, выкрутится форсунка, или будет проворачиваться вместе с предкамерой?
если гайка форкамеры под мелкий шлиц-это означает что форсунка у вас вкручивается не в гайку-а в саму форкамеру.чтобы поджать гайку нужно обязательно выкрутить форсунку иначе ключ не оденешь на гайку.сама форкамера не провернется.ее держит выступ сбоку входящий в паз ГБЦ+свеча накала+ кокс.
Доброго всем дня! Подскажите пожалуйста как выкрутиться из ситуации: машина w201 '93г.в., двиг ом601 2.0. Из под одной форсунки во время впрыска все вылетает в атмосферу(звук прямо как у паровоза). При покупке сказали, что нужно езать резьбу в форкамере, но предполагаю что серьезной дефектовки не проводилось, да и вроде же форса не в форкамеру вкручивается, а в гайку. Подскажите пожалуйста к чему готовиться: может там просто шайба могла прогореть? Форсунка относительно остальных стоит под углом. Заранее спасибо за помощь.
Форсунка вкручивается в форкамеру. Разбирать - смотреть - дефектовать.
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
А можно ли просто гайки форкамер поменять под другие форсунки?Допустим форкамеры под форсы с резьбой на конце,ставим гайки с внутренней резьбой и форсы с резьбой выше!?
А можно ли просто гайки форкамер поменять под другие форсунки?Допустим форкамеры под форсы с резьбой на конце,ставим гайки с внутренней резьбой и форсы с резьбой выше!?
Как я понимаю, исключено. Там помимо расположения резьбы на форсунке еще и угол вхождения форсунки изменен(есть прямые, а есть под углом). Ну так вот даже если она каким то чудом будет вкручена(или какой то матерью), то так или иначе будет нарушена процедура смешения смеси, потому что угол впрыска будет отличен от расчетного для данной форкамеры. Но это лично мое мнение.
Доброго всем дня! Подскажите пожалуйста как выкрутиться из ситуации: машина w201 '93г.в., двиг ом601 2.0. Из под одной форсунки во время впрыска все вылетает в атмосферу(звук прямо как у паровоза). При покупке сказали, что нужно езать резьбу в форкамере, но предполагаю что серьезной дефектовки не проводилось, да и вроде же форса не в форкамеру вкручивается, а в гайку. Подскажите пожалуйста к чему готовиться: может там просто шайба могла прогореть? Форсунка относительно остальных стоит под углом. Заранее спасибо за помощь.
Вынять форкамеру,почистить посадочное место и установить на анаэробный герметик.
Вы пробовали потом выбивать форкамеры после герметика?
Фольга от шоколадки решает проблему просекания между головой и форкамерой на 99%, или регулировочное кольцо первого размера (0.3).
Вы пробовали потом выбивать форкамеры после герметика?
Фольга от шоколадки решает проблему просекания между головой и форкамерой на 99%, или регулировочное кольцо первого размера (0.3).
А можно про эту технологию по подробнее?
Как я понимаю, исключено. Там помимо расположения резьбы на форсунке еще и угол вхождения форсунки изменен(есть прямые, а есть под углом). Ну так вот даже если она каким то чудом будет вкручена(или какой то матерью), то так или иначе будет нарушена процедура смешения смеси, потому что угол впрыска будет отличен от расчетного для данной форкамеры. Но это лично мое мнение.
Да ,изучив картинки из постов 10 и 12 пришел к тому же,даже если и перекрутить форса не будет уплотняться тк на новых она под углом а на доресте вертикально вкручивается.
Вы пробовали потом выбивать форкамеры после герметика?
Фольга от шоколадки решает проблему просекания между головой и форкамерой на 99%, или регулировочное кольцо первого размера (0.3).
Фольга это колхоз из колхоза,чтобы поставить шайбу-даже самую тонкую, нужно фрезой снять столько же.Я сказал поставить НА АНАЭРОБНЫЙ герметик,а не на эбоксидный.
Полосочка фольги от шоколадки, сложенная в три слоя, под буртик форкамеры. Плюс в том, что фольга сжимается в ноль, и вылет форкамеры из ГБЦ не меняется.
Кольцо первого размера делает тоже самое, но вылет меняется на 0.3, но обычно попадает в допуск и все отлично.
На герметик в этом моторе ставится только лобовина, остальное недопустимо.
Полосочка фольги от шоколадки, сложенная в три слоя, под буртик форкамеры. Плюс в том, что фольга сжимается в ноль, и вылет форкамеры из ГБЦ не меняется.
Кольцо первого размера делает тоже самое, но вылет меняется на 0.3, но обычно попадает в допуск и все отлично.
На герметик в этом моторе ставится только лобовина, остальное недопустимо.
Всем привет. Подскажите с каким усилием подтягивается гайка форкамеры на 603.
W220/320CDI АККП 2002
W124/300D AKПП 1991
Всем привет. Подскажите с каким усилием подтягивается гайка форкамеры на 603.
Шлицевые гайки старого образца (с двумя прорезями) - 100 Нм, гайки нового образца (с внутренней звёздочкой) - 130 Нм.
Существуют ли форсунки с резьбой М22х1?
В моем 601 моторе стояли форсунки такие, как на фото справа.
Я собрал форсунки с новыми распылителями, но такие, как на фото слева.
Теперь не пойму, форкамеры для них разные?
В моей форкамере есть мелкая резьба М22. Но у нее шаг 1, а в на собранной форсунке резьба М22х1.5 (шаг 1.5).
Выражаю большую благодарность Phase, за предоставленный им ключ и его ТЕМУ которая сподвигла меня на эту работу.
Этот фотоотчет показывает как я избавлялся от пшикающей форкамеры. Так-же он поможет при замене форкамеры.
Итак начнем:
Открываем капот))))
Снимаем патрубок от фильтра.
Отщелкиваем корпус фильтра.
Откручиваем вторую часть корпуса фильтра ключем на 10.
Откручиваем тягу акселератора внутренним шестигранником.
Откручиваем держатель топливных трубок внутренним шестигранником.
Снимаем патрубки системы вентиляции картера.
Начинаем откручивать впускной коллектор внутренним шестигранником.
Откручиваем.
Откручиваем.
Откручиваем.
Откручиваем.
Снимаем.
Рассматриваем пшикающую форсунку.
Снимаем обратку.
Снимаем топливную трубку. Ключем на 14. Я использовал обычный рожковый, но лучше использовать накидной с прорезью.
Откручиваем трубку на насосе и затыкиваем дырку чистой тряпочкой.
Выкручиваем форсунку трубчатым ключем, предварительно очистив место вокруг нее и заткнув соседние отверстия тряпками. При откручивании следите за тем чтобы ключ не зацепил и не поломал выходы на обратку.
Используя крючек - сделанный за 1 минуту из элктрода, достаем шайбу.
Поддеваем ее снизу - и тянем вверх.
Видим вот такую картину.
Используем вот такой ключ для выкручивания гайки форкамеры.
Вставляем его до конца в гайку.
Используя вороток и трубу определенной для каждого человека длины - откручиваем гайку.
Вот и гайка)
Пылесосим всякую гадость.
ОТКРУЧИВАЕМ СВЕЧУ НАКАЛА.
Используя вот такое нехитрое приспособление - выкалачиваем форкамеру. Ввертыш в форкамеру выточен из болванки, резьба нарезана такая как у форсунки. Занес токорям форсунку - забрал ввертыш.
Пошла - родимая!
Вот и форкамера!
А вот посадочное место.
Включеам пылесос на выдув, смотрим что-бы впускной клапан был открыт - тыкаем пылесос в впускное отвертсие и включаем. ПШШШШШШШШ уберайте глаза! Мне все набило)))
Далее смазываем кромку форкамеры и кромку в головке вот такой смазкой(если кому нужно - то у меня целый тюб! а понадобилось - 5 г.).
Вбиваем форкамеру предварительно установив её правильно(чтобы носик входил в шлиц).
Вручную начинаем закручивать гайку и смотрим что-бы она легко пошла и по резьбе!
Затягиваем гайку форкамеры с усилием 140 Нм.
Вкручиваем форсунку тоже от руки и опять проверяем что-бы все пошло по резьбе!
Форсунку закручиваем с моментом: 75 Нм для атмосферного дизеля, 40 Нм для турбо дизеля.
Далее ставим трубку и остальное в обратном порядке!
__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz S211 E220 CDi 2005 года - папин
Mercedes-Benz W210 E220 CDi 2001 года - мой
Mercedes-Benz W208 CLK200 КOMPRESSOR - продан
Mercedes-Benz S124 E250 Diesel 1995 года - продан
Mercedes-Benz W123 240D 1983 года - продан
Откуда: Гродненская Область, город Скидель
__________________________
Автомобиль: 124 2.0 D 89 г.в.
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MERCEDES W124 2.5D
Откуда: Волковыск
__________________________
Автомобиль: S 124 2.5
Откуда: Витебская область .
пару вопросов .почему пшикала ? что менялось? Что зачищалось ? Есть ли под форкамерай или гайкой какая нибуть прокладка ?
_________________
Сто грам не стоп кран дёрнеш не остановиш. мтс2852964. Свадьбы. и Водку мы пьём для запаха , дури у нас своей хватает. ТРЕБУЮТСЯ белые 210 мерсы. подработка.
__________________________
Автомобиль: W 210 200 CDI 1999г 6-мкпп W 210 2.9 tdi 5-мкпп 1996г. W124 2.5 D 1990г 5мкпп W 211 3.2 CDI 2003г. всех в общем 12й по щёту .
Откуда: Скидель Гродно
Не пойдёт.
Вот что нужно:
Когда-то разрабатывал чертеж.
пару вопросов .почему пшикала ? что менялось? Что зачищалось ? Есть ли под форкамерай или гайкой какая нибуть прокладка ?
Между шайбой и форкамерой должна стоять шайба, её высотой регулируется выступание форкамеры над плоскостью. Шайба не простая - состоит из множества листочков, типа фольги спрессованной. Только оригинал - нефика не бюджетно.
Газы пробивались, вот и пшикала. Вообще это уже очень запущеный случай - если пшикает, как правило, изначально начинает пузырить, тогда уже нужно предпринимать меры, потому как хорошо если шайба прогорит, а если в головке газы ходы пробьют?
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W123 темно-зелёный 2,4D - Продан.
Mercedes W126, чёрный, 606 turbo, уже собирается
Откуда: г. Лида, Гродненская область.
Никакой шайбы не стоит в моторах, в который не лазили. По заводу предусмотрены шайбы из алюминия, но применяются как ремонтные. 140 тыс за одну как то не бюджетно, поэтому делал так. А как распознать пузырение если в колодцах всегда сухо?
__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск
Cannibal Mad
ты имел ввиду между гайкой и форкамерой!!)) и неужели она стоит 140 тыс((. я гдето на мотористских форумах вычитал что от шоколадки фольгу скручивают рулончик и делают кольцо .
_________________
Сто грам не стоп кран дёрнеш не остановиш. мтс2852964. Свадьбы. и Водку мы пьём для запаха , дури у нас своей хватает. ТРЕБУЮТСЯ белые 210 мерсы. подработка.
__________________________
Автомобиль: W 210 200 CDI 1999г 6-мкпп W 210 2.9 tdi 5-мкпп 1996г. W124 2.5 D 1990г 5мкпп W 211 3.2 CDI 2003г. всех в общем 12й по щёту .
Откуда: Скидель Гродно
ты имел ввиду между гайкой и форкамерой!!)) и неужели она стоит 140 тыс((. я гдето на мотористских форумах вычитал что от шоколадки фольгу скручивают рулончик и делают кольцо .
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W123 темно-зелёный 2,4D - Продан.
Mercedes W126, чёрный, 606 turbo, уже собирается
Откуда: г. Лида, Гродненская область.
_________________
Сто грам не стоп кран дёрнеш не остановиш. мтс2852964. Свадьбы. и Водку мы пьём для запаха , дури у нас своей хватает. ТРЕБУЮТСЯ белые 210 мерсы. подработка.
__________________________
Автомобиль: W 210 200 CDI 1999г 6-мкпп W 210 2.9 tdi 5-мкпп 1996г. W124 2.5 D 1990г 5мкпп W 211 3.2 CDI 2003г. всех в общем 12й по щёту .
Откуда: Скидель Гродно
Оригинал стоит 165 500.
Есть замена по Elring 61 600
__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск
Хороший и наглядный отчёт. Одно добавление: только пылесоса мало, саму форкамеру, особенно резьбу, и её посадочное место надо хорошо отчистить от нагара.
Шайбы между головой и форкамерой нет. Она ставится, если шлифовали голову и надо компенсировать выступающую часть форкамеры.
__________________________
Автомобиль: W124 2.5D универсал 1992г.в. 5МКПП WDB1241851F415886
Откуда: г.Гомель
Илья, а из чего головка у тебя для откручивания гайки форкамеры ?
Кстати, для любителей оригинала - номер шлицевого ключа 604 589 01 09 00
_________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск
Читайте также: