Замена фильтра акпп мазда капелла
М5 нет экономического смысла лить.
Можно лить D-3 любого именитого производителя
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Куст писал(а): Ребята подскажите что лить в коробку. М5 это понятно, что еще можно лить и кто что льет? (у меня залит ZIC дикстрон 3, помоему из за этого масла у меня передачи дергаются при переключении. )
по тестам "ЗР" зик один из лучших дексронов, вернее, лучший тоже залит, уже второй год, ничо не дергается как прогреется
Куст писал(а): Ребята подскажите что лить в коробку. М5 это понятно, что еще можно лить и кто что льет? (у меня залит ZIC дикстрон 3, помоему из за этого масла у меня передачи дергаются при переключении. )
по тестам "ЗР" зик один из лучших дексронов, вернее, лучший тоже залит, уже второй год, ничо не дергается как прогреется
Хорошо что я лет 10 назад перестал доверять мнению "профессионалов" из этого издания.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Ну там были лабораторные испытания, а не предвзятое мнение журналюг. Тесты-тесты-тесты. На втором месте был Шелл
В GF коробки вроде как независимо от года льется мазда М-3 (по крайней мере для премаси). Они менее прихотливые чем FN
а может коробка дергать при переключении, если с нижнего поддона этой коробки понемногу сифонит масло?
Куст писал(а): а может коробка дергать при переключении, если с нижнего поддона этой коробки понемногу сифонит масло?
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
поменял масло в коробке с промывкой. Залил М-3. за все про все отдал 4500р. как пиналась, так и пинается.
Куст писал(а): поменял масло в коробке с промывкой. Залил М-3. за все про все отдал 4500р. как пиналась, так и пинается.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Куст
наши коробки должны в принципе переключаться очень плавно, и масло у тебя нормальное, и если другие коробки могут пинаться и служить долго, то на наших пинки это признак того, что фрикционы в коробке срабатывают очень неправильно. Надо морально и материально готовиться к ремонту.
Dexron III очень хорошее масло, соответствующее типу твоей коробки, и из за него не может пинаться.
ron dennis писал(а): Куст
наши коробки должны в принципе переключаться очень плавно, и масло у тебя нормальное, и если другие коробки могут пинаться и служить долго, то на наших пинки это признак того, что фрикционы в коробке срабатывают очень неправильно. Надо морально и материально готовиться к ремонту.
Dexron III очень хорошее масло, соответствующее типу твоей коробки, и из за него не может пинаться.
ТС залил не D-3, а М-3, это немного другие масла.
А в остальном соглашусь, готовься к капитальному ремонту АКПП
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
ПОСОБИЕ: Меняем масло в АКПП на дорестайле
С тех пор прошло ровно 50 000 км разной эксплуатации, начиная от пробок и заканчивая горными перевалами. Масло обновлялось в среднем 2 раза в год, ибо процедура много времени не занимает, а стоит всего 2,5 литра обычного дексрона 3 (владельцы FN коробок в этом месте рыдают и вырываю волосы на разных частях тела). Тем не менее, за это время удалось установить, что фильтр АКПП стоит какой-то аццко неоригинальный в виде сеточки. Должен же быть тряпичный. Плюс пришло время менять масло в двигателе. Вот и было принято решение поменять масло и фильтр в АКПП, и их же в двигателе. Про двигатель расписывать не буду в этой теме, а вот про АКПП и поговорим.
Нам понадобятся:
- фильтр (~1000 руб оригинал)
- уплотнительное кольцо фильтра (20 руб)
- новая прокладка сливной пробки из области диффа (10 руб, но экзист уже второй месяц везет, поэтому выкладываю размеры (внутренний диаметр, внешний диаметр, толщина): 18х24*1,2 мм.)
- 4 литра D3 (по вкусу)
- герметик Permatex Ultra Gray (200 руб тюбика хватающего на 4 смены масла:)
Фильтр приехал вот такой:
Сравните с тем, что изображен на фотах из предыдущей темы и почувствуете разницу…
Технология проста до безобразия:
- лезем по авто, желательно из-под ямы
- откручиваем по 2 самореза, которые крепят брызговик двигателя к лыже и перегородке
- откручиваем по 2 гайки крепящие переднюю и нижнюю опоры двигателя к лыже
- откручиваем 2 болта крепящие лыжу спереди
- почти полностью откручиваем 2 гайки, крепящие лыжу сзади. Полностью откручивать не надо. Вуаля! Лыжа получила свободу и ее можно отвести вбок, освободив тем самым доступ к правой части поддона АКПП.
- сливаем масло из АКПП через вот эту пробку:
Сольется примерно 2,5 – 3 литра.
- откручиваем 17 болтов, которые держат поддон. Шуруповерт рулит нереально.
- отдираем поддон очень осторожно, т.к. он полон масла. Аккуратно сливаем масло в ведро.
Смотрим на поддон:
Стружки на магнитах явно меньше чем 50 тыков назад, что радует. Было столько:
Да и масло явно чище, что неудивительно (это камень в огород любителей менять масло на аппарате: чистоты масла как на фото, я добился просто регулярно сливая масло через пробку и заливая свежее. 50 тыков назад слился почти гудрон, а сейчас свежее и чистое, хоть назад заливай).
Очевидно эпопея с заменой валов, их сальников, а также аккумуляторов 1-2 сказались на попадание грязи в коробку. Которая на фильтре и осела…
- намазываем новое уплотнительное кольцо фильтра свежим маслом, одеваем на фильтр и прикручиваем его без фанатизма на место:
- теперь самое поганое – отмываем поддон АКПП и привалочную поверхность на АКПП. Для очистки старого герметика от поддона отлично подходит дрель\шуруповерт с дисковой крацовкой. На клининговые процедуры у меня ушло больше всего времени.
- теперь наносим герметик, согласно инструкции на поддон АКПП, обезжириваем привалчную поверхность и затягиваем поддон крест-накрест. Если будете крутить шуруповертом, ограничите момент, и следите чтобы болт не пошел криво, а затем без фанатизма протяните руками.
- все собираем в обратной последовательности, при этом нанося какойнить антикор на все гайки и болты подрамника
- пока все собираем герметик схватился и можно заливать масло. У меня влезло ровно 4 литра.
- прогреваемся, следим чтобы все передачи переключались правильно, катаемся, проверяем уровень масла а АКПП, предварительно переключая селектор АКПП во все положения с задержкой.
Где ты раньше был,друг. У меня Хонда была года так 4 назад,вот у неё тоже так плавали холостые,никак ни мог найти причину,так и продал(. Продолжай в том же духе. Удаяи ) У моего другана и без фильтра акпп на мазда куча чего навернулось ;)
Редкие геморрои с фильтром акпп не особо напрягают Ж)) реклама для друга это хорошо но фильтр менять просто необходимо. просто он дешевле чем ремонт форсунок и ТНВД
Постоянные геморрои с фильтром акпп уже напрягают :) Не подскажете куда лезть.то работает то не работает экран климата.такойже как на видео?
Салам подскажите у меня ауди 100.1.8 литра на холодную стартер хорош крутить.на горячию,медленно как будто аккум.село.на кузове вставил массу.
Чувак. вот спасибо то тебе. Уже год как чешу репу на счёт масла в этой коробке. И везде пугают, что типа нельзя менять или не меняется вовсе. У меня VW polo с этой коробкой. пробег уже 80к, думаю, на днях сам заменю. Спасибо тебе!) Мне друг сказал с фильтром акпп на капелле пока все в ажуре…
Здравствуйте!по дскажите при трогании с места на подъем дёргается.один раз был звук похожий на пробуксовку цепи.на горизонтальной поверхности хоть в пол с места не буксует не дергается.на прогретой трогается как-то вяло,раньше было побыстрей.ошибок нет.
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по фильтру акпп, С дополнительным радиатором нужно больше масла заливать и индикатор для термостата должен стоять в самой коробке, для точного определения температуры, иначе толку мало будет.
У моего приятеля на capella и без фильтра акпп полно чего поломалось >) ЧЕЛЯБИНСК РУЛИТ красава пацаны всё понятно показано, рассказано. От куда только такие спецы берутся только в ЧЕЛЯБЕ.
Ключ походу такой,я аистом затягивал на 1zz,норм 20 н.М(до 2 щелчков) с доворотом на 90градусов по меткам,и на бугелях замки есть на 1zz и болты там отдельно от шатуна под 12 гранную головку думаю понадёжней чем на 3s
Хотелось бы, чтобы подробнее по фильтру акпп на мазда объяснил бы! тэк! 240 вольво это гуд! мечта 245:) на ручке турбовая
У меня 6ст кпп, макси база. Расход по городу 7л. Многие, в том числе таксисты, считают что меньше 8л по городу быть не может. Я много народу распрашивал, пока на официальном сто мне не сказали: 'а ты всем говори, что у тебя 3 литра, пусть теперь они мучаются'. Но 5.8 по городу, еще не встречал. Тоже, как у тебя, скрепят ручки дверей (бесит). Ужасные стойки, постоянно не вижу пешеходов на переходе. Несколько раз чуть не проехал людям по ногам. В остальном машина очень удобная и практичная.
Расскажите в кратце как разобрать и потом собрать чтобы не было потом - едешь прямо а руль чуть в лево или в право. У соседа по гаражу и без фильтра акпп на мазда полно чего полетело :)
Мне приятель сказал и без фильтра акпп на мазда Capella много чем руки занять >) Добрый день. У меня карбюратор 2Е гольф 2 1987. Такой же как у тебя карб. Подскажи как добавить оборотов двигателю по мимо винта подачи воздуха с верху карбюратора.
привет парни. У меня вопрос. На Рено Симбол 1.4 16 клапонов расход 14-16л на 100км городской цикл. Проехал 3 диагностики, говорят ошибок нет, проверил компрессию, 14х12х13х13.5 соответственно цилиндрам) Датчик температуры охлаждающей жидкости тоже работает нормально. весь уже на измене) Чё делать подскажите. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по фильтру акпп :)
Здравствуйте скажите пожалуйста хочу приобрести такой-же авто чери тиго фл 2013 года пробег 40-60 тысяч! Вопрос в чем а проблематичный ли это автомобиль в плане ходовки двигателя и. Т. Д часто ли ломается как качество авто? Вот и не знаю брать или нет. Веть судя по вашим видео средств и труда вкладывать приходится вам много. Заранее спасибо
У моего лучшего друга с фильтром акпп на мазде пока все в ажуре, увожаеммый Игорь подскажите с каким шнуром вы это делали??
Андрей в чем может быть причина руль на лачетти стал немного тяжелее, на поворотах приходится немного досылать чтобы он вернулся обратно, когда при выключенном зажигании повращаю в лево в право то руль становится опять легкий на три дня хватает масло поменял рейка не стучит и не течет, гур не гудит
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
So it's a year later, how is the amsoil in your Subaru doing? How many miles on the new fluid. Any problems with the CVT?
Все прав только педаль смотрится не красиво когда выше тормоза вот и все,но что важнейших красота или исправность коробки?
XC70 13-го, MY14. В Августе 18 проделывал все описанные Вами процедуры(масло, радиаторы, адаптации) и в конце замена уплотнительный колец(пробег был 112т.) Вроде всё прошло, но на 124т. км опять стали появляться небольшым толчки. Подожду лета и жару посмотрю как там будет. Как то так.
Классный совет, я по этому способу поменял масла на HONDA STEPWGAN, коробка шепчет? а том году менял масла через аппарат мне не хватило 8 литров масло было тёмное а с этим способом мне хватило 8 литров. Спасибо за классный совет?
Ребят подскажите, буду рад грамотному совету! Ауди 92г.в 2.0 моно. АКПП перестала включаться задняя передача, никаких посторонних звуков, просто ноль эмоций! В моей стране многие не хотят браться за ее ремонт, даже не вскрывали ещё машина стоит! Спасибо всем за ранее.
уважаемый подскажите пожалуйста каким образом собирали приводной вал. лично мне пришлось соорудить сьемник.
. несет, была такая тачка с 95 года по 2005, прошла больше 600 000 км, . ничего не ломалось, масло поджирать стала с 350 000 км, менялись только расходники. До сих пор стоит на даче, за грибами на ней гоняю, это не убиваемый автомобиль.
Я в шоке. Ты столько лишней работы сделал. Видимо первый раз этим занимался. Все приходит с опытом, главное,что сам делал.
Все зависит от времени работы двигателя после запуска, если КОРОТКИЕ поездки преобладают, то предпочтительнее аккумулятор 40Ач, так как с ним запуск будет более уверенный. Не вся энергия от генератора при зарядке идет в +Ач, часть рассеивается на нагрев и поддержание химической реакции, где-то около 30%. чем больше электролита, тем большая часть энергии уйдет на поддержание процесса зарядки. При равных условиях эксплуатации при КОРОТКИХ поездках аккумулятор в 40Ач, будет брать себе в ёмкость больше заряда от генератора, будет ближе к своей максимальной ёмкости, а значит на нем будет более высокое напряжение по сравнению с более ёмким АКБ. К примеру взять АКБ 40Ач и 65Ач, на пуск двигателя потратится одинаковое кол-во энергии, но при зарядке 65Ач будет заряжаться медленнее и напряжение будет проседать сильнее с каждой такой КОРОТКОЙ поездкой посравнению с АКБ в 40Ач и в итоге по заряду и в итоге все придет к тому, что напряжения на АКБ в 65Ач уже не будет хватать на пуск двигателя. Но процесс этот не быстрый и проездите вы с этой недозаряженной АКБ в 65Ач долго (пока жареный петух в жопу не клюнет). Это и есть мифический НЕДОЗАРЯД АКБ. А это ведет к СУЛЬФАТАЦИИ - т.е. потеря ёмкости, уменьшение пускового тока, что еще сильнее усугубит ситуацию. Поэтому в городских условия, где преобладают КОРОТКИЕ поездки АКБ в 40Ач предпочтительнее.
Читайте также: